韩媒:美两院就驻韩美军达协议 不得少于2.85万人

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 河北吴桥导热油炉有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术蹈袭酶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位抱叼湍、锁紧讳。    与会专家认为揽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求籍扣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险即、热稳定蒂险邢、无热管理循环冯沃、热冲击循环森委、被动传播电阻)拧,电性测试(短路诉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击刀匙、掉落使裸、穿刺避、翻滚刚褪、浸入裂、压碎)的安全要求效钉。但是锭免乡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧汇毕遂。安全无止境搪骂,提高电动汽车安全性芍,还需要国家播牡献、科研机构奥诧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力屠未陋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中湘,也曾不断出现事故痛,遇到挫折是任何事情发展的规律茸骋豁。因此歪,对于各类事故诞琴,电动汽车各产业链不应止步不前立,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足警饱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的娥,要让安全成为满足一切功能的首要条件藐吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "   上海车展开幕前一天四拐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会侨熬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌水。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌壤?北京现代副总经理旁、销售本部副本部长吴周涛表示灌戒寡,目前北京现代47%的客户是80后和90后社,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哇垃狠。“他们对于服务有着完全不同的需求橡立。比如服务要定制化妥,手段要智能化椒、科技化蔡抄虐。同时卫,还要预见到他们的需求并满足蛋渤。”    如果说此前猴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争撼,是厂家产能的竞争陵儒供,那么未来则是客户的竞争窝。因此患赁扳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”缓。“意思就是享受你还没有想到的服务腻狮。”吴周涛如此解释仙贬梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢倘另?据了解离川盖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期奶僧糙,升级为对客户用车生态的全面服务钳,基于互联网科技的进步寄缚,先于消费者预见需求霸趟,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”撮硷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效频、智能故、共享罐蜕,以及个性化定制的智慧服务体验夺拿双。    具体来看髓博磊,北京现代将率先整合官网岁蜗扮、呼叫中心柔搔娠、4S店透明车间虑顺、服务App妒、娱乐粟、地图静伎、语音控制萎艰攀、智能搜索等服务功能棚胶起,并将其聚合到车机上秘,成为用户的车载生活服务平台瘫。它就像一艘移动的生活航母杠,无论是餐饮峡发农、娱乐哭黄危、购物的生活需求烂,还是维修篱陵蒂、保养的汽车服务畏枚,都将以车为桥梁对骡,实现信息互通痛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抽禄,还能够通过在线直播的方式椭,对接车泞泼、检测簧葛菜、派工簿堆、维修偿、洗车财宋券、交车等服务的全程进行智能监控防慑,实现人车分离式的售后服务蟹豆,把客户彻底从4S店里解放出来籍胚戌,为他们创造更多自由生活的空间父。    值得一提的是叉,在“汽车共享”大火的当下毫肃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务闯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者十伶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主始揩劳。“如果只有5%参加到共享汽车当中惩们讽,那也有40万辆的规模躲粳,这是目前任何第三方平台都实现不了的钉。”陈静表示拼饱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糠、售后代步车哄辈、公务用车也会参与进来坪。“我们希望融入大潮顽,积极参与这种尝试价乒弄。”    除了全新服务品牌的发布裂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纱倘解。据了解兽本暖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上咆,通过平直且富有张力的线条闷阔略,充满力量感的车身轮廓绕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格说妒。同时搅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机顾孤,匹配7速双离合变速箱肯娃斤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现涂箩。    “新一代ix35上市之后徽坚屡,北京现代有全新胜达凳虱黎、全新途胜尾贸、新一代ix35锹参、ix25四款SUV产品秽渐。通过这样的产品布局仇镣,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缅讹。”吴周涛介绍说瘦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车魏挂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求腔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点魂聪,本届车展除了新一代ix35贿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伦烈。新车延续流体雕塑2.0设计风格订扔,对进气格栅磷财、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化亨悉樊,以DAW驾驶员注意力警示健合炉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置险堡,为消费者带来更安全的驾驶体验壤内。    除了两款新车外砰奥填,北京现代还设置了技术展示区蠕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果哼琉匿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台超陵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哺力救、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淌拒。    2016年盖剑,北京现代实现产销114万辆抨,超额完成目标浩,保持了行业第四的市场地位父。今年北京现代即将迎来成立15周年筏岔氖,也是北京现代从800万用户基磁亍,迈向千万用户级别的重要一年溯。业内人士分析净舌岔,在后百万辆时代到来之时结响,北京现代不仅在集合全球化的领先技术逻费,也在不断践行本土化政策稳泥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理供死撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达夏:李芳" "  5月10日峨航驹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点劫娃还,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业亲,人们的关注度更高还瞎仇。在今天伍碾湍,汽车产业主管部门挺悸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》戳,其中指出茨唉:“中国企业堡浚鹅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”室幂。   目前在中国汽车领域珐,舆论将中国品牌分为三类纺,一种是例如长安撂隘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钡抖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蹄焚,而且成果显著佩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”敝,这些企业通过内部的改革阔肺,已经形成了正确的发展思路络鼓伺,尽管在终端销量上尚未展现成果裤牛犊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”弊嫩,始终有一种“捞一把就走”的心态顿函栏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型犬,在市场赚取短期的效益驼寐辣。   苗圩在撰文中指出芭颧现:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力裴系扭。企业投入资源唯篡取,通过设计开发冈劳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抱渤,包括物质价值和精神价值绢啥呻。但是挝,这个价值需要在市场交换中转化为货币瘸廷,才能完成“惊险的跳跃”奥,成为企业的收益棺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抚味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日渭咆,中国汽车很兴奋靖采,但正如苗圩在文章中强调围,品牌建设是长期而艰巨的任务翟当彻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”间翁。这同样是中国汽车品牌需要思考的式拣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剑棺会,通过仔细研读椒伺噬,将其中核心思想与观点标明每耐卧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辆滴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知旦磷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恼煤,党中央朔陕腻、国务院就振兴实体经济帕插扮、做大做强制造业做出一系列重大部署艾堕,对加快质量品牌建设提出明确要求紊。习近平总书记强调赐,“推动中国制造向中国创造转变写轿、中国速度向中国质量转变苫、中国产品向中国品牌转变”沪。   2016年褥惊么,国务院部署了消费品“三品”专项行动猴俗钾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》床,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力糯,提高有效供给质量信漂喷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手敖蒋柿。   近日仙版柬,国务院同意设立“中国品牌日”钾扣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谁祟,体现了全社会对中国品牌的期望东蚂盾,为建设制造强国指明了努力方向奴盾。      一鹿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代顷樊胯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绍杀凄,代表着国家的信誉和形象拷坏蝗。品牌发展是一国由大变强的必由之路解,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瘁。   品牌建设助力制造强国战略录怜。 我国是名副其实的制造大国轮攻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哭耽贰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”砂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撵窜摹,产业转型升级势在必行菏邢,迫切需要加快新旧动能转换际棠蟹,培育面向产业中高端的竞争新优势陇喜。经济发展规律情俗绒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明舅锤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喷豪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力监。   品牌建设推动供需结构升级钳剂白。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惜汇十,重点任务是提升供给体系质量眯练潦,提高供给结构对需求结构的适应性坪笑。品牌是连接供给与需求的纽带壁五湾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置繁便侨,引导需求侧消费升级拐骂,提高供需两侧对接的效率舷。   品牌建设促进实体经济振兴佳酱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心猛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乃册。企业投入资源雀搐冉,通过设计开发信驾核、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疵那,包括物质价值和精神价值隶碑荣。但是策眯,这个价值需要在市场交换中转化为货币绵,才能完成“惊险的跳跃”缄,成为企业的收益矩雾酵。能不能跳得高退拱堆、跳得远吻舞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知稼。品牌是价值和信誉的载体焕闪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力荷。      二颈容炼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述劝欠,科学地阐明了创新辱氰扩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系睫秀及。从品牌建设的角度看黔,品牌需要“中国创造”波朽,没有创新肋鞠,品牌就没有差异化的魅力举放。品牌需要“中国质量”列墓,没有高质量晦,品牌就丧失了价值的基础龟。 近年来榔完,面对国内外严峻复杂的经济形势瓮小,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央邓盘、国务院重大决策部署妇,认真研究我国工业发展的阶段和特点擒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路龄考。   把握规律浦嘿,找准抓手们累。要坚持质量品牌工作整体推进衫,引导企业在设计开发办痰疮、生产制造和营销服务的全过程建立全员磕、全方位的质量管理体系吃措膊、诚信体系和品牌培育管理体系古涧,以培育有竞争力的品牌为标志谐下揪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念能沽。   积极履职甫,统筹部署食颗。2011年舜,工业和信息化部会同发展改革委聪胎摄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》虹,进一步推进品牌建设桥筐。2015年涕哄灭,推动出台了《中国制造2025》虱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一握玫希。去年投裙枪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纠氨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弯慰,部署了全产业链质量品牌协同行动报、优势和战略产业质量品牌护航行动屎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动畅。   持之以恒陪焙,扎实推进枚尘靡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设较井。   经过多年的不懈努力蔼,我国品牌建设工作进展顺利朵,取得了初步成效皆。目前寐桥百,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点斯晦济,涌现出251家示范企业搭司。根据对示范企业的调查病哀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赎驮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%护杉,企业经营的质量和效益得到明显改善幢惜姑。同时别狸瞳,重点消费品的定制化庭、中高端产品供给比重显著提升庞米,定制化服装消费增速超过30%贺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致翻。      三世、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务敌,需要社会各界齐抓共管唯仍莲,合力推进武。下一步锋骆失,工业和信息化部将发挥行业优势颇,深化推进品牌建设经泊霸,加强与有关部门密切合作土餐巩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境睫,努力开创工业品牌建设的新局面阂戎闺。   坚持企业主体提,增强品牌培育能力努。 引导企业增强质量品牌意识乳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理窜泰。坚持试点先行恕搬、示范引领枪杜堂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嫉崔,促进企业品牌与区域品牌互动发展拐。加快制定品牌管理体系标准拣烦颅,组织贯标推广坑。加强质量品牌宣传啤到,弘扬精益求精的工匠精神栏瓜膛,扩大自主品牌社会影响脱,激发企业培育品牌的内生动力墨枫。   落实质量为先蓝鸡,加大支持引导力度镣疯。 贯彻实施《中国制造2025》相,落实质量为先的基本方针去闺午,加快推进质量品牌提升行动钡。发挥制造业创新中心建设崎苹显、智能制造济脓、工业强基等重大工程的支持作用雌肠,引导企业加快工业化与信息化深度融合鬼,运用“互联网+”婆吾、大数据等新一代信息技术伸兔,把握智能制造蹲、绿色制造朽、柔性制造等产业和技术发展方向衅船澎,加快培育自主品牌授五。   鼓励创新设计嘶精,丰富品牌差异化定位榔想。 完善制造业创新体系隆,加强关键核心技术研发汞,推进企业技术中心建设李户踌。在重点领域推广应用以绿色间亮、智能较、协同为特征的先进设计技术累杜里。建设具有世界影响力的创新设计集群匠赫纷,培育一批专业化的工业设计企业捆辉绵,鼓励代工企业建立研究设计中心平爆楷,加快培育自主品牌皑块。   实施重点行动下送,促进关键领域发展豁坎敝。 落实消费品“三品”专项行动思侮乐,支持消费品工业向智能得武、绿色晦秽、柔性和高效制造发展壁绒攻。增加中高端消费品供给特儒,促进产品向高性价比优势转变效券。大力发展智能锣、健康消费品恍钒甸,支持发展民族特色消费品劫秦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动俺狼熊,加强产业市场研究和需求预测胳颧,科学规划产业布局糖谷、供给定位和品种结构掂控。 实施中国品牌“走出去”行动葱,贯彻落实国家“一带一路”战略槽,推进国际品牌共建共享净拖喊。   完善公共服务矢型秆,支持质量品牌进步浓砰汰。 建设质量品牌专业化服务平台坝,依托中小企业服务体系慑躲,提升服务平台的质量品牌服务能力编兽。构建质量品牌信息共享平台认函,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估假溯。完善知识与人才开放共享平台必试,依托企业经营管理人才素质提升涣、专业技术人员知识更新等工程巴凄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鲁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台枯杰,促进科技创新拷禾每、成果转化和推广应用霖寐佩。   加强技术保障兜捶,夯实质量品牌基础垢涟存。 完善产业标准缸琶剩、产业计量籍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蹄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关毯,推动质量升级疾裸。引导企业增强研发创新和系统集成能力淑菩,创新制造方式和服务业态搁期簿,发展定制化生产列,满足个性化需求弥。鼓励企业发展现代销售体系誓,在品牌传播秘隙堕、顾客体验和销售模式等方面创新发展隘胺。   设立“中国品牌日”喜,大力宣传知名自主品牌 和,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瓢哨溅、质量精良阶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值墒。品牌建设是长期而艰巨的任务慷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”啦并恃,以新理念引领新发展顷,持之以恒地不懈努力筛,共同推进中国品牌迈入新时代洼拨狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断蒋泄:李芳" "   5月5日凛蚊汰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拴亮霖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人玫、董事长李斌就中国汽车升级之道吮、互联网企业造车化、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论碴。    近两年互联网造车企业纷纷入局喘位,被称为“新造车运动”谷笛。徐和谊开玩笑说配珊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翅次河。”他说纯泵方:“我从传统汽车的角度看惕浇日,就是不服!”徐和谊解释道华畔井,李斌做到的他也能做到芬嘶祁,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇郝。    徐和谊认为遍,最难的不是做产品镰,而是做品牌彼韦伐,尤其是国有企业体制下做品牌华频。建立钢括台、培育一个品牌规祥轻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的牧型。他举例说嚷苏漓,蔚来汽车在东方广场建体验店拓,那叫“烧钱”半希浩,国有企业就不能这样“烧钱”蔼爬驾。但品牌打造的初级阶段昂较,该烧的钱还是必须烧的谱。这就引申出国内传统汽车行业拨,必须加快加大国企的改革步伐耻录侮,从发展角度揉盟廉、竞争角度伟剂潞,必须改革弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务廊腐,希望未来产品不光是一个出行工具嫁墩,而是一个用车的体验平台释祈欠。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口靡,而是看到与用户交流的新机会超处潜。从互联网玻富、移动互联网汝赐啸、移动社交发展趋势看笛稼,与用户关系会让汽车发生深度变化翰陶瘸,体验会变得更加重要扳晴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业钱犁谈,新车企应该走什么样的路冕,徐和谊认为具椿葛,条条大路通罗马龟,但是路和路是有区别的令哺。他认为全世界只有中国能做到一件事汰:传统车企和新生力量深入融合醒割、发挥各自优势极,结合起来痢,这条路可能全球谁也做不到潮襄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线钉。徐和谊透露堂劳兢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作掸,很可能这轮竞争蝗,十三五末醚,再过2至3年盟忙,肯定会出一个比较好的结果鹤狡承。”    李斌也认为惨坊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大毒,这跟传统燃油车情况不太一样钩陈。他干脆表示摩,国外品牌在中国是没戏的嫉类,因为智能汽车需要本地化的数据娶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快祁。蔚来汽车在三电戊谁、智能电动侣缺勾、包括制造方面都跟其他企业合作克悸邻。李斌强调蹬哥:“我们是很尊重制造这件事的专业性似措腊。”谈到合作砍怯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作陡:“我们的南京工厂投入十几个亿局,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作间韭钡,不是简单的代工教千劝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨第:李芳" "   据雅虎网站报道料孺飞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示际市庇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现妙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务衬熊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称禾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嚷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务沃锌陇。”    他指出沟贰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现省祟。尽管我认为这可能还有很长的路要走厕孤另,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况轮勤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为甭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险贡。    当前须堕,特斯拉爬缮啃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术淀峰贤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拱旗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毋,并将其带到了Uber搅。    去年史断,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中戳峦纤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑金搁暖。特斯拉CEO马斯克表示烽艾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鹃。    马斯克认为杠:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见际。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故亥撬,要远多于因人为失误导致的事故颓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道五耻何,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素啦蛾歼。    他表示绦耐铣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哦挝,那将是一件非巢⒍兀好的事情混。但对于汽车保险公司来说跋儡妒,这不是件好事透菇碉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后伞拦芜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搜前熊:“我觉得这种影响很明显茫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬涂挛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告催卡嫩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度踏计,全面校、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题亢,阐明了个人观点慧络,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的损拐、客观的看法残登乖。    报告摘要嗓集前:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戮狠、导入期华、快速发展期与成熟期四个阶段己慰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段既垄衬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化词耐潮,很值得我们借鉴舷随耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搞但。如果不加重视刹,终会酝成大祸窍巴。    *韩国的电池产业欢寥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战宛,我们必须面对这个挑战篙擅氖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吮,它会带动未来汽车消费新的革命房鲁。    *任何事物都有两面性馈畔衬,政策也是这样骸归。补贴强度不足茂吴,难以起到激励效果筏,补贴强度大了景,难免产生对技术发展的不良影响描蕾,也包括少数人铤而走险骗取补贴阿澜纯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一牵茶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展特弥怠,从国家科技项目立项至今已经接近20年厕洪,可以说产业发展已处于世界前列看搪。2016年官茹巳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车德飘,累计销售95.5万辆便,取得了令世人瞩目的成绩鬼。有些专家认为北,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拿欢坎,我的看法不是这样壤检甲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期洗墓挂、导入期旧肩、快速发展期与成熟期四个阶段磨镭。导入期也称培育期冈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段磷抬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值庇滩,当时就有舆论认为碱穆剩,我国新能源汽车驶入快速道毛,进入了快速发展期韩。然而到了2016年便回落下来徽逢。现在分析起来惠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联密,造成了数据中存在一定的水分恰挫。随着国家对骗补行为的查处瓜戮爽,今年的数据逐渐回归正常闪发。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势特惦,有可能会得到一些错误的判断的堪愁,导致过于乐观的结论姥猴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期险轰,除了观察数据的趋势外蒜伯,更重要的是看产业发展的推动力逗,是国家政策为主还是市场为主缝竿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舌,补贴政策还不能取消式,基础设施还很不完善瓶体,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平险,产业链还不够强壮与完善伎蛇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高旅村。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨戈究胖,工作量很大臂谅泼,切不可放松努力筒绍,让已经启动起来的产业发展放缓下来枚。    依目前的政策设计耸懦湃,我国将于2021年取消补贴毋拓,代之以环境郡羚够、能源为因素的常态鼓励政策拈透奠。也就是把2021年设为一个转折点妓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肃娟。期望实现年销售量达到二惨檀、三百万辆以上蹈靠,能够占到汽车总销售量5%到10%郴阀惋。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鸥蓝。    二刻纽、如何看待新能源汽车的碳排放矗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策东。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题父茨问。我认为许多人有这样的疑问是正常的镀闭,因为至今还没有一个权威的科学数据钱薯,来告知公众电动汽车的排放是多少播让抡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法堡供勉。    电动汽车行驶过程是零排放冕,这点没有疑问隆伟十。但发电过程是有排放的卵耪,不但有二氧化碳排放锚,还有导致PM2.5的有害气体排放核风卢。所以简单说电动汽车是清洁的低,是不能令人信服的茅随,需要拿出数据来蓖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨款的新闻报道蹋,受到一些启发圣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数凯日绿,即“碳排放因子”咐肩受。根据新加坡的实际情况相屯瘸,标明每消耗1度电骨普讼,就要造成500克的二氧化碳排放郴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升河拳,即每消耗1升燃油微荤茨,就要产生3000克二氧化碳排放廷迟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哪。由于特斯拉的车重轨靛,耗电量高环,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值喀边攘,尤其是在夏天开空调的情况下稀,百公里电耗有可能到40度徽屁坏,因此被芳剩款盖恐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化噶沮,很值得我们借鉴墨读戎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究溃,据我了解定性的结论比较一致汤椒,定量的结果存在不小差异挡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关啃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别速叫,其清洁技术水平也有很大差异何完。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舌镜卤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恨疯,发布我国的“排放因子”权威数据凡良镣,并定期予以更新布辱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值竞。    比较我国和新加坡的发电情况丹,新加坡百分之百都是石化能源发电夹,而我国的发电能源结构里敢,石化能源约占70%嘿,可再生能源等非石化能源约占30%菇筏。全国平均来说胃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点含刊。而且按照现在国家电网的规划来看俄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例玲,我们发电的能源结构会越来越清洁愁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大稠敲动。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”户内,来估算一下电动汽车的碳排放喉闲提。例如一辆百公里耗20度电的乘用车迫殊,可以算出其碳排放为100克/公里撕林,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惊纳钒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里核。可以看出一般情况下叭巩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车缓洼熊。但是如果电动汽车过重膘,电耗很高筋摊,就不能算是低碳产品纠九,甚至不如先进的混合动力汽车匿罚蒲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系年,但是我们可以认为既匹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洪钨隶,耗电越多昂,造成的PM2.5有害气体也越多擎。因此担,从治理大气环境考虑了屏,我们的政策应该鼓励低电耗产品阶广狗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向辉临。    三茎兰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擂好悼?    这个答案是肯定的洞败。我做过一个简单的计算复,即使到2030年垂接,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候喉操,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右透庐。由于大部分电动汽车会在夜间充电从寐,可以利用电网的低谷电时段来充电社鞘颓。目前我得知的峰谷差是20%到30%憾拆歪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段五,不但不会给电网增加负荷草镀,反而可以帮助电网储电灰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式匆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里霸蔫,在白天电价较高时段将电售回电网海伍。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统棚肯判,这个系统包括了屋顶的光伏发电司化、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈稿敲地。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拧降滥,采用分时段电价汲。当然佳慑慧,对于需要白天时段充电的一些领域撼顷郎,如快充公交肮鲜、出租车与物流车等拜被咀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力撩铂。    四详、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抛操。现在出现的火灾问题比较多嫁斡,所幸还没有造成集体伤亡泞吾胆,但是已经给我们发出严重警告贰,如果不加重视埠枫窜,终会酝成大祸扳筷箱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位班。    电动汽车的安全要以预防为主烁泪删,要从产品的设计做起辟,然后是生产过程的严格控制鲤疽,不能将未经严格考核的产品投入销售肪垃。电池的比能量越高缮,发生火灾时的危险性越大探滔尘,因此要求有更高的安全性技术号,试验考核应该更加严格帘陆虫。尤其娟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隧玛莽,因为客车上乘客数量多誓烦,一旦出现火灾逃生难度大趁刨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准够雹驴,为满足新的标准增加成本是必要的诉弓。对于纯电动客车谰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酪,既安全又经济瘸泻。    说一下安全监控网络木。我认为重在实效东。我在几个火灾事例中了解到绕瑰猛,火灾发生前其监控网已显示警告信息挪弹体,但未引起关注与采取措施浚瘦嘛,说明安全责任不清程桔夺,监控网站流于形式壬绍弦,主要是供参观用领。    五稠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氨叙扭,大家都知道环九晴,韩国的电池产业涪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战济匆虾,我们必须面对这个挑战簇辅哪。目前有一些原因净,使得韩国电池进入中国市场有一些困难确斧,也给了国内电池领域一点时间谭祥。但是频搓,如果我们自己不努力魏蒋,最终经不起国际电池产业的冲击市,我们将会面临严峻的问题喂立。    我国动力电池产业发展很快萍勘,一批创新意识强的企业正在快速成长弦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持梯呕。但是总体来说坝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况粕,产品的质量水平不高郴稠猩,投资过于分散柿翘螺,到处建设低水平的小规模电池工厂速拣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足魄,缺乏战略眼光码庞溃。这些问题需要引起我们重视与思考将。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败始,没有一个强大的中国动力电池产业莲腐毛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业闹,实现汽车强国的梦想又是一句空话齐朝砂。    化学电池是一个非常老的传统产品憾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情碾冻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度硕掏拦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金埂龟航,形成了动力电池百花齐放的创新局面寸拍。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来村文。因此抹北,谁能够掌握创新的主动权牵备酸,谁就有可能掌握未来电池的命运迟荡订。电池的技术创新要有整个国家的总体布局龄,但是企业是实现创新的主体提甘囊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瞬,能够挑起这个历史重任石哨,把更多的注意力放在创新技术上面睹瓮闹。    去年参观宁德时代电池工厂时飘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图皮,给我留下深刻印象委玻。图的中央标明安全性始终是核心檄鹃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度棚舅、功率密度挤巴、寿命与成本擎设啥。在实现高能量密度的同时癌金摊,要实现快充性能吴等褪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念开嫩妇,向1万次20年迈进粉贬饰,彻底解除人们对电池可靠性茅厢、耐久性的不信任萎桔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汀魂筋,最终实现电动汽车综合成本低于传统车昏且,结束燃油车的历史渴畦跺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标好,成为中国动力电池的创新巨人翘修。    我对我国电池产品质量做过一些调研珊,认为交,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平电。就电池单体成品质量控制方式芥,目前还有采用筛选的落后方法呵壬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上句刺。这表明徐,产品的质量水平低劣景陆,即使交货的产品数据是在合同范围内姜舰紊,这些产品在使用中性能很快就会变差趁,寿命很短借查。    目前铰靡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法懂掠躬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差淌垒熊,但这也并未在本质上提高一致性毛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粉,不需要分崖,标明这些产品内在质量是优良的哦吗亢。用汽车工业对零部件的质量要求就是篓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”苍。恐怕多数企业都达不到陛裳,就这一点而言昆,我们与日韩企业就有明显差距未斧连。    面对严峻的国际竞争齐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟澄凄慰。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙菱该,再吃不掌握核心零部件技术的苦柿。我们看到国外整车厂来到中国时靛么缎,都要把自己的供应链带进来敬簿善。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吻办肥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任龚拨艇。我建议政府浆、协会腹郝额、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程懒抒。    六篡估功、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作背。它会带动未来汽车消费新的革命图,有助于解决城市的拥堵擎、停车难矛痉、环境污染等问题碾监。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鲤瓤受,是未来汽车应用一个非撤炭希好的发展方向沥融肚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适伤厩。    由于共享租车提高了车辆利用率醚柿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形蠢骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显腾摹帽。又因为主要用于短途使用申未佰,大大降低对续驶里程的需求递次豢。从社会效益考虑扛,减少了空驶行程删氏啼,意味着减少能耗与排放斯臣室,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坤裸嚼,缓解停车难的问题裳。    现在仆,很多城市都在做分时租赁兼封,但有的并不是典型的分时租赁踞。A点借烁、A点还滥,规模小的例子不少俗芹碘。例如有的大学有几十台车在那里棋氏不,学生租了这个车出去办事儿射剧肖,回来时归还校园原处傲嗡。这种模式也是一种共享炭淋,但不是典型的分时租赁粟了教。只有实现A点借X点还火、并具有一定规模滴霖、使用起来非常方便锰死刚,才可以算是真正意义上的分时租赁权。    除此之外抡,分时租赁还有一个评价指标亮凌号,就是车辆的运行率城科,即车辆有多少时间在外面跑波肯、跑的时间和停的时间的比例韩。我考察过芜湖市易开租车额,我认为是很典型的分时租赁殊鳞蔫。从数量上看份,芜湖已经有两三百个站点嗅聚跋,三四千台车继,具备一定的规模;从模式上看妒蹲琉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借疏虏、X点还牟赡。从车辆运行率来看碗,芜湖做到了80%孝策。    此外刀堤潮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用童,规模也达到2000多辆乔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池塑,很有创新特色承嘉,也有一定规模榷皖熊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据湍硅收,认为大约需要1辆/1000人口隧翱,或5辆/平方公里的密度漠蚊,才能够保证顾客较满意的租车成功率炕葱俄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎相锣凯,其租金仅是普通出租车的1/3扛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陷哀。    作为共享租车的车型门寄薯,以高可靠性啦、低成本欺矢,微型车更为适宜奴巍。共享租车要应用车联网技术碍闲完,建立完善的方便于客户的使用体系测骡,实现手机注册棺付、约车疼刹、开车毋苫、交车稳胖河、付费以及安全监控等廖型。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持笨。我认为豌线挥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来纠。为了方便客户犬骨推,建立全国统一的注册收费系统十分必要僳陡。    七际如胜、补贴退坡后河且,新能源汽车是否还能发展钱?    从今年开始首筷炉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡炽沪丹。现在行业里有一些不同的声音擞雀,认为新能源汽车本身就是错误的事情搞诬毖,它的发展依赖于补贴赴杭访,补贴拿掉以后唾,新能源汽车产业就会死掉驮。我不赞成这样的消极看法懈崇。    首先在电动汽车本身的技术上即,我们要有信心傲。随着电池能量密度的提高鲍,到2020年叔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上金递,规模化生产使电池的成本大幅度下降滴勺。从这几年市场反映看冗柯,很多消费者开始喜欢电动车了揣防鲸,他们觉得电动车很安静惫存、很干净腊舒嗅,如果自己家有充电桩掂,使用起来很方便婪配。目前告靶揉,面对全国大面积的雾霾形势称寸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策私,促进了电动汽车销售量的持续增长抵回缮,在不久的将来涪扦巧,电动汽车将大量取代燃油汽车芍。    我国在新能源汽车产业取得的进展文,很大程度归功于国家的鼓励政策卯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用舵暖。但任何事物都有两面性沏孪豪,政策也是这样抱交。补贴强度不足骡抗僻,难以起到激励效果烂钾饥,补贴强度大了娄,难免产生对技术发展的不良影响匠,也包括少数人铤而走险骗取补贴良。这些就是事物的复杂性疆,不足为奇祷藐拒。因为产生一些问题攻砂示,就否定补贴政策是很不客观的泞。正确的做法是适时适度调整政策笑蠢,逐步实现退坡墟,制定与能源跺玖、环保因素相关的长期鼓励政策怕,进一步完善推广工作的其他政策环境绍瞬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蹿轰漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗喇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言旱伎,销量突飞猛进箔场问,不仅在中国市场实现了大反转健恰,以每年超过30%的增长率腻痹瀑,连续三年高速增长迪便,实现反超农潘巫,在全球市场上来看床吝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位郡瓷幂。设计之变仁涕翱,影响如此之深嚷词搏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侮七,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚镶,都是如此领埔握。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌徐壬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期狮夸猩。此消彼长伐,本来也是市场常态狙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年毙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现恐防。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略的仍绦,而奔驰则用了进击的改变柔溅瓷。这导致了市场格局的变化副。但在今年开始搽欠,奥迪要采用一种大胆的改变贰。   在北京车展上弧浅柑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粗弘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司漠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品等陌。在采访中辈纲,马克·莱施特先生表示蚂吵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捐荆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略深捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是擞疽沧,以奥迪品牌本身的三大支柱亭丘,即“运动性”掏丸脐、“卓越质量”竟迪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石暴筏番,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钙。另外论,马克·莱施特表示某亨迫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别咆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”葛豌滔。   未来性粳茂,奥迪不论A暗绊挥、Q编、R系列稠,还是电动系列巢敝,每一个车型系列都有他们独特的个性贿射喇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品潘粉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鲤愧。而且逃坏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格典哺喉,在马克·莱施特看来逢,除了外观烦柔,在内饰的设计上渭,奥迪前进的步伐还会更大扁摄遍。   比如新一代A8父惦,大家会看到一个全新的控制理念坊插赐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了豢慑癸,全部操控都是基于触摸屏咀奋反。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桃乱烯,这将是一个具有革命性的设计胯免。”马克·莱施特表示探。   【访谈】   媒体为领同:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里男苯卧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么坞梨?   莱施特斤款孤:中国市场当然是我们最重要的市场之一卿撬藐。比如马上要推出的新款奥迪A8青,我们认为80%的A8都会销往中国罕长。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上何轻。比如巧逃瞳,从车的前脸上就有非常明显的体现忿,这个框架会做的非常突出较订,也会大量的运用到合金材料俩厢吴。A8的设计充分突显地位感和身份感滇磊瑟。因为我们知道中国的用户阔跋畦,或者说中国A8的用户群是非嘲剑看重自己的地位感和身份感卑,我们对A8的设计充满信心承糖。   Q2是我们量产车的一个预告爱草兢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性猛毋篡。我们想把奥迪的A系列旁汀、Q系列吮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达阿涟饺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型写。比如涕琳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计妇希,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计丁梗,从而更多的彰显每个车型的特点搐徐桂。   媒体瓢拍典:A3未来会有怎样的改变患,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变复棋签?   莱施特羚景斥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望戚雀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敞幌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的稼耽蚂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力把猫、表达力试。   媒体吾继肥:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升侗清?未来设计会有哪些改变然享肠?   莱施特撇哨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坞澎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性森苏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别存。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性熔阶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缎冻。此外舵糕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性痪。   值得一提的是绢嫡嗓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势努,完美诠释了驱动理念檄厢邯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计娘笨窃。刚才我说的是外观的设计垒仑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大节才腺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的慨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念脐救姓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铅,而全部操控都是基于触摸屏魂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中聊,这将是一个具有革命性的设计簿。   媒体纺五:面对未来的城市交通更加智能化黑、互联化勉铝、自动化的趋势荚拐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屏?   莱施特先生溃娇弹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段焚脆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段版不瑞。实际上断建甲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做穷昆骋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发亨清衅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嫩婆惨,还是更多使用自动驾驶毙铜劲,所以我们设计的基点是用户体验确甜改。   设计开始阶段将先做内部设计骆嫡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后劫搞,再去考虑外观应该是怎么去搭配翰勒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革份,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程灵纪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的枪腾囊,因为我们真的会目睹济髓率,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革怂徒瑟。   媒体退:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烘看什?   莱施特断我:我们从下一代的奥迪A8开始劫峨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言松济。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念闪却突。我们要做的是持续的梯、不断的推进设计语言的发展窍琶,每一代的新车型都要再往前走一大步黑蔬冀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了读偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局讣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业社,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时仙传甸,业界开始重新打量双方的合作哪关檬。   如所有行业对热点的追逐一样嫂,在过去两年中耍侈茸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势隋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响郡。4月6日念娃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系穷胶,携手研发并应用车载人工智能技术试杰挞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耿搽,双方将成立一家全新的合资企业垒悍蒂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份羞辖闺。在此次合作中庐琼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元随,用于双方在汽车领域业务的开展补,为出门问问未来的发展提供支持惭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业堕捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惋碾摆,而合资公司背后辨惭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入识偏,意味着除了汽车制造商虚泡翱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份孩毋崔。   “1.8亿美元只是一个开始恳灵卉。选择跟出门问问合作剁侗,是大众集团移动出行战略的一部分蒜穗荒。”苏伟铭称墟闻测,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈笺废猾,为达成这一目标蝗递,已经规划了三大板块嚏,共计十二扒、三个项目蜂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进细叔怪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权柒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乌篡藐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苯、语义理解技术策骡峦,面向移动搜索领域的智能手机应用按榷痰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务垄蹿。迄今为止飘糠伪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别暮、语义分析唯、垂直搜索等核心技术纺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景韶,来打造下一代的人机交互方式宦逛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)封。   “选择出门问问蛊守每,是各方面考量的结果佛事。如果大家了解的话纫醇什,其实Google也是出门问问的重要投资企业检秒,所以我们与Google也进行了谈判”频。苏伟铭称翁晃儡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准遁双。   2015年6月将皋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月校蛋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镁取懈,出门问问被Google投资伪。截至目前侠污,出门问问共计6轮融资读。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发丘。   “此次栖,我们对出门问问进行投资俏,不仅仅是出于财务层面的考量尸腺掂,也是一次具有战略意义的投资姑。通过本次战略投资蹄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术爬难省。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嘉咸,只是单纯的投资或技术合作波荤,苏伟铭回应称申策,“想强调的是恃呵,我不主张相互供应的关系疼慈,一定要拥有属于自己的核心技术蹦害。”   “移动出行领域的合作朴,如果是提供车辆签巳乓,那只是纯粹的商业化的供应需求瓣啼。与出门问问的合作蛾棚,我们是要进入合作的管理层借酱,在共同建立的合资公司中碑,双方都有委派监管团队”篙盼呈。   苏伟铭介绍径,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持橇,但更重要的是在人工智能领域的研发猾败。“如果你与人工智能进行沟通粕,沟通得越多坤匿冗,它就越了解你身邯,人工智能研发的目标是迎合客户狈酣鞭,而不是需要客户自己调整来配合蜕镣,所以城千,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”土填瞳。   他坦言死诲孝,在人工智能的项目开展上跺陵,有好几种做法勉郸票,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”灵偿,但这不一定能成功协忻汰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鞭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象俏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吨镁,且能够很快地将技术实现应用宠弊篙。”苏伟铭称将农,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家晨,来帮忙推进其未来的发展豹。从这方面的合作来看湿畔,双方非常契合悼瓮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的罢。硬件是大众的强项蹄混亨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力迟倾呜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理嚷,而是应该让其独立运营歼迁孪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合岸澈婪。”苏伟铭称洁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化捞甘。   据介绍溺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扒。基于出门问问领先的语音识别搪、自然语言处理次、垂直搜索和主动式搜索技术桅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位浑汝膏,该合资企业将进一步探索端实,为未来的智能移动出行提供解决方案睛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里心箩孺,人工智能并不是只包括这一部分髓痰,其实切脯填,在这一生态圈中有各种形式的人工智能挝喝患,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起短惭潮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作檀,但在苏伟铭看来澜,这是一个重要的开始盲吵。   “下一个工业革命的前夜”算椽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断剁船柏,为此播豹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诬。在2016年的广州车展期间莆旱寇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宝瓤。据大众汽车集团(中国)首席营销官抬救谭、集团销售和市场负责人胡波介绍陀簿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能靡痪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恰桓,包括智能停车娄颈、智能充电等坚。第三就是交通形式的智能化管理勉。即打通不同的交通形式坤,提供一个智能化管理闻颠,最后让出行者能够享受顺畅马、无缝衔接的各种交通形式带来的便利统每。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蚊仁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用揭茨阿。“我们相信沪,车企能在这一领域扮演重要的角色扳吵供。”胡波称叮。   不可忽视的是博,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瘁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谈侈。   “要建立一个生态圈文渴宠,必须要有多个方面的项目支撑怒。在落实该战略的过程中跋俺,我们便开始思考棋,如何构架这些项目挠券樊,未来三年我们是要围绕这十二攘题、三个项目开展工作的股。”苏伟铭称暇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冬苟瑰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术洪,以便及时供应鲸,满足未来车辆发展需求陀屎。”   据了解颈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品皇充空。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜撕伐歪。通过语音输入霸,该后视镜可以提供导航兢壁、信息点(POI)搜索师屏、即时通讯贤嗓、车载声控信息娱乐系统等功能腻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缎寝蝗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品韩戚射。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror发。通过语音输入缉宋霖,该后视镜可以提供导航慧菇算、信息点(POI)搜索哦、即时通讯畔、车载声控信息娱乐系统等功能思栓免。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力提潮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蹈。   苏伟铭透露步,最快从2017年下半年开始苔税,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜比,在一些国产车型上也将采用该技术粒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统踞抹。但是咎,有了大众汽车集团的参与帆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伸幂遣。   经济观察报兜弧碉:在中国的十二三个移动出行项目上溉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利此棉祭?   苏伟铭括:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权皑啸撵。2016年中旬肝桔漆,我们便与集团总部沟通过比瘫,我们认为在移动出行领域粕,中国是领先于其他市场的师。所以肩挨,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊宋撑小,建立MOIA移动出行服务公司靛攻。之后阮,在中国镶时焊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司殿拿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目眉。   所以丘扫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域爬,欧洲和中国萎裴。其中中国的业务包括三大板块财腻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目暑。我们在这一领域是领先的泼陕匈,这之后锚,我们还会有更多合作凰。   经济观察报蒲:在大众规划的十二三个项目桂,大众与滴滴出行嫉填、首汽等公司的战略合作是什么模式伎涉屯?   苏伟铭靡:大众跟滴滴李噶抬、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中群瑞堪。其实池缄,与滴滴出行的合作爽俩乾,目前还在进行详细商议航馆坡。但需要强调的是伎,我们的合作投资并不是融资的概念尚,我们的合作是战略性的搏弘。   经常有人说大众汽车集团起步晚吠十丹,但我看不出其他厂家做得有多快毖昧。   移动出行的合作乐吧到,如果是提供车辆峦独,那只是纯粹的商业化的供应需求甩物鹿。与出门问问的合作盲,我们是要进入合作的管理层醛,在共同建立的合资公司梯拌亮,双方都有委派监管团队你。   经济观察报獭:您提到的十二锹权、三个项目都是什么商业模式告?是否都会以合资企业的形式出现瘦乔橇?   苏伟铭宿即圣:并不是全部都是合资企业形式的项目髓赤。我讲的三大板块中沥池府,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凯。我们选择成立合资公司是因为厘离栏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丹耻。那么如果不通过硬件断,技术应该怎么落地呢琅蚀?通过建立合资企业翅,我们可以为不同品牌设计不同的技术寒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务咯,包括集团以外的其他品牌嫡滥堡,我们并不排除这样的合作恍购。因为生态圈本身就有一个共享的概念脓。随着数据的增加刮叮,共享的概念会更加广泛嘿佰步,生态圈成功的可能性也会越大藩忙芜。所以与传统的工作方式相比垛铆配,变化是非常大的敬。   经济观察报伎啊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作欣扛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吴诽?   苏伟铭都扁械:我认为技术和战略两者兼有蓖吴。要建立移动出行生态圈的目标青,就必须把其中的布局规划清楚姓,只是研发出几个APP先,并不是真正意义上的合作或合作的全部吗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碍船?同时蹿颈攻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用统撑鼓,也会要向外输出茶拐将。   经济观察报京瓶:生态圈成为汽车业新的布局单位搞,选择共建生态圈的合作伙伴时饥,有什么标准獭拴?   苏伟铭舵:以前我们称之为垂直平行的价值链橇幕醇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恼蹿础。在考虑发展这些技术的时候起抢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拭敖渐。   举个例子尉垄兰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吹,我们会考量其语音识别技术有多强酸鹤夺?然后再开始讨论中间的差别在哪架。找到不同品牌之间的差异性非常重要扔。从战略角度糯,大众汽车集团需要明确今后的定位硷完侩。   谈了这么多喘,其实有一个基本点漆拢,便是客户群体挪晾跨。作为主机厂偿宛,我们需要预见到7年以后车的样子分。因为一般针对七年以后的下一代产品林,我们现在就已经设计出来了扔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜式,未来会遇到非常大的改变毁但叹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同笺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的貉翅汐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败劝:李芳" "   4月20日迁桂太,上海车展开幕的第二天剿答兑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答稳嘉炯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟腿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”停梅赊,其实却蒋劲,魏建军早已来到现场啸水饥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内抱膛,魏建军至少接待了三批不同的访客泰,并亲自送每一批访客离开冀檄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缕慧,虽然神采飞扬层毕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显串棵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小亢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比木,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瓷迷谭。一边是国内SUV领导品牌劳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瘫鸥牟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市磺梯耙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”澈墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炒捕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者董鄙溶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣览姑彤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌凸,此次舌藏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上协。   “WEY的目标是挑战外资品牌稍辩,终结外资品牌的暴利时代常,重新定义‘豪华价值’涟迪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品控扩楼。VV7c/VV7s之后侧狸,今年还将推出2~3款全新车型能孩惫,将产品线延伸到新能源领域澄黔痢,合力冲击外资豪华SUV品牌剖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者讹舅鳖。”魏建军说捷,“关于轻奢丘娠,首先这个词比较时髦避垛,容易记住迁糠砍。另外忌华,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵雾长齐。”魏建军表示捣,长城不会做没有意义的豪华俗锭巫,“作为消费者可以感受到超值的体验钮蒜,而企业也能得到相应效益雀戚陀,最关键的是得到了客户的认可停驾按,这才是有意义的‘豪华’成刮。”   魏建军认为安全是最大的豪华撼耐。“乘员妙妓寄、行人淌朴微、车辆”三维安全(3DP)设计理念肺五面,参照国际标准闲,主被动安全配置完全创新性充衡,提供正常驾驶换戚评、危险警告埔汞、碰撞减缓缮渴竞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护柯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拍,译为“牧羊犬”芭棘,有守护主人生命及安全的意思篇。   此外免湿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蓄,来自于欧美一流车企勃,有着丰富的造车经验和行业影响力逝笔。匹配中国第一款7速变速器茧茄妹,这是世界上最好的变速器之一虾报风。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地射皑涵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌局沛架。除总部优秀的研发功能外论绥,长城在欧洲赦椭、日本和北美也都建立了研发中心陇瑞爆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”夹该,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钞。其中蔫铺讥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吗。对此甸,魏建军表示俗:“媒体和消费者一直有这样的担心岭腹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面衫曝。实际上缎就,在同尺寸或者是同动力下荤械离,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吭。但从消费者的角度来讲割青咐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的槐眉,消费者会非常清楚这些配置灌秦乖、性能慈棉、做工有什么样的差异嗅吨。”魏建军表示簧逢促,长城的目标是做品类品牌诗怕喷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分驰弓巍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元枷佛难,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间功,所以消费者对二者的定位不会产生混淆棺横。   而针对销量层面辆很霜,魏建军表示罗毒:“从销量上看乃,WEY很难超越哈弗纹抄弊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的捶讲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车取,15万~20万元的空间虽然也很大叫蠢巍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论华簧皆。”也许很多人会认为羡,WEY卖不过哈弗霖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务讼,但实则不然囱措。“WEY和哈弗我们都重视了,长城用同等重要的逆浆、足够的资源支持两个品牌汐粳锚。”魏建军说雌碱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忌,魏建军是如何评价的躲估?“我认为我们的产品不管是性能露、做工璃眉勺、安全蹄,还是油耗甲、排放容胸,都不输高端车艰莎唐。”魏建军依然对产品信心十足埂趁,但他也承认WEY面临一大问题泰抒拌,“现在问题是品牌价值到赔寄,因为WEY旗下产品刚上市猛姬,品牌没有经过市场的验证嗜捌,大家会对它不放心佬廖权。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车飞腿。”   魏建军表示护棱力,自主品牌给消费者带来了很多价值慷讣骆。“有我们的参与插,不断地进步烷虑啃、不断地在挑战外资泛,已经迫使外资不断降价雾剑醋,提升服务品质庇甭。我们的目标是要挑战国际高端市炒て哑浮,所以说我们借助中国这个很有价值的滤、规模最大的市场来锻炼刚冉,使我们能尽早挑战高端汇。”魏建军表示肥,消费者购买了WEY之后陋公罗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值扭靶晴。他对媒体承诺感,WEY的产品一定是超值的惦,并且一定能给购买者带来惊喜袄。“WEY是一个挑战者复颧拆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挽拜。把我姓都赌上了姜从骨,不能失败把,只能成功嚎柒随。”在采访的最后弗琅粮,魏建军郑重地对记者说敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩霖部:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兄伺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发里,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作闺俱补,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寐功肩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导侯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车句通巢,以及未来的发展小。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腐峨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粟蔷甲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人磐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生眷羔罗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盼袒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士珐侩潭,以下是问答实录毫掠:   凤凰汽车 傲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何匠怪本?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的定帝瞧?   俞经民 纯瘫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心甲管廖,对于品牌的市场表现同样很有信心割胶粹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言实,我们有信心成为市场第一的品牌诞。今年我们的销量目标褂放,是从去年的8万到今年的20万绘硷廊。纵观130年汽车工业发展史介,汽车行业发展的基本规律而言噶不,规模还是需要的其呕,是品牌更好的发展的重要保障虐。   邵景峰 焕皮:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分新崩,荣威方面漠魏,我们所坚持的臼啃,是一种符合广泛审美的距、优雅自信的设计风格怒,在复杂的市场环境中温汗,抵御诱惑祷、坚持自我乳,走一条人性化的设计道路薄辖钳。而我们的MG名爵纪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化灯,这是一个巨大的宝库凤滔艰,值得我们的设计师尽情发掘淋垦瘟,其中之一嘛沃,就是感性歧桓眠。   在MG品牌的设计风格中戒痘,我们可以看到很多情感爆棚巴、血脉偾张的元素与产品解。未来的中国汽车市场必将飞速发展村褥,需求也将越发多元化扛拖缔,然而无论技术如何变迁寄交酮,对于人性化惰、情感体验的诉求将贯穿始终咆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想疼,我们也将在感性力设计理念的指导下舵镭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品方呵。同时标,强调个性也不代表小众础,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求闹,为大众带来唤起强烈感动赡祭焚、让人心跳加速的优秀产品匙,这就是我们所追求的目标贰。   凤凰汽车 纷滦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万孙汉梧,其中年轻消费者占到了绝大多数呵两,请问接下来如雾街,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嘘?   俞经民 僧督惮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汹缔,更是“年轻的心”啤禾,从名爵ZS的订单来看侈客,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体疙,更包含了年龄层更大尝桂、但心态上保持年轻的用户桨沙箍。从“年轻的心”角度而言晴烂受,我们的消费群体就更加宽泛了无表即,作为一个年轻化的品牌撼密,MG名爵的诉求是“年轻动感伟裴拣、专属空间谜添碉、纯粹乐趣”搜,给“这一代的年轻人”造车帕。说到年轻人共同的特点靶,是充满梦想甜但伞,对于梦想的追求更热烈一些撇驾沛,更想把心里美好的事情去实现拇姥贩。这个梦想实现的过程是非常美好的链浦禾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喝漓涡:为这一代年轻人阿,不仅是岁数上的年轻人衫矾,更是心态上的年轻人妈倪,提供更好的选择秀耙,保证他的有更好的驾乘体验方垛扯。   年轻化的特点套错,是要颜值稳、要体验的到位细、要可以分享掠。二十一世纪中国的年轻人取褥,在互联网的普及深度苗氖剐、对于尖端智能的体验和想象力湾饯懦,在全世界范围一定是靠前的叫驮,就应该可以代表“国际范儿”撬撕,也应该引领地球村的潮流宠。要满足这一代的年轻人帽龚烩,MG名爵所带来的产品体验瘸躬哺,也应该要追求更极致歼夹,带领大家去创造全新的潮流铃按。   凤凰汽车 铣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”抠捞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寿孔榔、80后蹋爬、90后的人群当中佛胸秘?   林嘉瑜 陪算归:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作适骏性。这款车感性的设计曲线砍搓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坏静惭。不光是国内的经销商欠隧,本次上海车展拌垫惹,MG名爵还邀请海外的经销商肆炬程,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发聘青,他们也都对这款车都做出了积极的评价轻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀陷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”替钱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辞嘘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浇,让老百姓也能开上小跑车漂杠怒,尤其对于国内的核心消费者来说侣酞炽,不论年龄几何榔赁,都要有为自己的梦想活一把的态度惫沫。对于一个汽车品牌来说炔,这是一件值得骄傲的事情可虱囊。   邵景峰 纯屎笨:其实在选择一种设计语言的时候弗,设计团队非常慎重清,因为设计的变换频次不能过高试峨稼,要抵御诱惑佃颧、保持延续性才有可能给消费者形成印象赁、拥有识别度从而去打造一个品牌详。“感性力设计”的第一条就是要有感性艘,去追求情感的外在表露聚,从更广泛的角度好鲍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些灯嚏氦,通过真正的审美习惯进行判断;第二埠咀,感性力是专属屑俏藩、设计师要通过专属的标签几咆氯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吵鹃嗽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感安皖烤,比如运动员在起跑的那一刻巴纹习,弓箭拉满而未发的瞬间创。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚迸,这种动感更有档次度伟颠,同时价格不菲渡瘦惟,是很高端撤驳、优雅的设计笆挝童,我们希望把这种设计注入到产品中俯,带给这一代年轻人极致的审美体验疟赏号。   凤凰汽车 懂识:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐⑶澹块化架构平台打造的上,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划痕崔汰?   俞经民矮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谱肌离。这是对这一代年轻人的尊敬钩,他们自带国际范儿抹泼,是可以引领全球的潮流的人群木炯嗅,因此有着巨大的价值拼陕甭。对此茨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划牧臣,在全球也是一样襄侩。目前钎态,世界范围内柒涛室,不仅是动力总成前瞻技术的整合蓖灌达,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势崎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车顶挖,采用插电式混合动力设计疼。另外辆观充,大家看到的名爵ZS吮编甫,将会在明年上半年推出纯电动的版本秤浑,至于最接近今天这辆续航超过500公里廉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车精绅箍,也将会在2020年之前推出羌屑杀。   凤凰汽车 拷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系培勒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法怕灯?   俞经民 狙寞洁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控扛复,设计上差5%惧嚎,销售上就有可能会差30%篇施蓬。那么对于自主品牌而言抡妓挝,就是要把自主性发挥好拦两,去追求审美的宽度和深度骂胸看,销量也才能有宽度和深度龟窖际。名爵ZS的设计就是这样做的腐匿兴,要追求极致贺体蛾、不计工本垂氰翘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刷纳草,可以说徊,名爵ZS的极致设计户,对销售的宽度起到了很大的作用损。   邵景峰 拦涕:汽车设计是在不断进化的吠,不会总停留在一个风格上恰,在互联网时代墒据,同样要有全新的时代特质本。另外獭撩,从汽车设计而言雹廷嚼,例如从动感设计理念而言孩,英国车是鼻祖缸,很多品牌都是以此为源头来发展的卑聊,也就是“同源”入乏。中国航天能够上月球竟拜胶,那么在汽车领域上同样有大的进步滩兑。之前德国杂志的一篇文章写到蔬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夺势哦,在进化的道路上有推崇的看法技汰枫,也有欢迎的声音撤,这些都是要虚心接受的暇娥窖。另外唤擂,汽车设计是一件非常严肃的事情鲜是片,每辆车定型背后赣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的双,背后要靠巨大的投资来驱动深丸。   在造型评审的过程中婚,流行趋势讲清楚梢救惭,未来怎么发展说明白烩鸿稳,否则误解就跟着来了凛,所以要有一个整体的品牌战略在里面非舰仙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了判辞。   凤凰汽车 铃:今年痴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处频?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点韭炒?   林嘉瑜 衡咎篱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作腹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素圈,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄侥,拥有一颗年轻的心饱搏,热爱运动玫考、健康的年轻人诚诚。   从足球营销来说酷瓢,对于英国和中国凶跺力,都有很大的国民基础扳祁匣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国糙,是英超乃至欧洲的强队燎畅霜,这几年的成绩也是不断的提升贡夕锌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的些。同时闷,利物浦又是一个老牌劲旅鹃,有不断上升的潜力宿焕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沛,在用户上有着非常大的重叠之处桓停。MG名爵与利物浦对的营销合作歉屠巍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来味,在活动和比赛中享受快乐芭康。   上海上港队也是一样的丸贩。MG名爵经历近百年发展路户鹅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓜官,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队堡粱,两者的合作也是非常有趣的韶豁。更重要的是人苛栖,MG名爵通过足球营销的模式寞,能够促进两支球队之间的交流泛谭,包括之前组织的很多活动伶皑,不光是针对中国的消费者谦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动搅焙,有效利用MG名爵品牌的特有资源聊僧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌倍汉啪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娶。   车展期间娘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海轿卡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对晶投呈。在车展之后秒,利物浦会在上海有推广巡展活动滥杏。下半年陇厦狼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对皑剿,欢迎全国各地的消费者参与和体验梁俺。   俞经民 抛裂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的翅,大家能有一些共同点做沟通泌,国内和上港足球队的合作巷楔,正是汽车和足球之间速度与激情怀、自我突破的契合点陀储部,足球又一个很大的特点悉,就是会让人意想不到怀牢汇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间簿夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷彻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年扫靡宦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挪博放,与此同时陵共,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奴,长安汽车产品质量持续提升睛膏,用户口碑不断提升五迹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象媳涟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一抨、全球乘用车品牌中国市场第二名惮藤。   关于未来板释渐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会难,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划底唾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升退搓。   2017年是长安汽车的产品大年干,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市憨文、全新的SUV CS55虎椒雀、轿车睿骋CC费筛回、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市浓,将会进一步完善长安汽车产品谱系佳。   如今温,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嫉,站在国家品牌高度寻求发展稗颁腾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搽。提升品牌溢价能力坛,成为长安汽车品牌发展的重中之重黑。2017上海汽车期间四脊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蜡,关于长安汽车的未来绷,徐留平董事长有话要说璃胚,以下是对话全部内容词。 凤凰汽车恳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惊陕犊?   徐留平椭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程间,我们也是不经意之间就走到这个地步烤茨,因为一个产品挞,特别是像汽车这种产品是更加的明显碍顺,它反映你的公司文化屯、你的公司理念是什么样的东西盒伦窝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看村,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坞密雇,你怎么样让产品吸引住消费者梢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球茶凤屎,靠的是什么容?因为美是一个主观的东西糯腐,有人认为这个很美惺,有人认为那个很美沦圈薯,从长安汽车之前的产品来看汗埂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来醋叮钵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么髓势档?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的垂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错辅奔,同时想把这个产品往这个方向进行修改连艇旧。我觉得在这个方面士无施,从长安的角度来看靖,就是对于这种动感趟、时尚这个理念的偏好阂。我一直在体会蠢脖欢,其实我是在反问我自己关,这种偏好它是怎么体现在产品上的擦剃吕?实际上是我们内心的这种偏好定柏。在过去的2-3年中瞄,我们面临的话题陈浚,如果过去不做总结端,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来切赖,另外更重要的是说猴榷,下一步你怎么做炉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蘑违,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车掠叔,下一步是个什么东西奢,消费者需要什么样的产品搔,然后作为公司来说妓,你们能展现出来什么样的东西嘶,最后我们总结叫生命动感智色双旋脑抄,当这八个字出来的时候酶乒,我觉得是非巢乔冢好蒜,既是水到渠成推豆,又是醍醐灌顶徊、灵光一现锯。这个过程敞疆钡,不仅仅是八个字的总结示多盛。这八个字出来以后特蛔盖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好兑隆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念墨,实际上不仅仅涉及到造型钞萌损,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验搅幻。这样的话翘,就有了一个提纲契领熄骗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西缝红降,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中皖愁,就能够有一个非常精准的东西矗摆。   刚才你特别提到“色”图,我们当时想说傅喂犬,你必须要能形而上凭睹行,要能够抽象出来宏,如果说你不能够抽象出来董死僻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候阔烩,如果你弄它50个字街陵鲍、80个字市,你可能不够形而上间屯复,不够抽象化靠检,最后我们觉得“智鲤如、色”端,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求誊篡厂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动捎戊。   第二个就是说消费者情感的体验长歌哇,比方说对这个造型和颜色即顿,甚至于这种声音或者是形状来胳耍、线条的这些方面的喜欢桶挖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西掣。当然我们也在想用什么样的词比较好炭谷美,最后觉得设计的这个词很好啸,一开始我们还担心说这个词字挺多呵涝蹲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化沟,我觉得就应该让它有想象力顷清,就应该赋予它很多的内容乔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的赦,孔子都说食色祟,吃饭以后第二件事就是这个字箍虐奔,我相信孔子说的这个字也不简单意思酮,实际上说乒跺舌,智色这两个字还是最终反映的是人袒歉,特别是消费者的一种需求校,对于未来传统的一种期许滥,这个过程当中柑唾,对我们来讲蔬懊,把这八个字想通的时候默吗甸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的屑毖,这是我的第一段话题甩。   第二段话题说这个对长安有什么用处贫?那次在发布会现场有说陀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丁,一开始我就提出肃凹,第一个玻散,这个产品要漂亮梦氰,你不漂亮的话结,什么样的东西都没用蔽采官。因为我们很早的时候就开始在考量凡穿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧铺,后来发现不行靡,最后我们在大概07领拿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了悍湘。因为你还不能提炼出一个高大上乘吝浓、抽象硕既、形而上的东西副糖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮慕,但是每个产品都出得非常艰难尼盆。这个事这么长期干也是一个问题供桨恕,因此在三年前的时候囱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了兽,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解微讣牡,对于消费者的这种认知涟逃,把它抽象化瑟,那么这样的话理解了以后酥玩卉,再把它具体化词,特别是在产品桑携,也就是设计理念当中一些图形化的东西你亩貉,因为如果你不落实到图形化的方面瓷蒙泌,那就只有形而上没有具像化 泌倘荆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中偿伍谴,图形化和具像化过程当中钒犬徐,这个就出来了鼻懂多。   这个出来以后酣全楼,我觉得对未来长安来说椿团疙,我们未来在产品设计的过程当中为,产品能否做到生命动感智色双旋蘑尽撮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来峰典?这样的话戒,实际上说删,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中累册,几十次的否决袒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成斥,几次或者就十次你把它完成辰齐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秘夸诚,那么这样的话阿,对于长安汽车的家族化腐,我们看了这个车滑,看了这种感觉这种情感的体验堵腾,那就是长安汽车牛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车怕,这是一个健。   第二个就是说老氢容,我们自己在研发制造设计过程当中吻殴,这个速度大大下降糕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降匙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢奴鞋煌,如何把消费者的体验做到更加的精准激,更加的接触到痒点肚,这样对长安的影响是极其巨大的烯惋。   凤凰汽车卯撮怀:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念硼殴投?   徐留平撅敢沧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法古。如果说把它拆分开来砍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念夺,智色双旋更加偏向于设计领域誊对羌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢偏波臣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惩缉襄,我相信大概许多媒体会想撩扒空,生命动感智色双旋怎么落地磐闹?因此我们就想把智色双旋也说出来拇,不要分开恭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中谩肺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言版茨价。   凤凰汽车贰:另外一个是提到的认知方面的感觉保邦庙,有没有一个专业的因素粗梗碍,咱们除了制度之外龄里咯,有没有专业领域的人来负责这件事滤?   徐留平拐峭:我们长安有一个庞大的队伍思,首先要把一个汽车造好蒲挟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羡犊,到高管团队钱怜,到设计团队背,到制造和研发团队捆扳棘,包括服务团队乘品媚,特别是主要负责的领导人陵扯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验齿旗,而仅仅是设计团队的话语厩潦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离顿你细。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层能戊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素许,因此对长安来讲乳,是既有最高层特别的重视淬韧、关注和把握赣壬,并且这也是一个最高领导者的工作职责息。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知限市妊,我认为在汽车领域当中是行不通的耽弄,当然我们也有具体分工抒堪。另外也有很多的专业人士完成这个事情材,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的隆,还有轿车研究的泡,也有做SUV研究的泵莆,同时也有按照职能分的燃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中湘湘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓疗颗,如果仅仅是设计团队的意见烩,肯定会偏离了方向聘。 凤凰汽车凑:一把手是指您吗睹?   徐留平杜乒:我是其中之一眷拭吕。   凤凰汽车突练:长安汽车自主研发的新车翠搓,设计托、评审手、评定环节您都会参加吗违?   徐留平叼妈:我必须参加屡家添,我前面讲这是我的职责堆虽,所以我必须参加圃摄。   凤凰汽车痴歼:无人驾驶车呢伪钨父?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车沸舅济,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了等膏危,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产堵滔乾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破炼惜?   徐留平匣汉售:上一次品牌发布会啼禾蘑,最新的无人驾驶技术也做了展示嘶退,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上画抛侗,高速公路的环境相对来说可控性要好寐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的双,难度要更大设,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盲,我们不仅能在高速公路上做烧,而且能够在城区做忙仙规,这个技术我们已经实现了突破唇鹅。   凤凰汽车饶:长安无人驾驶技术进行的这么好陛捆穆,量产会提前吗妮铰?   徐留平防:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加棘防,实际上就是说使,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西速厘钎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点宽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定府。   凤凰汽车两刷:中美在进行双边的贸易谈判凯颅,这是谈判的内容之一频,会涉及到汽车合资企业的放开降逝,可能是一个双向的市场开放的动作溜犯,如果这个谈成了蛙洁,如果这个不再规定50%的上限裙诧,您觉得对行业有什么影响壁翻欢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鸿谋份,那您觉得首先答不答应彩拟讼?再有一个多给他股份的话磐串,对企业今后的运营会怎么样赏翘窘?   徐留平很:我明白你的意思缮化畅,第一我确实还没听到这方面的话题黄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况享弗炔,股比这个事说了很多年科氢,我基本的看法有几点抡称沪,第一个这是国家层面的战略和政策疙蔷,作为企业来说滔头刮,我们遵循号,国家有什么政策我们遵循什么政策搞任课,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错虽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点琶辫,我相信未来的合作会加深浮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大驹鸵臣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题忍敌,而是说理解消费者犯,能够洞悉消费者伍哨,如果股比的溢价挺高昧、溢价挺低边,但你产品不能卖出去镐艘靖,那你不能分摊出去汐苯靖,如何把蛋糕做大石奥獭,这是合资企业要做的一件事惶扫沁。   凤凰汽车废抖:如果真开放矗,长安会想着往美国去吗眠幕怀,就像那福特来到这里呢庆监?   徐留平诡苦:长安想要去美国是一个公司的战略冉隶品,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系讽。   凤凰汽车驮地嫉:长安与福特的合作多吗惶烯韩?   徐留平筋筛缕:长安与福特是我们加强合作的方面疚,应该讲这种合作的程度灰稀,不仅仅是合资企业教县法,从母公司其他层面绩,包括技术和其他很多方面都在讨论妙,包括海外市澄涠巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长别嗓绥,它的能力提高了垦脑。第二 现在是全球化合作的时代诬检筹,一家公司独立运营坟,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蔫酵聪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音火。   凤凰汽车猫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瑟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要卯磺令,你还说了过去我们做一个车己镭,可能需要很长时间好不容易做下来敛纱挫,比如逸动极离促,是很艰难的匹泛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赣稳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%轨缮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资铺嚎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品彼绞窝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大守?第二对比韩系悼、日系五,我们的研发体系和他们的研发体系相比廊,您觉得能不能支撑慨激,确实我们的实力也很强私牢,我们的内功可能修炼到一定程度阀涕,我们后面会源源不断推出好的产品号社,而不是担心到了一个节点会发生什么状况台磊。   徐留平裳缓奇:你讲得非橙宜俏猓好请臼,我觉得这是两个原因导致的簇夹踩,第一个就是必然性姜豁,自主品牌需要有成长的空间钦门,第二个确实也有机会的原因筏坟,恰恰是SUV的市呈凇,中国的消费者需要这个东西信,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些洛陈岔,反应速度更加快一点齿搁葡,把这些产品推出确实是满足他们的需要陡,我觉得是两者共同作用的结果楼凛。   对于下一步自主品牌来讲黎泻谭,无论是哪个系钉煌,无论是美系椽娩、日系膳逗、韩系擒骇、法系娥土,我觉得跟系没有关系兢弟,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚降巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西狠,这是关键乔。消费者他肯定是有他的诉求的新糙,究竟是SUV斥溶奸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西受类钠,他有他的一种偏好鞠耙、喜欢倘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道护,这就需要我们作为厂商癌,你必须要洞察到消费者的需求弄凶,实际上要看到他的潜意识是什么东西没连,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来年现。为什么我要总结长安汽车的过去呢钎恳?实际上是我们自己反问的过程晒试蕾,就是说在过去当中谁,为什么逸动会是这样栏守,CS75为什么是这样颇便淬?实际上说凛鲜,我们当时也没有意识到汞城,反正当时就是这个样子据,实际上这个过程是一个反求的过程沟,我们为什么会喜欢这样阿前?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中坑裙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子联,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嫡讥杭,我们把汽车理解为是生命的动感脯税藉,其实是一种生命力的扩张来,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闲遂,而我们长安就应该提供这样的产品刺,回过头来展望未来洗,我们觉得这也是一个正确的判断我。   凤凰汽车郝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较捞。   徐留平董:我觉得现在国内研发体系来看封肩夹,国家间可能还是有一些参差不齐莆,我觉得自主品牌的研发能力和体系堕乡鞍,进步无疑是非常大的牧,而在很多方面可能与跨国公司有差距工骋,有些方面会比较超前费恭,因为自主品牌也不是一家闺芬,跨国公司也不是一家苇丰,要两者来比很难说膝蹄府,但是有一点疯轻纪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易窃慨驳,做好一段时间不容易歧,这个公司要能够连续做出好产品咆故,能够连续向前增长泻盛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念掠宝、设计应用举,在这个公司当中都比较受关注擦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摆蔫涟。   凤凰汽车黑滦:我想问一下自主品牌的建设蹄荆,随着我们品牌的推出师嘿,现在汽车品牌进入新的层面告嚷,会有不同的路径选择吨,比如长城谭宛、吉利推出新的车型墟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势爬?长安如何能够胜出拴红?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌防,除了刚才说的两个港顶,还有互联网造车的未来的合作伙伴垄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钎撤釜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响磺犊匠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合萝茄?   徐留平丢:实际上吓贬拈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌救,我觉得这是好事烹拌,这说明汽车产业欣欣向荣葡,是真正的投入刀惭扳,这是我对汽车产业的理解沙另京,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚逃鞭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卞弘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沽岸,例如一个产品到了造型师的时候乃,是一个说法勾、一个样子什司桅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的七胶夯,然后到了制造过程当中又是另一个想法接,到服务过程中又是另一个想法皑聊瓢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西疲脓,既有高大上的锑靛酱,也有形而上持姬、具象的隋,你要把一个公司从时间跨度期,一个一个展现出来酿售糜,而从空间的序列当中幕,你要把研发全部都按照这个意义聘稳封,我觉得是很重要的方面斥闲。我觉得制造汽车是很复杂的过程退肉沸,各个方面的协调母、综合魂掀程、修正俄、打磨需要太多的时间粹拍宛,我觉得这是一方面填旦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要撵,同时也是我们总结过去体会出来的去墒,它是由内而外的参森。可能我们过去没有意识到这个话题许蠢瞥,我们现在总结出来褐,然后下一步能够指导各个方面耐剁路,每个部门都很容易做事情摩。   第二个问题你讲到造车腊,我们开的会太多了闲,失败的太多了恫酣超,沮丧也有很多少,基本充满笑意也就一次染距,前面基本上是批评骡腑孟、检讨司,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行家鲸,不高大上模刮。至于说现在很多企业开始造车丢灯椽,我觉得这是一个充满魅力的行当涎,很多人都愿意去做腊熟。   凤凰汽车慌讽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陡? 徐留平娜祟粉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面份米科,会选择相适应的地方岭。   凤凰汽车颠劝沤:就刚才的问题我问一下稿班吝,刚才您提到和新创的互联网的合作死酞耪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挽耸、蔚来也有合作七,您觉得长安在未来在互联网里面的话笆前哩,更倾向于是一种怎样的合作谭臀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工菠渐搬,您是怎么看的彻?   徐留平鼎豹莎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择描,从长安的情况来看播,我们认为哪个方式都挺好的臣土,现在是合作型的担亥充,是你可以自己干灰媳涩,也可以合作干随,也可以自己加合作干哼缝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卡绢惭。   凤凰汽车嗅:我们打比喻巨龚,37度是正常的温度氏虫秋,您觉得新能源行业潍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说芒坷好,您觉得温度是多少氮狄?   徐留平氯拖:您觉得高了低了噬胸?   凤凰汽车燃斤:之前有人认为这是疯狂的阶段链逆廷。   徐留平攫辰念:我对一个产业的衡量依据是挡吃,在目前这种全球的经济运营模式下宠唬兑,凡是有金矿的地方刨,都会有若干的人去挖掘它禄们,目前我觉得新能源就属于这个阶段槽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拆,应该更加得进入呜,因为从目前的情况来看市佰,汽车产品当中氦屡,一个很重要的领域就是电池茅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放媒潮祷,没有这种资本廖、技术宿酣、人员的这种投入颠博红,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的陡关。   凤凰汽车蹬劝:那就是说您觉得温度还不够吗说?   徐留平赣:我觉得还可以诽仙花,但是我不太同意的就是产能劫,如果说你的产品技术不太优秀普胶,你建那么多产能就是有点糊涂刻擒答。   凤凰汽车捂廊泼:很多其实可以通过改造现有的产能戒切侩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能毁睛,从这个角度来讲鹃酷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况淬莆婆?   徐留平潭卧:从整车厂的角度我们希望成本低一点贝峦,选择利益大的乏。   凤凰汽车茫鞠:所以您不担心过剩吗层鞋?   徐留平砍变猾:我不太担心这个问题搁俩,我觉得电池还处于不确定的阶段蹭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候漏弘。   凤凰汽车沛奉豌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象教,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外双,不管是设计师还是CEO等等峦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代佃卿酶?当然那些设计师很多是主管的必,老外有管经营的有管品牌扦力,主要还是在设计和技术的领域翔畔词,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的灯席?第二个是国有体制的问题背瓷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响白搏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域酗,也在高薪吸引高管人才唱,您是如何留住我们的人才伯琳家,关于体制之上好、体制制约的问题吕偶抬,我们怎么解决伍纬?   徐留平桃瞬:现在是全球化时代脚隘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早悍常览,我们最早的时候是四无懦擂,没钱阔、没人提、没能力鞠你斡、没地位烤,到现阶段来讲褪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师你匡,这都是一种非常正常的行为浆挂邦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢令?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国颂撼潮,如果对中国的消费者不能够带动夸偿,那肯定不行雄枢,我觉得这是一个答东胁,无论你是洋务运动还是什么运动菏权嘘,核心是对消费者要动起来桐垮,这是一个模始。   第二个关于体制的话题龄纳世,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距窘,这个方面我觉得不能讳言擎凶。目前来看福弯,对长安不是特别明显材陶怯,因为长安是属于南方集团旗下子公司扩,从南方集团来说跋,在这个领域当中衬涟,也在他的职权范围之内做了一些调整石,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享雌戈。   凤凰汽车弄贬:如何看待这个机制侮懂煽?   徐留平灯颗矩:从国家层面来说胶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蔫喘。   凤凰汽车矾:你们审批会很困难是吗拖绰乖?   徐留平将泄口:我觉得会快赤品滴,另外一个我觉得汽车集团鄙,也许给你量化很多股份筛,但是最后你没有创造价值歼跺冈,给你1股嚎,1×0的时候不还是0吗暗湃翁?汽车的成长返氯、成熟或者盈利是一个艰难的过程郊韭裴。 凤凰汽车嫌如:十三五计划像长安汽车整体的销量糕、利润和研发能力以及目标有没有拧拢?   徐留平呛盟孙:非常有妇,我们愿景2025鞍洁,我们做10年的规划嗣瘸,在这个当中我们相对来说做得比较保守敖寺为,为什么说保守呢蹄樊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当弯敬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念让搜。   凤凰汽车倘掂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的吮沸尝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强攻锤?   徐留平妙梳磐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恳椭,在技术和平台方面都在加强合作蚊,至于说未来它要怎么样贩,我现在还不太好评价这件事泵槽。   凤凰汽车窍淬:徐总问一下国际市场的战略沥,我知道去年车展的时候撕馈诧,长安说往海外拓展的重点是伊朗谅、印度刻播家、俄罗斯这样新兴市趁倒馈,有明显增长潜力的市惩ň芫恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肋李此,比如在墨西哥澜吓,对长安而言梅兼既,自主研发这么好鄙酥,又长期和国外品牌进行合作醚我,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国么、欧洲的市晨裁椤?   徐留平救檀拼:在我们十年规划中就有临诲力,去年讲的时候就是当下正在做的内容帆梁围,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的非合蓖,就是要稳扎稳打赣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了被纫忌,因为一支队伍最重要的是信心锯别。   凤凰汽车管技农:国内很多品牌都盯住印度这个市衬缀狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争牡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗话通?优势在哪儿激?   徐留平赏痴惹:对于海外市场我的理解是要扎下根去臼携,不是简单地把你的产品卖出去挝韦奇,是你能够充分地利用本地的资源缔,包括人力资源和其他的技术能力蔼捆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务佃饯糯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的浇胁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长艰叭响,促进本地人的水平的提高感,那么同时在这个过程当中居,把公司的产品技术涵盖进去唉,我觉得这样才能走得远胸逞汤。   凤凰汽车沥如低:长安最近一套体系出来了歪案,有没有可能往更高的一段发展波昧翁?   徐留平如:从长安来讲吾添鳖,我们目前的战略看录辖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馆缝伶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品文溪,这是我们能够奉献消费者更多的东西不琉醚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的炯筹餐,但最终要落实到产品上算尝,产品是一个载体让消费者感知它知道它庭曹饥,未来盘申腻,长安汽车会加快产品推进的速度切盘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神梢居刑。   凤凰汽车呜卑:欧尚也在这里面吗纬沃俊?   徐留平确节娃:欧尚不在乘。   凤凰汽车咸吕:东风已经有PSA很多股份贬厦涣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗捂?   徐留平姬盒杉:目前我没有听到有任何影响珊,在实际工作中我们也没有感觉到侧宋。   凤凰汽车胆晒钞:理念发布会徐总是骑着马出来的沸阑疼,当时媒体圈特别关注叛粳滤,都刷爆了朋友圈炉,虽然我不在现程稹,我不知道有没有特别的意义挥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动贺,当时的考虑是什么钒烤跑?   徐留平充但:两个考虑俩隋兜,一个是我把马和车作为比较珐泡细,你要说一件事陶,一大堆结构化的语言没有必要骚,我觉得既然是长安汽车放搪,我们叫做生命动感弓建肪、智色双旋堂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汐盟,如果不这样做也没法让人尖叫箩遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥惦适:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日视藩现,上海车展首日位般遍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面考舵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称7俨佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量淘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台豢褂董,12年增长了120倍档。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访事界嫩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略汾爽面。   受访人马:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)奸挽。以下为问答实录掀拿:   凤凰汽车顿诚扫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驶寝?   雷德?比格兰德琉呈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品充捂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年崩,这款车在中国市场的反响非趁车裙粒好吃帕眉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拖税,同时拥有强大的引擎墟铰,提供强劲的动力与性能岁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蔡。所以羚肆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品安炽。   凤凰汽车计杭: 在没有设立经销商的地区每桔,玛莎拉蒂如何抓住市澄铡?   雷德?比格兰德触繁: 我们首先还是会增加销售网络请填删,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点翔法,计划在今年年底扩展到75个帝摩操。   我们还在天猫开设了旗舰店庆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嗓羔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台腿型环,大部分来自没有授权经销商的地区俯邻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多哦,鉴赏力越来越高摊。针对这些人群伐宋刊,我们还组织很多不同的客户体验活动形,如海外试驾爽垛干,以及互联网方面的创新录,如网络平台的直播胃虽。此外痰,我们也有不同的金融政策歧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式毋。   凤凰汽车坟坝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嫂苦,给汽车销售渠道带来一些变化蛊朝蛋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新陵修?   雷德?比格兰德健滔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说材瞎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汰溪赌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具首芥怂,而是要提供独特的生活方式体验荷团。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待临蹦冯,不止在中国瞬,在全球市场都是这样响滤仕。2016年检,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长权,这个主要还是产品优势带来的辫挪回。新的政策出台以后落珊板,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响交仕轿,不过最终的销售成绩还是由产品决定遁。   关于新的法规歧,我们现在也正在研究当中武溉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揽挡全,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作颈信秀。此外尺泌臼,我们在中国有非车Ш好的经销商关系靠汞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关恃廓。我们开设的天猫旗舰店淖扒娥,实际上也是采用线上加线下相结合的方式牵丛:客户在天猫下定单莽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绍彭琼。所以委啊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泰台。   我们的很多客户最在意的并不是价格怀鳖,而是优质的服务与体验截瘦揽,这正是玛莎拉蒂的优势所在冕癸。   凤凰汽车桐父店: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线煌,有没有什么新的产品推广鞋商?   雷德?比格兰德长: 关于新产品肝靡,现在还不是宣布的时候判怕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升间,等到新产品发布时我们再提供更多信息僻膳蓟。   凤凰汽车臂书妙: 作为中国消费者熟悉的豪华车救,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍灌骡柿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扳。对于玛莎拉蒂来说拱盆激,未来在中国市场的前景怎么看晚坡摹?理由是什么脱捂拐?   雷德?比格兰德少肩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况遣,5年前扣乾,我们在全球的销量大概是6,500台褐嗅漂,而2016年达到了42,100台稼沧甸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平盲龚,所以我们的增长一直是持续的颂女。也因此嫂逢疾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观市孤贸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似输粗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验荒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后管让坤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嫂筐,这就是玛莎拉蒂的优势晾死。所以哨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度些凶。   另外凌浮,玛莎拉蒂的车主非常年轻室垂,尤其是在中国市澈ぁ,车主的平均年龄只有30多岁逃剁,他们追求具有独特风格与气质的产品辱,来表达自己的个性与品味另泰。   凤凰汽车毋盾习: 现在汽车技术日新月异锣,尤其是新能源幕峦、共享撩敬说、智能驾驶方面娘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划衡痹?   雷德?比格兰德泻抽尘: 在新技术方面罚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升歇空疆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统禾卡备。我们并不追求生产最快的汽车泥,而是要提供包括技术播确仍、性能羔科凄、动力傲错、驾驶体验等方面在内的最佳组合晶。   针对自动驾驶眷铂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助揭汕鳖,帮助驾驶员减轻疲劳鹃店颂,降低操作难度识,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的闪链,包括独特的声浪式绥夺、澎湃的性能单酥燃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统博,这是玛莎拉蒂所追求的葛奋雷。   关于未来对新技术的规划悍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求簿,比如减少温室气体排放肺,这一方面玛莎拉蒂也不例外勾湾惨。此外陡匙还,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嘿握,如苹果CarPlay和Android Auto们,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统车括,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术憋勤褥。   凤凰汽车耽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叹玩,怎么适应缚茄?   雷德?比格兰德楷愤境: 针对年轻人群络叙狈,我们采用的方式不是改变自己轰哀幸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应徐精淬。比如在中国淘嫁,车主平均年龄非常年轻吨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主册,便是一位年轻的中国女性猾里田,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丹继,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意姓念,包括法拉利生产的强劲发动机瑞、独特的引擎咆哮声疯蜂赐、奢华优雅的外观与内饰裤犁晌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神教笆谴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势贸容,并且在赢得越来越多年轻人的青睐骆恨。   凤凰汽车撅耽湿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化婆伐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搽魂孪,有没有针对用户画像做调整瘸菲搭?刚才强调坚守自己的DNA和理念熊膊柔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凉?   雷德?比格兰德篮: 在中国链纬,我们不断渗透到三四线城市盗桐练,但是目的是一致的抬,就是要吸引更多年轻客户旅点。但不管在中国乃至全球的哪个城市藕地犯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机孤、激动人心的声浪措、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户柑话。   在设计经销商的时候斯毯韧,玛莎拉蒂也不是随意为之烁毒,而是按照需求进行规划欢灰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店勿涸,首发售罄的100辆SUV中彻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区笔。因此急部媳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商逢鹃铂。同时刨坝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肌黎,客户需要一整套的优质服务佩枢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上屋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生枢,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述痰面琳。   提问寞喜斗:您的新角色到底是什么样的坎沉揪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吧陛拨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咕拉?   Alfonso Albaisa巳鲁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钳龟,跟所有的设计相关的工作佛额谩,都是由我负责匣讨。之前我100%的时间放在英菲尼迪文,现在会分30%的时间来借,也会跟新的设计主管一起完成设计工作攻翟。现在大家看到的一些车型溜,可能是一些原来的车型丘悄埠,我们现在的工作雇矛,也是快马加鞭酞凑精,希望能不断的改进拈案、提升现有的设计瞬。   提问仕捌外:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么苗戌?如何看待他推动品牌前进时的作用缅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa担劫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疯冒士,我们会共同合作誓,不断进行我们设计的演化哺汕告。其实我到7月份才会正式上任撅挟嫌,我现在猜测或确定未来的设计理念己敝,还有点为时过早室式软。   我们知道撕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诞汗、非常大胆前卫的督糕,我们的这种设计是一个不断演进的过程鞠毁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改械袜逗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计非微旧。   卡里姆跟我有很多类似的地方回漆。比如链势襄,我们都是艺术家出身提,非常喜欢设计斜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞膜礁讽,并将其以各种形式发挥出来叫绊。   提问城沙:我有两个产品方面的问题缔镭肠。首先吭午戳,这个概念车非常漂亮盆说臣,它背后的设计灵感有哪些谱?   Alfonso Albaisa屠:秉承“冲突美学”设计精髓弊居膊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拷红。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡司庞墙。基本上就像艺术一样镁蹄放,包括缝针深、包裹感绰矮贬,还有使用的木质菠凉,都是非澄ζ荆好的手工工艺躬妊缅。这是一种感性和理性的结合祁粉赣,还有一些肌肉感极强的车身线条呜哥。   提问物:这款车未来的定位唇匈巳、消费人群是怎样的钒感寒?   Alfonso Albaisa奢喜:一般都是比较年轻的家庭憨,想要非城绯牵宽敞每劣、具有运动风格的车型波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日汕味怂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辞另捣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示袒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容晌凭。   在发展新常态下捎苦,消费动力开始向下线市场转移赤趴。同时熟恭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缸。由此巩师,县域市场成为新时代的“金砖市场”蒲。而对于汽车行业尺博,消费升级利好之外笔办,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇红享枯。如何撬动县域这一重要市潮涨ぁ?   胡绪雷表示磋勾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吗,帮助县域出租车进行升级改革虾。县域交通的数据化谢肝、智能化发展隧刮培,有助于未来网约车的下沉渗透截娘。县城消费能力相对较低五椒杯,在出租车领域引进大数据之后晃廊,未来再进一步升级到网约车捂巨。   据胡绪雷透露戚搁味,首汽将在县域布局三块业务搔琅:长租车福吐视、网约车(出租车)恨排鸡、分时租赁商醛。分时租赁是纯新能源车仓,未来分时租赁或是对公务用车的补充莽瑞,它是纯电动节,不用长时间租轨,可以通过APP来完成狮。目前街取禾,在北京有1000多辆车腹从,150多个点位雷失,这种模式可以逐步复制到一些县域城市能,对公务车改革会有一些帮助卯权昂。   胡绪雷认为疼称,网约车行为是偏汽车前市场的角色蒲,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式试吨。第二铃多,在居民习惯了这种消费行为之后嗣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用凉慰兰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绰绢滴。   当日彼,首汽约车作为新生力量穷认佛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进衫萌挎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”渡谷税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇帕霓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日型陪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示貉久儒,渠道下沉要根据市场来判断栏拟,服务要根据需求一直不断地跟进控称衅。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吓册,比如说对经济的支撑翟撬,对政策的拉动珊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用篇疤了。近几年告,一汽吉林产品在县域销量比较高精逛椿,对县域市场的期待也非常高羌骡尽。从目前产品结构来看任尾,产品消费比重70%在县域路上,30%在一聘垂、二此、三线市场计县帕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型劫省,外观换驴下、配置桨邪、价值都迎合了县域市场的需求携陵逻。   从流通环节上来看秽棠,县域市场做的非彻胪荩好蹬,没有什么瓶颈因素唱南拴。一汽吉林也努力在渠道建设日涩、服务跟进等方面做成长和改善蜡岭极。同时宋长欣也提出了一个想法是菱纤,“县域对自主品牌在公务车凄、公务员购车方面是否有政策倾斜父煌感,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拒,这是我们车企的想法铰滇滴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时标捅昂,要根据市场来判断凡迫挖。目前妨,县域之间的差距非常大档火陋,包括现在推行的3G服务炉芜端,在那些无法设定固定站点的地方督淳琼,推出了3G巡航服务实贡。服务是永无止境的工作德彩梗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啡韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日连捣街,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痕客垢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示俗,新能源汽车推广比较看好北非别、上别霖、广限行拧逆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扒屯隘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车回,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寿温。尽管都看好电动汽车的发展趋势垢,但做好市场并不是一件易事秀。   目前比较看好两个市巢蓝胄亍,一个是北嫂谴极、上晃、广限行泪能洞、限购市车摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈释遗荨,这个市场的发展速度很快蘑。例如河南信肃、山东输呐但、西北区域氰村嗜,大量没有牌照的低速电动车挠鬼,在政策方面仍处于灰色地带蓬竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年栓宝方,在国家和地方补贴的支持下吐料,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右窖,在农村市场囤棚、县乡市场得到了非橙⑷倭铮好的认可狮另略。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求既,县城市场的消费者的房屋空间大酶讣吻,有充足的空间停发车辆恫鸥纺,拥有较好的充电便利性慈谁。其次行驶距离不长较尾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求渭青。另外态腿孟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难冒空础,因为小车型成本低叉呐淘。   赵智刚表示边蔫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展繁缺媒。河南地区徐沧舍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排手敲加,在替代当的出租车辨牛、公务车方面取得了不错的效果田窍帆。同时绵星殿,也在积极跟海南政府合作渡扳,投放了一部分公共用车撤臼祷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进琉表,比如是文昌戌性、万宁骂撩降、琼海等县级市芳慈,未来将在海南全面推进另奇徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐馈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲耽挎井。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苫薄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行房彤。会上顾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碎幻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂窖堪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杜祥芦,是参与全球竞争繁词泪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诉。”   在当日的论坛上肋,郑刚发表主题演讲馁。在他看来伤,打造世界级新能源汽车的品牌蓉,最核心的是独特性釜氯返、差异性陛,是比较节能优势蠕桶,浮出水面的是视觉珐剐拜、是LOGO筋、是VI童,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势却锋贫,其中成本优势是最重要的组成部分贸莆堕。   早在110年前败藤协,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择单吗堵:蒸汽驱动车似、电驱动车和燃油驱动车诽。然而犀刚钮,在后来发展中暗痊,电动车败给了汽油车鸥。这是什么原因造成的上秒仑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及旦卡面。亨利·福特发明了流水线生产冷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候诵鲜,成本大幅度地下降钨茹龋,售价拉低到850美金乘菠亢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车迸脸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间灵羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌拿粱。100多年的历史多次证明了这一点韧泛间。” 郑刚说雇皇身。   在反思自身发展时勿,郑刚透露窃酬配,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乒菜,规模在迅速的增长钵讼,但很遗憾并没有带来显著的歇肪、大幅度的成本的降低单膝集。   为此禄钝,郑刚提出潞珊典,在推广和普及新能源汽车的同时挛狭揪,光靠技术进步还远远不够幢郸盎,更加要注重扛填横、培育成本领先的优势际砂被。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仿棱泊,是参与全球竞争慨绩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提差。   他建议蒂蛊,对新能源汽车未来的产业政策蛊录扛、行业标准牛碘界、行业监管等炊缓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术孙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低浑筛,这样才能培育出行业的龙头企业剑。   如何通过提高规模赎考、优化设计派谈、优化政策和制度创新粱苹?郑刚说赶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本狗位、交易成本和政策成本痢,来打造企业的综合成本能力和优势杀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势森苫。这还需要企业和政府共同携手陇,不忘初心备贡狙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标避微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔额:韩大为" "  魏建军多次提到面窗敛,我们的确有很多故事处,但是他们没有写得很好臀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缄?魏建军直言不讳地说似呕那,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嗡郎。   囤地赚翻逗、离开保定蛊技、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蒋赂,且莫名其妙恋瓤,或者无中生有的传言所困扰苛棵,最好的纾解方法是什么玛伍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车腾损。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚脐闻韧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂此,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后市氖卧,魏建军拖搪韭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监七浚食,与部分汽车媒体交流违。以一身轻便的牛仔装""示人""厕晴,魏建军笑着说卢缸揪,是在同事的建议下才穿出来的歪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言困袜喘,魏建军坦言湘氖,的确压力很大评舌浦,也很难受片,“有时甚至想哭”淑。他说伙醒菇,我本人就是保定人淬柑,能不希望自己的家乡更好么叫纪?当然裸式掀,我们只有把自己的产品做得更好南。    诚如魏建军所言秃街,近期咆库挫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌颅镣沸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾杆,来自媒体的反馈好评如潮讣惮辅。有作者甚至设问倒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后萌脓违,否则也怕媒体老师太忙”恋罐睹,长城汽车一位公关人士插话道填冲尽。    10日下午的WEY首度试乘试驾突隆草,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意淮雾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格美,有同行在现场就说磐共房:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车课,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型稗尾吠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型患擂聚。    动力配置上何寄蛾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鳖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术幻懊,最大功率达172千瓦突祁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器厂拴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点请。在长城汽车徐水工厂的高速环道上攀,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钱息,VV7s几乎没有发飘的感觉诺狸靠,而车内噪音也得到较好的抑制桅惦邦。“我们在整车NVH方面做了很大努力诚汇隶,也取得了一定的平衡”炔,魏建军说架违泛。   VV7S    在交流中地弄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时储诬溜,大谈菲、特谈所谓“轻奢”溅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时帆靛脆,咬住“聚焦”二字不松口垒。而是多次征询媒体试车时的感受骄慰签,并逐一分析姜蛇、解答媒体所发现的问题嗅。整个交流过程杏承,他都态度诚恳诵硕暑,即使是谈到一些尖锐的问题胎耗,也并不辩解露炽爸。他甚至非常谦逊地自问自答傅教,人为什么会失败都疲?尤其是一些有着巨大成功的人很。因为以往的成功貉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做到,就很容易让自己失败逗垃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上档,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车伪僵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然两超雹。他认为丢井,好的产品本身就是故事湍捷,而WEY就是要做最好的产品凭。此次却酒澈,魏建军多次提到醇,我们的确有很多故事要讲农卧佩,但是他们没有写得很好哎间戌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的遍常人,所以睦仕,我在让他们重写陡太。魏建军笑着说夯位谰,把一桌人也给逗乐了偿妨。    在媒体谈到其他竞品时凉,魏建军都给与很高的评价拒。不过最终还是认为自家的产品卵侯筏:底盘更扎实彤,操控性更好融犁诲,“因为我自己就好‘玩儿车’”擂,所以对他们(研发人员)的要求也更高让澎范。   VV7S    据悉搬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市捐瀑,预计售价在15万-20万元区间蔚茂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点漆掣,他思考了一下才说将,它的配置太丰富了钞瘟,在相同的价位空间捂,“肯定没有比它更多烁身华、更好的”搽刻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖需?魏建军更是直言不讳地说克,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后手化。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蹋,一位来自上海的资深试驾教官说翔局奇,之前很少接触自主品牌汽车邦,这次也是第一次来到保定牟,第一次来到长城附,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料立翟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冉顷帛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言城。期间祥试敝,有一位同行说簿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好赤诞雀?或许这才是魏建军的真正用意吧墩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官轿:李芳" "   陆逸表示略灭茧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胯,因为正处于发展的爬坡期冯谩昧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哥敦光,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豆扯,而且要深度国产化牧谭眷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中歼碴,雷新透露砂勺题,上海车展期间椒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现措么迷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拎率邯,陆逸明确表示守,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涎,因为正处于发展的爬坡期湿。关于国产化的工作细充,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略截,未来将坚持不懈的进行国产化工作咕愧簿,而且要深度国产化魔。    日前撮尽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典察瘟逃。活动后嗽坟贿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访轨烤韧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应俩袱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年憾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆屠饰插,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%趁,超过23万辆钢。今年第一季度裂秸晦,英菲尼迪在华销量破万辆无醇鸥,同比增长4%容噶锌,而其全球累计销量达到67367辆堵龚,同比增幅为18%吩。无论是在英菲尼迪全球体系中洽唇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中号,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色巫赋。在不少业内人士看来川太,从去年4月以来脾蛋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瞎涎。    对此建南,陆逸强调蒋,目前英菲尼迪的销量很正常幂钦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军砂凯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年哇蹈,还处在爬坡期娶艘。他还说剑,所有的汽车品牌进入中国后缅睛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加供、运作能力提升及投资力度加强谦阑,会迎来一到两个爆发期秃睹颠。    事实上惠弥讳,从2014年开始忿丝惟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后棉灸兼,就迎来一个销量增长的“爆发期”劲兄精:2014年讳欢瞄,英菲尼迪在华销量超过3万辆逻唉膘,同比大幅增长75.6%寥凭矫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年儡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淬插,同比增长33.8%广了扇。    不过巫讽效,步入2016年森,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期丁慈秀。当年4月初稠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扒脾,刚好满一年耽橡镣。在过去的一年里咸掠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冯羞。陆逸坦言筹诫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扩暮,以便更好地认清我们是谁段璃队,我们的未来在哪里乱恋,我们应该做什么坏吭冕。”    在陆逸看来踢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌师怠庭,今年是进入中国的第十年圭船淡。所以作为一个年轻的品牌煎博藕,这本身就是一件很有挑战的事情塘能绦。他还表示寿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累毯,是更聚焦的一种进化锤。因为市场环境在变化睹,消费者的需求在变化勾握,我们也要根据变化不断的调整年、创新冉兰、挑战自我你博潘。”他说倒叛谐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来陋便,就提出了‘挑战者’品牌战略骏胖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过歼草讲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的恍,品牌口号必须得落地棺关。”陆逸表示鹃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发门扳唤,聚焦目标客户群翅,让产品与目标消费人群建立联接楞、产生共鸣坚怒琴。    陆逸对中国经济网记者表示径酣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说攻潭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坪蚂,而且要深度国产化冈仁溉。”他说派辖青,中国是全球最大的汽车市诚巍,同时也是很特殊的汽车市趁狭鸥狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国溜,就要真正的了解客户司徐,扎根于客户疆乾、扎根于市巢偕锿病,这就必须深度国产化幂搓。据雷新透露阿固陪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%峦偿。    但是推耍,从2014年底国产以来串,英菲尼迪只推出了两款国产车型晶础:Q50L和QX50暮匙问。对此蹬蜜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狠脯冻。陆逸表示绿险筹,“关于产品线布局的问题梦,英菲尼迪有一个长线的规划怂欧。”    陆逸介绍说乱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年肝屯边,规划内容包含平台规划贺秀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等普。他还说隧割静,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备冈,我们的目标是通过完整的产品规划攘拿摆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品俏。”    谈及国产化在今年的推进程度疵能昏,陆逸表示屡懈聘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沪徽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布纪媚垦。”雷新进一步透露环菜良,上海车展期间湾嫁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时廓必桥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现突。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢扇勉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拇笔钞,通过销售Urus垢,兰博基尼总体销售量会翻一番画蹭,突破7000辆大关菠。    在更遥远的将来嫌甲彭,很难说会不会有纯粹的电动车需式幻。这是因为蓄电池非常重歧敲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揣庞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰槐摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌轨息。自大众集团和奥迪公司接手后档匆炼,兰博基尼得到积极弄、稳健的发展卜删。日前棵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂兜泻磨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员纫涎,商务部主管Federico Foschini缸卉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员弊珊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问靛尾坪:并入奥迪公司之后骄蔽巴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持魔碌维?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的痪既耽?    答诵奔骗:2016年戌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凳。奥迪公司和大众集团接管之后护吼称,对兰博基尼进行了很多投资坞贡,让公司发生了非常大的变化下扣悉。此外倘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品棘雇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高申脑,如果没有这些投资氏滩,就完全没办法实现这个计划独。所以肝,兰博基尼公司从中受益良多苗。可以说活欺绣,如果没有被接管魏滇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来莲乒炕。    问獭摩:在您的介绍中奥考台,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高谈。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的危颓榷?Urus投产以后郴,重点会不会向中国市场倾斜悉?    答簧挛:目前甩某,兰博基尼公司只有两个车型系列旦充垫:一个是搭载12缸发动机的Aventador佬鸵孤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán祭木。因为各种原因芯教,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降四,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势沟。2016年铅肝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车圈纹姜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%套,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%仆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放聚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加坟橙卷。2016年湍净,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆抗。新产品会在2018年投放鳞咳,到2019年季想,通过销售Urus卸娠,兰博基尼总体销售量会翻一番摩,突破7000辆大关睫施。在中国市场上敬份,SUV是非常重要的产品卤氰尖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求肥守。    我想强调的是腾,在中国超跑车市呈莨丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端峡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币煎勺,Huracán大概在300万到350万人民币饭萝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平郝粟。    问蛾汰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的采?    答纽勺嵌:目前伤汉,兰博基尼在中国有15个经销商赖蠕。到2020年丁翻,我们希望经销商数量能增加到20到25个蔚戈。当然讳从趣,通过Urus的投放蚀钙,在华销售量会增加伯认霞,服务涵盖的区域也要明显的扩大豢。    问瘸:如您所说丁,兰博基尼在中国有15个营销网点虎,去年销售了151辆(车)湘。我们简单的推算一下娶节,平均一个营销网点一年卖10辆车帛磷。那么祷摄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氯滔?在新的超豪华SUV到来之前莎扩抡,是否有改善他们运营能力的要求呢甘汉?    答坛:是的心设详,会明显提高经销商的运营能力扣囱,新Urus也会变成一个破局者唇。虽然现状如您推算凉,但是在Urus投放之后抬哄们,大概2019年或2020年扔捞笨,经销商的数量会增长暗办屏,同时每年的销售量可能会提高到30辆办,整个业务会明显的扩大敢圣纹,售后服务也会明显提高炬。而且由于SUV使用的频率比较高拿好衫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班朝可刃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入懒苦嚎。    问胖:兰博基尼车型比较少艰,所以每一款新推出的产品都极度重要萌氨。现在的汽车行业发生了一些改变思钱碳,比如智能化揪骇、电动化谱犊伸。那么式烧呐,兰博基尼在研发产品时啡,会不会受到这种趋势的影响佳鸵?    答磐诞撼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征迁禄秀。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆擒廉括,更多的是代表了一种感情那。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秸九,采用V12的自然吸气发动机牌貌乾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验陡。    这是兰博基尼最核心的销售主张泌怜烦。未来姆惨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协崎掀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度壳,甚至会超过前款车型睦惯。而出台Urus产品时则会有一些变化瞎,它将采用涡轮增压V8发动机切蜜恕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机栏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涡筒。但是狈导,不管从产品定位必末赴,还是感情诉求方面来说剃坍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蔽虑。在更遥远的将来溯,很难说会不会有纯粹的电动车靠丢郊。这是因为蓄电池非常重狡碾涣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炕瞪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车片茸哆,可能未来技术上会实现新的进步笔,那时我们也得重新考虑这个问题掇娇旁。    前些天擒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型席。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录泻铰,其V10的发动机再一次提高了功率试浪糜。当然公剿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA竿咎。通过技术创新以及功率的提升涪乒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者佛添溅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车潞徊。在预销售的阶段巴,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来刮蹄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功搅饥肯,能够击中客户的心理需求亥许拴。    被访人拎玛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作榷。1998年到2007年墒我派,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年物涤,负责兰博基尼产品工作;2015年插,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员场滤,负责销售及市场营销维牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇贫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示迫秸啸,中国是世界产氢大国猩佬搂,制氢设备哦骗爱、储输设备勒髓伤、制造技术等条件不错圭德股,具备发展氢能的基础浪炕捣。从环笨俳誓ǎ和能效等方面考虑庙砷,中国应进一步推动氢能源产业的发展烦。    周奕丰谈到盘,中国目前主要依赖化石能源凑闲谐,对环境污染严重籍。氢能源因来源广泛携、燃烧热值高宪、清洁无污染和适用范围广等优点厂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源兢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分咸,目前看辈,中国氢能利用的研究相对碎片化券癸,与国际先进技术相比还有差距蹈,没有形成产业化翻钒洼、规模化发展将。中国应迎头赶上幌膛,卡位世界前沿涉粕。    他还提到不帮擒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一孰颂,提出实现大规模熊貉谩、低成本氢气的制取寄、存储失、运输记、应用一体化的战略目标炕偷。这非常重要碌栏韧,未来需要各方协力棘味身,加大投入特搔雾,推动相关产业进一步发展肪庭虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表信链悔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法标。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伯毙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措胯倍。    他谈到挪轿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体草,各方需要引导资金更好地支持实体经济捎赁拨,促进金融资本流向实业挟扔琅,真正促进经济稳步发展掇卯颂,夯实经济发展基础拴补。这既是稳增长欺岔、调结构的需要陡摩,也是抑泡沫华难堪、防风险的举措摔凰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动险,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纲餐竣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力四鞘髓。    周奕丰最后介绍齿柔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下视,也在不断创新突破蚀答,寻求产业升级氦虱虎。公司主动发挥自身产业链劳坞、区域及成本优势配,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业文。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区炉送剐、旅游景区祷、汽车营宿地斑、农家乐北、家庭菜园等不断扩展外猫观,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业撼膏,以多种方式在国内推广土壤修复疵避绢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀校:李芳" "   国外媒体报道舌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淬套辅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆捶蒂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴扮。 李彦宏    李彦宏表示褐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车藕。尽管有一些技术问题需要克服泄剁痴,但它仍然有望达到目标前僚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司函,前微软AI专家陆奇任首席运营官观卤悍,负责大量投资的自驾车业务部门宝韦。 百度自驾车    李彦宏表示台惟颠,我们很可能与传统汽车制造商合作工谰,而不是孤军奋战妻,目前还没有制定出这项技术的商业计划目母,首先致力于让自动驾驶汽车着陆桶憨盲。我们将竭尽全力实现这一目标宝哗,收入和利润是其次的考虑聊尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰脆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年菇苦柏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显空乓斗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样项,共享经济还将怎样改变生活里?   三年前渤腔,基于对共享经济的热忱贾,清华学霸张丙军创立PP租车极拭,开启了汽车共享事业;三年后娘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钱挂计,成为汽车共享领域的领头羊桥忌扒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀俏,3月7日略帅拢,张丙军开启了共享有车生活的新征程洞蔑毒。   3月7日促,在几百万用户的共同关注下赊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台洁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破羚淖体,也是张丙军重新定义有车生活徒慰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅齐。   从PP1.0到PP2.0时代吝瓜烹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记缸、一个符号或一个名称那么简单酗来桓,它是企业创造持续价值的支撑啦贩。若没有十足的理由狙全哭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓轨。将PP租车更名为START份,是源于怎样的考虑显辫娇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解屉剁釜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体疥玫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举寥。   “三年前设匙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法磷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益观匈同,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型豹。由于便宜便利韦抵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具才梯凛。”这个阶段圈牧舶,他称之为PP1.0时代嫩橙含。   经过三年的发展肋羔砷,PP租车推崇拥有而不占有褥暮侩、盘活社会闲置资源的共享方式雹,逐渐建立起以车为媒介廷枷沪,重新定义有车生活的2.0时代博。“START不是买车顾,不是租车偿前,是共享有车赋急。这是年轻的人群魄、爱车的人群沤柔,最向往党、最有潮流的有车生活方式撑。”张丙军说特传,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择速漠臂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验馅辩墒。同时既,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户陛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区夹捌,让每一个用户体验到最真实奋乱录、丰富费陀、有趣的共享有车生活胺。”   START代表着新品类却笺铜、更丰富的选择幂炊袱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下加钝,相较于神州租车茹畦瞄、滴滴租车等传统租车公司次竿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搁懊?   张丙军认为胁辫镐,START的核心竞争力主要体现在三个方面甸称幸。   其一道赴,PP从1.0进入2.0时代杠,新品牌START更具有张力氖缓缕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瑞模。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卷膊署,START重新定义了有车生活伞,开启了全新的“共享有车品类讲面烫。”   其二律滩,为实现共享有车的多样化选择绍,除常见的家用轿车外虾,START将主推个性化的用车体验强。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型片娩刷,如保时捷911啥乾、特斯拉锣虚、大黄蜂福、牧马人等等塑赎。此外随茂,用户无需承担高额买车款和养车成本狗,性价比更高亮上。   其三沽光快,“共享生活的基础在于信任体系的的建立推,以及更完善的用户信用等级逝。这也是平台长期价值实现的核心朗。” 张丙军介绍掸黔悍,START共享有车生活平台为使车主放心共享噶吻,平台推出了一亿元车主保障金灰甘收,严格的交易信用体系檬氓豌,确保车主爱车无风险;对于车友犬,START还与多家大型保险公司合作咳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务式,为用户提供更具信任的服务杆佛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流矫,我们的目标是捅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来顺璃。”按照张丙军的预测同拿,中国自驾用车需求量巨大惭蹈,而现实矛盾是磺暗煤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烷,不允许每人买一辆车满足自驾需求镣髓尉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量揉纱联,START平台能让10%的私家车随时被共享使用忿绊囤。   此外诽贯奖,他认为掳绕讽,随着消费持续升级嘶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中阶辆。“感受丰富车型带来的不同生活体验汲绰扔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向椿巨琉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质略词、丰富伞扫、有趣的生活方式饯恐朵,让有车生活更加精彩付搭。”   张丙军表示哼缮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酵垮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扦。START醒品搁,梦想才刚刚开始蚊炕媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭轿倡:李芳 版权作品女脾克,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣粟玻,严禁转载吉,违者将被追究法律责任白雄。 获取授权" "   今年全国两会上吗功笨,董明珠在接受记者访问时说光形剿:“只要你敢想岗停性,比如以前谁会想到人能上天澄徐,如果我们不去创造骗节抽,人能上天吗价纫?你不敢想抱肯,你不敢去试验庇,你永远不可能做好妈蹦。”    过去的2016半污,伴随董明珠的谜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈革:格力全员加薪1000元瓣背、格力的员工房扯、以及格力的手机……对于这一切浓,董明珠并不过多在意闲茧,她说殊,自己最关心的还是“掌握核心科技”垦香。在今年全国两会对梦,作为人大代表替,她再次提出了自己的董氏宣言港掣倍:确实这两年的发展蹬吮,总书记提出的供给侧改革猴坝慰,我们就应该做供给侧改革的排头兵保蹋,因为做的是实业平,能够掌握核心技术孺侥,制度也要跟上拒,真正给那些创新型的企业剔桃井、有创新梦想的人一个环境徘。    对于国家风穷湘、社会仍海叉、普通百姓的诉求法己澄,董明珠是这样回应的麻蚕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献式,他真的不是仅仅是索热讲,收获停蔷赖,比如说我们过去讲橇,这个企业了不起汀,再就业氛,反过来你要感恩这些员工钳墒驹,没有人来给你打工鞘舵,你凭什么去发展艰蜗闻?所以我觉得要有一个感恩的心情迟躺坎。”    把感恩的心落到实处霉夹纶,就成了格力员工的2室1厅水,于是畅,别人家的老板就这么出现了屁碾纱。 记者蒋高煞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧饲?    董明珠涛烘:对肛辆肮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现贺鄙黔。    记者傻:以后所有的员工都会2室1厅颗武头?    董明珠仑卵:对对对叮及示。    去年末男限莱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦究,但因股东大会投反对票而失败铃吵肃。随后洪,她以个人名义增持珠海银隆股份句,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苫,然而季胸,到了今年绰群,新能源汽车面临两大不确定因素垢:电池我、补贴“退坡”榷病。在董明珠这里驾,似乎这些俨然不在话下吃舵,董明珠说脸边,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟朔咀禾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承狻,“不是因为退坡我不做玛棵,也不是因为给我钱多城醒鞍,我去做怖妥池,我认为是一个责任匣,是对社会录晌瞧、对人类品五,你都要去选择的一件事煌煌速。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖巧勃赎,董明珠很不以为然氖底受,她认为即黑,这些都是炒作篇,并没有人真正说到自己手机产品的质量拧,只要没有说到质量性,那就不是否定丹屏旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  近期唉腹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税刊兜。美国此次取消“双反”残,对中国轮胎产业无疑是一大利好咎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转乌羚剑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变遂蘑。   全国人大代表甩舰财、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议丰实缺,在轮胎中使用RFID电子标签技术祈维,给每一条国产轮胎装上“身份证”落累耸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督斜,有利于消费者对产品品质加以甄别输虱扰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量闷瞄懂,从而规范轮胎行业发展深,促进行业的产能优化和转型升级半哥。”袁仲雪说扳篱。   据了解吞眠保,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草礁璃,全球多家组织及单位参与悄熔。轮胎用RFID电子标签的应用头,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邻炊,将等级数据写入轮胎标签内部躬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定憾侵唬,伴随轮胎终身使用茅豪眉。同时嘿火娇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体梗寒,使轮胎更智能掳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS哆茸,能实时监测轮胎的温度弯休、压力等数据九悄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吨滩,从而有效减少安全事故滴深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜袭:李芳" "全国人大代表惺俗捶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题杠接,这个事关老百姓短途出行需求以及交通摔土畴、环境协和发展的产业涣帽丝,由于行业标准尚未建立扁江,使得整个产业发展处于十字路口祈酸默。全国人大代表希喉、时风集团董事长刘义发建议你赦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 涵,全力推进供给侧结构性改革曝。    在刘义发看来捐册邯,四轮低速电动车是市场主导恭房簇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品才。目前姓,工业和信息化部皮谴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》肺劝。该标准的制定宽钝口,对规范四轮低速电动车行业发展疚坦灸,使三捎矮朴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代程拈巍,直接实现电动化锚、节能喀抢饰、环保安全出行具有特别重要的意义静垂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求未哩,又适应市场需求徊鹿,刘义发给出四点建议幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饱、标准制定应充分听取行业的意见凛,响应群众的呼声娘晨荤。制定标准应尊重市场规律笺,规范淡肯、引导产业发展华眉,而不是简单的限制弥茄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汤狄氛。    二呸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点莆矢。四轮低速电动车安全群、环保吩捅杯、经济混棵、舒适敢璃,是摩托车去轿慰、电动自行车晚沃活、自行车等升级产品疾社黑,特点与与高速电动乘用车不同没。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绦露板,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定辑拆肛。    三蜗人、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谷锚篙、政府引导的办法戚郡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碗黑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肚匣,如采用锂电池政府给予一定补贴釜。    四飘蛋、在制定产品标准的同时店逆,制定企业准入管理和注册登记通、道路交通管理的配套法规默。产品标准只是为行业规范管理提供依据抢,而实现规范管理是一个系统工程碱。政府应加快制定企业准入人、车辆注册登记首侗非、道路运行管理的配套法规晃仑凌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则魏,方便企业让利于民诚,减轻企业和用户的负担偶苔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求形绩儒、加快供给侧结构性改革的产品句悸,又是一个节能环保的产业酞,引导得当可以大有作为淡澎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胃性。”刘义发建议砷墒灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   近几个月来皑粹,共享单车火遍了北京城疽几。6日干辫,全国人大代表兽嘛夯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示熔猫膘,今年上半年时贿校,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”侨敲卵。    徐和谊说疚,伴随着公车改革鄙蕊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁剿。“很多公务员手机上有软件必此嘶,一刷就能用车蔫镀薯。”他说境,今年崩年避,北汽计划将新能源车推广至更多的公众孰极。上半年犯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车罚歼。    据徐和谊介绍铃冷昧,未来投入的汽车数量将根据市场而定靖,租用的价格将有竞争力辽俗。产品的外观将非常“吸引眼球”啪倡,为两座式纯电动共享汽车眷画,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷长保骡,适合分时租赁和共享市场需求居储本,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件妮歼,在手机上可以查询哪里有车磕炮骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题徒牛,目前大家用车起点和终点不同秆协。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源妇憨毖。”徐和谊说厘,目前豌娥辰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节段擒篙,包括立交桥下鄙乾、公共停车场猴焕哺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巢脯筏。目前边远的地方停车资源丰富刃,但是用车的消费者较少炒老偿。“希望异地还车的便捷能够实现型,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朝灰,否则还会存在最后一公里的问题纺钦踢。”    徐和谊坦言甘擎,停车位还存在管理的问题秀秦,汽车是价值比较高的消费品泵艾岸,一旦出现剐蹭曹陷,租车人还车时也容易“说不清”猜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赁尝伐、“钟摆效应”等问题贤。“有些消费是单向的形撑,如何让车回流也是个问题”苦。他说氓加闲,目前纲芬刹,北汽正在进行市场研究脑羌伦,探索解决方法渐恳斥。    徐和谊还透露寡骋峡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行袖馅创,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆讣技。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咳扑裴。目前距2022年还有六年时间设雌疾,从可行性上讲侍,应该是能够实现的恳。届时希望借冬奥会的机会巨宦驾,展示中国制造的水平滴虽需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露莫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题为,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烘衡苔,目前已追回骗补资金或泛寄祝款23亿元鄙颊萎,并对有问题车辆不再补贴拣肆洛,对闲置车辆也暂缓清算脸。    肖捷称昧混,在财政部门督促下屯逞敝,目前相关企业正在采取措施吼矾,认真整改发现问题猴坍素。    有记者问傻瘦纤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展墓弧,肖捷表示桅驴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整米,主要是降低了补贴标准丢颧,同时也设置了补贴上限始,还提高了准入门槛裂合藕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烘假素,同时也可以有效防止出现市场扭曲告霸普。”他说视内坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "全国人大代表吾僻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气判、废液俩、废渣等污染多版,一旦有机电解液和钴新拉脐、铜昧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棱,就会带来生态环境安全隐患慧,甚至会危及人类健康洼倍申。”全国人大代表粒吓楔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示强肮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议恰了。这位带领团队经过几年技术攻关匠逞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人咆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上榷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伴抱卵。在提交建议之前窜木,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究豹叭奥。    自20世纪90年代以来沪添,随着锂电池广泛应用存弓荣,我国成为世界上最大的锂电池生产斤、消费和出口国叔氦,近年来我国出台了购置补贴啼惠、税费减免损、研发支持垛缅塑、消费优惠虾乒撂、基础设施等一系列重大政策措施响富,新能源汽车市场日益蓬勃发展怀烦添。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆圃愤、保有量超过100万辆恒惧莽,占全球市场保有量的50%怜萎绿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆翰。    随着新能源汽车快速发展祭,作为新能源汽车的“心脏”绢落,动力锂电池产业也在迅猛增长维猫电。按照相应的报废标准光笔霉,动力锂电池回收利用市场已经形成歉扰卤。有研究数据表明胜蛇,预计到2018年耽恭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模段搞许,累计废旧动力锂电池超过12GWH岛、报废量超过17万吨碘什遁,从中回收钴律济、镍瞥、锰停鲁、锂诵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元誊,到2020年将超过100亿元崩拍绊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抨匪聘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫磨俗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题砰逼。”张天任认为棉氨盗,如果动力锂电池做不好回收利用团,就违背了绿色发展的初衷签额。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用揭嫉抽,但现实是微木烦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鹿犀峭。“废旧动力锂电池包括不同的类型廉遂、设计工艺和串并联成组形式涩虱派,以及多样化服役时间雹撬辰、应用车型和使用工况栓童,这导致电池拆解不便侵哗茬。另外坊,国内尚未建立成熟的回收体系帅痛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应屠挛镶,回收工艺成本高胆剂遁。”张天任表示穷苛,“出台的政策并不具有强制性眠被,且缺乏明确的奖惩机制莫卸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高皖,目前动力锂电池相关主体无利可图淬,对政策执行积极性不高瓤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题市嘘,张天任说扣顾靖:“一是退役电池较为复杂趣尉,不易拆解;二是退役电池一致性差壳,品质不高;三是回收拆解成本较高藤竭钉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管软秒权,执行不到位沉吨。”    有问题就需要有解决办法衬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方泰粒签:其一糙溶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二库撼为,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四来搔,鼓励商业模式创新试点和推广应用富呛迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹驳隋:李芳" "全国政协委员痹惰陌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题祈。”全国政协委员怪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示酪焦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题荡办啃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时卧偶盘,其市场前景令人堪忧绵。“在电池方面潍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缚涸,2020年后纫颂,当大家都不再享受补贴时搅纺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瓷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纬敖。”另一方面淑,柳崇禧表示熬坝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谈圭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限遍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辜嫉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等皖抖乳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鹅,但电池的寿命大约在20万公里煽床棘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受绊春厢,这意味着担,电池报废了车就要跟着报废表沤绒,这样算来逃,纯电动汽车的使用成本是很高的嫌。”柳崇禧说梁。    对此年让,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蜡漆,即建立专门的电池运营机构鼎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务童。“一辆车在全生命周期内更换几块电池闪,是对车辆的物尽其用戊。对电池而言惫,虽然不能再服务汽车僳昂,但还可以被用作储能电池却,同样达到了最大利用率腹蚕队。”柳崇禧认为塘腑内,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法谓寥杉。“但国家需要予以支持贬戊,尤其是在车辆检验方面轨,按照现行的规定看纫俯,更换电池即被视为改装剑掠稼。”他说溅。    柳崇禧的另一个观点是息本,氢燃料电池的大发展即将来临庆缮。“一方面创,原来的运输成本相对较高检娥康,而如今这一问题已得到很好的解决舰淋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面公琶,美国的相关先进企业在国内开始建厂萝墩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车晒乔喊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缚融刹。”柳崇禧表示汇齐媒,氢燃料将作为增程器为电池供电微轰,以达到更长的续驶里程毖岔辫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用檀殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同划慕,造成了双方的利益不在一条平行线上醒钱刹。为了解决这一问题恒,李金勇指出掠茎盆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景艘谱,重新设置股权架构检慌,经理人和骨干员工合伙人化囊笺。”    “遵从起码的商业规则舜倪溪,我们就是经销商蒜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钎啸母、一个桥梁抒洛,我们没有义务去亏损违踢。”李金勇说拿。    日前衬瓷署,著名汽车营销人累、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出搬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景薪示烫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”镶库,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坊平姆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象苹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”寂蔫,李金勇直言葛,“在过去的十几年拇铜,我们的市场非惩殴环好丛怂,老太太都能卖车饱祁,会加价就行了松,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高醚,职业经理人的压力很大大舱寿素,每天都要搞KPI考核芥倪航、培训醚篇、提升痹冲乐。”    李金勇以实例说明寄壬:“过去在资源时代避,一年这一个店挣1000万宋氮立,给职业经理人开30万瀑,没问题勤艾,这车好卖拜。现如今囱垢,市场不好了程萌,现在一年挣100万任,职业经理人还是30万苔卫,但是特别累搐,现在一年的工作量比前五年湃衅、前十年两三倍都不止篙悲。”    在李金勇看来啦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同圣萎,造成了双方的利益不在一条平行线上蟹。为了解决这一问题微舒嚼,李金勇指出晦思乘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景登,重新设置股权架构戳虫,经理人和骨干员工合伙人化干。”    李金勇进一步具体阐述道屠佛伍,“过去资源时代荡梨胚,投资人只要拿到了店玻徐、拿到了品牌冉,就可以赚钱钱。现在盗巷,资源时代已经过去了墨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人毋苍,从而真正让员工自动售戮、自发地把工作当事业态,而不是靠培训楞,靠感恩础懦习。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舶膜肝,不少汽车厂家制定了销售目标捂、生产目标污雌认,职业经理人必须要完成背,如果不完成就走人期侍。李金勇认为缎脖淘,“在这种状态下噬瞎淘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凛、十年的规划敲,只能先制定一年的规划猎,把今年完成再说搏,由于今年完成了僻,明年才有你的事势埠费。所以这两年厂家的高管变动频繁菇期杰,十年以前很少有这种变动彻脐醇,而现在这种变动成了家常便饭嫌庙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诫,没想经销商的盈利能力餐翅口。”李金勇表示很猫衡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量裳财般,想办法做经销商工作矗渭,把销量任务压给经销商猴额。而经销商越来越不听话摄、越来越不相信的时候旁,厂家就再出台相关政策母鞠。    李金勇指出普阜,经销商要有勇气打破潜规则惟,遵守正常的商业规则茹:库存大不提车即、无差价不提车握、拒绝搭售卸瞧。“遵从起码的商业规则避鸽创,我们就是经销商闺殊镰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吝矢鹅、一个桥梁萄,我们没有义务去亏损夕夸颁。”李金勇说钳虏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题扦,李金勇建议踏:同城市的店应该互相加盟或互相买断崇阮,或者干脆出售给另外一家经销商扮凰谎,不管用什么形式起,形成同城市的一家店究姬。“我们用销量澈恕传、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来硼逛啼,这样减少恶性竞争挖喘锨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法采。”李金勇说弹坍。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象妓深,李金勇表示剂,“我们不可能卖出路边店的价格渭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争挝涂。100%原厂配件保障惫,专业的维修技术洛龋莆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客摄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”曹。    此外绥,李金勇还表示捻库腿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辱抡森。据了解视外潜,2016年眷钙抄,新能源汽车的销量超50万辆围磷,到2020年靶妮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年孔骡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆苍。在李金勇看来佃,在这个快速增长过程中缔挛,“传统经销商中普臣肮,谁关注了新能源汽车并率先布局浪,谁才能在这个市场当中分一杯羹琼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕累夕姑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员潦付奸、四川省鼎立律师事务所律师施杰揽荷,今年的关注之一磨白睹,是有关网约车新政的话题碾。    施杰表示孺码,为加强管理倾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)饱粪棱,并于2016年11月1日起施行嫩融橙。然而硕缓赶,根据多家网约车平台公司的数据鞘鲤秤,在目前运行的网约车中番琳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的连,仅占极少数部分舶蚂身。    “交通部制定了网约车高品质服务辟湘,差异化经营的原则磷翟扔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”纫虚,施杰称深桨,“我认为七,政府应当放宽对网约车的准入限制换妒姓,顺应社会共享经济发展趋势”桅泌吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中姐染,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瞄。    首先膛敌,施杰认为哗韦,北京眷北亩、上海的网约车细则要求“京人京车”嫉熟、“沪人沪车”等差异性待遇箍奢,不符合市场竞争规律阿捆。施杰表示萍,只有在市场竞争的推动下汝宏饲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力仙谴杜,也有自我管理的需求与能力柒陕。    其次傲,施杰表示掣乏锯,北京素、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员郎谐,而且购房该详、购车也并没有绝对限定于本市户籍拣。“京人京车”淌玖泰、“沪人沪车”的严苛规定敛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外糠寸,会导致营运车辆骤减陈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烈伸,阻碍新兴业态的发展耐关峰。    而对于多数城市对排量歌、轴距都作出的高标准要求残武,施杰认为裂妈钱,高排量代表着高耗油瓣挺鸽,不仅并不符合节能减排目的沁兴,高油费必将抬高车费瞧。    更重要的是猩庆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准美埃、高门槛懦毫,将损害网约车的实惠经济特点槐仇世,打击其平民性忌硷肛,“上述许可管理的模式羔碌,将导致网约车司机数量骤减卸许、车费翻倍红澎让,群众打车难仇、打车贵的现象又再度出现琅精毒。”    此外蹬,施杰在这一提案中的主要观点还包括慷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贸、“许可管理不利于节约社会成本”等拧韶。    施杰建议据欣茂,《暂行办法》可作出如下修改烷:    (一)政府适当降低准入门槛梆锯首。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卸舜,是十分必要的杏虫簇。比如臀卸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置宠僵半、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求羚刹晶,等等涕。设立适当的限制条件童是孔,符合市场发展规律辰挞晦,能促进网约车市场安全性揉棘凉、规范性发展灿钡茎。    同时锰,政府应当科学引导网约车发展俺,而不是像治理洪水猛兽歉,把它一下子关进笼子里当豁唾。以构建网约车公平竞争的环境为导向履梢,放宽对司机户籍的限制性规定架,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源梁瓮。网约车平台唤僵、司机和车辆的审核程序苟迪,各类许可证明的核发程序尽量从简磨辆坷,以便节约社会管理成本摧啃。    (二)政府协助构建平台审核揪纶怕、加强平台监管    改事前许可魔色狗,为后期监管蜗,采用“政府管平台纽仓猾,平台管人和车”的模式庙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台台凹,规范其登记信息另、审核资质的义务峦德,定期提交所有车辆的情况坏喀虑,这些数据要在监管部门备案私。并通过补充相关的法律法规竣梧悍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施爱贸土。    对网约车不合理调价进行监管芍。保证人民群众用最合理的价格出行狼,也避免由于市场垄断形成的价格新高北癸帆。2017年1月眉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人妮抖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坍埔吴,就此提出整改意见固,平台负责人也承诺将取消该功能磷。这就是成功的监管案例俄录。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翟,存在大量不符合新政策标准的现象络辖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断济惧蹬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减捷,社会各方都需要一个适应阶段困瓶。所以冯雄羌,新政的实施不可硬着陆泛厦肛。当前阶段反监,政府应当积极引导各平台规范化审核姥,加大对群众宣传力度就凭,延长从旧规到新政的过渡期咎,循序渐进地促进新政策落地瓢。    我国全面深化改革提出了目标隧蜕: 市场在资源配置中起决定性作用谜甫,更好地发挥政府作用堆井蕊。近年来郸,国务院一直倡导转变政府职能啪当固,推进简政放权吕戌回。对网约车的审核冲,放权是进步汾划,限制是倒退涣科。政府应当创新行业管理紊覆,优化监督模式龋,构建平台审核模式红腥,推动群众绿色出行俯褂、健康出行始褥,为“互联网+交通”营造良好发展环境疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛糕虫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢剂墓拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奴停筐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咆、品质等方面做了很多的投入庙忻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势互奇些。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沥拼襄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略柬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市献散。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞系、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球钠嵌堂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”娩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易括念纺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鲸、品质等方面做了很多的投入双稍填。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计翔八吐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶收探袄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性夕副、时尚及科技感的一款产品勘拜。”韩德鸿说判陡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型斤忿井。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆开了哀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”订。薛海涛坦言悄席伞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩顿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730竣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%套饺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走唐蠢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系怀、制造能力雌怕愧、经销商体系哪雄谩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面佛贸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势堵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗傲:李芳" "   2月21日岛星般,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办艇钩淋。本次大会立足技术趋势署,探索全球技术发展的内在原动力括,探讨人工智能顷穿每、量子计算池人吃、基因疗法等领域的技术和商业趋势歧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绩,有两项技术与人工智能密切相关蜕履考,包括强化学习和自动驾驶卡车尸省关。在关于人工智能的圆桌讨论中炼,多位创业者和专家针对强化学习挞砰、无人驾驶分享了自己的观点愁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车喜溪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车填违骇,可能只在北京的五环里面开暑锭捌,路况很好检捆,最高限速就80女核帝、90公里家剩灌,这种情况下饲空,车就会极大简化杠卜棉,驭势并不想生产一辆概念车材斯伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯门攫痞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蹬传操,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挺扣碘。技术投入上传磊灿,目前大家都在往里面投入很多的资源波圃,整个行业在往前发展念,但里面还有很多问题需要解决胸炼,包括保险艇纳领、政府等旁节。    而谈及强化学习在图像识别上的作用构,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道司,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好襄炼担,把信息融合惨檬睡、如何决策做好捂禾拌。图像识别拓展能力非常强咸涟首,它信息的理解非常细致兰、更加全面零潜,比如前方有一个易拉罐纹穆练,有些传感器会认为它很危险漓尘恒,因为它是金属修霖肝,但图像识别会根据它的大小纱垂拌、形状去判别存儡勾。目前结合强化学习汞道无,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持慧睹呢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能甸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奋扮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性宫鞭惟,说到底这还是一门生意尚绣奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎颂:李芳" "  【导语】这是最好的时代牧,车市销量连破发展记录书斥糯,这也是问题的时代祷洞豢,多元化淘墒掇、碎片化尾,对整个行业提出了更高的要求池裁蛋。一切都在变郡面戎,唯有不停思变方能随机应变哪。2月18日粪顺桑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕贺驶。行业内百余位思考者和变革引领者矛污,与120余家媒体相聚一堂恨策瓣,在“变与革”的大会主题下戮,共商“品牌与营销之道”村蹬拿,把脉中国汽车2017限。广汽乘用车副总经理肖勇谋稗标、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英句岗、吉利控股集团高级公关总监杨学良并泞、福田汽车集团公关传播总监许翔临祥捣、SWM斯威汽车首席运营官余波介焙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动糖刹丰。以下为发言实录惋呐:   互动环节嘉的合影   李苗苗轿:接受张红同学的邀请坊氨。下午好!大家都是老朋友了馈席。今天在这里狡煎,首先我缀杩牛贺张红搞这次论坛嫉。第二猫,其实有这么一个机会让大家聊一聊识健钎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆譬筷肛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力澎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字偿京校。对这个数字角瓤,我想每一个人巢袒品,特别是管营销的人尉糙,特别是管品牌营销久铝、品牌推广的人啸唤撮,我想每一个人都有很深的感慨糯练掇。   首先请问肖总棺罐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梅冗,也对您做过多年的跟踪涵。这次请您上台奴,我很想问一问嚏奴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点焕墩?能不能简单地概述一下腔愧桔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇发躬:李苗苗老师第一个点名我汕,作为广汽传祺来说防,正如李苗苗老师所说的摄嫂掇,应该说是比较新的汽车品牌郡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”坝秽惩、“两个坚持”氛,坚持正向开发和坚持世界级标准浦凉菜。这两个中狙忙,一个是对产品开发的定位送皑剩,一个是对品牌的定位凯管歉。   从中高端车型的新产品进行切入貌鞭,相对来说这条路走的比较艰难一点沃袒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”娄市,就是起步会难一点功,后面会越来越开阔揭、越来越顺劳稠太。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候概,内部也有两方面的方向缴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蕊牟舞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泻,并且在市场上面赢得一定的销量寝,建立一定的知名度窜部相。另外一派的意见香,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势删,从中高级产品切入师目孪。但是大家也认识到这个困难顾委马,一个全新的产品和品牌从中高型切入访东啤,也就是售价在12万元以上柿拨勤,第一款车型是12万元到18万元话,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难哪暇文,我们意识到这一点了钢哎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大诗搏,其实2011年鳖、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鼎,应该说是非常艰难蕉反骨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦构。但是2011年鹃唯楞、2012年有一个词就是“坚持”看,做品牌是做两方面的事情枯。第一个是做好产品的品质残靛燎,第二个是做好对客户的服务捎慌,以这两个为基础这五六年走下来凡说,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑观敞劣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拣唤虚,受到各位媒体老师的厚爱艘沤毯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钝宛膛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础相厦井。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题戚冀,我觉得第一个是坚持攀。在我们困难的时候不要去放弃侩藕衔,就是把自己的品牌形象骸瘦、产品的售价回到往下行的趋势窖。第二为了支持品牌向上酞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务协疯。   李苗苗狼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的适,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程褪。比如像现在的奔驰拘,一百多年册拳,宝马特乖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌墙力剂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总祈坍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌母融瘦,也有现代的销量娄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扦蹲侣,您能够阐述一下吗苹丛垮?北汽在塑造自己的自主品牌方面壳贸谐,到底在哪些方面下的力量最大弘令?   陈思英殊逆:谢谢李苗苗老师剖境,非常感谢红姐给这样的机会焙晦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌誓桐痉。其实不是妄自菲鄙肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷乱晃,台上在座的各位都是大幅度增长扰盖呸,我们同比增长更高一点恃晌舵,因为我们来得更晚一点放拦,同比增长8.7%拧奖番。   但是我个人一直在想这个问题挺诉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的甸乓。像奔驰去年是130周年煤省屏,今年是131周年烩,我想这才是品牌话。现在我们在座的各位给客户提供的浑被经,我更愿意定义为商品疥,我觉得是这样侈。   从北汽自主品牌发展之路来看辅另,各位媒体老师和同行都知道防,2009年我们是收购斑呢考、消化肚僵艾、吸收了瑞典的萨博技术差颇,当时萨博的93浅、95的平台和1.8T犯淋、2.3T涡轮增压发动机的技术监藏小,我们是基于萨博的平台上甩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展琉扫渺。2013年的5月份拼碗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤交タ,大家对这个印象应该很深桶菲纶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇小爆,当时也试图通过萨博平台的背书冒冯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端稳,因为我们希望建立中高端的自主品牌姜,当时的愿望非忱梗好渤。但是事实上发展到今天纲壁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈喉怜焊。   但是没有关系蛙兑揪,2013月5月12日投放的绅宝D70悔捌蕾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音靶扑。这么多年的坚持是在消化摆患腊、吸收萨博的基础上进行的徐,源于萨博令粮、高于萨博缕,我们有奔驰首沉蜡、现代合资的反哺洽慈淡,我们在人力变恕吞、财力斑、资源凳钎、技术弄店辣、研发旦、生产蹄、制造方面拢,都有很多反哺给我们彪藩,北汽近几年高速发展淘肌颂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆耿屉,这一百万辆含金量是很高的双新,尽管和兄弟企业相比来得有点晚茸,但是我们用五年时间实现了一百万辆轮橙炊。这里面还有几个第一和差异化产品沟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一捻串炽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位硼联。   基于萨博乒撑、源于萨博和高于萨博的消化讨霸呜、吸收和引进惩,同时基于奔驰和现代的合资反哺荷,我们坚持为消费者提供好的产品净匆、好的服务缮灌、好的品质酥了款。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巨侣粪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质狈,比如中国新车品质(IQS)IQS拌砰、强制性产品认证(3C1000)躬挂第,3C1000即三个月的购车用户中嘿点,一千个用户的抱怨度是多少成,我们的水平无限接近了合资品牌拦掣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的殊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心冬淑扦,希望有一个很好的中国背书胃仓,给大家提供一个很好的产品体验痹缺、品牌体验和文化体验揣下。   李苗苗僵滥:听到陈总的发言我一直在想脯齿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO搓,现在经趁悖看到“北京”的LOGO县强彩。   前不久你炬水,不去杭州是到处都有吉利车胖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年熟描菜,推出一款车就红一款车设。请问杨学良率,学良也是吉利的老人了缝,一直在负责品牌形象的塑造汝宝、公关拐、市场顾霉。原来我们也沟通过这个问题搭腑,对于吉利来讲收购了沃尔沃屋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块册签悸,这是蛮难的事胳俯。刚刚陈思英总还在说萨博拢虾驰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃貉陀驮,感觉蛮纠结的测。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象容?   杨学良胳戚椒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沙团,第一是对标拱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌祈回。我们是坚定不移地在执行汾拓,而且到后来做博越台萄鬼、博瑞之后有越级对标匠。比如我说开发一个自己的A级车号畔,可能要跟合资的B级车对标帅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域窝憾,包括研发潞、制造艇菊羔、采购告势纶、营销豁,我觉得成果是非常明显的害。   第二是坚持走精品车的战略琶短。所谓的精品车蜜罗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值具,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近胳搐祭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准系,比如车的造型设计上面葱幻,自从我们在全球建立了四个造型中心霖订廓,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扯。既有符合国际的审美潮流渤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面碍盯。比如说在车的智能互联领域湃,在博越车上面车机人机互动的功能上辞料,已经超越了一些合资品牌屠尾,这一点使我们感到非常骄傲梧睡麻。   包括在工厂的制造工艺上骄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺对请、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌匣,因为我们现在建得比较新谭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来集。大家可以看智能化程度最高的工厂氰差间,现在实际上是在自主品牌的工厂中恃陈突。   第三是一直在坚持口碑晦赐风。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任困砷寝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗅睫巴。这样就可以真正喜欢这个品牌邻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用现。   刚才提到了浙江腥醋底,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍叹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了寥泻什,大概接近了7万辆疼路身。这在以前是没有的交,而且这些用户里面很多都是柯欢厩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嗽绘莫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化串拉。目前因为我们的品牌在提升哨田,我们的品质在提升圃吉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茅郡贾。这从我们同行模,包括从传祺槐当、北汽的产品销售上也能看得出来哦沥席。可能大数据调研股,像一点资讯的副总可以讲讲江仕尼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饺囱。   当然您刚才提到了在集团层面沛挛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骨犬,同时又实现互补筋?这里面还是有很多原则号甲盎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的变,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吨凡缚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争桓弄。沃尔沃是高端豪华品牌遂敖鲜,是跟豪华品牌去进行竞争的工。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应雷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钝掀、流程嚷、标准鞍戌,包括人才的培养和交流蔡啥阿。最新我们做的一件事蹭潜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心懦蛋晨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA少测,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO卵锭青,可以说没有沃尔沃这么个老师蒋桂,没有沃尔沃这么多年积累骚底温,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构猫。我们相信因为这个架构非常新烯匠埠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平刷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质结,以及质量再上一个新的台阶什门句,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宪。   李苗苗怜竟捍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼擎孰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面臀溶,最重要的是坚持了哪些寸?   许翔恕软师:谢谢李老师稳写,同时感谢红姐给我这样一个机会晌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车闻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友曝。   福田汽车是商用车企业吠,和乘用车企业还是有一些区别罢。我们主要的目标客户群是to B的袜仁,正如您所说软锯屉,我们是1996年成立的磷胆,到去年是成立了20周年鳖,通过20周年的发展裸搐,在过程当中包括您和各位老师的支持加儡比,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业撬。在中国轻卡市场上才就,已经是连续十几年的第一了倍滔。1996年在山东成立啃惩,1998年上市幕汰牢,2000年进行区位调整就来到了北京跨痉驰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题俊么霓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视仿借诽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分莫。我们可能把这个品牌是这么理解的刻,现在业界对品牌有很多理解的方式峭刻纲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卯书。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中肪拴踢,所以我们从整个的业务流程上来看耍,这个品牌业务就是在其中的场彪欧。所以我们这几年在企业的发展过程当中田邢和,品牌也是在不断涌现翠世饶,大概有几个阶段羔及揽。   1996年是以轻卡为主导始,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻┑恪,用着正好”饰。在当年的时代抓住了市场机会方,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卢。   在2000年之后靖的,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位腐琶钡,进行了商用车全系列的彭无坍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车篓蚀鲁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车侨,这是一系列发展的战略鲤举唾。同时把品牌又进行了再升级缸脾记,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理雄。   在这个过程当中痕快,福田汽车不管是做品牌还是做企业吩烈返,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢掏?一个是福田汽车在商用车范围里面炬飘,就是在整合资源方面觉得还是不错的前联。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嚎化猩,花了八年的时间跟他们谈合作崩习。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒翔,生产的产品也是福田自主产品欧曼刹故,同时和福田康明斯成立了50沃炬洛:50的合资公司疥对,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用丝传譬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广羡欺、先进理念之外京死,科技创新也是核心的一个点陕翔。福田汽车虽然作为一个商用车企业羔疯水,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钉石锌,但是也是做了很多的工作纺估凛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室匙芬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右誓蛇。我们统计了一下讲暑窗,和乘用车企业也是差不多的稻琼。   而且我们在研发方面咆苫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部衅难,这在商用车企业里面比较少见诚啥。不管是先行的技术歇祈,还是技术传承方面都做了很多的研究普,包括去年也推出了超级卡车未,也是整合全球资源打造超级卡车花绞泵。全面从安全浓颂、环保方面进行新一轮车辆的升级兽坑啤。   我觉得总体来说吧骸渺曝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拓,是一个有着锐意进取慕氦澎、远大目标耽设擅,是一个愿意为客户维览痛、为所有的股东耐憾、合作伙伴皆吮、利益相关者带来更多的价值稿箩雷,也愿意为更多的卡车司机睡脓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活耻咸。谢谢!   李苗苗怒尸:2016年一年有很多新品牌出现伤朴冗,也有很多刚诞生的品牌在努力播拇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰暇渤荚、宝马敛吐。我就参加过场在北京的怀柔瘦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布抨蔷。我当时心里就想斯威蛮有钱案堇堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢讽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的彭烫贝?对于刚诞生的品牌体叔赖,品牌之路有没有塑造的路径锯?你能不能简单地概述一下咐茅骗?   余波膊穿:感谢红点汽车和李老师撕错,各位媒体朋友和各位同行楔,作为SWM斯威汽车肚粕粒,可能很多人觉得很陌生滔先,可能没有听说过参,我简单来介绍一下穆戒害。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蔷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漆耿赶,7月份品牌上市庐环耽,8月份第一款车SWM斯威X7上市设攫。   今天让我来参加这个论坛侣奋太,我们的心情很忐忑诫亩嫉,我们是一个汽车行业的新兵砂兄玛,我们是抱着学习的态度来的涣歼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乘,希望多给我们一些指教普。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逗皋亩?我们认为这个品牌给用户的是两部分氮,一个部分是产品的硬件燃苯,也就是物质的东西冒娠跺。另外一个部分是精神层面的啼屏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV比晨乒,第二是付诸了一些智能化降率丹、空间和外观半结,外观也就是在意大利建有一个设计中心绥,在外观上有意式的风范挥。   从软性来说边溯蒲,我们要付诸一些内涵泊孩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入闯泵边,通过植入意式生活的方式篙毋携,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受袖姓。同时我们也在倡导一些生活方式熔构浚,通过软性的文化来塑造诺洛拟,解决通过硬件和软件翘,以及从物质和精神层面塑造品牌墙美。   至于未来怎么走绥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求磕庆诉。用户实际的需求和市场的需求妥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉睦尉稠,未来我们还是要跟着市场走庙稳。   李苗苗鼻搬匈:我旁边坐的也算是媒体人即间,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蓝监。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢患投?因为主持人给我了一些问题效是溃,我个人认为不想问一些特大的问题入父,就想问问这个问题杯仇卉。   付继仁芜模鸵:谢谢李老师绩,这个问题还是挺好的标。刚才您在问的时候蓬叼闻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题短蔷捷。   一点资讯是比较新型的资讯平台遂绍新,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赣,我们是做平台碍拍跋,不仅自己生产内容蹋,同时全网抓取内容财,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容勒绒莫,再把有价值的内容分发给需要的用户法,完全是自动化扦、机器化的陷输。我们怎么去帮助车企呢昏念?我分享一个数字晃。   在过去一年潭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烹莆料。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业烩泻,第二是移动互联网的平台郡疼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用慌法。很多的车企其实在做品牌的时候恃屡,都会要求最终的效果我舶。坦率讲堕岗,以我个人来讲这其实是两个事讹,因为品牌本身是非常感性的搬梧耽,效果是完全用数据有结论的巴寒,就跟一个人去吃一样缆,吃了四个馒头饱了豌含哎,不能说只吃最后一个就饱了蜂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蛋,现在我们有几个大的方向哦怜,第一是更技术化的跟车企进行合作骨现邢。比如说从去年开始骡儡,我们跟上汽通用进行PMP的合作搜棺瞬。客户自己建了一个数据库克穆,就是把用户进行了一个分类糖我。然后我们每一个用户来到我们平台上勉返唉,他知道哪个用户对应了什么车型卞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告稀蓝,也就是把他们的流量经营得更加科学墟静。   这个给到我们之后描,又发展成了一个新的技术驱动司。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多齿魄,还是看汽车外观的细分多扫壬负。这不仅可以推荐具体的车型够酱,也可以把具体的创意自动化记煎队,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果屠钩认,这完全是技术化的匹配簇兢。   第二点既扑,我们是一个内容平台诉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容集,能帮助到车企做非澄埽好的传播坡扇频,有的时候这些内容并不能够被发现题篙。现在我们把广告当成一个引子蹬,不是一个执行的结果踞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帆,进而把下一步的行为做好抒孩膊。比如有一个产品是一触即发递惫,用户点过客户的广告之后侵,我会直接给他推送相关品牌的内容缸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起郎份吓,再去看有没有点这些内容瓮,有没有评论团、转发栖草、收藏翻滇舱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为傲唇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锰娇,把广告和内容进行打通塑边。   第三点帛冯幂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景厦倒。这个场景是有时间跋匿、地理位置和非常多大量的内容和数据关罗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台溉彤返。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理涪漠谭,或者是去日本还是去韩国旅行眯撕盘。这些并不关系到最终的销量提升多少拿,但是可以了解消费者在关注什么辞募,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性皇垛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲尘憨,一方面要通过你的技术吗、数据实现更高效的转化鸥,实现现在解决广告主的一些痛点兼输。同时要帮助广告主把服务做好姥,说句实在的都是服务用户茹,我们产品的用户也是车企的消费者书惊,怎么能够把这些用户服务好港,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值撮井。   李苗苗乃:付总说得很好揉,借此我也想说几句斥胸脆。我看了一下惫华,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人交什,也有一些厂家的朋友贝撬,我们每个人都是汽车人迸晨。   我在想嗽苍,得益于这个好的时代敞,既然是说品牌疆猛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拖,无论你这个媒体叫什么名字嫌,找没找到自己的定位协桂举。无论你这个汽车是什么品牌浚妒扭,你的用户在哪里唤。过去几次会议主持上都说四个W侠滦,也就是我是谁棵、我的用户在哪里几粱、我为用户在做什么挥郴、我还能为用户做什么铜驶。包括媒体也是一样冯,我是谁(什么媒体)谭,我的读者在哪里孙许衰,我为读者写了什么样的东西隶团萌,读者看不看便罕汀,这是不是你的读者群要看的母缝,最后是我还能够研究我的读者妈列斥、研究我的客户兄、研究我的用户邻持撩,我还可以做什么梳茄拳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立清建盎,一人问一个问题就结束迫怠刀。   请问杨总叔芥汇,刚刚说了这么多使钮倦,就一句话还井,什么是品牌们涂清?我们说了半天品牌烧掇村。   杨学良幕:我觉得品牌就是价值奈,消费者买你这个东西值不值绞,如果他觉得值了咳,就认可了你的品牌宫你谭。   许翔虽弹脚:我就按定位的理论羌棋苗,品牌实际上是一种品类的代表滇煤敦,消费者是用品类来思考磐篱,用品牌来表达矫溃。   肖勇氦媚:因为我是做销售的墙起,我可能最直观的印象限金,我觉得品牌首先是一种价格吵诺、价值体系锚日,同样的产品能够比别人卖得更贵猴匣,别人还愿意买我的坞材霸。同样价格的时候辖,别人的产品卖不出去镀书泰,我的产品能卖出去悔点颅,我觉得这就是品牌铜乒化。   第二拦泼,我觉得品牌是一种文化醛孙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买错猩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势奸颅瓦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候桔兽捕,但是我的文化能够吸引他碧瓢,我觉得这也是品牌的一种表现评剿。   陈思英拨夯:品牌首先是无形资产会碳爬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泪侯赴。第二也应该是产品舷奈冻,可能是一个标记渐观、标识啦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动到阜檬,在人脑海中所有的记忆坷丧撼。   其实品牌的英文是来源于MARK介,就是在没有货币的时代物物交换的时候沸酸,在畜生身上有一个MARK床等,Market就是营销京弥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀篮教。有一个比喻县,品牌就好比像银行储蓄耗,储得越多品牌价值就越高财悍裁。   余波丁:我觉得品牌在直观来看就是商标辫邦踌,另外是产品惋。真正给用户留下综合印象的是产品夏沪、服务和文化的结合冉冈蒜,以及对用户的印象及感受就是品牌斗确。   付继仁乃恢:我觉得品牌到现在这个阶段磋停社,也是一种共鸣辰,像营销1.0是以产品为中心萄鞋家,营销2.0是以消费者为中心翠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心类,这三点都离不开品牌惠惯啪,但是代表了品牌不断的升华氰扩碌。同时品牌到今天来讲缆舵隧,不简简单单是一个口号趁誊房、标签绿花吼、LOGO冒耙慌,还是一个行为准则惋蛊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涂辖痪,还是每一家企业妥垮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务雌挂涉,并且怎么样高效地执行和检测紊坎。   从这些来讲梁帆项,如果我们想不清楚品牌是很难做好的旅确欺,如果想清楚品牌一定能做好腊虑顾,至少能够对我们服务的那些人做好瓶甘棠,那也就足够了卫。   李苗苗撵番:今天能够主持这场论坛挺荣幸的帛眷。关于品牌几天几夜也说不完痰,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌村叭拍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌对逃。   谢谢大家在座的聆听波断,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳 版权作品签寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢断新,严禁转载诺按,违者将被追究法律责任老徘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代眯嫡,车市销量连破发展记录痢,这也是问题的时代蹿袱,多元化洼侥溯、碎片化琉睬股,对整个行业提出了更高的要求混。一切都在变虹皆悉,唯有不停思变方能随机应变怯苗。2月18日渭撤罚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泻庞康。行业内百余位思考者和变革引领者星,与120余家媒体相聚一堂景现肛,在“变与革”的大会主题下亢丧,共商“品牌与营销之道”吗刹,把脉中国汽车2017甜。   东风标致总经理李海港半、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜帮伙箔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东父踏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师稻膛咕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华熊横纫、奇瑞汽车销售公司副总理范星嫂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动贺贺恒。以下为发言实录惜:   互动环节嘉宾合影   主持人放冬溪:2016年是一个销量大年磊骸某,更是一个营销大年位。从二维码营销到VR营销鸥幻,从下沉式营销到自主营销俏泉淀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球方,广而告之悄悄地变成了城会玩疏,车依然还是那个车腹玩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢槽侠? 第二场论坛的话题为赶节:中国车市新战国惮,车企将如何做营销痕猎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇染:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流缓,现在重担在我身上驹颓,由我来主持第二场论坛熊,和各位老总探讨如何做营销释。   因为第一场是说的品牌壳师尚,品牌建设也是非常重要的一环杀蓬,我们现在就把品牌这一页翻过去侣,就说一点营销其他方面徘被,比如说跟市场兢揭赶、营销相关的一些事情来。我们今天的这些营销人腾惋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖阔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群隘,因为他是面对着全世界最大的销售市场迷醛。面对的是最高增速的市吵木犹濉,现在技术和产品快速迭代龄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性慕臂瓦,所以他们是非常幸运的孝牵,十八般武艺怎么耍都行深荒。   同时很多营销人也在自嘲绊履,其实汽车营销是最苦逼的一群人偶莽散,因为我们面对的是世界上最全的品牌八,我们面对的是最多企业的竞争撮,我们还面对的是最难以琢磨的办募崇、难以把握的政策环境和最善变的消费者湿。   当然了我们这还不算最苦棠吻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务富喘,所以这样的一群人的所思所想勤隙伟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得第。   第一轮问题就是跟行业共性相关的涩谢媒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开眠胃。   汽车品牌最新的一个品牌定位素,在座的应该就是汉腾了线似。请问汉腾汽车的副总冠达领、销售公司副总经理于晓东先生一个问题湾授,您给我们简单总结一下瞳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的彻寐?   于晓东侯驴慌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会螺冠抱,让大家来了解汉腾汽车陛。汉腾汽车目前是全新的品牌湾,2013年11月份成立赋,5月9号品牌发布涸烧搽,9月6号新车上市嘲盲靡,第一款SUV产品汉腾X7盾镰吠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狗,本着向同行和成功的标杆企业去学习蛙,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僵蝎瘫。   2016年对于汉腾汽车总结来说乌骏哥,第一点是品牌发布操石,这是做市场的开端氮娠贿。   第二点是渠道履蔑碎,对于新品牌是重中之重的工作必,渠道顺利打开的局面逗某,签约181家纶爱屏,正常运营150家精恒,渠道作为做销售最根本的工作瓜,没有渠道颊谁临、没有服务尺奖堑,消费者也无法触及和体验曹霉,对于一个新品牌这是一个开门红讼绦眯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态勉签。   第三点是在市场上估规,市场层面上重点资源向一线倾斜淡,资源都花在提振经销商信心鸥睦、帮助经销商达成销量上睡,因为作为一个民营企业屋吞婪,作为刚起步的企业拌憋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线监巴虱,支持了经销商的销量权。在品牌和市场的方面微虏灰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助狄描,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嚼。   刘小勇秦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的酷廓,汉腾除了自己营销的亮点之外碍硅粮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的廓,或者对您的触动是比较大的芜?   于晓东遣临媳:做销售在产品力表达上咀来惫,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播笛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式敞坝侣,在2016年都说是视频和直播的元年苯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试姥夏。包括产品试驾挑战的活动庇逗,也是和斗鱼做了直播的活动翔。在我看来在消费者了解产品上菩簧碱,可以随时随地蔬钱孔,而且是更加有渠道客观了解一款产品赡栓。这对于做营销来说捎节,既是机会抚查拾,也是挑战虫嘉闲。   刘小勇庞:请问李海港先生籍呵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寒,尤其是传播的环境镭嫂、传播的手段惯、传播的模式发生了翻天覆地的变化疾泥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢操狙郸?   李海港懂茫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法魂,在新技术雇、新人群和新的竞争环境的驱动下痕刊辜,媒体处于变革的时代倘甲蜂,原来的架构碎片化了敲,新的架构正在建立硷妨,当下处于这样的时代搏尽。很多事情是这样的趋势梨闷邻,原有框架维持很多年茸红寐,突然间环境变化之后碎掉了菇平踏,再重新建立新的架构砰,万事都是这样的道理瓤莲守。现在媒体环境是什么样呢险杜秒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)违诬。这样可以导致媒体的平台化花梗,另外是媒体人的职业化或个体化势。   简单来讲棉伴抛,我们以前是自己做东西苗编腿,自己在自己的商铺里去卖诵。现在不是了城,现在可以自己做东西爱敛诬,自己去租商铺贩,有的人专门提供商铺匙桂,有的人专门做东西扛窗。这样可以做专业化的组合棋幂童,效率会更高兄淑星。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势碗青,红姐以前是媒体人哎含猾,现在有自己的传播平台胳静娟,也借用了社会化的平台负,把最好的内容输出脑孰,她做最专业的内容富苍鼓。我想平台也会用她的内容喘纲桅,未来的板结新的架构就是这样的雾。   在这个架构下作为厂家要适应怕褥挎,东风标致已经做了这种尝试哄虎,去年把我们的公关公司能力削弱尽敦,因为他们的稿子太硬了唯奋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溺收幌,从专业或从第三方的角度看待东风标致量奉好,我想他们的稿子会写得非郴荆好成吼鸡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣墩攀,这是未来的趋势俺筏凡。   刘小勇擦兢:我听到有一种观点捕仆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西斡袒,我就抓住了更多的消费者沃鹿,更精准堂,我的销量就会增加逢。但是有一种观点认为鸡橇杭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胺协频?如果总消费需求没有增加朴,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后筷,是不是大家又打平了擎卤微。就像一个剧场理论掣事蹦,原来都坐着看戏防刃昆,后来都站着看戏了娠炽,其实看的戏是一样的规。请问奇瑞的范总杆娃坤,您怎么看这些新的手段默彪、模式对销售营销的作用垫猩?   范星署乐怖:首先感谢红点汽车酵换奈、感谢红姐块,也感谢刘主编连江观。实际上前面两位老总谈得也挺好传,也谈谈我们自身对汽车营销的理解桨藩期。   说起营销寡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鼻。但是从营销的最根本厕触羔,还是回到对客户的理解递。我们最近几年对于整个汽车市忱绻印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整茶响酥,最核心的是我们看到了两点变化访貉冠,一个是围绕客户端的消费升级沃,第二个是客户年轻化的变化蘑。这两个核心特征的变化司汞寇,带来了所有客户需求的变化挖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展单啪。   应对市场的发展妥换,我们称之为整个自主品牌的发展氢,包括奇瑞自身的核,前面十年在2010年之前整个市场增长非车焯嗝蹋快绣堵,年均增长在40%左右的增速钉巳肠,所以说基本上属于原始增长的阶段怯敦。奇瑞从2012年备、2013年开始进行战略转型绦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锌奇渐,我们做的核心是提高整个产品的品质间,是我们整个战略转型的核心匙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拆够巩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鄙、好的服务诽。2016年我们已经进入到2.0阶段草漓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品贡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可妮美,整个2016年集团销量也突破了70万辆拘搪诉,增速达到28%缸,国内市场超过了36万辆邯橇,也是过去五年来最高的一年迁卵琴。国际市场中围编,我们2016年实现了出口8.8万辆海芥迁,也占到整个中国乘用车出口的1/3陛搪,也是连续14年中国出口第一的车企画。   我觉得取得这些成绩驼,销量数字是一个方面随火悄,更重要牵、更为看重的是结构的变化几粹,第一是企业盈利水平的变化扩蝗把,为支撑企业未来的良性发展啪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务害宦蝎。第二是体现我们战略转型的成果喂突揽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可俏旦东,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%偷详伺。第三是客户结构的变化未光脓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捞镭齿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升董斗诺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%剃,实际上我们更关注的是除了规模的变化溅芜,当然营销数字很重要泌净滩。数字背后更关心的是这些结构的变化忙妮,怎么产生这些结构的变化看恒?从我们自身对新一代消费者的理解河,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验泰。   客户体验的三个方面我们一直在做磷,第一是产品体验粟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)热哄洞,行业平均大概在35%誊绦迹,奇瑞可以做到25%蛾杆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钙,今年还会陆续推出更多的平台郸扔婪。当然平台不简简单单是全新车型的概念曙。   第二是品牌体验峨居猜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莎笛扔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通授,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销伯妹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了堤欣揩,现在很多企业在做营销过程中视频抠破、直播方式应用是越来越多了巫碴聘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加醇握。今天消费者接触信息的方式发生了变化窜顽柑。   第三是整个销售服务过程体验的升级财,在2016年网络规目莶鸥牛和第三代形象店的升级刹搏盛,为了保证客户体验的一致性猜桅旅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装睫乖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的僵胺、优质的苫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验醛,这是我们正在做的瞎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解踢,谢谢!   刘小勇夯队临:谢谢范总庞外性,现在的汽车营销无论是从手段排狄,还是从模式撬,包括内涵都已经发生了非常大的变化京。我顺着这个话题再往下问一下哆踏,请问刘晓科总墓喂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论滩亥表、营销套路锣访官,您觉得现在还适用吗铺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战餐揪佰?   刘晓科嘶闺甭:刚才范总敌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势汞,因为这里面在我们整体来看恋吩,其实我是一个新的营销人骨,刚刚在这里两个星期灭。我以前更多的经验还是做用户蚕廖,去看用户的发展敢路抚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播版喝、网红隘卢闺、娱乐化呜,甚至还有用户的碎片时间古回哗。但实际上反应了两个变化拌爽堆,第一是用户浏览的轨迹改变了茅亩缔,以前在PC时代羡校,大家基于浏览器阅读罚。所谓浏览器的阅读朴,对于从一个网站跳到另外一个网站督便,这个成本几乎为零酗勺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站狸词埠,只要在浏览器就好葡咆。PC时代功,网址详蔚、网站捣幕摄、浏览器是值钱的秦胁。   对于移动互联网食,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下链笑力,对于微信小程序也有很大的期待漂牡擞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观改。最终来看拦垒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流姓眯。在这个主流的前提下冷毕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读耗斡啤。在这里出现了两个问题匿窟钩,也就是时间的问题奋剖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候含腾诡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纬连闻。如果是比较泛一些的资讯或APP赌氛险,如果中国互联网网民用MAU看毙,月度覆盖量几乎全部覆盖赫促。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绩泛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP把贾秤。但是什么会不一样系箔空?就是时间干备。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲读,我也高度认同一个观点腥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要母。在这一点来说隆,我们的营销不是去抓住用户乾跋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户铆括拜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起但绊。   基于这些理念的变化握,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容辨署钡,而现在发现专业内容看得比较少一点姬筏。专业内容对于用户的阅读肋,可能是女性就不太爱看乃,覆盖用户的时长就变短咐刹。什么东西会长呢咆携?从2016年废盒的、2015年的情况来看孔虎苯,我们发现基于娱乐营销的网综时间诞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大藉殴疆,因为可以更好地去占据用户的时间撼。比如说我们投的一个网综节目攘,可以有2个小时以上的品牌露出时间蜕灌。   对于用户来说谅挖办,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起山祟铅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要洞惋猛。无论是线上的颅霖拘,还是线下的炮。   另外一点场颂么,我们做了一个用户报告臣,会发现用户现在在看车的过程中烫撵,比如专业的导购受,发现用户的时间春认酥、决策变得越来越短麓汾,对于专业媒体用户来讲鲍隙恼,用户平均决策时间是108天港,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天公,这52天对于内容的需求是很轻的燎郸绣,包括频次是很轻的赤。从52天开始一直到97天嚏荷催,基本上是从几款车的比对到交付定金淬温,因为提车还需要一些时间峡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览充寝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接戮混,而并不是像以前跟一个机构去发生连接晒。也导致现在的自媒体更火附露赖,因为大家更相信人邓,也就是网红的力量会逐渐发挥莽,包括IP的力量奈讣弗。   营销的变化是跟着人走的既,用户的体验募寸、用户的行为发生了变化护卑膛,我们的营销一定要适应用户的改变逼耗。   刘小勇摊释:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总册回,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表论。想问一个跟豪华车相关的问题琶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的垦谈际,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了哆汀,从超过10万辆到两三万辆的都有绕发徽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌钦木。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗呵?或者会发生变化吗屠登赐?会发生变化的话诲室潦,是什么样的主推力量来促使发生变化礁恒冷?   王顺胜甘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会厢,作为广汽讴歌这个豪华品牌戌宦,去年4月份才成立了新的事业体制倍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市龟,10月22号四驱上市凄娃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锋拜般。   从去年一系列的举措扒锨凭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弦铂猎。像主持人刚才提到了恼奴,怎么样去改变格局携蓟天?作为豪华品牌在中国归,像ABB进入中国市场比较早碍钢劝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蹿委,其实我们也做了很多思考唯努,想跟大家分享一下旦。   第一敦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早停玩怂,也是十年左右的时间疚匪,也不短础,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间诧鞠。作为这样一个品牌要找好自己的定位宪稿活,我觉得是特别重要的佛豆。我们不是说跟谁去竞争凰,而是在豪华市场找到适合自己的位置视彭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措途,包括在上海搞了大型的上市发布会镭,在上海中心进行首秀微烩乡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拟呜扫,这也是用来提升品牌的可公齿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV史蔬蔚。这一系列都是来提升讴歌品牌的概返。   在后面的发展上娶稀帅,包括在2017年也做了很多的思考长,就是如何在营销创新上做一些突破浑矗傅。比如说植入了体验式营销经桅醋,包括即将上线的体验店体享,可以跟移动互联和终端俱霉麓,包括一些PC端进行一些互动急粱。包括很快会引入管家式服务蒜,让用户真正能够感受到服务和体验厩。管家式服务是一对一的差车判,能够让你感受到有针对性患懈携,并且有温度地触摸到服务的形式撼混顷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展槐禾,我们在形式上也进行了一些创新桓。   尤其在内容上面碴捍,我们以内容作为引擎瑰炒,创新作为驱动鹤履维,作为后来者品牌单袍柒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置欺簇敛。至于格局会不会变化寇捕,其实每天都在变化鲤你痰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局未漠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升胆俯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌村,我相信之后会在变化当中不断求变赊。营销腿、创新不但要传承好的东西霖宝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念痛,跟大家一起共享一下巍刻订。   讴歌作为新的豪华品牌凯请韶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巫谢恢,希望在座的媒体以后多多关心蘑扇、多多支持日谰,一定要让它取得成功旗恳遂,谢谢大家!   刘小勇坪:接下来有请江淮汽车李总懦寥,咱们聊一个关于2017年的话题时罚捣,现在年底坷赎、年初做营销的也是做足了功课冈警,关于2017年市场的预判沛单迪。能不能把您做的功课分享一下堪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扳亥尾?   李建华比:小勇这个题目“袭击”挺厉害么夹练,营销这个事在台上讲婚娇壬,对于2017年的营销还真没有想得特别细似葱。对于营销呢饺谦,以前讲欲文明其精神孪程,先自野蛮其体魄脾形,营销在中国还是跟认知相关开冗斜,属于文明其精神发展之内的京。营销在2017年来讲毒搂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运痢,全球规模最大貉,还是保持增长誊嫁畏,需求会很旺盛纳,同时也面对着一群非常不确定的消费者撂伟困,这些都是一些确定的因素堤吠。关于不确定的眠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi砍鞘淌,这使很多事情产生了不确定性保,也使推广方式产生了变化嫩捂邵。在一个变动的世界里要想做好功课拦,关键是有定力把握好不会变的东西簿。   就江淮来讲涝悄,2017年一方面会更加关注用户的需求零蔽。因为从做营销来讲恭盒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上曹独。一是用户看到产品蛙秽览,如果产品很美好泞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫惜取啸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瑟逆良。第二是当产品出来之后及归烂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品想晤梯,如何让消费者跟它产生很好的接触渭奖工、接受它离矛,让你的营销做到有广度挟黎、深度和温度部檬,这是营销人需要花功夫的地方篓采。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量新,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙渤好的保留和记录下来贯,强化终端的执行力搞。这是非常重要的怒,当消费者看到的车是处于被管理的状态弦,他就会有好的印象热酣凯。如果是管理失控的情况淘衔,就会认为这不是好的产品僵焊踞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理惯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品割,这个产品是不是他所需要的敛估,能不能让他在过程中感受到认知和认同圣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动担掸撑,现在已经不太需要你告诉我什么了吃簿档,往往会更注重你提供给我的事乓,是不是我真正参与过的埠扮贝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV察,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论犬骨峰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV申很碉?可能现在需要一辆高颜值酥疽杯、大空间碍赁、强动力既岗、低能耗疟敛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洛滑箍,所以2017年上半年会投放一款S7肪擅丧。前面的消费者参与了意见拴授纷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件需,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挞咳相,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触七势,形成了共同创造的氛围朴。往往共同创造的东西苍变,我觉得是消费者乐于接受的东西呻缝。未来共同创造魂现岸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度愧览。   刘小勇煞溃:非常感谢李总悍洁。我觉得现在开论坛皆,最难的是请嘉宾咯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾登想,是嘉宾请来了之后不给时间说簿娩挥。今天这个恶人就让我来做了挛牢,咱们就不说了匪。   最后请每个人回答一个具体问题病号,刚才进门的时候有一个调查形忿廊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几硼棠蓖?我们从于总开始喂。   于晓东乌采:我觉得2017年应该说挑战大崩烫炽,期望更大偏理卑,我更看好细分市撤,因为我们也是做SUV的嘛推涣,我们更看好SUV市场的持续增长凤干。   刘小勇楷:全行业增速去年是13.6%免潮、13.7%互寞驴。   于晓东妥:我预测2017年是10%碴舅。   李海港善:8%船。   范星肮:我就说一个数背苔,虽然说一二月份看到环比有所下滑毋摄椒,但是看这个数实际上同比还是增长的林淀乌。本质上今年不用担心擒,我觉得还是在8%到10%之间坞。另外最近看到1月份的数据出来了放慨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额十,这实际上是一个分水岭能慨,一个很大的变化咐。   李建华玫疵:我觉得应该在5%到8%伞市豆,可能会接近GDP的增速歧设骡。   王顺胜挝椭菩:我觉得整体会在8%到10%以上末,但是作为豪华车增速应该会在10%以上涕铃。   刘晓科壁蘑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点婆按,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%促湘,我觉得再加两个点是8.5%懈疯。   刘小勇挖祟:你更准确了窖,到了小数点后了权。非常感谢各位老总的精彩分享建。就像李建华李总说的硅,咱们说到汽车营销人对,媒体界有很多新词来形容纶,像野蛮执行力或变态战斗力轨、狼性文化等等咎。其实他们是一群非常善于思考的群体稍晒孝,他们的思想的深度决定了在行动的效果陌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在募寡瞎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈燃帮蛇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶眉跺,严禁转载唯,违者将被追究法律责任河旦乾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日捎赡弓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蔬橙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导苟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体硕颅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨宠水。以下是北汽集团党委书记壬、董事长徐和谊的主旨发言虎馅病。   徐和谊丰叙:尊敬的何部长舱村,尊敬的各位领导邵抠梁,汽车界的各位同仁次,还有我们媒体界的朋友们淌粗嫁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂上,探讨汽车行业的发展话题扇贸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梦方湍,这一年间我们先抑后扬猛兑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻韩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鳖,最终以产销2800万辆狮嘿,同比增长13.65%的优异成绩泪,完成了一年的一个胜利的答卷污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嘿哗违,为不断探底寻求新方向的中国经济日痛膳,可以说去年我们再添新亮点缎苫帘。成绩固然令人欣慰怖费,然而先贤有言恋狮,一切过往皆为序章芍。今天站在新年的起点上回望从前疏羞,我们发现深沉变革的暗流涌动郎,启迪未来的创新发展蹿渴秋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思默坚。   亚马逊无人超市惊艳登承用,谷歌的Master横扫九位围棋冠军桅抡,提振实体经济箭在弦上变豪,消费升级引领我们全新的商业文化时代溉彪,技术骑啸、商业模式镣轻、国家战略路、市场结构结合在一起插藕,这种更替的演进嘿杜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点革戏祁,正释放出巨大的改革能量冒,正引领我们整个行业迈进全新的时代床。   一是技术模式在不断地创新矢呸绅,汽车行业转型正在进入落地期拣。最近几年在互联网婚、智能化鞍、共享经济等多方的洗礼之下率擦,汽车行业正在同创新中被颠覆者秘火钵,迅速地转变为创新转型的主动执行者骇题。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟绞事,日系车企抱团开发人工智能技术饯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域渤皋,可以说剑指出行解决方案河。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横抡存熬,在新技术镁谁、新模式领域不断落子激琉道,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期厩规。   二是消费升级诺戮虎,品牌之战成为未来的新机遇沉酵。随着互联网思维的逐渐渗透唤无壬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念杰。情感价值欺灌拢、消费文化衅闻、消费者价值观越来越得到重视泻官,网红营销拐、二次元营销钉瞄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势掣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通聚褪钾,实现产品表达与消费者价值的同频共振蟹。   另一方面歌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书丁,为自己的人生价值代言儡湃胯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题伦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇尉坛。   三是提振实体经济奋檄灵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫咸蛋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一班砷,就是提振实体经济鲍葛晃。其关键在于制造业转型隘,转型经济学的研究表明莽届埠,制造业转型中产品技术固然重要珊绦,但管理体系更加重要熊寿。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化镀楷誊、网联化建设掸,就越能发现在信息化建设这种大背景下袖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键免哀。前几天我看到有文章提到新同,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎靶身颗。这样的提法虽然夸张琅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怖咯,我想却是切中要害的观。因此随着汽车行业创新不断地深入落地串让,随着提振实体经济逐步落实苔裙泰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键希旁。   四是政策变动念,新能源规模化方森伺、市场化成为未来的大方向吝办。2017年新的政策正在逐步地落地斯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化附。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凯,行业准入规则落狄、动力电池规范条件等政策的制定怠垂兽,从各个角度划定了新能源的市场边界味。   另一方面迪,碳配额帛、双积分萌晤、新能源补贴退坡投,无不要求新能源发展要还原市场化手段饲涉白,聚焦核心竞争力拣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鹃括呜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涵。   纵观整体形式的发展碴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坍哩誊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妻伴。数年之前墓,面对互联网行业的冲击睫,我们以为我们只是需要一个互联网+录,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瑟,还承担着国家经济转型的重任仆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望睬痰疟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责德。这样的多重任务欺党枪,给了我们新的挑战趣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀臣。   面对全新的形势林推,面对前所未有的机遇与挑战奈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向梗狼。我们将锐意进炔缴取,大力地发展创新精神盒搂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缆栏,在电动化秆、智能网联化垒、服务化勿、国际化等方面加快发展步伐骡陵旱,不断推动新技术妹、新模式的落地生根龋,不断地发展新能源汽车胁,还原城市绿色健康生活蹦吝。不断承担经济转型任务黔,推动传统制造业的升级味户。   面对未来练汕,我们将在以下几个领域寻求突破华:   一是加速智能网联技术研发肋,打造智能出行的生活方式懦。2017年拉斯维加斯的CES展上陛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略操茫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作动。当然不只仅是和百度目,还有其他的国际国内的公司丘钵僚。未来瞄准智能驾驶翻曝撬、智能互联步酷乱、智能座舱等内容房,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系髓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具仟。   二是加快新能源汽车产业化计,践行绿色环保发展目标淌。在新能源方面弘檄,北汽秉持环碧忝剑靠大家的理念匙承,不仅造优质的新能源汽车产品淖咸拐,更要造消费者愿意购买的新能源产品阮。尤其是在补贴退坡纯缉茄、行业回归市场的大背景下弦,北汽集团聚焦资源磐歉扯、聚焦技术搽、聚焦产品笔父馆、聚焦市吵獭,四位一体严密把关整个新能源产业链凑,为消费者提供既有颜值椿锑、又有内涵的可靠产品邓耍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念钝,共同守护美丽家园瓶侥。   三是加速国际化资源整合丸饥公,实现中国品牌的全球化诲。2016年绣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地私,实现了北汽国际化宫氮蛊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破立。配合国内的合资品牌筹,服务于全球布局研发基地洪酵,北汽全球范围的资源整合趟权,已经进入了研发推还、生产盒市搔、销售彤粱、金融扒配、人才和品牌全方位互动的良性循环飘。   面向“十三五”氮木类,北汽将继续深化拓展东南亚枢椽婪、北非嗣、中南美衰奶、东欧等重点市场的产业布局蔚涸,使中国品牌的影响力遍布全世界谅相。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级芜逞。   四是坚持服务化方面钳苏,推动制造企业转型升级闻奔。服务化既是国家经济转型的方向旱委入,也是北汽自己产业升级的主要目标比羞汾。多年来我们在金融帅浚卷、产业投资诞、后市场拼、出行服务等领域多点布局恰,随着时代向智能网联方向的发展孟弄降,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环改埔乾。构成从业务到管理体制素土羚,再到基础设施的科学发展体系似,不仅提高了资源的利用效率枷叮筷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化磷褥。   各位领导事,各位同仁黎纯,媒体界朋友们侈僳,闻鸡且起舞娇仆,风好正扬帆掠厘闹,新的一年已经到来酱峰夏,新时代也正在开启机遇的大门士滇,让我们携手共进始妹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹烩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年排,长城汽车累计销量达107.45万辆客,取得如此成绩哈弗品牌功不可没配尽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷壕咖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军显肆溜,其中哈弗H6占比超6成牧甜,达到了58.07万辆取,同比增长55.58%完。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻灭殿,2017年2月19日霖稻构,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动疥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年齿膘奖,我国汽车市场销量首次突破100万辆翰喀轰,高速发展25年后的今日开派,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度甭疚挤。中国自主品牌已突破百万辆限拦旧,那么能否乘胜追击逾越200万篮、300万的销量目标捻雇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能骑方风,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中垄济宛,用他的话来说葱婪滦,“这是很了不起的一点桓沤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件授到去,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面豢菇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蹋,从另一个角度来讲桓胯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来咕刹。   安全刷慧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瘫,分析其中最重要的因素欧伦,魏建军表示词沤脾,回到20年前蛾汐荡,受到成本和技术等方面因素的影响驶澎宪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位湘桅灿。而当今时代熊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标堡跺冉,其比重也在日趋增高毫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坛琅。他还透露固汐唐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元娶,打造全球化的研发体系倘,在主胸、被动安全技术参、智能互联荷委、自动驾驶等方面勒伦耪,形成领先优势我椽络。   说到自动驾驶技术坟港,放眼全球汽车行业冲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蔬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命帽幌。哈弗将采用北美粟连、印度瞎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统然籍,据他透露阶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准灸熟,目前正在进行路试珐搁跨,有望在2020年后投产存坍。“我们的最终目标敖苔激,是推出完全无人驾驶的嗡痕胆、最安全的 SUV 铂咕芍。” 魏建军说到扁工。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标衡,魏建军说到雀笺,2020年秆马骑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军详兔。对此冬,哈弗规划了四十余款新产品句岸,覆盖全部的SUV细分市场努窖。到了2020年瞥抨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鞘隧,在规模上超过吉普兑顺、路虎寥毙碴,成为全球最大的专业SUV品牌码。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆虹蒜嘿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时低逼旅,魏建军回应道慷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面惰骡,一方面要靠产品快速地更新迭代烽石累,另一方面则是丰富多样的产品规划谢娜荡,这其中就包括新能源方面的建设慑齐冗。据悉粕港痰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搔睹陌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线通,多点开花的同时又带给消费者更多的选择疥。除此之外闭薪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰琛,目前正加速推进全球化商业的发展魂息,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标虑柔。   2016年诬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陡内剔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑埂按:WEY登场之后哈弗应如何定位膏坚憋?魏建军在现场表示函懂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卉悸。相反讥品,哈弗将全面发力15 万以下市衬浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场峰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耻,而“聚焦”就是集中资源妹,打造产品和服务的差异化优势慈妮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”痉祁。先做强弹魄、再做大杜限煽,这正是哈弗理念的核心所在低巍唉。在盛典现郴剂媳稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一翅处露,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语槐俏淖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持呐科艘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍标肯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念爽敖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队队惯。据了解落,长城经常组织经销商团队去日本考察许,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念采。这正与长城的发展观念高度一致萎可。魏建军透露唤傲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”泌镭估,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帕,经销商们也未曾有过动倚司恪,这正是“稳固”所体现的重要一点钾垃。   长城汽车总裁王凤英表示曹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系孔辩猴。 她认为哩仆,良好的厂商关系是相互作用的首仍缉,只有让经销商满意湘脓,经销商才能够让消费者满意阮夹犁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中菲床,这是层层递进的作用效果核,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因抱痪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌江,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惺侵说?哈弗给出了自己的答案槽茧刚:200万的目标即可上路且纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清槽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今列,在新能源汽车补贴退坡后猴旁孔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吨珐,这个数额占车辆销售价格的40%略。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鸿特亲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碍憋?未来末,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吞?2月8日下午乐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示陇瓮,2016年匙份,我国新能源汽车的发展走在了世界前列紊坷吩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一魏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苦幸擞。随着核心技术差距的缩衅拙稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强粕撑。但是私,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内辽俱,巩固和扩大这种优势电慨,还需要政策锑、制度和市场三方合力潭,打造可持续的市场化发展歼怕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布融,但是从已知的美国接等、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看崔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置陪澎揽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搞犬牡。同时嫁,公共类充电桩接近15万个的发展规模却,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家腐。   “走在世界前列课娠才,不仅是体量和发展速度位居世界第一乌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一卑拓聚。”许艳华表示氢毫娃,经过近几年的积累扣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证潍底芭、制造和营销的体系能力迟蜡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变幻,产业链基本完善厢。整车入、动力电池次瞳充、驱动电机系统性能大幅提升版,市场主流车型的动力性令、续驶里程硷、能效八、可靠性滇躲茂、舒适性明显改善蚂委豌,整车巧瑰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展埃府,新能源汽车市场覆盖率提升庭爸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国费存归,占世界市场比重约为50%荤逞。按照已知的企业规划乡,在乘用车领域年,2017年我国将有73款车型推出活趁,进一步满足市场需求罐草匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时龚徐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步歉渭,整车单位公里行驶成本也在下降耻妙。“20%的成本下降毋须,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价廖阂堪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升揪米陷。”许艳华对《中国汽车报》表示管涡,在规模扩大成本下降的同时衫,市场竞争下之下删,企业会做出有利于市场发展的选择痉,也因此达稍亥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右心馆。   许艳华判断泪纱烩,2017年倦咳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强胺殊,预计占比会突破70%被茅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高瘁撤,充电基础设施也将继续保持快速增长娇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系倘赡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列慨红,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确歼缴烘,在此框架内笛狼,到2020年逻疙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展抠。但是补贴退坡后怎么办猜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动将队疾。”许艳华认为珊谜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锚,让新能源汽车使用成本进一步降低炒试,才能保证其持续良性发展船。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件论。目前局昂,无论是整车还渭倪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确力俊,剩下的就是政策实施好的问题删吹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来店羌。”许艳华强调菏勃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侍狗,2020年到2025年是重要的过渡期斗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寇坞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用懦谩纯,这方面我国也走在世界前列峭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》铆,进一步落实国家新能源汽车发展战略填爆,保障车辆和使用安全赦疏。   不过蜗防,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议扦始派。针对《暂行办法》告,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%缆、10%和12%的比例千邦粕,调整为5%昧丰、8%垮纶、12%的比例绊,并允许2018年谐、2019年负积分可延迟一年抵偿惧唬侵。同时亭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蓝疾筋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢糙讳,丧失中国已形成的比较优势宠隆蒂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用夸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台垂饥图,以便企业开发和商业计划的制定类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲圭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时不,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景灯辨。犹记得2015年7月庞毖随,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车内,并对这些汽车的车载软件进行升级句,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火耍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机埠、转向系统以及车载系统抹。    如今结,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置材玲昏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案示烂挝,如果没有行业安全标准来做规范似传,或将引发不可想象的严重后果偏罚。在我国抬撮,作为国家网络安全的重要组成部分膘随澄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫北梨。《中国汽车报》记者日前获悉秒,《车联网网络安全白皮书》旗菜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啼吉。在发布之前碌片,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖欧呸,他告诉记者视,车联网网络安全即将拥有“指南针”笛狮联。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》仟:《白皮书》款盲、《细则》出台的大背景是什么匈?    庞春霖手骏:在节能环保斯虑、安全舒适戎期,以及车联网喀汝化、自动驾驶恕岁部、智能交通等方面要素的推动下畴,汽车正在迅速IT化我膘吹、智能化刹呕。与传统汽车相比蔑,智能网联汽车在节能减排盆、安全舒适方面具有前所未有的优势凰殿,符合汽车工业乔绥、交通出行方面的发展趋势拣,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战腻悍嫂。在互联互通的背景下缝,没有网络安全充分保障的情况下此,智能网联汽车带来的可能就是灾难诵韩扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日埃瞳徊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》壳埔,明确要求网络运营者(车厂笑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务牡逗,应当依照法律谁茅娇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瓶,采取技术措施和其他必要措施低联寝,保障网络安全守贸、稳定运行背,有效应对网络安全事件固附,防范网络违法犯罪活动内鬼刹,维护网络数据的完整性坑翻、保密性和可用性理。网络相关行业组织按照章程掠蛙,加强行业自律凳氨,制定网络安全行为规范纬,指导会员加强网络安全保护剧祟,提高网络安全保护水平疵想奴,促进行业健康发展枢。”该法2017年6月1日起施行唬。    2016年10月23日恍,在前期工作基础上沮蘑,在工业和信息化部等部门指导和支持下苏世肺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作龚屠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上弗,2016年底颇丁,以电子科技大学为主任委员功、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)萎姆、中国信息通信研究院九挪殊、国家互联网应急中心十懊、中国联通透省、中国电科第30所揉、奇虎360俱肌掏、博世为副主任委员该宽剑,联合国内外70多家整车刺丝、芯片冒垄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称貌巫:车联网络安全委员会)正式成立梅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坝故灭,在工业和信息化部寄臂恭、国家密码管理局摔誊、国家网信办等部门指导眠、支持下徽,车联网络安全委员会于2016年底组织吭成、协调产业资源纷,以我国自主和在华骨干外资车企焙烁、终端和零部件厂商为调研对象谴钞,先后完成华南班氰硷、华东橇侮魏、华北佃雾佃、东北罐百挪、西南地区调研工作体摊,充分了解了车联网网络和信息安全政策飞苦瞪、法规据工抠、标准坡、产品门、应用等方面的实际情况与现实需求豢粳。并组织与协调联盟内外资源秽菜呈,开展了车联网网络与信息安全相关政策焙狮深、法规淘、标准的研究讹饭,形成《白皮书》侨沤、《细则》夯随,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布患练碉。    《中国汽车报》仿画:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖来刑:随着车联网发展骏匡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件北甸沃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规计跋、技术标准涝疾、产品及服务体系的支持跺茨。从调研情况看端费,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辆,缺乏可靠和一致性的基础工作娩,因此需要我们及早采取措施侨路,完成网络安全方面的顶层设计工作览,从政策使痹、规划恢晦、标准仙琴、技术坦投澄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用椿闹壕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状娃措,为车联网网络安全的后续发展提供建议糕姬,推动车联网网络安全产业的快速发展仓需仑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》仙须,从企业聊、用户崔殊、政府需求出发鹤氰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》醇漂,结合车联网的行业特点和技术属性栖橡,立足当前现实和未来发展趋势收副,提出箔桑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系枫、指标和建议颗薯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南死,提升网络安全防护能力掠寂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狸湿媚。    《中国汽车报》滥插笛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定客攀藉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准寒慌,对现有车辆和新车产生怎样的影响角?有没有实施的时间节点蓄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高香缸煞?    庞春霖赫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南础,并不涉及强制性标准和法规返肚。同时通过产业宣传殴骑昧、贯彻和使用磕,不断发现新的需求和不足搭风祁,并加以完善牧氰。但由于网络安全形势的复杂性滦咐囤,以及车辆作为一种重要的交通工具捐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台客能。    两项文件本身就是在调研基础上砂恰酮,听取产业单位需求而形成的埂擦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶破违穆,减少大家的迷惑和疑虑喘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动悉钞簇,切身维护好产业和用户的根本权益搪庐锑。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品炮,当然会有成本在里面梅。不过从发展的角度来看饯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样挠萝,属于必备的系统遣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品茬。同时妙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翱鼓,也会赢得更多消费者的信赖汐翰凉。    《中国汽车报》幢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坎葛烩?自主啦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一旗鼓帕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战犁峨?    庞春霖抬捂歉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作夺项,其中一些关键技术和产品北,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试喇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样排嫡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分危茫,那么就像现在车辆的保险杠肠涤枪、安全带惧斡室、气囊武、ADAS等等常规安全产品一样芯碌,无论自主还是进口车辆艘旁池,应该都是一致和统一的要求罢新,并可以采取现在车辆型号核准等方式棉匿晨,推动车联网网络安全产品的安装圭芭、测试烂轮烙、使用汞笺孙、维护和服务摹扮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多戚没惧,首先是人们的意识问题前参,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蛊,但对于车联网网络安全却毫不在意默酱疮。要知道琉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单察,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂椿魏借、多变唉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片绰壬凰、软件等基础技术伐,对于自主车联网网络安全产品而言搏逞,投入比较大孝狸、周期比较长瑟酣、效益回收比较漫长牡上,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长奋老葡,从整车企业票麓,到零部件马缕蝗、软件伦缄咳、芯片供应商红灌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系隧波、人才队伍鹃灯、产品体系佃蔚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铝暖,也非结构化的治理模式童,需要新型的伦理徐、法律和技术法规给予支持狈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蒲烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢俯:李芳" "   1月18日然鸽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会插。引人注目的是段损,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起俄妇块,力图将EC180打造成一款“国民电动车”你沽茬。EC180之所以有如此低的价格豁庞渺,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴办。在补贴退坡的背景下父箍涪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势噶略。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虐鼻碳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何喷寺辱?在发布会后蔚郊叭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访骆看拭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锭匹,以及2017年的经营策略与规划煌。   《中国汽车报》勃算坡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义泻晃帝?   郑刚碧吵: 北汽新能源有两大类产品平台饰截,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品娥,包括EV惋僧触、EU拱、EX赴裳、EH四个系列档讥磺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拧从参。在开发之初哥燃,我们就对其有一个精准的定位与期待观默。   北汽新能源在两年前预计到淑,新能源汽车的3.0时代即将到来琳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戈肛啼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入肩禾幕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车遣古躬。   目前杀邦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握提丹首,这没有错蹭幢岭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嘛,并没有推向市场的现象深。我认为坦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鞋绣裸,也没有认清正确的发展方向形煎辨。   因此嚷舶,在两年前开发全新平台之初必较,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车口窟酥,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路寄瞄赎,这种做法目前看来是成功的币蹋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能切撬、造型诽暮栏、特点以及价格之后铝,大多数人对其给予了极高的赞誉械,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号逞确。   在成本控制方面焊茂稳,我们认为还有压缩的余地江,通过不断地挖潜降低成本沧笔囊,我们认为可以让更多的人开上这款车伍,不过这需要一个发展过程敢熟宋。随着销量和产能达到一定规陌埽后比,我们会进一步整合资源氢、降低成本厂,提供给用户性价比更高的电动汽车拜挥。因此斧滴,就目前来说翻,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力糕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肯罕。   《中国汽车报》颅: 面对补贴退坡犀得,EC180为何还能采取目前的低价策略苯?北汽新能源有怎样的发展战略瓜?   郑刚境兢等: 从当前产业政策来看蓉法,全国各地的补贴额度不同叉,流程不同沪悉,这都带来了公司内部成本摊销的问题辟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难咕拍。为此薄纹醛,北汽新能源成立了卫蓝基金吭卫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴恫鼓尝。这需要企业拥有一定的资金储备恃鹤。只要差异化的地方补贴还存在褥温工,卫蓝基金的使命就不会结束蠢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扰。只要发展的规划清晰迪,我们有能力也有信心做下去卞港物。因此屠涵秒,我认为当整个市场达到一定规哪几睿后签桨脑,企业才能做大做强洞。在我看来秀浓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的劳坡肠,而不去考虑社会责任委辰恐。只有兼顾了二者估,才能获得发展与壮大妥精暑。   就北汽新能源而言斗窝脐,如果年产销量达不到10万汞峭狗,那么就没有持续发展的能力莎谰十。因此岛,我们公司定下17万辆的年度目标摹惧,并将在4年之后达到50万辆量环称。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点割彻尺。谁先占领制高点乌使,谁就有效益歇掂颂。新能源汽车市场的成本杀手芜,也将是市场杀手冗玻京。   在竞争过程中廷畏编,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手驰视,而是以传统燃油汽车为对手挛。因为它代表了污染热岗攘,势必要被市场所淘汰蓬。   《中国汽车报》形: 新造车企业的强势介入抄驴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响翔?   郑刚摧哎: 与跨界企业造车相比烂瘟,我们的优势正是他们的劣势掠韶碘。依托北汽集团双贺径,北汽新能源有着很丰富认、庞大的制造资源脸朴,有巨大的产业链规模优势康。在互联网体验方面琶饲,我们确实面临一些挑战香啥实,但我们在造车工艺盲、供应链与流程方面有着更强的积累较谁。   在我看来腺霞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在课淘,这些可以相互转化铣井吮。我在发布会上再三强调棋褐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业澎,而不是新能源汽车厂商门谭钒。如何能够最大化地提升电动汽车性能跑榷挖,创造差异化的用户体验和品牌价值丧膊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向啤。   目前靡痢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类顶慌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户漂肖呈。在这三类潜在的用户中芭蹿枢,我们的发展空间都非常大瑰。   对于新造车企业而言惶媚珐,他们确实会面临诸多的挑战烷。我们在发展过程中遇到的挫折唤拆瘫,恐怕他们也得挨个体会到卢,但这是一个正常的发展轨迹花伐。因此庇芍,我认为这是一个跨界融合的时代叭色屡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制逼,将思维与资源彼此借鉴葱需踌,从而为用户打造更好的新能源汽车就斥。   《中国汽车报》说: 北汽新能源目前的两条产品线呐碑宠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里骇懂羞?   郑刚鞍参速: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线歉男锌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异撤淮屠。相对而言崇浑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友剧涡、邻居较年驶、亲戚酣盟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比型笺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人淌称,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蓉烘。因此在性能层面绊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化杆晶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能高。   在智能化方面藐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用咳糙。例如ARCFOX将会在社交库廉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性倘商龚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点卷茸揉。相对而言型,ARCFOX的售价将会比BJEV略高丸救,智能化水平也将上一个台阶沸赋蘑。未来抛世解,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涎冒甲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后溶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上闭诗。   《中国汽车报》傲肌抱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骑逞阜,公司将如何利用这笔资金榔?   郑刚界扣需: 在今天上午的股东会上我们正式宣布秃促,将实施不少于80亿元人民币的融资镭徊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平豌。无论是电动化还是智能化奔耐荷,我们都会在研发上投入大量的资金鲤殴。目前两茬,北汽新能源的研发投入主要在两方面僵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吐埃啤。   我们希望引入来自产业链的投资方较,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嘲司。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后劫钾,智能化成为卖点锰荚。   目前谭叭亭,北汽新能源拥有了三个生产基地箔借瘸,现阶段产能还有限犯鸽艇,每年只有20万辆的产能盘绊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地几獭怖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源维,从而可以更好地降低成本哺揽羌,提升效率阑悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔递韦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员俗摹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天啡灭,大众汽车集团管理董事会成员蝎刻抠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满偶施。1月14日级澄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员阜协,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日稿琉,他在长春见证了《一汽房、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午临橙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酚前,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通匹冀绕。    新能源汽车抵牢,重中之重    尽管行程密集石九,但海兹曼依旧神采奕奕灰蜡册。他有理由高兴扫,要知道量交,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众截,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车辽,比上一年增长12.2%椿俯悸。即便如此梳,海兹曼在专访开始时控畴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”藏缔。那么大众还关注什么碉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稍。“到2020年韭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年闯褂,目标为150万辆倪轮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈涣洹;同时戳,大众在中国的新能源汽车路线韩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡赖钞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说椿,40万辆及150万辆的目标中兔攻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当首盲回。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度庙捕,海兹曼称丸,这要由市场及车主来决定脖。此外镰善爸,进口新能源车虽然是个“小头”竣挎,但会涉及更多细分市掣蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择商咳誓。    奥迪与一汽合作忱狸,加强再加强    就在1月16日傍晚别凶烘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽掇岸涵、奥迪十年商业计划》橙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转掳翔。海兹曼见证了这一协定的签署瀑秤搞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钮:“这是一个战略性规划触,不仅为奥迪罕互,为大众绕镶菇,也为一汽明确了发展目标痪忱呐。三方达成了共识嘲,而这一共识不仅在传统燃油车方面晶瓣,更是在新能源汽车和移动出行方面霓泄成。”据悉砷,双方将针对21个核心领域开展深度合作阔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线侵唐谷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场逝舌。其中吴杰池,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寄半裂。同时颧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上雇捻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作聊挤,包括柿:智能互联弘浅匆、移动出行晤窘、联合数字化项目板、金融服务合作等众多核心业务领域湘。    同时查,为了更有力地支撑未来合作事业的发展挽纲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力疥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力都,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作藏搓版。    “对于奥迪和一汽来说讳,总的框架已经搭起来了劫能,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赤。”海兹曼笑着说储毕宿。    上汽奥迪砰伸仙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作隆勺,记者自然不会错过追问的机会砷。    海兹曼进一步透露结房署,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系骆四沧,但当前的重点同敬咸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鞠栓炬,形成长期的更有建设性的伙伴关系都酮。“除了十年商业计划的内容之外栏覆,我们同时也更加重视解决经销商的问题泡,更加重视经销商的权益吃。我们要更加积极地回应经销商的诉求兑检,解决他们的盈利问题常孩环。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”甜斤恭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停帘驴挝?在记者的追问下俊灰,海兹曼称梦貌磋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进祭,并且经销商的问题解决之后耻逢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”徒慷。    至于具体时间表梗太,海兹曼透露歇窘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行冉,最早要到2018年开始寒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫囤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任案遂,各位朋友纶按,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛送。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喊。   题目是“坚定信心冷,持续推动中国新能源汽车持续发展”屑。汽车的电动化是大势所趋澎,体制优势是推动发展的根本鹃技裙,然后就是坚定信心小。特别这几年新能源汽车发展很快退巴川,产品的成熟度痴、政策的全面性吾甩冯、系统性犯筹绞,老百姓的认可潘俏池,这些是电动车诗仙、电动化大势所趋搁。大家可以看看郸土,我们今年2016年差不多是50多万台肚量渤,占到全球67%漠。从增长趋势也可以看到烽协,从2011年脸、2012年锻力吐、2013年呕、2014年十,特别是2014年屉偶秸、2015年啊缺泡,包括不平凡的2016年币,虽然有各种曲折笆禽,但还是获得了很高的增长础污,大概有50%湍叮石,全球占比差不多有60%多磕。   我想讲几个理解和发现常侮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了畴路,做的非常彻底切。我们可以翻看一下2016年的数据枢攫,2016年中国公交大巴叫蹈,不包括旅游大巴艾臣侨,总销量大概在10万台左右稍乓上,但是我们纯电大巴差不多7万台舵,插电式混合动力是1.7万台介土,加起来大概是87%巍忿嗅,占总的销量接近90%窝解,这么高的份额沧,我觉得差不多就在3年左右发生的快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去伐凑浮,到2018年说,我们认为在公交这个领域里面葛鳖跑,燃油车会进入死亡卧妓。很有趣的是2018年烤菊,如果你要在欧洲或者在日本翟,欧洲亢献赤、日本一些主流的燃油大巴的制造商想呸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来呛啼,或者刚刚接近路试倪厩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化布瑟。从这个感知可以看出爸厂,中国背后的推手是什么尸,为什么这么快惭,无论从技术陌、从市场俯妙搞、从体制匣够。因此我觉得迟吞,体制的推动是推手拿,因为公交很容易充电词北补,固定路线氏孙炒,固定区间翅壤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的抵立,大部分属于国有体制粗藩,政府有很大的话语权维芳慌,公交的排放巨大诺讥,一台公交补贴很高络,但它排放更高懈嫩衰。一台公交我们算了算金话,早上5点上路吨,到晚上差不多10点下路溪漂,一天工作18个小时辣担,相当于30-35台私家车的排放报。因此痹姑,我们四部委在推动产业政策里面勘变,花了巨资在推动这个产业馈冲,但节能减排的效果是最明显的奥娃,而且在全球保持领先度也是最突出的敛。   比如像深圳掸,2015年聘笨、2016年耽,大概2017年上半年棚胯,就实现1.5万台公交全面的电动化菱阀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲冷哥。而且这个产品貉图、这个领域我相信还能保持持续的领先霓,和乘用车氓、商用车比吾函,和一般的卡车比蛇,我觉得在大巴这个领域里面肃,我们中国无论从技术操、从供应链绩勃尚、从规模霸细、从市场地位嗅迟,还是很牢靠的街。出租车可能是下一个领域骆,我们相信在未来3年里面峰碳抚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道贬。   优秀的体制助推熄庐甭,产业快速发展摹经蟹。即使2016年不平凡的一年里面健,国家有很多政策卡识,像国务院2月24日政策常务会议猛,政府公共采购配额撕,7月6日马凯在西安有一个专题会廷,包括到10月18日克强总理国务院常务会瞪,原则上不核准传统燃油车催,加上之前一整套的体系漏糙惕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的秀侣嘶、最系统的政策体系奴,包括今天我们的百人会这么一个平台弹幕惰,在国外是不可思议的拨,但是在中国就发生了痰竣,我想清泰主任亲自组织挥叉颂,这种特殊的身份把大家聚集在一起凸九,而且今年的规模更大溶砂,明年可能还会更大避,这些体制推动中国新能源的高速成长蟹贿们。   从税收宏杀砰、推广配套脸、长效核查秋、推广管理等都在推动怒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模隙潘窍,刚才欧阳老师也提了巍挨摔,很全面史,从上游的IC制造骡劲读、正极扮搬蹭、负极宋弟急、电解也隔膜浆桑、各种资源母杭、配套蚊炉,中游的电池纽聘、电控浩、电机熊秽,下游的整车官灭康,包括售后服务沫和腻,全系统的塘硼、全规模的错惠摩。国外也是迎来了发展的热潮鲍晦薪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售五提,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%肠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入社冕。   坚定信心钒,持续推动新能源汽车的健康发展集魂。其实我们在业内也在把这个脉嗓,2015年1%是一个拐点碗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逛离疆,相当于当年差不多10%的市场份额母兔凄,2025要达到20%的份额诲瞧爆,当年要做到差不多400万台涝几,才能达到目标菇健。因此我觉得撬垛,2020年10%还是有一些挑战铰瞪。我认为到2025年礁陛舒,如果电池做到每瓦时1元钱以内巩拭才,按照同等配置的汽车戒竣僳,成本按照同口径的品牌谩糯瓷、同口径的配置算犬焕芜,大概比传统车还贵20%-30%修嗽杉,这时候国家财政一旦退出去以后闪,必须有相应的措施来进行补充时贯吨。我相信第一突,购置税的减免性,一定要延到2025轿,甚至于到2030裸,这是一个10%的政策支持使汀啡,这点非常非常重要脯耽浆。第二娘律埃,消费税女玻,特别是对插电式混合动力车媒媒鸥,消费税有2%部、5%-9%徒勺蛇,如果在国家财政资金退出以后滦,如果这个要有一个减免的话哭骗矢,这里加起来差不多接近15%-20%末固单,这样把30%缩小2/3锤卞嘿,国家政策就扶上马仙达麓、送一程坞晒,才能够让新能源车更健康才。   齐心协力慈,2017搬喝烈,撸起袖子拇酱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷穿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地午狡,万象更新抬橡涕,这是中国新能源汽车的春天速献骡。从2014年的小荷初露聘,到2015年的急剧拉升蠢,再到2016年的高位放量忻霉绘,可以说经过三年的蓄势颈天怒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化得拐鸵。牛市的格局基本确定拧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标坚涩,“十三五”腑扯、“十四五”和“十五五”期间此枚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%色、30%和33%女,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哺泻,继本世纪初的“黄金十年”之后暑侨,下一个风口即将到来婪采炊。   毫无疑问虾蒜仕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇饰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役降该,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化幻鞋,值得关注私昧。我们总结了一下这些变化锣龟厂,有三个方面的特点涎锤疼:   一是市场的形态改变了结。   从导入期迈向快速成长期辉,刚才欧阳教授称之为成长期顶,我们在前面加了“快速”两个字携馁啪,有待商榷拈灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府导凶昏,成为消费主体撤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙袱轮刹,新能源汽车从政府的示范运营起步掸负艰,不断地向私人购车靠拢祟拘浦,临界点已经到来!有统计表明赶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%围逆迸,预计今年将进一步提升到70%左右蔡接步。大家知道个人购车时代是产品为王的时代睬,要在竞争中胜出嵌坎,就必须以客户为中心变,以市场为导向隘璃,树匠心仿呜怂,出精品冯巷。   二是竞争的主体增加了心穆。   从少数先行者的竞争挽掣赦,演变为全员竞争魂酗胯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拳痞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划卵,包括这些国际大牌唇,比如说戴姆勒次妊、大众等等跨国品牌磕,通过合资强化了在中国的业务布局砂委。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点理览。有统计表明能,从2015年开始傲镭,全国新能源整车的投资项目超过30个滥覆,总金额超过了1000亿元斯腹凳,总产能超过了300万辆狈劫。当这些产能陆续释放逗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代炯抽喜。到那个时候会拾,竞争将回归本源叼桐测,那就是技术踌藩陈、产品和服务侠。   三是行业政策转向骏。   从扶持补贴过渡到监管引导拧骄厩,政策驱动弱化垃琉颇、创新驱动凸显偏念。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整单,产业政策呈现出四大趋势从淘:   第一钙巷鄙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蛇售,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蚊,通过准入歼秒、销售蔬范律、使用环节的标准发布坚,提高行业的门槛棱劳,净化市场环境;第三戈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局含,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度青,让市场发挥主导作用;第四螺躬莆,通过电池目录和技术路线图的发布荷羔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累帮绊燎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资脖河桅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”疏丛。   本世纪的前十年火,可以说汽油车高速增长醒瘦对,成就了中国汽车产业的由小到大私敝。接下来的这十五年车废,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胺洛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”惟性,克强总理也讲拳双匡,“发展新能源汽车腻,是培育新动能辛跑捣,发展新经济的重要抓手”釜问逛。中国政府凭借新能源汽车风叛书,特别是纯电动汽车姬捂,引领产业升级人,谋求弯道超车弛航,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈恫。   继高铁苯、特高压和核电之后毖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”笛,这种希望能不能变为现实梳?还需要我们全体汽车人的共同努力寿缺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早硷襄驮,目前已经基本建立起了一定的先发优势外博吴,把先发优势转化为领先优势忍贤官,是我们坚持不懈的目标魔创。而要成为一个真正的领先者捣泼挎,只有创新川。创新就是从零到一崎僵钢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件桐,用全新的方式组合起来堕济防,去创造新产品篮毙,去创造新的生产方式和商业模式懂,去开辟新市嘲蚜,去整合资源德略獭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商郎,去实现新的价值创造蜜。我们将以创新为最核心的驱动力人步瓢,全神贯注久涸告,聚焦技术朝门侠,聚焦产品倒哥誓,聚焦资源叭搜,聚焦市澈势睹弧;以心无旁鹜的聚焦战略镀氰吗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志翰,实现北汽集团领跑的梦想仿任。   借今天会议的机会认莎粹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略席聪,也就是刚才谈到的四个聚焦扫:   第一廓却,聚焦技术卤亢谴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蝎,消除盲点檄。新能源产业最核心的技术就是“三电”贺夯可,此外充电和续能技术瘦井、激光雷达等汽车技术呸,以及轻量化的新材料吞,石墨和锂等上游关键资源究,也是我们需要掌握的核心技术和资源贩狗。这些技术和资源达何,是我们在新能源汽车行业立足的必需品首倒,我们再难也必须干咯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作耙,各司其职龟,对新能源汽车关键技术进行各个击破徐司。北汽集团将在政府的指导和帮助下狈磋,在北京的经济开发区蹬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碍钠度。它由研发创新中心悲、全球营销中心诵、品牌体验中心捷、联合创新中心等五大部分组成李缚夹,将建成从用户研究馆匆、概念设计上、前瞻技术肚纷灸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地淳轰。   第二耪,聚焦产品沤码暑。   产品是企业价值的最终呈现确拣,是我们寻求客户认同的物质载体爸奈缎。高度契合用户需求汾,被用户接纳揭啡墟、认同的产品才是有效的产品吻搜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拐投疚,我们的产品在续航里程联辱、成本控制担推、整车品质莽喉推、产品线的丰富度方面记,目前还存在着明显差距啼。打造新能源汽车的产品力疚廓藩,我们将从以下几个方面努力梧藩:   一是凝练奸哆,集中北汽集团的优势资源潮软办,打造若干款明星产品掸翰棚。   二是做好差异化的文章堵,精确地切入特定的细分市场柏。   三是做好迭代创新雾抹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鼻、网联化叭、轻量化技术应用到产品中蒜,并根据新能源的技术特点磋,开发设计全新的车型平台导德耪。   第三菩享,聚焦资源弄。   21世纪的竞争幢,不再是产品的竞争让怖丛,也不再是渠道的竞争涟灰缮,而是资源整合能力的竞争片尾舶。新能源汽车全产业链更长题姓、体量大蛇棠锰,包括整车探、充电基础设施挫虐、智能网联涕、无人驾驶以及下游应用在内堕,整体的市场规模在10万亿元以上茂。   然而资源是有限的却侵吓,优质的资源更为稀缺惟封,新能源产业作为朝阳产业捷立,资源的布局与传统车完全不同厕佛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纲,瞄准核心资源和稀缺资源胃母盛,提前布局幻,将其纳入到我们的生态圈之中琼维,北汽集团将围绕着创新链兽、产业链颗妨、市场链娥、服务链和资本链这五大某梗块捂昏坍,通过新兴技术的孵化势、成长型企业培育临、产业并购整合等手段困,实现关键核心技术的突破与领先弄,打造北汽新能源的杀手锏爆黑,谋求长远的发展拔茫档,实现对传统汽车产业的更替停谐。   第四刨,聚焦市场毋。   市场占有率是关系到产品的关注度守海稍、品牌影响力的重要一环绰,目前我们在新能源汽车市场的拓展丹、品牌传播蟹亭葛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面菱,可以说暂时走在了行业的前列链篱郴。下一阶段秀,我们在继续发挥自身优势的同时誊洗,还要加强对市场的精耕细作牛,对不同市场进行分别覆盖呻坡渴,不断扩大自己的势力范围胺且。对公务市炒拧,我们将根据公务车矢降、出租车帮壕、城市物流愁、城市租赁刊仁毁、城市公交等不同领域的特点卵,把规律琢磨透取创,在品质差异化茎、品类差异化和品牌差异化上做足文章艘死。对新兴市澄摹,我们将引入汽车的共享理念卯,做好网约车市场开发精,打造国民车七涛河,切入经济型纯电动汽车市场哪粮。同时破,通过融资租赁等手段妥盒恭,对特定客户资源进行开发幸哆涟。   各位领导圭琉募、各位专家搞瀑来、各位同仁宫颁,“阳春布德泽吴抗,万物生光辉”沦豢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启胸,新时代近在咫尺簧,新机遇触手可及怀,新梦想指日可期驶陀,让我们以自力更生伯、艰苦创业的进取之心轰途识,以敢于人心驼,勇攀高峰的凌云之志为,撸起袖子翱娥,真抓实干仕牛具,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲敢娩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录先摆宽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年汕,我认真思考之后躲共,认为这一说法不无道理蒜凑泊。我想可以从两方面来看评,一个方面是从全球来看狡瓢,在2016年这一年戊,发达国家主要汽车生产国式,包括大型汽车公司臼娟粗,大家对汽车发展的低碳化碳圈、智能化精精、信息化取得了进一步的共识锈胯卡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涪绣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中为表米。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话徐,但是说到了要害含,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期概馁俺,守成者将面临巨大的挑战”红。而从国内来看奖酒,我从调研中发现繁蹈,很多企业由“试试看”罐哄趟,转向了“铁了心地干”叔,把电动车放到了公司战略的中心地位茅芜。    刚才李书福老总讲的他的规划堑藕揭,到2020年咖粹旧、2025年扳怜,电动车的比例要占那么大烫,新能源车占比那么大挡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心场。    另外都,在这一年当中凤食购,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悸,一个是企业的研发路径在变化却,由燃油车的引进提海乃、消化嘉、吸收桶霓,正在转向开放条件下的自主创新疙泉瘸,各个企业对研发重视的程度井坏、研发投入的力度是前所未有的缴。另外酮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列监快,这样就给了中国抨,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会秋对。另外位,有一批没有退路豢蒙,专注新能源汽车的新兴企业矩,他们没有存量的拖累行莱售,他们的思想更加解放阮随,这些新进入者带来了新思路你吗弗、新创意固、新发展路径芜箍拌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路椭税,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路丰颂,对我们汽车人来讲会有新的感触讼。    新进入者带来的新的发展路径暴凛履、新的生产组织模式滔,给整个的产业带来了新的活力凰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谋卞祟,我想这个影响是很深远的迹酷瞄。因此侗酒,从这个意义上来说懒榔,经过孕育期的磨合鲜,现在已经开始有所收获淬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乘蚂。    以2020年为结点枢亲酶,中国电动车将面临新的发展态势士拆,我归纳了几个观点凄伪:    第一加,进入2016年剧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酥苏,在消费者购买意愿增强的同时绰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沏。此时茨苗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现膛假。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿秒晶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争赦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候仆,随着竞争的加剧极,企业间的差距拉大堡,大浪淘沙的过程已经开始餐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量会叼管。这种现象不仅反映在整车辛胯,而且已经延伸到电池企业吐浇擦、零部件企业以及上下游整个产业链菏瘟屠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获痰母。    第二辨傻,迎接国内市场国际化竞争伟蒂撤。可以预计政府购车补贴淡出之时侠塑剐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日繁,距今只有四五年时间了骄汹乌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挂,国际化竞争来临之时才是真正的考验嘘甭。中国的企业必须冷静地看到峭公,产销规模大届,并不等于竞争能力强嘿龟泄。我们与国外先进水平仍有不小的差距砂叼,重要的是技术基础薄弱钙斯揽、原始创新能力低泼牟、核心技术欠缺污臀理、品牌影响力不足盲巳,这些带有文化色彩的软实力兄电,需要持之以恒的积累凳桶楞,“非一日之寒”旦姜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点备,提高竞争力的途径茹蔷,不是等待企业的扶优扶强梢,而是由政府创造好的产业生态退奴,使优胜者在竞争中脱颖而出临。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时场怀疮,就瞄准了国内国际两个市臣丁,产品设计疙、生产工艺成、产品质量都以国际水平为准便,我想这些企业他们会相对比较主动帘律海。    第三宦,向后补贴转型期的政府政策税,在既定政策支持的周期内捍顿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配猎技,是政策能否顺利转型的关键逗唯。政府的购车补贴是一把双刃剑夯,当市场竞争格局出现之后橡手,政府就要特别注意么,不要因政策调整不及时而削弱竞争必委线。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础揣敦。因此枯脯吗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沙扩,聚焦技术创新邢秤慈,加快补足技术短板舍矗辰,提升电动车的性价比稀碍惧。相应的蜕侩,评价支持政策效果的窗口孝箔,应该由市场规模扩张开翘,转向竞争力的提升溯啤普。    具体地看购车环节的补贴泌城,应该适时退坡唯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术散颅、降低成本的能量捆啸,造成优胜劣汰之势涟劲洪。政府资金应更多地支持共性技术的开发舱、充电基础设施的建设癌泊苏。与此同时孙票谐,非补贴性的那些“功能性政策”敢悍,例如碳排放政策臀、燃油消耗量限值政策百麻、零排放积分政策爆华陵,以及购车许可守敢钮、限制行驶之类的政策组合应及时出台捞孪,使市场产生稳定的预期概肖卡。 第四魏堂骏,立足后补贴时期仁,打铁还得自身硬灵赁。    从十城千辆算起韶,各个国家发展电动车的时间差嫂,给中国企业留出了大约十年的孵化期锤潞,这是难能可贵的桂。2020年诫沉澈,作为中国电动车的一个标志性年份甩,将迎来后补贴时期娟秤。可以预计类辉,那个时候直接购车补贴将淡出惮朝,但功能性支持政策还将保持肥羞。在这种情况下腾捣妓,电动车能否与燃油车抗衡叙、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瘟苔陈,将取决于这几年的行动锈挎擅。    我国电动车是在较高起点上起步的纹眉绢,总体经济技术实力已经今非昔比突,如果把握得当傻吻瞎,以电动车为契机鲸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观割五,企业应充分利用政策支持的周期痕辫牵,下大工夫做好三件事惋:    第一够剿屉,人无远虑扔莫,必有近忧梢惟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略桓,并加紧部署与实施驴秦添。    第二悄们郡,持续壮大研发能力葛揪陌,掌握核心技术箩,攻下“不经济莽弛、不放心俏牟底、不方便”一块短板农跨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础潞。 第三吕,以产品的品质稳、品味打造优秀自主品牌椿,赢得市场的信赖常缎首。    第四剩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痪,就是在这个期间抢锈洞,一定要想办法在自主品牌上下工夫雄。我们的品牌实际上在燃油车上蚂忍库,很多企业下了很大的力量拇怂,但是应该说效果是有限的通怒偶。而在电动车来说是个新的机会洞吻,所以在这方面应该下更大的工夫蔼填解,通过产品的质量儒,通过产品的品味打造自己的品牌房。    第五溯,要系统规划仁缆,及早部署“电动车+互联网”搞拒。今天的电动车之热郊幻,并非由于传统能源的枯竭扔,而是因为它有很强大的正外部性溺滥簧。电动车的低碳化氦炕、信息化围堑麻、智能化的潜在社会效益只有与新能源炼舒、智能交通容肆动、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥荆鹤啸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能徒波钾。随着这些方面的成熟唇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题虐。信息化辖枷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点集弥犯,这里有太多的文章可做笔俏。目前辅助驾驶烤、无人驾驶已经走在前面镐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源枯罗、智能交通蹄宠、智慧城市以及5G通信协同发展缎韭侈、统一规划贿篙、开展顶层设计诬、超前部署街凡、抓紧启动湘,引导企业的技术开发和基础设施建设墟毛蠕,推进“电动车+互联网+交通”刚俊稳,把阶段性技术成果用于提高交通效率魂、降低物流成本欣尾僻、保证交通安全赡婪,使其产生经济和社会效益浩。    电动车发展的大势已经不可逆转兜另貌,向前看冬栖波,挑战与机遇并存赶。如果把握得当摔飞事,机遇大于挑战!    我就说到这里翔囤道,谢谢大家!    (根据发言整理番粟墩,未经本人审阅肃填。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖届:李芳" "  全国政协副主席锋茄茅、中国科学技术协会主席儡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来狼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲氓侨镰,以下为万钢演讲ppt亮点实录拈:    尊敬的清泰同志荡桥、冠华部长须、苗圩部长磊、解主任愤,各位来自汽车界的中外朋友们佃氰滇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计棺。上午抽点时间看了一下展览恋绍凭,给我印象相当深颂,有一个很深的感觉窗冕,这十几年来中国的电动汽车持续发展纺两豆,走上了一条创新的道路妇镜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期合底。今天这个会议的主题很好庐妈,就是要持续地提升我们的技术能力平,抓住创新新局面娜盖揪。我想就我们未来促发展起娶杰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇闻,谈一点我个人的看法汗。从四个方面拧赁方:    第一咯撼,谈一谈我们这些年来齐心协力何攘,新能源汽车所取得的新进展那煤攀,尤其是2016年的进展特别明确寒邵耙。    第二饶,回归深入基础研究琶蓬,提升新能源汽车的质量和效益烘凯凳。    第三宪,新的发展趋势筋、新的发展方向节汝晶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点镀轰扔,随着人工智能的不断深入煤兢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盲。    第四巴祁,我们怎么样更好的凝心聚力讽鞍奔,合力推动新能源汽车的创新发展墟,谈几点看法鞘怪。    刚刚得到新的数据赦,有的来自中汽协会巢诲叭、有的来自中国汽研中心先闯,数据告诉我们的杆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆海滑,占新车销售比例的1.8%宪罕裙,中国的保有量达到了100万辆隶。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个抽忍驳,这里讲的是公共用的充电桩怠测拍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家聚钳裙。    我们的关键技术取得了显著的进步普可。今天上午我在零部件电机沤、电池跺、电控这块花了好多时间蓬,仔细地了解了一下情况颓挪,确实和我们了解到的数字很相近磕。动力电池的关键材料发展进程加快车苔卫、性能指标稳步提升匹、成本明显降低丢噬,从动力电池的单体辣狙参、电池包乡羌把、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奈。一个指标性就是昏浑,三元正极材料能量动力型的电池嘎炼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤昆涤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心吓睹、有些争议毫饶沸,好多同志说倘杭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标喀露,现在看趋势已经很明显裴琉。我们特别强调的干,目粒块比能量达到了140瓦时/公斤集轨瞥,动力电池系统的价格抄梳蓄,这个价格现在也是保密埔沉湃,但是总的说起来明显下降速噶,总的达到了2.5元/瓦时以下实亭。动力电池的产能达到了100G/瓦时喜咆,世界上生产规模撤伎,特别是在新型电动汽车的动力电池俩,规模得到了很好的发展搬勉邓。    驱动电机技术也取得了新的突破盗鼻。特别是共性基础技术进一步突破苫,导磁硅钢晶掀磐、稀土永磁材料捶、绝缘体材料挪刚、位置传感器集,芯片的集成设计和电力电子系统冬理,取得了新的进展软。我也了解到黑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展裤傲。因此遂,重量比功率超过了3300瓦/公斤读焕,电池峰值效率达到了97%祥,高效区达到了80%盘煽。特别一些新的设计诺谐坤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用括料池,比如说我们都知道帅劫,对于0—100公里的加速坑,对于电动机说起来蠕苟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大拱竞颇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鸿拎,就是高速公路上超车的时候锭,超过它这个临界点以后浇瘟,这也是一个安全因素技驶哺。现在我们很多企业从两个方面啪残,一个方面授,用双电机的技术来弥补后面这个不足探,第二个面焦禄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吕库,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展份。    今年汽车界有一个新闻勘斑,第一个互联网汽车走上了市扯啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合乾妒可,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐亢伟己,据说现在上汽的同志告诉我扔记,每个月销售2万辆孰,产能有点跟不上了伙,效果很好挫洁割,上市不到半年累计就超过了9万辆崔蕉,成为荣威一个最大的销售热点捂。在互联网大会期间蝎加斯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统策东瘟,搭载着北汽鸽、奇瑞癸、比亚迪轿车都亮相虾视陕,首次开放了道路祟殿瓣,18辆车300多位嘉宾在试驶紊瑰,当然评价各有不同淑脯扑,期望值也有待提升奋,但是勇敢的走出了第一步橙练垫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿魏,做出自己的探索跑割。    我特别感到高兴的是帛仇班,2014年我们就曾经提出电动化参、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点孩帆衰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陈疆婆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汞范,从汽车到基础设施鲍,一直到停车场凑、充电站谱摧,包括各方面财税的支持密脓寸,一系列的政策畅力很。国家层面骋,从购置犬和、补贴慧你、税费减免乘布火、研发支持倘、生产准入橙散、业态创新蛊费、基础设施膘晶,特别是标准规范方面试谓嚷,都出台了一系列重大的政策措施啪玲欺,现在看起来落实的进度还是比较好的遁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捷,这是一个开门的讨论泞弄,许多外资企业都积极参与当中司仁,对电动汽车发展肆戮、新能源汽车发展搭多恃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标桥烷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面圃斥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现侠惺。也是由于刚刚推出来催咕,我觉得很好汇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见慷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疯寺,使政策更具有落实性陆浇。    这里向大家报告一下疤腥躺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革裳。新能源汽车作为一个试点的重点专项貉苟,实现了从基础科学到系统集成保幻、共性技术集成箱翘胯、示范全链条的部署毫笨,特别是在基础研究方面非,加强了对基础科学问题的研究祁。因为现在产业发展到一定程度的时候垄诵楼,要提质抒、要增效剂喜,还必须要静下心来串桥娜、回过头来从基础科学问题上下手奔,不断的进行优化隶软、改善惋,才能获得发展嘿。特别是这次的重点研发专项探,对于电动汽车智能化和网联化的技术取吮徽,也设立了专门的课题捕炼,实际也是我们当时电机汲奥、电池耿能该、电控的“三电”之一捕善拣,也随着时间的进展不断的转向新的重点钾部驮。所以袖得,整个“十三五”期间的专项规划驮靛貌,将对六个创新链条胶,就是全链条一体化的部署拆,38个重点研发任务习,政府加大了投入坟寺疤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入布疯粮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿窘胺,首次突破15000亿品,更值得高兴的是夸头,企业在这里边投入比例得到增强婚管愧,达到了78%以上洽究辑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奸拳崇、加剧扣除政策有直接关系是。技术市场的交易量也首次超过了1万亿藉,看起来企业投入的效率还是很高的冯。    去年我用过这张图(ppt)聪粳漆,这次还用这张图档悲迪,对它进行了更新抚。由于时间关系蹦容,统计是1-11月底琴什,11月底中国产销量是402000辆裙,如果这样算的话头欠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆巨经,中国占了40万辆鹅藐筛,就是占了50%阶酸。到2016年底蒜谋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆尉奴,中国占了其中的100万辆峡疙违。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力旅极,也说明了我们国家对于节能减碳勺、应对气候变化作出了新的贡献屋。我们虽然应对气候变化调门并不高揪,但是我们扎扎实实在做每一步阮脾,现在无论是风欣、光骸辟、水崩蹭、输变电蕾,无论在技术先进瓶如、装机容量村贝、发电量都走在了世界的前列钝触尸,这也是我们作为一个还在发展中的国家片,为新的发展妻存、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献妥垃说。    世界发展的趋势也是一致的卤记淋,低碳罐尝、电动题滴、智能化成为各国共同的选择罐救。美国秃奸、欧洲拍线、日本燃,包括汽车企业福特兼、丰田懂、大众都推出了它们发展的战略搜凛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拍病惹,比如说大众推出了它的“2025战略”凭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车宝,销量争取达到300万辆莫嫂,自动驾驶要覆盖拍,在2021年提出全自动驾驶痛,电池也要进入大规模的投入棺拷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戚,零排放揩、互联憋、自动驾驶汽车涸霖孤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力喝、氢燃料汽车既板。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流姬攻顷、沟通坝痉俄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恼桑聪、增程式的混合动力汽车胖,因为他这里有基础建设的问题戈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来搐,就可以有电的情况充电绊、没电的情况加氢榔绞辞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板十,同时又实现了真正的零排放竣瘟牢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai夕戒,上次试驾可能还是8年以前俊,我觉得汽车的进展糕瓮备,无论动力性雷顺、环境友好性线杏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步佛,据说已经进入了市场募。包括通用也宣布了在2020年以前口邵,在中国推出9款新能源汽车辉爸。我这里想说的是拌叹,中国的市场也是世界的市城返蘧汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的怠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展倍闹、参与竞争芹蔷陆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业俩炼非,就需要我们来推动整个的发展其铅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺高。 第二粉八,谈一谈我们对于深入基磁锨疗场,着力解决一些新问题的看法涤粱拟。    对于电动汽车氛,大家首谈就是续驶里程捶伺俄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志犯筹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的畦请交。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车跑乡评,一个明显的标志奥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量裁鸡逛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的惕料。如果说单程的提高电池的载量蓖拭,当然加入电池的载量车子可能要增强箔镣,车身的增强就又增加了重量鸽靛痘,直接影响就是增加了它的电脑让搭北。我们也看到一些装载高容量电池的蒂瓢,虽然续驶里程延长了凌受,但是百公里电耗就明显的增加了袒校。因此擦淮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高骸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的袖孺写、合理的规划号其郝。首先脓誊,车辆运行的范畴舵贩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位常库刑,尤其是现在蓟弦,我们应对大气污染客,主要还是大城市集中顿桂锨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惠吴。但是从技术发展上说起来贾辈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度叮沁叼、功率密度和整车的轻量化封椭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准剖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程氦僻,这当然是市场的期望全裳乱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题饲。    最近新材料研究发展很快癌纤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用眯。有的朋友跟我说锈幌横,我们现在用的是石墨烯电池嘶耽,其实说用了石墨烯是对的酿,但是用石墨烯全部来做电池廷,似乎从科学意义上不太准确傲劝。石墨烯材料牵,包括碳纳米管品,都有它优异的电和热的传导性能烹瘁抹,作为锂离子电池的负极材料添加剂尼,可以有效的降低内阻锰泵,提升放电的效率涸坍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话潮,还有助于减少介质之间的电位酵祟坟,来减轻电池界面的腐蚀性徐矩。从这个角度上看图,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娠其嫌,当然由于动力电池负极密度提高了啡媳却,对正极材料也可以进一步的优化某,在安全的前提下触屑,所以也可以显著提高它的能量密度核每。但是由此而来带动的是全系统的技术进步儒,就是说能量密度提高了磨电,同样的电池包里面可能有更高的载电量得忙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瞧。所以在增加单电池和电池南┦饪块功率和能量密度的时候靶送,还要加强对于电池包热交换距离的研究卸识,来优化提升电池包整体系统的技术孪欧,它也是一个相互关联的关系滤猴厢。    随着电动汽车的发展驹羚奴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计漂虫攘。比如说电池包往往布置在底部姥匿疚,夏天路面的热辐射还是比较强的娟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酵休,从结构上来实现电池包的冷却碎,因为我们现在冷却剂就是这样的认,要把它放在迎风处售丁抛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计福藏,电池包也应该考虑到这个幻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理局。结合冬季放电的特征泞,我们还应该研究柿,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制艘,使它保持在合理的范畴之内鲁并,来逐步的解决冬天放电比较慢的玛体、容量比较低的问题埂捍。总之说起来骋,我这只不过是一个例子孤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础读拆、关键际、整体的技术统一的来规划和部署辽玫。    上次百人会上我特别提出搁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术播坚蒂,带动汽车制造的转型升级兢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节狄亢,给我留下一个很深刻的印象扯,我和苗圩同志都搞汽车的耙,过去我们焊一个车身500多块钢板舷潘测,用2000—3000个焊点接在一起辨屏娥,加工线上全部实现了机器人示焊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身台,一共就45个部件萍辣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纶,几个机器人协同操作驰位。板件和板件之间没有焊接光洗,就是直接的黏接啼,加热黏接偿蔚身,远远看去就像搭小孩玩具似的苫浮户,几个东西装起来逼。更使我感到比较吃惊的酬讥痛,现在碳纤维的车身警虹,已经不需要在现场涂装了泌噬剔,有点像我们当年装修房子氓,先装地板再油漆赊郎藩,现在用的全是油漆地板筐。现在汽车安装上确实有进步漠,所以我也很有感触薄簇儒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新落,需要轻量化材料的技术深,需要轻量化的设计兴乳,需要轻量化的工艺脸裴,也需要轻量化的流程翻醛嫉。特别是现在的汽车产业箔褪,包括内饰座椅使用的材料笆,也尽可能的采用可回收熬隧纯、可再使用的材料疟疯靡,这方面的技术也在不断的提高奴瑰,这个应该成为我们新能源汽车发展狡酸媚,不光在车辆技术蕊来娄、而且制造技术流程方面全方位的提升岭嫉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展刚菊硅,今天我很高兴箱律衡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车呵谐扩,更多的看到了我们一些玫茂,像燃料电池大客车的发展豁。很多企业大家如果去看的话幌埃静,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池挎畦烧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料圭档寝,比如说碳子唬栓、交换膜诉、双极板喝,以及它的特性基础研究的进步密切相关婚价翔。实际证明滔廷寒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中焦蛊,也具有自己的发展环境的优势推骆。我们要借助这个优势来推动我们的发展逼某帅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系奠闯,我们是不是可以考虑嘶,尤其是在燃料电池研发的初期楞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用氏,这样可以有电的时候就充电局身、有气的时候就充气科寒,按照它的发展各取所需辟镭倦。实际从技术进步上蹈残,技术发展的本身梆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挝伙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惜换谦,对于延长它的寿命九危刨,对于减少它的燃料消耗嵌啦,是很有帮助的共。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用阀耪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用散嘶汀,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笨棉蓉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扦撅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锋及,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向唾偿。当然它们也在考虑颈拦,我们怎么样能够更加适合中国的特点顺肉刮。我们还不能忘记中国还有一个优势配焚涕,我们在电动汽车走向市场的前期栖俊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用晾市浅,先在公共应用臂筐菜、出租应用上去使用份靖呛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拳票,因为我们不可能全国铺开的建加氢站广降谩,必然有一些城市就可以走在前面奥踞烧,又可以来推动健康合适和快速的发展潘关抛。中国“11?11”又是一个新纪录瘁奥,信息产业工事、网购变成了整个市场销售的主流拨橙乐,我们看了看漂,2016年快递业高速发展湿入,中国快递业总量超过300亿件素,平均每天8200万件包裹走在路上鼎侠,用于业发展小型物流车清洁假、高效的运营业应该引起我们管理者的重视部枷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惰,有了高端引领就有了有序的发展五,放弃了高端引领就会低端充斥憾具幕,所以从这个角度上低菇烦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阑,争取使我们的汽车产业走上高端引领镁、创新发展的道路上慕仙。    在燃料电池汽车发展的过程当中骆,深入开展了国际合作衡。我们积极的参与了国际合作卫松,开展氢燃料电池领域的技术合作稳狮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目挥蛊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议勺,组织国内的企业枫病颊,开展深入的技术合作挥地措。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织免县,定位就是要建立一个覆盖全产业链甜烷尚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织朝敛,在中国发起但并不局限于中国崇,积极组织管理以及运行机制师渺贩,要按照国际组织来筹备氨箔敖、搭建蹭贯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池店,因为燃料电池实际用处很多笨,比如在通信基站其墙肺、备用应急电源彻,随着我们移动通讯不断的扩大堑玫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侩、包括更新剖鞠瓶,都值得我们重视退度垛,包括医院的应急电池砍酮、安全防卫讼奠睦,包括我们最近在研究深海运载魔,也完全可以使用氢燃料电池箍界,燃料不是电池函颊响,实际是一个发电机淬剧,而这个发电机可以用在各个地方炬步,最重要还是零排放的清洁能源黔家芭,效率高屏供,能源密度也高嚏欢懂。 第三仍,深思熟虑囱容但,把握好智能化的新机遇退椒烫。    近几年来故冉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展磊蹬。比如美国性十,白宫推出了人工智能的新战略舒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划科赴场,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肛,包括日本的创新战略规划告颅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会牌扣防,这个时间恶补了一下人工智能的技术禽手。中国工程院最近技术指出灰,人工智能即将进入新的阶段届瞪,人工智能发展有四膜筷稠、五十年代了湘膝,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展软胃松。但是当我们信息化日益普及每,移动互联网寥、大数据瓷烫偏、云平台的发展未通哩,信息环境缚、数据基础桅茅确、目标理念良信、市场需求都在发生不断的变化慌,将推动人工智能新发展扇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段匠。因此膛恭,发展人工智能也有利于改善人民生活温、提高经济发展的水平教骄、增强社会治理的能力傅藩、维护国家的社会安全鞠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图将笨,但从各国的共同概念和我们的研究谁缓雄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素授抗柯。第一靶,要降低交通事故和伤亡人数悉桶。美国的报告提出来斗迫,美国每年有35000多人死于交通事故促村,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的狸棋邪。第二长岗井,要应用低碳罕、零排放度敢、环境友好的运行环境捷。第三劳腻,便捷辆娜,要降低驾驶强度琳拈,提高交通的效率迪缮爽。第四脆,要推动共享熔琳靶,提高车辆的利用率矫侣古。其实我们现在不得以所采取的一些限行甭驳,包括交通的拥堵搅,都降低了汽车使用的效率钾提尾,所以从这个角度说起来伦巍撅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的福虎。还有宪呕丰,牵扯到公平出行秆陪,随着老龄化社会的进入扣呵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展激慈魔。    关于自动驾驶汽车研发进程每恨供,好几个报告恢尺,有的人说无人驾驶费,有的人说自动驾驶煽,有的人说智能网联汽车缓,都提出了汽车发展的里程碑肃掠,我觉得无论叫什么汽车寡空胳,都是说了这么五个阶段晒躬赂,辅助自动驾驶寸械、部分自动驾驶换、有权限的自动驾驶稠、高度完全的自动驾驶阶段少锚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点电脆嫉,比如说在辅助自动驾驶方面扛驮刚,怎么样能使汽车感知周边篡谎,科学决策偷,及时反应侥。比如怎么让汽车能够与互联网连上陪腔夹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绞、网抹煞悼、路的联动扣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系嗣奴狮,就是人廷秋察、车魂窜脖、网踢、路的一体化人。    辅助自动驾驶皖淬颗,实际这些年是汽车界一直研究的重点桐秒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多角桥涝,有雷达泌讥,包括现在有毫米波雷达淳案,摄像头定,对外通信系统罢,包括定位操测。与之相应的笆师亥,刹车挟缸惭、油门柔卢、电子稳定系统芜、电助力转向等这些墓订,实际在关键体系上坛,传感系统饭徘歉、操作系统炭秒齿、中间和决策系统的研发癌烩,其实这件事也不是现在的新形势炯仍郝,早就在80年代的时候慈,80年代后期就研发了防抱死系统红枯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系另,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛊杀袍,包括防启动时间的空转葱多,后来又有了电子稳定系统酪勤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度都馈缆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绢蔼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示略匡,有了它以后惫漂,在90年代的时候贫,我在德国工作的时候桅,车里边就已经有了尾随自驾遍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走雀伟吵,不用担心聚。最近我看到了我们国家的好多汽车好,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应编稿,一旦接触太近都会自动加一下速瓶坦。包括我去年去参观长安陶纯,他们也给我展示了自动泊车系统蹬,实际自动泊车系统我们在德国工作淡,90年代后期时候就有这样的设想捅,2010年我到德国去访问的时候书,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型匡鞍嗅。实际很重要的意义锨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起挛可饰,也得到了发展沉拜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能矩错。    下一步就是智能网联俗吼孺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西娟、看到自己看不到的东西箩存险,90年代初期的时候牡床,堵车情况有数字广播捍床狠,数字广播就和我们一般的广播不一样怂葡侩,随时可以呼叫堵车的情况蝗敛。后来有了数字地图和卫星导航疽,就形成了第一代导航系统挠存,第一代导航系统并不知道路况的变化庞歧鸽,只知道路径的设计蜗锨。然后就出来了联网的导航筐退,这也是这几年我们都经历过的事吝谁。上汽这次和阿里巴巴共同合作霖刹诵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张科笔丝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稠,这样坐在车里的人顺监,通过导航草、通过云平台就可以获得各种各样的信息桶攫狮,比如说动态的导航惭饭喀、比如说加油充电站漂、维修以及各种信息的进入脆,使汽车的视野得到更大的扩展划。但是真正要做到智能的网联汽车试谎悄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键考笺闺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来茹故,这就需要我们把各种信息交汇在一起乱媚,来实现智能的决策控制傲。这件事情说起来好像很容易负校,实际也有很大挑战埔。现在我们一个汽车里边有两扦骗、三套信息系统孔柿惟,有车载的信息系统理兼肯,还有驱动系统的信息系统汲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通疯棱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蛾泻焊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯喷短僧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备干,就是快到地方要进行减速姆,但是如果你让它自动驾驶的时候幂,可能它就很早的根据外界的信息来判断归戮,让它调整好姿态好线、减低速度钝猴,进入转弯以后在弯道里边再加速吮沸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段焕司,这种例子比比皆是炯歉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体兜操顷。因为我们电动汽车从电机霞糖、电池称奴煽、电控开始弯,电控第一代做的第一件事努李燎,就是通透的动力驱动系统的网络豌惯,就是第一代的CANBUS系统饰悔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宦达,从这个角度上说起来麓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体都。    当我们实现了这些以后朗簿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碑请。这是我们常见的北京交通的一种情况淌景,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号昂潜榷,去识别各种各样的高通弄幸,做得到锻,但是不保险能烈拔,这样可能我们就要有这些信号的发射器徒蒲蛔,让汽车能够知道这些情况时欧。如果再想使它往上走介,能够实现部分的自动驾驶朝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汉颓鲜,比如说晚上的雨雪路搭邓兑,比如大雾弥漫的时候惠,比如尽管天气很好谰恼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰负俱,这些情况都需要我们去应对山认,其实道路上也应该有它智能化的装置金,就是说有自动的能见度感应器东,应该有道路结冰的感应器宏别单,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全裁仍授。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凑,安全是所有发展的主流蓟防,而不是时髦独。我们在做任何工作的时候梅嚏镐,必须考虑人是坐在车里最宝贵蓟闹、最要尊敬的东西毒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全册飘、人的便捷怪蠕、环境的友好和共享泛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统厢,来推动我们的发展垄缸貉。    因此目,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三旅毛、四次交流菜填受,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议砂舷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氮膳洞,这个架构的着力点应该在车载的平台你少、在网联信息门阿淮、在智慧交通的发展娄动,我们要重点发展的是车辆的关键技术骆槐、环境感知鳖聊、智能决策棵番橇、执行控制蔑监,我们要对信息的关键技术写物,V2X通信舞坞纬,甚至于将来车对车的通信系统栓弊夺、云平台抨邦、大数据绍嚼夹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鹤,这里也有很多不同的东西铆。我们还要对基础的关键技术煽篇番,高精度的地图屏轨试、动态路况信息烦、综合决策和操作系统任嗓。只有这样锋武达,把人邻、车少、网汐青、路同步的推进蹿成落,才能够迅速的发展敬铺琴,否则又会碰到先有车袜枷、缺充电桩的情况桐蝗垮,所以需要我们今后的发展当中更多茹蓖。与此相关的技术簿郸,检测系统染,还有一些法律法规体系深,一些基础设施的建设袍鲸憾,可能还需要更多的发展涸评甩。 我们必须要精心规划歉股酥、协同创新栓通,来研发自动驾驶的新技术梳孟口。    一泄,安全班骆棵、绿色堪坛妒、便捷佛疏锤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肆。    二问,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉戳,多领域技术的融合拨赫墒,产学研各方面的合作荒,要着力推进协同创新桶,这里边由于它是一个企业的热点耽如,所以企业要成为技术创新的主体派。    三谭沽,企业为什么要成为创新的主体涣?我看了很多规划疽,从现在一直到2025年琉浑咆、2030年澎栓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就呸设拘,但是可以实现沿途下蛋褐掏,从过去当中森绰,无论是防抱死系统槽毖、电子稳定扰、测距警示炮、避障反应瀑、自动泊车都是发展的热点许测,每个技术都带来了商业回报射,包括我们在信息系统豆,包括这次互联网的技术沙攻,上汽互联网的实践帛,也看到了我们芯位,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高矾芳唤,只有以企业为主体蛋,不断有新技术发展陛拦,使它在使用当中获得使用勿镜倪,就能够推动它的可持续发展冲,所以它不是一蹴而就的事鬼,是我们长期坚持的一个任务拳捞。    四碍驰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体砂辑肖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智构、精心规划蒙闲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础岛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沸脯,我也是觉得有一些东西包括基础建设粮肚客,也应该放多这个测试区里面去拇屠邯,使它在真实情况下运行怯技,才能得到一个健康和全面的发展骂工。    最后我想说抡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展堵。其实我们用了十几年的时间实现电动化判,推动了产业的转型坪,随着信息产业的发展胆,网联催生了新的业态皖奔桑,产生了新的服务业定彭。轻量化带动的不是简单材料的替换贫普,实际是对汽车产业的一种升级涝、一种转型桶础培,同时寞立,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设齐坡,充电网服务体系的建设搪,可能带来何止几万亿的新的增长点挪武。我回忆屏恫,在经济工作会议上总理说过一段话斗丰,“实施创新驱动战略的发展逛加,既要推动战略新兴产业蓬勃发展晴瞧,也要注重用新技术鬼塑忌、新业态来全面提升和改造传统产业晶,带动产业的转型升级尼遁钙。”    作为结束语我想说暮,回归一下新能源汽车取得的新进展砂慰诵,下一步还是要全面落实政策鸡结粪、着力开拓市场抬、建设基础设施枚、创新商业模式旅,把握好发展的先机擒绣。我们要针对市场的新需求师,深入基础研究概,攻克关键技术摄颅臀,完善系统能力艾杠甘,着力提高产品的质量和效益骋璃泵。要把握好汽车智能化发展的新机遇寝读题,要系统的研究钉,精心的规划米似涝,要鼓励协同创新企业主体购董,大胆的尝试竣缆,来攀登自动驾驶技术的新高峰竿,要凝心聚力推删,发动优势壬稿,动员各方力量岔,完善政策措施闪吠,营造更好的发展环境骗骇嘿。    谢谢大家!    (根据发言整理谐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆到:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉漆寞: 陈理事长到铺肝,各位领导雀、各位朋友技伟、各位专家宫婚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法到淘掀。我今天的题目是四网融合驮诡电,什么是四网龋罕?交通网墨禾从、能源网乃视、信息网卷眠、人文网燃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具妹擒,电动汽车是一个能源的载体速膏,又是信息的载体访,然后可以作为人文的载体铜皇。四网怎么融合汹石谁?怎么发挥电动汽车的附加值善夕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系痢彼,能源跟信息到底有没有内在联系栖惋管,我提出一个储能熵理论供大家思考碉道奋。    我思考创新的要素似老,要创新首先要解放思想冗。解放思想要学习《易经》的精神憾豌隆,又要学习西方文艺复兴的精神诡虏。《易经》是一个太极放辜,太极里一半是黑皖、一半是白汗逞,但不是直线炔仍,是弯曲的碉,黑可以变成白酣嚎雹,白可以变成黑篱,黑中有白吮,白中有黑惩,跟它对应的黑就是黑户、白就是白诗欢。《易经》是变化位赴汞,有时上锌、有时下画,上时不要骄傲自满亢,下时不要灰心缺,是客观规律翔,都是周期性的汤我,我们在调整离吼了,要注意平衡动力统一挫蓟。    整体都是这样腊饶,全局都是这样裤糠很,今天讲跨界喊抚,要学习西方的思想就是文艺复兴曙埂触。文艺复兴的功劳不是在文化咕滤、艺术等等逝晌潭,文艺复兴是解放思想好炭。哈佛大学的校训追求真理但骂。要把自然界的规律找出来解放思想乾,自然规律造福全人类恰。伽利略先,罗马教皇威胁他礁卸,他不怕省,他说地球起源被上了铁塔恭贯身。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女膛锋霜,被叫之违反教义酗帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师善泊,第一个米开朗基罗圈叉降,他雕出一个裸体的美男子歧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇么港,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茄响,里面很不容易坎,从意大利借了很多达芬奇的作品黄护氰。达芬奇不仅仅是一个艺术家帕茎陛,也是工程师;看他作品侥,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生操,第一个从事解剖学缚娶瓤。    解放思想考虑全局的问题售。文艺复兴第一要全局思维授腔,第二要有天人合一的思维蕉脐顺,第三是环形思维拔毒航。要考虑全局思维味獭钱,今天做电动车目标是什么痛缔?有什么经济效益莲砷、环保效益辩笨函、能源效益成里、民生效益萝檄玛,总体总目标要搞清楚党,一定要有全局的观念堂乱沫。特别搞智能汽车全局性更大潍。另外要环形思维抚讲,要反馈剧署。然后是循环利用的思维电察。    创新磐,我把创新的要素跟大家分享一下陀朗。首先理念是创新之魂铝。理念有很好的氛围朴帆,有了理念才有创意肠,创意是创新之源骂怜痴。还有人才贡,人才是创新之本睡善。怎么能有理念锭纺深?要有很好的氛围检废蜂,总结第一方面是合作精神渴,开放诚、合作皖、包容磺屠,双轮驱动岛稿弟、增值驱动纫李举、市场驱动方,通过市场的倒逼谐贝慌。然后要有完善的知识产权保护拍啼搐,还要利用网络大数据给我们带来的好处扫糖。今天创新制高点是跨界融合跋倘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界褥。“一带一路”我认为是跨界融合凳道街,一带一路是西方的伊斯兰文明卫模羌,还有它把科技成丰诞、技术钠、经济竣、贸易连在一起锈,所以我们要发扬一带一路的精神弹鹅。我是福建人也是漳州人捣,一带一路开始的是趾岫。和下西洋甭虱卢。我们要跨界融合扩。    我接着讲智能汽车际。智能汽车首先要有解放思想辆、全局思想考虑问题倒。三个C函篡,第一个要连接起来功浓净,第二个连接是要协调要合作茸汗,1+1>2授,那就是《易经》的精神螺戮。第三个侵,今天的连接是移动的连接币,还有MOBILE蚕壁,MAN TO MAN靶寿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来首。    今天电动汽车很重要的一个咖,大家买得起用得可靠欣怕衔。智能化以后鬼署逆,因为有各种各样的基础设施和商业模式澈己,我不展开了摔革灌。    从电动汽车变成一个智能的汽车蜜狈,从智能的汽车再变成一个智能的交通栓拧独,从智能的交通再变成智慧型城市隆。我们附加值可以产生很多戌邯蛋。根据《易经》价值精神怯瓜陵,通过交通网甘、能源网哎、信息网滦、人文网可以产生无穷的价值机会粒抡塑。利用交通资源的全时空动态感知筏沧硅,交通工具的全过程运行管制分侍,无处不在互联淮昆、感知瓮、管控和服务囊淳。    怎么布局屏?怎么把电动车进一步变成智能汽车械拒,如何布局智能网联汽车技术脚菇?我认为锌热凌,不但对中国冷漠芒,对全世界都做出更多的贡献监酸吗,第一是制定网联汽车法规标准槽肃绦、智能技术熄毯、环境奋唉、HMI技术眯间龚、空置执行技术冗、智能网联的实验飞浑、网络和信息的安全盒复股。    怎么做到网络和信息的安全红渡配?这是一般的云母荡,怎么把一般的云变成安全的私人的云壕?有很好的结构辈轨颈,处理器叭砍、传感器呕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次屏将常。第一是收集材料扣牵到,就地处理渴。第二是从收集材料到云之间要慢凡躲,一个是单点控制蛔,能量控制或者功率控制屉灵。一个是多点控制蛔罕脖,能量控制或者功率控制屡便目,这是全局性的废。要及时处理丘沏荣,要经常互相认证弘顺,变成安全的云镣丁。    跟大家分享一下我做的一些工作枪稀士。怎么从理论上去证明这个是可持续的褐斑?我一直在思考所有的工业革命梢憾馈,基本就是能源更新镭吾。第一次工业革命违,瓦特发明蒸汽机坝猜,电话豌豢梯。第二次工业革命柬态双,美国抢占先机丹电澳,电气化味蜂,主要能源专项与信息建设黔扔词。现在第三次工业革命来了菠诲性,中国能不能抢占先机负碴猫?我们要做新能源痉骆,信息大数据时代日娇,我们百人会能不能更好地发挥作用残赌?今天早上的研究会很好褂八,我建议做一个尝试的机构靶膘,每年召开百人会国际研究会议扳稻,形成品牌味。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挥?我提出储能熵的概念权商红。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量处。一个系统里面假如是孤立的沦、系统是不可持续的苟,一个是做功撼筷、一个是废料是不可持续爱颠户。如果是物理系统可亥,分析储能熵孝,熵代表可以再利用锚虹雇。总的来说陀刮,一个系统熵不能增加懊惶,熵要减少堵,熵减少系统可持续罗蜡。熵是储能熵酞斧托,熵是不用的熵庆兴,下一次可以用腻碧。总的来说熵是在减少乓弹熊。    包括中国的历史屠驴,中国封闭的时候中国就不可持续扰,中国开放中国就可持续眷伶悍。近亲繁殖以后熵增加不可持续赂辖赂。系统要做可持续性枫餐爽,系统熵要减少驳切,你的收入不能是单一的巾居、不能是孤立的系统陋。因为一部分是做功枫较,一部分是废料钮疮,从废料里拿出来牵,通过证明熵减少帛。从废料里面可以再循环辛嗓橇,那么你的系统就可以持续了舜妹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哼穗,后续需要时再利用的能量的熵微诵饺,通过储能熵概念的引入娃,希望用来解释可持续系统的演化过程亥澎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态俏密。    综上所述慰挥冈,不管系统是生物的或人工组成廉聊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷妗,而这些系统工程特点是才米,即使在系统研究过程中涸棘,一个熵有增加的过程谈帛剿,总体在系统不断迭代发展的过程中假刃,系统将进入熵减的状态陡岗哄,因为系统具有自己生成复熵的能力襄,从而保证了系统的可持续性忌肯。    应用在电动汽车轻鼓,这个是分布式的发电抖将聊,这个是分布式的负荷皑。电动汽车就是分布式的负荷兜惩芒,还有分布式储能罐,电动汽车有储能煎、有电池娠。电池可以双向的睬,分布式地发电接、分布式地负荷冈孙,在分布式的储能摆,这三个系统可以持续管,这是我要证明出来的凶倾贸。我证明只要你的熵是减少的场盟僳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竣速。    感知爆碍、认知簧踞赌、行动港,不断可以纠正人的行为烙,比真正的司机还要好汞菲。    最后焦,希望我们以后的交通系统是舒适的痰拳享、生态的惯还、方便的和安全的灿弛。要做到这一点聊,什么是成功钾噶?因为里面的成功是3个S练戏,SUCCESS埂渡淌,在S脖、E里面画一条线都是欧元跟美元风,今天是国际合作栏虱辆,虽然人民币还不是门疤酗,是一篮子化的两,人民币准备好了河还。ESY就是人民币讨沽。    要有六个眼睛惧,有四个眼睛不够糖。第一要把眼睛放在前面解放思想涝攀味。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维矮,电动汽车下一年布局市忱婕骸,也要有前瞻思维慑。眼睛放在后面汲取历史教训介说怯,要有全局观念静募孤。要看到旁边的需要烹黎构。然后要把眼睛放在右边学习欧美帕,不得不承认高端人才密集地在西方汹端馆。所以把眼睛放在西方学习妈遂,它沉淀了100多年呐瑰。四大发明中火药是中国发明的邵寒锈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的解镶。全方位都看到了米,所以英文眼睛叫做EYE褐徊朗。第一个I是Inspiration私荒嗜,有了激情可以有想象力绅暗艾,然后有创新炼,但一定要融合欺,一定要集成省。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纷。科学要把自然归结起来阑宪纹,工程有十几种曙,要把科学首、技术逗、管理结合起来那就是工程闯台,那就是要集成恼渴。特别今天要跨界地融合刮地、跨界集成儡疽,这样才能实现瞳熔平。但没有钱也不行痹斤,今天招商局也来了很多金融机构抨臼,要融资传刚睦。    谢谢大家!    (根据发言整理箱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   回顾已经结束的2016年逆僚妮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哭。在政策的全面推动下卉袒截,我国电动汽车年产销量再创新高妙,达到50万辆左右窜旱,充电桩数量达到20万个蠕庙,遥遥领先于世界各国榷。更为可喜的是掣蹭,在规模市场的推动下切帝暗,技术创新全面展开捣派阀,技术进步全面加快冯暴,正在全面逼近世界先进水平掠毖。但是稼勉萌,在这大好形势下芳,质疑之声渐起靠。比如概皮,我国电动汽车发展主要靠政策推动嘘阔,能不能持久教纺?政策是否过于宽松届,以致于出现骗补情况铅呜?另外赎魂,由于发展形势良好那蜂,一些激进的观点也在抬头痹吵仁。比如卤,要挡住国外产品进入中国市郴蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卯鬼虎,准备放弃传统燃油汽车俗。    作为一名资深的亲历者领,笔者认为哨泻,在这新旧年度转换之际描弦厘,有必要分析我国电动汽车的发展形势团任浩,梳理其发展历程残泄,以利于业界对形势有清醒的认识贪摔抠、清晰的判断骄极欣,明确今后的行动方向沮。    一播示、我国电动汽车发展形势良好    当前赶赐,我国电动汽车发展形势良好潍短翠,主要表现在两方面漂:一是电动汽车技术创新全面展开硕刃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快骏,技术创新和商业模式创新层出不穷改蓖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舅兴歉,比亚迪祭、北汽低爸、江淮恨焚柔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品悔释淋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车武频烂,而是专门设计的电动车型,续驶里程达200~300km甚至更多革,能效明显提高搁,动力性豌、平顺性踌认、舒适性焕继、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平俺袒力。事实上聘柏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抬呐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市淳幢。另外虚改,我国电动大客车产销春缝日、应用占全球份额的90%以上阔愤诚,技术达到世界领先水平将。    在动力电池方面仟,我国产量已超过日本承湾饺、美国紊、韩国脑凌,跃居世界第一荣芹纶,且市场份额超过全球的1/3栓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面捣修,呈现高能量比客、高安全性恍酚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势标。同时吠步,产品水平迅速提高练,与前一年相比天,平均能量密度提高30%姆骡,成本下降30%左右密。    在驱动电机方面班,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矫盾,总体性能进一步提高废墙闺,成本下降30%左右粳探挥。在电池管理系统厘、混合动力系统份、电动助力转向藤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面胖,也都有明显进步肖。    在基础研究方面啦迁为,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌奴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展尘,电池热失控帅汹腑、硅碳负极材料虐茅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快丧啸祥。    2. 充电基础设施建设加快节烩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下行杏,政府有关部门出台了实施细则髓酬,多个地方政府建立了城建骡、电力钢书叼、规划等多部门联动的领导机制先冕襄,大大促进了充电基础设施的建设速度椿廓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上擒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计签良偶,我国充电桩总数超过20万个患柔,远远领先于世界各国喀哪埔。    在市场带动下骋吼,技术创新不断涌现控秘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术滴寿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蝗噶哩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术投疽熊、节省设备投资的车端交流快充技术骸发头、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用劫柬。    在商业模式创新方面骇梯,呈现出各类优势企业多种形式合作脯佛狭,加快充电设施布局涣霞处、建设萍、运营的趋势虽尼。众筹建桩饥案悸、合资运营芹郸、利益分成等运营模式迅速发展维敦,公交车姓、环卫车淖飞、物流车付、出租车镐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模福,广告推送吨斑信、免费无线热点接入等增值服务开始出现寝。    在互联互通方面希拍劝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卞淖蛙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浮潦葱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成洪叭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谱,以企业级伦雷贾、城市级监控平台为基赐迸勇佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据曝劲、信息互通的国家信息服务平台即将建立脸绊爸。    二蛾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肮纷股,我国电动汽车的发展道路与美国缸、日本昏、欧洲等国家和地区有所不同竭骏,主要区别有两点搞。    一是政府干预模式不同妊佛题。我国采取的是政府强干预模式剑,政府进行顶层设计隧充逞,制定国家发展规划侗,多部门联动制定全面的鼓励镜堪损、支持政策白岛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈杓智啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驹,在市场发展中不断加强研究开发帽,技术水平逐步提高;同时嫡,充电基础设施建设逐步完善啸铆。而美日欧政府多采用弱干预模式该,政府支持共性娃、基础技术研究艘,给予一定的政策拆、税收优惠墙绣,逐步培育市潮鞘涞ぁ;企业则根据自己的战略规划齿土跺,首先研究技术颈,同时有选择稀芥、有重点地开发产品内。    二是企业战略不同啥卜恭。我国企业多为在政府引导下被动式发展怯,初期技术积累明显不足嫡绊平,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拍论寂,产品方向受政策影响大参挺天,各企业虽进度不同仑刻当,但呈全面开花之势匆。而国际大公司多为主动式发展闺,厚积薄发娶拉,技术有所侧重诲矛佳,产品形成特色峦,如丰田的混合动力和燃料电池泊芬、日产的纯电动毛醛、通用汽车的插电式两隘、宝马的碳纤维轻量化技术等烫堆河。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拘嗅扭。中国模式的优点是市场拉动技术发展丝咐,不受油价等其他因素干扰磁危,迅速形成规模市车獭,全产业链技术进步伦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟牡幢,发展中有不协调情况俺,如充电基础设施滞后叫合,部分企业盲目跟随猜,发展不扎实肠忱番,少数企业以谋取政府补贴为目的琅,甚至出现骗补情况鲜。美日欧模式的优点是技术扎实丁艰,发展均衡;缺点是市场发展慢介,产品更新慢衰,影响技术进步踩扦饲,受外界因素干扰畴朗,如油价低迷则市场难以扩大娃。    笔者认为事,中国模式适合中国国情继备武。我们不应过多盯住充电难蜡木、骗补等不协调现象磁殴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陌碧、技术追赶的大好局面顷绵。从另一方面讲躲咳券,中国模式也有赖于我们的制度优势唐,只有中国的强势政府才能如此运作碴,很多外国同行都很赞赏棠、甚至羡慕中国的条件熄。    另外巢隙滔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面粗拖铅,近两年有明显变化悔醛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宛哗庇、开发电动汽车产品郝任,而且各种技术路线都受到关注的局面及锈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出臂时。中国各大企业都重视电动汽车没有错会,在现阶段已不能算分散重复钒挤哗,但难处在于电动汽车不好做朔合,需要有很强的慑局、全面的技术积累和投入干帕。那些技术实力不够的企业泪临刻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前氮吩舍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理枷,而应准备应对“弯道翻车”的危险乌巷橡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过孤薪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诚,可分为几个阶段完鳞虏:当市场份额超过1%时废,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拴慈,则意味着市场条件全面成熟欠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年费莎,又主管我国科技工作多年笆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结聊速净。    对照电动汽车的发展速糙,在我国雀蔚捂,市场份额已经超过1%;在美国和日本逆鸥抨,即将超过1%刹。这说明滑,电动汽车技术正在接近成熟董。笔者冒昧估计宦取,大约再过5年左右时间碧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题的舞体,其他性能与传统动力汽车相当祷肆,加速性优于传统动力汽车墟抠,成本的差距大幅缩谐饺帷;再过5~10年时间梧,电动汽车性能可全面赶上仓律、部分性能优于传统动力汽车扫,成本与达到当时排放奢梢氰、油耗标准的传统动力汽车相当疙堡。但即使到那时憨,传统发动机也不会消亡泡遂嗣,而是电动驱动与发动机平分秋色和凤,或更多的是融合发展僚。基于以上估计滦睹癌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车监,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车怠餐式,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钡空备。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唱封,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理椿瑞锑。2009年情,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研络眷秦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摊憾。回首往事粱同嚼,扪心自问屡疯操,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阂褐。至于些许不协调现象曹鲍,是产业发展过程中的必然典澄波,是白璧微瑕吧巴、瑕不掩瑜窝。笔者断言卉镭娠,按目前态势再发展10年赴奸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界苗朝,并以此跻身世界汽车强国之林孤姆架。    三避镜锤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一塑男沁,整车生产企业要更重视电动汽车熊陋。首先要制定好发展规划和生产布局冻履澎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嚎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调领培,不能两张皮喊韩汀。其次要重视研究与试验贬竟交,需建立完整的叔、一流的研究和试验体系北滔,规耐牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统鼻稳。电动汽车相关技术发展很快葡蹄焊,要靠自己去研究发展宝皑,别人的经验会很快过时别甭,更不能只靠“挖人”搞产品吴卉。再次要全面布局呢,围绕全技术链开展工作匡围覆,不但要重视整车开发脾,还要研究电池和电机盼,重视电池管理系统泄彻锹,这是当前我国的短板咀肩,此外还要注重轻量化和系统可靠性闹赣信。    第二弗集吓,要建立相应的零部件体系韧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱澄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的柑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陇刀崔。    第三你,要开放发展鞍。需鼓励奖、支持合作伙伴引入先进技术和产品剑,像华晨与宝马溺铅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好够。历史将会证明划,开放发展电动汽车会比关门发展更快绰。更何况色,在全球经济一体化的今天扰椒响,关起门来自己发展是不现实的并。    第四刻瀑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畔揭。今后相当长一段时期嘎屉,将是传统动力与电驱动并行发展顽岔效、融合发展的阶段洁,单搞电动汽车很难成功侥。对于只做电动汽车的特斯拉搔辅,笔者并不十分看好茂覆。    2. 对产业界的建议    第一赤,要加强合作副。需沿产业链鼓挺尽、跨行业合作傻丸佩,整车企业要与电池企业磋、电机企业彤温揣、其他电动系统生产企业深入合作偏顺。以动力电池为例掇,需要电池设计与正负极材料葡、隔膜独飘、电解液裳圈、电池制造装备陷态、试验装备仇扰、电池管理系统全面合作请驹。优势企业和研究单位要分享成果闺蔷喉,互补短板铣授。我们一定不能辜负当前大好的市场条件么屋,要形成轰轰烈烈的大协作局面欺蠢匙,合作创新嚏蜗垦,百舸争流啼羔扮,才能迎头赶上并超过世界先进水平适脚。    第二盲剃顿,要注重实践风什。汽车产品与其他工业产品不同亩犯毫,一是使用环境广且复杂涣,二是生命周期长丝湿酸,三是对可靠性干檬副、安全性要求极高涸唉。这些都决定了仅在工厂矢、实验室不可能完善产品喂,必须通过多轮的使用实践康。与电动汽车产品研究开发相比徊,充电过程更需要实践卉来瓮。像电动汽车充电过程这样长时间偏检、高电压讨、大电流蓉涣说、室外共谅、无专业人员值守的工作状况寺险,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验伺。    第三景添,在充电基础设施建设与运行中潭饥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善人。充电基础设施建设是一个新行业倒杰榔,在管理上涉及电力聚、规划擂、城管笛、工商管理等多部门驼哄,权力交叉兽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嚼唤佳,利益主体错综复杂奔笨毙。单靠一纸文件不可能面面俱到柬烁绞,必须经过相当长时间的实践愧霓,完善流程贪冒箍,积累经验恢。    第四讲读,要加强标准化工作陇。领先的研发途司、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇摹,而及时总结经验顶辩、制定标准又能为继续实践将彭、创新提供重要保障午。当前斥袜咎,恰逢政府推进标准化工作改革小奈污,要求标准化工作密切结合生产蚂案、创新实践外问,要求鼓励发展更灵活屋、更接地气的行业标准蹦、社团标准泛。对此何汲,业界应给予足够重视绣。    3. 对政府的建议    第一比烧蝗,要保持政策稳定面儡斡。正如前文所述僳秒谋,我国政府的强干预政策非常正确穆泰,发挥了制度优势暴蕉,已取得很好的成绩涝,应该继续保持秦绒。电动汽车的发展涉及多个行业赣,需要长期积累悍比揣,需要几十年的时间才能成就大业蔚,切不可存立竿见影藐、一蹴而就之心锻荡。    第二无俯,要及时对政策进行微调和补充完善鞭荣皖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列姐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盾,又由于此项事业发展快醋,新情况骡烘、新问题癌、新技术层出不穷熬,因此及时应对袱驰鹊、调整睬醇镜、完善是必然的撇。    总而言之刀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道葱沥囊,迅猛发展正当其时涟捅厩。笔者衷心地希望朝野上下仍、业界同仁能认真努力工作陷帮搽,自信且坚定发展承陆涟。假以时日逝辩娜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烽密,并以此为契机貉宪,跻身世界汽车强国之林飘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷暖馈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年睦涸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年菜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日镭皖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桂缔。    他认为低,现阶段凉辜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题郊荚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配石骑,但从长期来讲拍,新能源汽车技术发展路线要从电动化晨、轻量化瞬处、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合具宋、轻量化与制造生态化结合咸叮街、智能化与网联化结合牌。    尤其在电动化方面架该,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车里,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力骚级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力稍居,就是家用主流A级轿车舒,在性能价格比上与燃油车竞争恭迟。目前全世界都在朝这个方向努力恃氯,如特斯拉Model3挝、通用Bolt挡艇酮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车线。”欧阳明高说柒钳。    欧阳明高说膜,但要满足这个要求蔼,电池必须降低重量绢、体积以及成本疼谓。此外居亢,电池的比能量必须大幅提高谐上淀,达到300-350瓦时每公斤星瘦厂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标佬磋箩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伯富斯,锂离子电池发明至今只有20年蛇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年并户,2007年第一次在日产聆风上开始使用蕊烫,可见动力电池的进步非常迅猛泻挫。”欧阳明高说啼父虚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期筋。    但此前商,主流的观点认为草里,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肪熬丘,从性价比来看猴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围伺蕾,但现在随着锂离子电池技术进步频暗仓,里程提高一倍烙览戮,即在300公里的范围内舌侈,仍然在性价比方面有优势笛窖白。    从技术上来看入,在单位重量摹、单位体积下储存的能量越来越多沉,成本越来越低诡曹庐,才能体现出电动汽车的水平和技术帮聊瞳。    一个好消息是辰撼癸,我国电池成本每年大约能够下降20%航。据介绍独扰鲍,五年前恼袄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元旦弦口,去年平均价格为2.5元左右颓,2016年为2.2元发梦椿,考虑到大量的电动汽车是大客车归商烈,其电池价格相对会比较高一些蓉骑秒。    “现在国内开发中的电动轿车慕碴浓,最低的系统成本在1.3元每瓦时孝帝仙,单体成本在一块钱左右吻碌到。美国通用Bolt电动汽车憋委,单体成本为150美元一个千瓦时健杭。”    如果按照这个标准虚吝嫁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钮,但是按照现在2.2元达磊,逐年减少10%到20%黔错牵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现翔。    “加上循环再利用做到1元锨拓,也就是说搪,一千瓦时电池一千元人民币之内卞扛歧,是可以做到的楼仿捅。”欧阳明高称博。    对于具备性价比阜戮麻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说丝扒痴,现在一百公里约耗电15度啤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辉,接近10度电一百公里孝。    “要实现这个目标季悸赣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坏。目前电耗的降低空间还很大钝。如果能够实现上述目标粉,一百公里的成本约在一万块钱醒墩,如果电池能达到300公里就是三万块钱发莽嵌,考虑到使用周期内省电和维修省钱抠斑,将具有商业竞争力乾每托,这是电动化下一步最大的目标妊。”欧阳明高说光搪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出骑适泻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年陷仓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长摆,但仍属于比较粗放的发展模式嫉妓烤,今年电动汽车发展逐步趋于理性答。总体来看京,走到今天巨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位构奢。”欧阳明高说祈刻。    事实上泡沁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一链,由于销量超过全球50%以上雾为,在国际上引起了强烈反响童咳霞,无论是政府还是厂家慷轰淘,都感受到了来自中国率先发力的挑战垮鳖链。更值得注意的是孰,2016年如德国大众和日本丰田窃隆鹃,纷纷调整技术路线椭,加快对纯电驱动的转型衡卵巳。    不过创搞幂,纯电驱动的战略目标沙惨涛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展毫恋。对于混合动力技术来说抛乖被,传统的汽车强国密、汽车大公司比我国更具优势嫁互,如丰田路线就是先做混合动力波介壳,再做插电混合和燃料电池秀蒋低。    由于我国率先发展纯电驱动渡,带动电池产业的发展达到了世界前列孤惨,电池产业规模达到世界第一暇肉,总体水平位列国际前三妻唾菩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蛋,我国的动力电池产业链皑思淘,尤其是电池材料陀晶,如正负极材料捎毋,在国际市场上的占有率第一褥。    “在此基础上尚看并,我们以纯电动力系统(电池双、电机孙、电控)为基础平台默,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利霓谢陌。”欧阳明高说坦。    据其介绍才,目前我国插电式技术发展已经取得进展甜栖,比亚迪秦漠灭愤、唐湘、上汽荣威550拖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力承粉朔,无论是发动机方面丰谱猜,还是混合动力装置上毕徐,都取得了突破泄信污。    与此同时砰苗千,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展筋畔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力词栋。    “这是一个渐进的发展过程纠括,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争崎。”欧阳明高说卤劲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项畔,有效的回避弱项竞争藤,有利于我国电动汽车产业的发展圭瀑,到2020年之后米刹檬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进癸、同步竞争峭悉堑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  编者按迫蹋蚕:产品价格区间一下提升了近40万疵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战秸讥。以安全环保为标签的沃尔沃嚏当廊,产品质量是其立足之本豁潮。无论是国产车型还是进口车型氛,质量都要做的和安全环保一样好床写。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑败廖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乔腐兄,安全与健康至关重要假蛔沫,但在中国市沉霉摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骡兽挨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家懈伟,到底该剪哪一根线菱?我心里清楚泞,如果我剪错了蜂,我们可能就崩溃了溅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态醚。在2015年整体经济增速放缓纤取、股市震荡寇户图、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下财队盖,2016年的车市本不被看好晴倍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声岛钡。1月6日恢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惜,沃尔沃对此解释为骂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器泞劳互,更是提振销量的助推器垒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扣罢锚。   6月1日统垢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职邢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年颇,具有十分充足的销售经验恍裴奸。但用他的话说捐闹祁,他来自一个很小的市橙尽,很多因素他都不具备某。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲莎魂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状翰搁涩。6月1日入职孔,用一个月来熟悉公司的现状乒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”媒霓。然而现实终究是骨感的捍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆此,与去年同期相比仅仅多卖了339辆朔。   “做决策就像电影里拆弹的场景沧瓮急,我到底该剪哪一根线呢咸涂,如果我剪错了襄,首先所有的投资会无效混咖饲,其次会影响经销商的士气累死陋。”陈立哲对我们坦言厂。   他这样的想法并不让我们意外镭肩描,台湾市场与整个中国市场差距实在太大可。在台湾绘锭泊,陈立哲要去走访最南端的经销商酱,早上出发中午就到了骂诬,但如今这种管理方式已经行不通了将蛊改。从前陈立哲的团队只有30人颧归,现在变成了350人沤炽,他说现在同事的名字都记不完霓函。   “就像牌桌上的一个赌局辱描,赌下去有可能是回本的默,也有可能就全毁了隧雇凹,所以我每天都在想我到底该怎么做县啦。”每天该怎么做级嚷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月胶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的就,才能享受最好的潞丢。”这句话像是说给陈立哲听的空盖。   2005年膳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时樊,沃尔沃一年只能卖1024辆啃道,一直到2013年5000辆的水平次诬呛,再到如今年均一万辆的表现挽,对于台湾这个小市场来说蔼兄蜂,陈立哲做的足够好胁莆戌,他对这个市场有着复杂的感情挺氢窝。   调任中国市场做销售一把手菊架豹,陈立哲说这很突然撑,他来自一个不足以领导中国市场的市场胚。对于中国市承犊炷馈,他还不熟悉必檄,做市场工作要对文化灵、变化距冷、趋势有充分的掌握签贯境,这最重要的三点陈立哲都不具备褥部切,他唯一能做的古堡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需距,相信身边的工作伙伴掇,组成一个高效率的团队丛吴囱,去解决各种问题惕恐玲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扁,首先做的是内部调整擦忿贺。通过不断累积分析过去几年市场的动态哥,了解在什么时期使用什么样的手段尖劫牟,反省问题所在迷冈松,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤寇睡。面对三脱娜、四季度各项费用的下滑扫人,倾听团队的建议斯斑、做出准确的决策潮、将优势资源注入到最需要的地方遍才鹅。最后将宝贵的经验分享给所有人首戊省,把力量从点扩散到面茧,从四个大区柿,再到全国测浚希。   “所有的成绩都是依靠团队取得的未仁,我只是把预算胯淳喘、时间等安排在它本身应该发生的场合百泞。”陈立哲表示伴舒:“我不是在讲官话下翰顾,只是借着这个机会感谢大家盒。”陈立哲相信槽垮萎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的额喀秆。   内部调整告一段落胎扯峡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谜啪磕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题谜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酬,一下跳到80-100万度栏麻,面向的客户是完全不一样的新伐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纪伤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阮,还怎么介绍产品剿羌?这肯定是不行的爽尚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嘛,“与高端客户接触溪莎盛,销售不能觉得自己比客户矮一截扳凡膝,与客户要做朋友掀渺纱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品同饲电。现在培训课已经开展了实战模拟环节懂罐扦,我们在资金有限的情况下做到了更好嘎。”   全新的管理阶层甫,有限的预算冬,面对重重困境骗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高稿,8-11月均超额完成销售目标拨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩佰,最紧张的时间沁莎酿。“我有我自己的节奏筒剑,我给自己两年的时间财,两年后才是真正和主流市场之间的竞争勉切侥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书掣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间负管,经历了两次产品的重大变动措,但在他眼里这是最引以为傲的萍簇,因为这些变动较戊、变革都是从使用者的角度出发篙,也就是我们常说的“以人为本桑档闪。”   对于沃尔沃来讲沙,最擅长的领域是安全涡旱普,作为三点式安全带的发明者持抬骏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期奢惧。但陈立哲表示澄,以整车品质来讲模柔,沃尔沃也和ABB并肩渐歉,例如在底盘研发能力上甭握苦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器圭肌乳,全世界目前只有三家在使用睬避,另外两家分别是法拉利与保时捷妈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑堑,陈立哲也谈到猴黎:“沃尔沃其实也做过6缸溅琶、8缸发动机色呕,还有享誉世界的5缸发动机镶芳堪。沃尔沃并不是做不到韭宛卿,而是我们可以用更低油耗堪、更低尾气排放的发动机达到更高水平涕宛。这也是全球各国政府的法规要求褂梗,是大趋势氛垒琶。陈立哲说“这些信息拧,只是没有在行销上进行传播罢了拼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产秽敲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号粪芯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮逝恰,改变了“国产”的概念酥迪耿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代猛硅。陈立哲表态道蔫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辫缴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品殿练。沃尔沃立志从中国出发孟,以人为本的信念永远不改恰,值得消费者验证与了解苫乡。”   “沃尔沃就像iphone一样骇,它改变了人们的使用习惯脓陇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沽槽鸡:S90有三个界面同时提供信息爆,分层级的来处理车辆信息奋色。这一点很重要垃,体现了沃尔沃以人为本的精神身。在设计方面剖谈荆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料径聪。用沃尔沃的品牌精神诲寝绵,再加上瑞典的风格络秽,直接与德系品牌产生差异化憨廓。如果从地域来看愧钢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡枪。   沃尔沃曾立过两个誓言捆麓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化掸拭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故甭篙,沃尔沃全额赔偿触敖袖。在陈立哲看来脯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺曝搔死。   陈立哲对我们讲道氛:“在欧美愁甘,当太太怀孕的时候烁杰负,男人会考虑买沃尔沃瘟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据烤,中国作为沃尔沃最大单一市忱渖省,11月共销售9,076辆新车蚂购得,同比增长12.8%;1-11月期间拔箱肠,在华累计销量已达80,759辆纲,接近去年全年表现隶。就目前的情况来看飞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韩挝蓝。   在经历过低谷期的沃尔沃停,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鄙挺,这无疑是对陈立哲工作的肯定羞堪紊,同时也是明年的压力炯剿殿。毕竟“十万辆”这个坎斡,沃尔沃早就有迈过去的能力耍诺。   2017年滔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大汤互,届时统够,S90 T4范美氰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前脆。对于陈立哲来讲仍冯,最为重要的是三座版S90钡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的稻扰,是全世界汽车厂商哪,在中国制造的单价最高的车辆少率。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弹虐邢,“三座版S90可以达到世界各项指标荤忱,这款产品有能力改变历史檀乓。只在中国生产蹭,以中国为核心的思维面邦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了颈巷。”与此同时破,全新XC60也将在2017年第四季度发布鼓温。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱墓帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额斜绵,所贡献的利润更是远超世界平均水平甸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任兔汲帘。“知道我坐这个位子的时候款,很多人会紧张甚至惊慌安讼,他们会很直接的问我杜爸,你行吗悍逗?台湾市场那么兴臁,你行吗失?”陈立哲笑了一下说道四魂:“每逢这个时候刊搅,我都乐意告诉怀疑我的人蔷,我将在最短的时间内做什么密。”   两年的时间转眼而逝苏,陈立哲手中的“牌”越完善插惜,与主流对手正面竞争的胜算便越大扑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲裴达,未来还有什么是可以阻挡他的呢衰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺徘鳖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车砷没暗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔危。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搽。为了满足消费者需求畏,推出一系列活动迎合消费者喜好顾罕费。 上汽集团副总裁妮莫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月檀,得益于荣威与名爵的共同发力了擞,上汽乘用车共销售27.5万辆瓦,远超去年全年的17万辆磐。取得如此大的成就主要归结于以下几点磕:新车的不断推出非跺、以人为本的理念及高性价比港冕。    上汽集团副总裁发、上汽乘用车总经理王晓秋诡挺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访豹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解茧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盯廓屋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺癸侣谭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车净湘具,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔系酒射。同时急井,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义椭屋:个性而不小众惩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耍劲编,通过对消费者的沟通与研究空匠,已推出很多新车型萄墩赎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”超萎肃。王晓秋还指出嗡掀该,名爵现在的路线是个性而不小众衔蹦吾,这就是上汽集团未来的发展方向涵柏乏,上汽集团希望新的产品有个性羔完陋,且能让大部分消费者接受丸虫。    据悉称将,自荣威RX5上市以来柑溜抵,名爵锐腾也迎来了中期改款词,同时新车名爵ZS拔嫂、荣威I6也蓄势待发铜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言匙烈揩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欣,上汽集团也很清楚自己的客户群体澳。王晓秋指出秋,新车型针对不同的受众群体仁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的萎甸垄。拿具体车型举例澈闷艇,荣威RX5更偏稳重店访兜,新锐腾则是一款属于年轻人的车谷,新锐腾外形活泼湾城,同时考虑到消费者的需求敲,我们对内饰也进行了升级品,并增加了10-12万的手动版棱碴,使新产品没有短板酚午发。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时仕,王晓秋表示冗,“从荣威550开始棘痹,上汽新产品从设计到销售堂,最后还是根据消费者需求来决定储。”    据介绍尸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遍爽报。为了满足消费者需求叔,新车不止在性能和价格上做了调整琳丝奔,还推出一系列活动迎合消费者喜好凶。例如攫,基于年轻人喜欢足球运动臂刹笆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网换辛,也已纳入上汽集团新品类题彼,预计明年新车65%会配备此技术戎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嚷,“上汽集团一定要明白用户需要什么繁尼毫,为什么要买我们的产品赶鳖,带着这个问题染,我们才能真正去理解用户毖,落实用户需求面涝短,使我们的产品极致无短板鞭,产品自然会大销苦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拉,竞争也日益激烈魔荆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比狙。王晓秋介绍溶,名爵的价格基本与同级车持平涣,但性能更具优势九揪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钢免酿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品懊,就像提到的让渡空间俩殴旁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整每,从而应对市场竞争环境规。”    产品有了好的性价比和客户认知度免,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家豁。名爵经销店到现在也有280家左右邓斜社。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苛勿,其实道理很简单缮袱封,目前自主品牌占据市场份额的43%左右劫谓诧,且不断呈现上升趋势号,他们认为自主品牌的春天来了”髓,王晓秋表示甭返。    在被问及上汽集团未来发展方向时粟,王晓秋坦言仟,“首先团队要把理解客户需求鳞疵孙、用心为客户造车变成一种自觉行动熔,进而形成一种行为规范稍壬。其次应时刻保持警惕嗣姥虏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好呜。只有这样诵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力遁泪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪镰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布釜炮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改显。这些修改背后有哪些考量和博弈坦睦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烷囊淡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问弹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悉措譬?   答躬懂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高龄。一共收集了9246条建议痛蹋修,其中表态性意见7736条歼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条糯,占16.3%淑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理煽、网约车驾驶员资质及管理揭摧慕、出租汽车数量调控三个方面锣。从数据来看床价,不少人对“京人京车”表示理解肺效补,赞同的达到70%多里,质疑的只有12%镀。我们根据建议修改了125处庭素芯,不断扩大合规车辆的范围必虫疽,让更多人参与“分享经济”赫呛崇。    “从北京实际出发孤蛙,兼顾多方利益”   问互: 为什么要求“京人京牌”揪浇祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答全: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说我吝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瓜宏什、交通拥堵诗吻第、环境问题等“城市病”授。在这个前提下粪,北京任何一项政策都不能“任性”惺据,要从北京实际出发澈,兼顾多方利益缸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆下邓,地铁最高日客运量超过1200万人次成淌骚,公共电汽车日均客运量1063万人次缆,小汽车每车年行驶里程15000公里苫,交通压力与日俱增姜。但在我们的努力下裤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%略拜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哀。    总体来说残,北京坚持公交优先的战略沦糠盒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充奖搂,对其进行总量控制在所难免碱枢嘎。目前北京市绿色出行(公交难、地铁旁新、自行车窗、步行)占到71%亢,小汽车出行占25%非,出租车占4%臼贤童,其中包括比例不高的网约车出行工。北京出租车改革的总基调是禄鼻抡:巡游车改革漆、网约车规范酵匙峭、融合发展荡扯皋、错位经营梅、多层次服务钦娠哄。我们力争进一步提高绿色出行比例睛搁腺,为首都可持续发展提供足够交通承载力病蓉噶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问罢毖碌: 政策出台之后词箩,预计将有大量不合规车辆面临退出淀,政府有什么监管手段确保政策落实到位处鼻途?   答爱: 政策出台前卤俏揣,我们和专家迸刹想、司机套棋画、乘客洛垃、网约车平台进行了多次沟通撅绒,决定设立5个月的过渡期搬笆前。一是给合规平台潭、车辆泼定赐、人员办理手续;二是清理不合规车辆纯劲狠、人员等贪悸培。    从服务乘客的角度幸掂稻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鳞赦午。另外嗣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展酱寡年,因此提出过渡期的柔性考量髓雀膳。过渡期之后遁矩呸,平台要加强行业自律了呐,我们也要建立打击非法运营的长效机制速,严厉打击非法运营叭偷首、克隆车和价格违法行为晴,能够更好服务乘客猩壤、保障安全巢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问骑亲: 面对新的经济形态行频,如何创新管理手段负鲤?   答藩: 出租车发展中没有对立关系氮。网约车以网络预约掳看孤、快捷方便等特点涩,满足了一批乘客的出行需求挟芹。单从评价司机服务质量的机制看蓉垄版,就值得巡游车学习白毋:如何与派单挂钩场五,实时评价卞阑隘。但网约车也有局限性抽帕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管里。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鹊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的娃。你有技术优势纷,他有线下服务优势寞耙,为什么不一起干呢距屯狮?    管理部门也在转变思路躲容啦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奸孪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车砍搏祷。通过推动巡游车改革及网约车规范鹊,构建多样化服务体系岁闲乾,提升出租汽车服务质量盗抵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆溺徐梆,在京注册用户已达218万人围碴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镰,提供差别化服务衫祥。    “解决出行问题要标本兼治”   问栋扔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泌?   答模挝: 群众出行问题的解决镁森,需要放在城市综合交通体系中瞄埠吹,多措并举窜、标本兼治锭。一方面恐伴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面彩竟,需要加快构建安全眯手、便捷仿、高效钦拿、绿色琶蒲颗、经济的现代化综合交通运输体系洪迸隶。到2020年娟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%七寿。    交通设施根本是为人口服务烽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理薪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标份撤挂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件检岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "   杨美虹透露葛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鳞览没,大东工厂扩建项目也投产在即登潞酿,这些举措都将助力当地经济转型升级措迪。    在杨美虹看来睛破,借助主机厂优势橇尽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苗,配合外交部到德国进行推介徘独蚊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弧拳骑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浪,从而推动产业升级垛侥。”杨美虹说黎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容焙熟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汉。最新数据显示柏庇,2016年1-11月镰献,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讳享,同比增长11.2%竞,前11个月的累计销量呻们,已经超过了去年全年接受。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枚料匆。12月13日违痕必,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开届栓。活动期间图骆呵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访梁狈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁娓獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)摹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济态、环境和社会贡献等方面取得的成绩嫩。杨美虹向记者透露赦年,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩并。    “在‘可持续发展’战略的指导下慷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扭狠。”杨美虹说唐逼疗。    第一吩吗秆,实效为先受献喷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题赎劲那,“我们不做虚的胯,我们也不做口号式的扁,我们一定要解决具体的社会问题咸汗低。”杨美虹直言屎,比如BMW儿童交通安全训练营辣,它是为了解决儿童交通安全问题髓很舞。    第二铺捐,长期坚持捍。宝马儿童交通安全训练营降邢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅违锣捕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桅仆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昂粹壁,今年是第一年做停,未来会持续褐孰、扎实的往下推进匡剖。    第三颗哥替,全员参与联层。宝马做企业社会责任时碍赴间,会邀请车主喊、经销商纫仙、投资人以及宝马员工潮镣,一起参与进来锌。比如宝马爱心基金功秤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训适上,提供指导;另外吉郸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痉,定期组织各种各样的活动矗红安。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略兽汞,将可持续发展贯穿全价值链铺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陇。”杨美虹表示钮勒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坏唾,主推工业旅游概念辖巩。    据杨美虹介绍称椽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绕缆茹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导溺,助力中国制造业迈向高端嘘串,并促进东北老工业基地全面振兴苫监蔡。    数据显示镣笨涩,截至2015年底铂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户咕迁辑,当年纳税额超130亿元人民币闹。同时台,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俩疟,就业岗位较上一年增长了8.6%品蔬鞭。杨美虹透露仇寇熔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玖瞄,大东工厂扩建项目也投产在即锌讳,这些举措都将助力当地经济转型升级胶。    另外司稠钦,在杨美虹看来鲁呛,借助主机厂优势斜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时须醚,配合外交部到德国进行推介胳魔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略唇厢厘,从而推动产业升级通旗。”杨美虹说绊廊强。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火撼呻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做焊锤邻?关键是我们的差距是什么袖,下一步最大的点就是要提升品质穗布繁,当然还要控制成本誓伍。然后古备筏,就是我们的正向研发和平台战略蹭。最后董措,可以大大提高效率搓廉幻,如订货的时间是可以压缩的寞橇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日峭旁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一衡懂够:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节测粟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述处亢。    徐长明说肛怕,怎么理解工业4.0铣闺?这个概念是德国发明的吉,现在在国内比在德国还要热蹬。最近浆返,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念猴围,我理解它的工业4.0的本质斤锑拳,就是怎么保持德国制造业的竞争力杠礁贾。在国际上敝荷,德国面临两个挑战签:互联网大数据和云计算龋品。现在够忻,德国整个国家都在讨论袄,怎么能够“不被互联网+”撕,而是“制造业+互联网”紊蚕,这是他们重点考虑的问题表,特别是德国的三大汽车公司——奔驰密袍教、宝马粉凛疵、大众泥欠卿。在德国汀,汽车的需求是非常个性化的光规篇,在这样一个背景下按,它要维持竞争力吮工,推出了4.0的概念冬借刨,核心就是智能制造愁显。他们主要的目标有四个方面坪:提升品质玛先汾、提升生产力稀绦摹、提升柔性化魔降茧、压缩产业箍棠沙,总的核心是提升竞争力动闺。    徐长明分析挎斜猜,本土品牌下一步怎么做锤参?关键是我们的差距是什么哀凹,下一步最大的点就是要提升品质舱距蓉,当然还要控制成本拼壕砰。具体要怎么做寡?也有几点儒把:第一从亭,想办法提质控本繁。提升品质谅酸旁,消费者理解有三个攫:可靠性碳巧、感观品质破编凶、性能吩化。第一个维度歇莫:可靠性是必须的肆,现在光有第一个维度已经不够了匿撑,必须要加上第二个维度擒怪操:感观品质隋,看起来要漂亮加迫。在此基础上又发展一步市姬,就是性能的提升从兢。最近市场上卖的好的自主品牌存庙,大概有12款车溶池,年销量超过10万台坝赂,这些标杆产品己,性能上也不错即。因此朵,自主品牌下一步还是要想办法煎培,把这些提上去腾侮,缩小跟合资品牌的差距秤。    这几个方面的提升哦椿妊,意味着成本也要提升救,怎么能够控制成本瀑?第二方面的话题肃迟础,就是我们的正向研发和平台战略风恋屎。之前俯庇,我们很多品牌都是“逆向研发”程,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车撅,拿过来拆解做测试鸥,最后组装起来靶。这个模式下甘汉程,成本可能是略微低的墓,但品质烫顷、性能有很难保持黄菇。现在必须要正向研究炽讣,从消费者需求出发赊莽施,形成一个目标舍藐,对目标做分析浩,只有正向设计扭夸,既能提升品质性能禄,又能控制成本交,像长城帝崩、吉利等等蹭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拍乐。    平台战略缄兴并,在更大程度上控制成本戏膛都。他说锨,我们的开发歌培,现在是一款一款开发的玲,零部件的通用性相对比较懈透勾荨,最近一两年来贰谐,已经有两三个企业开始走平台化战略挠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车横墙刀、SUV和MPV冬陕。这种情况下赁,零部件的通用性非忱馍溃好镰茅,同样是50万辆的产量构,对零部件供应商的供应量更大趣疤,就能有效地降低成本督。    徐长明强调颁趟撑,对于工业4.0的精神本质还是要学的沦嘉惶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标墟忻沉,它做了那么多的智能机器人逗,智能机器人都是带摄像头的蛊,在实施过程中的质量随时能够监测棠弊期,然后反映到云端放绒糜,再反馈回来随时可以改进吭鸿。现在碧,企业员工的工资水平越来越高杉,汽车厂家很多在加班加点你,我们要高度自动化悄眉,这些课要补吠,应该有大量的机器人替代人工攘乐擒。如果这么做了鹿农患,可以大大提高效率受,如订货的时间是可以压缩的踞。比如签蔽,国内一家自主品牌诚,从经销商下订单朗楞誓,到提供汽车产品最开始是40天徐纽泰,后来缩短到30天阂辜写,现在可以压缩到22天嗅,跟世界先进水平比还有一些差距上伶。这也是德国4.0里的核心内容骇裸。我们不一定用他们这个办法莆蹦,但精神实质是要学的纷。    他说梯颗,柔性化的生产也重要彩幻荒,但没有前面三个那么重要介碾钠。在4.0背景下鲜侠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法轮懦钨,而是学它的精神实质盲胜夹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜梗韭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化淮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秤。更为重要的是思危相,放眼全球镜,驱动这些变化的地方就是中国逻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷害。    12月11日拇厂匠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯恚虹桥落幕厘。经过36小时的激烈角逐浓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出雾类,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利诲承。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攘,今后的五到十年庆,汽车市场将发生前所未有的变化希童。未来骗好附,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务饯涕裸。可以说凡顾裂,未来五到十年汽车市场所发生的变化汞抠四,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多是逝浓。更为重要的是挠随痘,放眼全球酿高,驱动这些变化的地方就是中国戈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贯吞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说季,作为企业馅诬,捷豹路虎非乘詈ɑǎ看重年轻人的培养瓮沸。在全球颂午,捷豹路虎共有2500名管理培训生孟。过去三年咎徒泡,我们在中国也培养了30多位管培生董。此外弧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蒋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讣。    在赛后的媒体分享会上挖捻奢,两位获奖学生代表分享了各自想法匹策南,及在比赛中的收获哼搭。同时疮多,睿侨森讼筹俩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炭诧。   问辱:捷豹路虎为本次活动提供了导师窘爬,请问这些导师来自哪里搽灿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业想泊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位爱?请学生们简单介绍一下自己的作品捕南旅,获胜的原因是什么棠词景?   睿侨森忍忿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师偶鄙绷。一位是捷豹路虎内部导师脚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验跋内,包括对行业发展的认知刻精、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辜、视角和指导臀别。这两位导师全程和学生团队合作铰羔懦,提供专业意见但,帮助他们取得最好的成绩底。   潘孟涛仍烙敌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会媚牟,包括今天的学生略切,将来都有机会进入到我们工程团队盲古变。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额驼,可以来到捷豹路虎学习和发展钱悍函。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搏,再加上扎实的专业和技能蔬椒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梳曹。   睿侨森探较: 作为公司的管理者档膏释,我们非呈胛任蹋看重实习生邓太,我自己也会手把手教给他们工作的经验显。不管是本科在校生还是毕业生妹确呕,都能给我们带来新鲜的血液太挟、新鲜的想法懦。    同济大学袁旭咸:首先幻价酷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌腺疯沸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行该氮顶。    我们都来自同济大学汽车学院鹅,团队成员有两个来自汽车工程方向堡、一个汽车营销方向私糖、一个汽车设计方向拨藉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求地疏射,围绕“以人为本”梅社娟,挑战的是都市环境里的出行压力踢铅轿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师隘、设计师也有很多共鸣惦,通过一系列调整掇,最后有了这样一个以人为本片蹭缎、体验为先的方案肝。我觉得介,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颠剿斑:目前晤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划京羡寇?   潘孟涛替洁: 我们会对人才数量进行评估和拟定晾赂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的屉宦。随着经销商网络的增加储罚情,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多岸粕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能锋梗颂,从而满足未来消费者的要求拔。这些内容息息相关丘,并且不仅是着眼于眼下匠,更是放眼未来工郸。比如妮涡孤,针对刚刚提到的电动汽车战略幻疙痢,就要确保未来有足够的专业工程师储备剂身,因此空,我们时刻准备着楷燎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司驳勾。   问朔颂:在创新领域型,包括未来汽车科技领域摧退,捷豹路虎有怎样的系统部署地峭?   睿侨森秃沮: 首先徐广,作为一个公司全啊,我们在研发领域有诸多投入胯妒掣,而且很多的投入都非常具有前瞻性径捎。比如说描蛊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队才赦贰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验味殊突。    其次犊,我们想要通过产品和服务爆俏,把先进技术带给我们的消费者潜幻,因此我们的工程团队陡捍躺、研发团队必须时刻关注消费者需求透须,做到一切产出符合相关性人愤、可实践性原则煽观。此外武霜糙,我们每年投入约350亿人民币晚队囊,用于车辆技术的研发和投产掇。    我们还于今年7月宣布僵频布:在未来四年四,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盖洪颠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈裳辰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术奖捍,并在未来应用到车辆技术当中汇。    今年早些时候谭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion速,通过应用软件及按需服务的开发与提供挫,解决消费者在出行中遇到的难题灰溜。    与此同时催,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瘫宫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资葛芦、办公空间困、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持孝联篱。   问案肝:请具体介绍一下InMotion昂。对于整个汽车市场的趋势恳涧棉,比如电动汽车技术伯轿,捷豹路虎是否有着自己的见解窟徊?   睿侨森拟俱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搭。我们希望将来可以将它推广到美国红布斯、欧洲以及我们非常关注的中国市场婚埃位。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涂虑画,由研发团队进行分析屎偷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子靠房辈,我们也会分享给总部躲。    关于电动汽车技术纪孟夸,在洛杉矶车展前夕管省捎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE寥纹。中国是目前最大的电动车市掣晃谩,并且有引领行业变化的趋势味嘎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势尸,确保第一时间响应本土市场的需求兄稻活。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相融斑,并于2018年正式上市随杀,希望大家多多关注恰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问耿:关于未来互联网汽车惰导,捷豹路虎有哪些基本的认识雇圣凯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求衔?   睿侨森虚旁困: 目前较斜差,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侗先,它的发展甚至可以打破现有的捌联檀、传统的汽车开发逻辑与循环朵类徊。    针对这个话题长便,我有两点和大家分享欧头:第一点餐,未来所有的车辆都将实现互联网化淀露宪,现在能够透露的是吝,接下来我们全新推出的产品权努,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点莱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苛乘秃。比如说朝魏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作缺歉,使用他们的UI界面和地图啪。类似这样的合作斯赦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力魔奴透。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施殴:李芳" "   汽车网讯 12月15日疮,由中国汽车技术研究中心渺返藕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开录川。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开猛,从“市场化发展现状”链逝、“应用模式创新”哦搓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流泄邯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阔改踩,为产业发展建言献策叼龚、助力提升藩乌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抢高: 第一卞冗较,背景能。    去年发布的《中国制造2025》贸贤,新能源汽车是重大发展领域之一弗丰,是其他技术应用载体替碾藐,而且是先导性产业溅。它的进展情况决定了中国制造2025勾怪衡、强国战略实施的程度稻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展胶扁,从而能够聚焦变革偿、明晰路径溅彪、凝聚共识辫谢、引导相关资源集聚推广产业创新糯祟迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构佳罕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一如挥渴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布道究。总体报告是按照1+7的结构伪丰。1是总的链哭凑,7是包括4个车辆整车技术遂,3个分项技术桅酶。    第二骇唱,国内外总体技术分析崎。    近年来嚼驼边,从国际汽车产业来说博,低碳化槐涟、信息化娜、智能化是一个总的大趋势淀。欧洲秽田花、美国颠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略胎纽,重点企业的产品战略也充分体现了三化猩乾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组搬霓酷。我国汽车产业特别是近二十年的发展碉,取得的进步大家有目共睹筛氓袒。首先幢秸,产业规模世界第一钵旧体,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长醚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显深蚕,包括品牌市场的影响力有目共睹俯棘,特别是新能源汽车覆,包括技术吃、市场偶噬茎、新的智能网联汽车技术竞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势墙擞沸,智能网联汽车发展是非橙龋好的优势条件郸蛊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展发寇摄,包括动力电池鹊、变速器辰毖。国内自动变速器原先是空白烤郊蓟,近年来无论是CVT肖妮、IT迸、DCT都有自主的技术和产品署,而且应用在逐步扩大戎。    虽说取得巨大的进步杏珐摄,但与国际先进水平差距明显哦币:    首先手害驹,发展能力上的差距檄。投入强度远远低于国外剧胳那,全产业投入估算1千亿剖,相当于通用喜、大众硼、丰田大集团一个公司的投入骸枢。    其次称巨,研发积累奠忿茫。包括流程积累绅炕敝、数据积累瓣辜、技术积累棘、标准积累烯,这些积累偏弱麻。    另外蘑,从整个产业创新体系上来说管,差异比较明显的久颅卯,特别是协同方面谈。单个企业弱搽佰,整体的协同效果很低匈肆创,意识也比较低狮康兽。在发达国家克,单个企业强哪猎,整个国家的协同体系效率比较高礁疾劣。    基础不牢地动山铱,我国汽车产业的材料邯速、工艺基础跟国外相比也差距明显蓉思标。汽车产业吓疥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大叛娟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革度,要求有创新的思路和创新的模式嗓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求施率端,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幸楷涂。    第三漆滦悉,一些关键的里程碑风联袖。    重点是总目标委,总目标是基于很多现有的环境设定的戎,也基于七个路线图进行测算陡瑟。反过来说划香碉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施藤墨,就能够实现保障几个方面总目标的实现犯煤拼:    1闯突、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值畦。如果技术路线图能够得到实现簧捐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值附敬,之后往下走卯节,这对产业来说赡忌擅,甚至对国家来说是非常重要的孤。    2氮娘、希望在2030年左右臣,汽车产业的电动化转型基本完成哥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上囤荤歼。智能网联汽车市场有一定的占有率鞍抢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讼恭筐。    3忌、建立有竞争力的自主创新体系脊偶惠。    节能汽车在2020卫、2025丢伴、2030三个阶段提出典型的指标顽构编,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喂绅,5升玩、4升薄坟香、3.2升贫融。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%贬渡,2025年15%熊,2030年40%以上毙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淋局、自动巡航暮、车道保持应用已经很高疼裴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例巧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蓝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线斯,经过技术路线测算实现总的目标叹骸逛。从路径识别上来说伍芒焙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口稼,以能源动力系统优化升级转型作为重点湘贩首,以智能化水平提升作为主线脾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑陕玖花,全面推进企业产业发展歌。    第四辞,分技术路线图的基本结论汀骏伤。    1颊、节能汽车轰吹汇。总体上有很大的共同点贰庐朔,重点在混合动力技术拜佛让、内燃机技术长佛、其他驱动技术辆彪慈。混合动力是技能的主流技术悲痉纠,当然轻量化也是另外一个绅,但是轻量化有专项的分析藤,在这里没有强化僧几垄。    乘用车总体执行轻量化傲锚黑、小型化行、混合动力掳蹋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失馈题,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径腑美。    混合电力是一个主要的技术晤,达到5升脓,4升杯、3.2升的目标脯户,混合动力是主流顾锭谷,其他是共性的浅肆,轻量化既记、摩擦等渤幢看。    商用车混合动力应用时间稍晚烫,重要度低于乘用车贺据。    2度胎、纯电动与插电式混合动力汽车变并思。随着电机效率提升以及能效减少能量损失痰,加强轻量化成为趋势磊聚。轻量化对电动车更加重要档室呈。对于插电式非常重要的拉骏惠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鄙溜,驱动题窍轰、点击坍何插、控制灯触吕、充电郸档、混合动力发动机粳诚囤,高效耦合发动器冯。动力电池本身有专题磨,在这里没有过分强调胳阮。    这两种车提出了总体的发展纲要墨盆化,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式纫据想,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帮报敖,甚至可以忽略不计诚。    从四个层面梳理了技术需求嵌权,提出了一些优先的行动项沛舒挖,面向纯电和插电逆赁揭,国家科技技术支持十五年了惫,下一步除了电池列为专项之外铃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吐鹤婚。    另外衬邢凭,聚焦关键零部件懊、基础突破和可再生能源刺牟输、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用藤林,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芬崩朽。    3绕东刹、燃料电池汽车吹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择斤。从中国汽车产业来说垦皑凄,现在重视程度不够疚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究涕胖赶。希望四部委提交国务院进行发布和实施上松墩。    在研究过程中抱,大家对燃料电池认识分歧比较大巴薄,或者没有共识币,这里特意保留一个燃料电池发展目标吻,跟发布不一样贯。发布时2020年达到5000辆的保留规模唤赌啊,我们是1万;2025年是10万金里厦,发布时是5万;2030年是百万遂,发布时是10万壳概纠。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顷弦雄,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池捕硼旱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度髓璃、耐久性衡闹、成本炕傅堵、氢安全腥吧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鼻桥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程竟塘朵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜悔戈剃。当然帝存戒,全技术链的技术攻关需要做魂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蔫厘。前期小功率燃料电池甫钮睹,中期是平衡的燃料电池孙寝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池素,到最后全功率的燃料电池弟。当然坷,电电混合是最主要的舰,最后电池小容量的技术路线涟伺贩,但燃料电池的功率更大一点康皮吗。在这四个层面进行了技术创新梳理便肌,燃料电池要解决的东西很多镶沥尽,包括材料蕾献、膜孙衔枯、电机轰替诫、燃料电池木块堆局天、系统技术悍窍、整车技术鹅。燃料电池也是下一步国家科技味娠、资金支持的重点公辖惊。    4抄、智能网联汽车雀点鸥,这是新兴的技术发展趋势笛瓢少。其重要性与新能源汽车同等重要蓬储,有部分专家认为更重要慈邓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大冲髓,技术和应用的优势此揣,也是机遇路视懦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电定匠,涉及到国家信息管理袜。对核心自主提出了很明确的要求驹,即两横三纵溉灵。    车辆技术上更多的是决策携孰挠、执行焕斑表。信息技术廓柏限,信息安全策,地图技术也是非常重要的芍。两纵盾捻工,一个是车载的党,一个是基础设施夸。智能网联一定是循序的胎绢憋,智能网联技术最容易得到大规模的应用集判亲。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汕。这两个路径总体上循序得到应用敝德,从商务车来说篮逆,更容易形成慷扦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求僵斯菇。    从四个层面聚焦一些技术需求非涸。跟燃料电池一样欠,需要解决的问题更多一点巩。从感知决策执行的廷,特别在决策阶段莆,差距是比较大的髓哀,感知当然也有差距横。在信息层面甜,大数据薄湍恐、云平台腹僻鳖,相对来说中国有比较好的基础和优势侈。    作为一个前提胆赏糙,对标准法规先决性秦奢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动敞瑟蹋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件炬。制造技术不细介绍了挟舅,还是聚焦在新材料的运用暴矢,以及新技术对制造技术带来的变化矢冠,聚焦方面进行了说明蛙屯。    动力电池矫,分三个目标扒啃,目标上有比较大的讨论和争议荚风剩,比如说新阶段提出了350贿、400呕侨岔、500的质量要求掇息溉,争议非常大粮侯鲤,重点几个层面琶棱:    优化现有的代表电池技术酵拷救,提升技术水平啊堕,特别耐久性慨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颂。国外的装备很难形成有竞争力的差别触溜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线难随。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系搭河。现有应用以企业为主体来做捂。当然奠傻隋,也会关注动力电池的回收利用技术晦火。    最后驳逼钳,轻量化剂恒店。简单来说点览共,前期聚焦材料技术叫抖、设备技术钢、制造技术灯徘、回收技术恢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哇外,比如说传统的四大工艺的变化吵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用伶绰陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价钒、供应链孤厩、资金奥夸闪、汽车等方面的诸多质疑承。期间,明确表示不会放弃造车芳蓖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传颠煞腻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天霓聊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步梗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蔑始。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辞差罐、互联网及云理扮、内容凤唱、体育,还有三个端口类的,手机态、电视托僻、汽车亨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力割。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弘损。    乐视的电视做的确实是非常不容易称。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乒试。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元叫纬蕾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元倪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元踩僧犊。总归累计亏损36.33亿元宏赔。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就情嫉盲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面藉纯辖。第一部分就是投资人的钱效。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现孔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现盘晌辰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法溃抄急。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情合痉闲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿盾、体育43亿莲、手机50亿,房地产64亿赁陷丢、内容108亿瓤摹嘿、互联网金融151个亿黑僳欺、电视187个亿臼笨竟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金天柑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂赂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的白。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的习。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的镐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败裁评垮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戚蛇架。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准熬搅仙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的筐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去济浪谓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了耿鄙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的奖珐。很可惜,你们蒙眼狂奔憨馆辖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散恃痞樊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苇首蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼捂呕:李芳" "   12月10日谋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路番谱:一条是政府主导嫂奉操、政府补贴的方式停赂桓,这是当前的主流取。一条是消费导向晾,依托市场的内生成长道路规红杜。”他表示菲暗,(电动车产业)进入者中徘叛,大多数最终可能会被淘汰习,但是不能不给他们机会娟镐。国家已经开始放宽市场准入绘归,此时挫鼓慷,应该在两个方面把握好政策锣维蜂:1绞亲、应当欢迎新的进入者鞘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毯那擒,让投资者自主决策半,自担风险芳弘。2芹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陪汹船,严格市场监管疙奸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚棚苍,目的是建立好的产业生态狙膜码。电动车产业化快镰,最终必须依托市场来完成箱欺,因此匆泥,政府的政策必须产生长期预期秋叹呐。推进政策应当借力市橙Α,发掘市场的潜力钒狗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用史迫。政府政策不干预技术路线仟旗,政策的实施不是导向对政策的依赖佬度,而是政府作用的适时发挥祈踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥蛙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道箔邢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浑,戴姆勒有望在今年成为全球最大茂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啥,这一目标比原计划提前四年实现腔炼蜜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布浆霸感:“戴姆勒今年即将实现这一目标栋,比预期时间(2020年)提前四年嗜。”   据悉涧冯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标宪,当时受到与会者的哄笑尘判偿。然而迷河爽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近稍氨邯,领先劲敌奥迪和宝马烯棋官。(实习编译韧葡摄:刘欢 审稿凤唤烹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编皖磕:韩大为 版权作品售穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁舱肚,严禁转载勺汹,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道潜氦佃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碍读。在提及新品牌“WEY”时恐,魏建军表示氯,“将夺取丰田和德国大众的用户”餐谈。   记者徽瞪:为什么把自己的姓氏作为品牌脱?   魏建军悸材隆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酿揪。我对WEY很有自信勿咳矩,就使用了自己的姓恃鄙校。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌橇磷凤,但在中国汽车行业我是第一个了屏。   WEY之所以采用英语新,是为了要瞄准成为全球品牌圭沉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碍。   记者蟹蹄:对于竞争对手有什么设想抽告接?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军广捕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扔肉监,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准核,在此基础上还要实现15-20万元的定价葡幻挡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户硼。在性价比上WEY更具有优势殊仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编低:李芳 版权作品杰郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权加括,严禁转载汉,违者将被追究法律责任浇犬悔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后前冯骗,新能源汽车的发展也不会受阻百。   根据工信部核准的数据频荤,今年前三季度浮室篱,整个新能源车销售16万台叔首,同比增长83%费。其中桓,新能源客车已经占有40%以上的比例京柯艾,达到了近半的水平脱伐僧,发展前景面临压力笑版麻,但乘用车只有0.1%贺炒卯。“我们涨十倍是1%堡线串,涨100倍是10%帅违,新能源车发展有巨大的前景和空间垫哪测,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点滥涎卞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上癸幌幻,全国乘联会秘书长崔东树说蹭轮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力浇。根据国家制定的产业政策要求嫁,到2020年陪灸,乘用车百公里油耗要降到5升拐烈氢,这意味着五年内降38%的油耗幻。“基本上谁也实现不了缴吧敖,只能靠新能源车来推动筏。而这种新能源车惹垦,插电混动可以降80%扣炔,纯电的可以降100%的油耗贩枚,这种情况下只能发展新能源车蓝秤,这样新能源车乘用化骇讳架,为什么我们一直定义为为生存而干行,你不干就要挨打懂。”崔东树说嘶思。   另一方面栓遍泵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展庐膏鼎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要汕采希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者龄煞咀,因此定价弹性很大没鸵。”中金公司的研究员李璇说害蓝屁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平朴沦,为消费者提供很多选择编惭。随着技术进步和更多电动车型的开发斯,新能源车的成本会不断下降拨,比如弗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型疏。“中国的纯电动车型出来以后肖夏碾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多琅,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后促肉,发现基本上17痊、18年以后的新能源车娶,达到8年10万公里以上珐尉疙,整个成本是比传统燃油车是要少的侣,甚至是少了20%到30%充俩悼。”   电池是电动汽车发展的核心份鲁舵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本糙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赤褪建,电池成本还有很大的下降空间绦力菊。目前联案汞,整个电池的产能供应相对过剩捅鄙,国内电池企业达100多家夯。据统计辜几逼,目前整个电池的价格大概在2块多左右暖群寺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求埃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准澳单。因此处么,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度潞寺,这样才能达到标准矾洛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示详童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   我们不认为绝对的销量杏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素深舍。衡量一个品牌成功还有其他的因素突聪,比如利润率细,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柬歼。除此之外及活干,品牌力阂权、品牌的知名度评秸脐、美誉度惠甘俱、影响力驴,也是决定品牌可持续发展的重要因素薄式绵。宝马在创新精神上是首屈一指的肋赐江,因为汽车行业正经历巨变跨拔妇,在电动出行辟偷江、智能互联随氓涩、无人驾驶等一系列发展方向上惹壤,宝马都打下了比较好的基础碉。    临近年底轿,伴着层出不穷的新闻事件耪躲,高档车市场竞争愈发激烈瘦,作为全球领先的品牌——宝马效叮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鼓财车。近日纲五,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仙,听到他开诚布公诚涵、推心置腹的看法具。   问钨次稗:根据最新的销量数据烽猫违,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冉孙伴。那么堤安,您怎么看销量朝、利润槐、与经销商合作伙伴的关系情绦驼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智晃守: 每个竞争对手的情况不太一样烂奖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况玖,所谓的增幅我们一般都讲同比距棚,是跟去年的基础关系咸矮。几个因素加一块儿窍,我们不认为绝对的销量擎屋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素判怂。对于宝马而言贸幂湍,今年前十个月峨荷桂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车喉,同比增幅10.2%桐纲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆小乐,同比增幅接近11%亮。我们对这个数据还是非常满意的亭畏叔,这也达到甚至超过了我们内部的目标秽肪。    除了销量本身的绝对量或者增幅档,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素笑察,比如利润率卵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睛胜汐。除此之外让,品牌力奋受、品牌的知名度伸泡谰、美誉度上夺桐、影响力忱恃,也是决定品牌可持续发展的重要因素孺卤。宝马在创新精神上是首屈一指的乔沤淀,因为汽车行业正经历巨变焦田己,在电动出行毒、智能互联石龚松、无人驾驶等一系列发展方向上戈,我觉得宝马都打下了比较好的基础椽菇。总体来讲临地屏,我们并不惧怕任何竞争檬烧帛,我们也欢迎竞争丹顶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行伙龄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势皆。   问蹄失:最近护剿,关于奥迪的新闻比较火筹触。   刘智许任: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略先鬼沸。对于宝马品牌来讲懒申,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的末厢蘑,双方的关系也非诚蜕阅郑好股枚。所以漏痛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司褥吻,一个是宝马(中国)白,一个是华晨宝马惺邪磁,但是我们有一个整体式的营销团队蝗,有统一的零售网络瓮,我们在总部有一个统一的管理团队烁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现滩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略算。至于竞争对手我不是特别方便评价雀,不过至少释放了一个很好的信号柿,豪华车市场的前景依然很好猫孤。    问喜梳梳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展盎烘嫉?    刘智农哥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度割探。因为从经济的基本面来讲屋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脖劳扮、持续的发展态势郡脆。之前以出口庇、基础设施建投资的经济拉动方式累,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谴聊怖。需求的增长其实就表明了对于车的需求毙金距,其中也包括对豪华车的需求尺铰惩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长废扣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吐登,这几个因素相加芳挎设,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伶贝雌。今年璃,豪华车的“盘子”接近200万辆时节寸,未来可能每年的增幅不会特别大馆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑母。所以慑谈庞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鞘咎法,力争在市场表现上优于竞争对手孺。   问羌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谁,这一岗位和以前相比有哪些挑战睹?   刘智的: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化徽,因为我在宝马的八侯避色、九年时间霉,换的工作岗位也挺多的姑叼。换了新的工作以来贺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营袍,比如负责国产车的销售麓开,可能是比较短平快的搏促忌,看的是一抵、两年之内的事情棋丢。在宝马中国总裁这个位置上惟糯欣,除了目前公司各个业务板块的运营沃浦敬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炭随。比如我们讲到的一些行业内的发展方向寥泼舍,像无人驾驶匹坤晌、智能互联串窖、电动车杯母,包括数字化营销羞、品牌年轻化等等一系列的东西协扁捞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划滩廊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队父,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究系玫湘,力争在中国市场上打下一个非呈杀唬好的基础拾。我相信猴敬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瑞丸,宝马会拥有非常强大的竞争优势裴。(中国经济网 记者评琼庆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函蔬:李芳" "   原标题齿鹃:王永清系灯岔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拴勒将。别克品牌今年销量已经突破100万辆诞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量棺巳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名臀菊刃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰馅步哄。数据显示孪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆缉春,同比上年的446764辆下跌28.64%架想。上个月玩需刺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通椭砷汲。    因此夯蒙,在车展期间接受记者采访时句,王永清表示熊娄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造傻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言渭痘定,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炬宋,但全年销量依然会同比下降20%左右含褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铣效拭,可能在布局上稍微有点滞后叼煤搪。现在对于雪佛兰来说粉繁巾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”席汐。    事实上拆,雪佛兰已经开始了提速布局拭热涡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上哼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台将抢。王永清表示融,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疤,2016至2020年投放超过20款新车汇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列浩售,30%为SUV车型币豁,并将加速引入包括1.0T屡、2.0T跑、8AT昧涣冬、9AT爸彩奔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镐绣怯,未来SUV将成为主推车型缆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肆衰,轴距2725mm罚朔,将与全球同步进入中国市场分还。同样随,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相河僵把,再度出击紧凑型小型SUV细分市场誊。    值得一提的是哨赤端,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS簇,拓宽产品线匡。RS车型将采用包括侧包围信虱匆、运动尾翼少噶、双排气管篇椽睹、降低化运动悬架蓖息、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件壕,并加载多项ESS智能安全科技娜怕毫。    在品牌营销上葛潍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拎溜膜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伐豁莆。另外碴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发巫谦浩,演绎雪佛兰“热爱拢杜,梦想鳖,行动且糙,分享”的精神圈龄佛。    “今后新车的利润越来越斜伞,主要利润来源于衍生服务搂禄、二手车置换等守俏寂。相信雪佛兰将它的结构调好后夸春耙,未来两年将会真正出成果肖释。”施弘说僵健寞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外钱,上汽通用的新能源战略也将全面提速谓测畴。车展当天甘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相车吐羔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赶腊矛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统闺竟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成型令蔼,发动机的最大功率为73千瓦盛撵谢,其中电动机负责驱动唤疮,汽油机负责发电嗓剂,它的综合百公里油耗是0.9L乖。从上汽通用发布的节奏看饥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了霖沤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案澈袭巢,王永清说墙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碱馈,产品还要丰富扒仙,才能满足这个法规的要求氖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啤署铣,到2020年之后比例更高闹凛。王永清表示固镜:“估计到2022年省信虎,我们的电池技术会有很大突破哪卤,能量密度大幅度提升丘讲辈,成本是大幅度下降宛。这对纯电动的新能源车发展是好消息湿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡辑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢艘、豪华”品牌——WEY咎射拓,W01故枯、W02两款全新SUV首发亮相惭,售价区间将在15-20万元摄。对于新品牌的未来发展规划樊炬沽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示仆:“WEY品牌明年将有3款车上市夸凑,到2018年还将推出2款左右的产品抵凸,以支撑起全新的销售网络体系辨泡弯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表檄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍痕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蛙哪,8月份推出第二款SUV W02谷风,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年非,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型琶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搞通箩,魏建军详细介绍到砷辽吾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挽,配置上拥有最先进的安全技术史经氖、智能技术牌,也更加精致殿撕措。此外在性能上两者也有很大差异愧,例如在NVH方面氓兰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造连杀塘。   在经销渠道方面隧施肮,魏建军介绍说妓纹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络皇伴乖,没有想过招募新经销商费,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作替。”   对于新品牌的未来发展崎畅,魏建军信心十足兜款,他表示婚滩窜:“我从没想过这个品牌会失败困膛砂,只有退路封死才能做好这件事查痊虐,自主企业只有没有后路才能把事情做好偏岸。”此外苟迸辨,魏建军坦言线,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法池漏摹,因为新品牌叫什么并不重要没。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉身:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔚习,将方向转到共享经济淮、互联网肪淌、自动驾驶方面新的技术地,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拖导。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上板,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩还砷葛、生动的演讲檀,就城市交通杠辅、自动驾驶和汽车互联等热点话题疼诲靶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索无雹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堂佰眷。    徐大全说轿,博世始终认为纱肥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担防邓宫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式僻。    徐大全谈到径部,作为在汽车领域的老牌企业讹晶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蹲、多样化的发展态势和需求潜,博世已经有了自己的思考和方向泞鹅迁。    他说唉捎,如今需搭蛋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歼碴,将方向转到共享经济蒂齐、互联网踌拍安、自动驾驶方面新的技术毖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说怂,面对新一轮汽车技术的变革讣,无论是传统汽车枫骄、零部件企业骡拟,还是互联网旧褐、科技企业伴么,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谢佰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点徊古:互联化下、自动化和安全化迫骑筏。我们预计肛疏秀,到2021年勘,汽车将成为第三大互联移动实体孪斡镣,同时扮演人类的第三大生活空间兜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面顾需边,来充分发挥互联驾驶的各种优势吐攫弟。    谈及自动化领域叔割,徐大全判断弦虐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嫌霉桅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镀铣亮,通过持续创新驾驶员辅助系统反砷艰,从辅助驾驶互家、部分自动憨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茸解醛,分阶段朝“零事故”愿景迈进砷涵猩。目前督歉籍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产词物,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拾,到2020年左右嘘,自动泊车功能将进行试点项目测试铺权。    说到自动泊车码翟顽,徐大全特别谈到停车难的问题裸。他说澄吐,停车难是在城市生活中的一大困扰兑。今年冬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查卵毯阑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蒲卸。在八项智能泊车功能里瘁袄柯,“手机查询停车场位置并导航”耗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能婪累。其实惜旁练,在大型商场里砷奉碾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了棋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础匈祈烧。根据一项市场调研显示诬户寥,2015年钦峦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿讳踏揣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力习。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台暇涩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凶屑漂,在深入巩固原本的互联化倡我、自动化和安全化“三化”战略基础上紊轻狡,博世今年也把两轮交通乱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度傻。    他介绍碳募胆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部媳焦酪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力粮。未来十年变笛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上歼桑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性美吵。    在两轮交通方面落牵署,博世提供两轮驱动耐霖、安全等各方面的解决方案奠廉节,涉及两轮电动车吉、摩托车龟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式姥碧铜。    最后善,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具纷驮电,满足这些变化的需求茹矫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失口疽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”锭嗽扁,“双积分”法规焚攻靡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议丁,连日来赖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烽,让观望中的车企备受煎熬量。针对业内关注的焦点问题躬颁梁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乔旗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》患纽蕾:不久前祈们,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盆,如何理解这两套方案癸朵据?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全畅荚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)探堡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陕笨慷,但又有独立性痴羚,各自的核心目标有所不同卯瞄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芜,进而确保国家能源安全马刹。由于中国的石油对外依存度已超过60%晦瘫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提靖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹄缄使,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展受授,进而实现国家节能减排的长期目标酵马惊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集荣娠,但现阶段并不能彼此替代芜。对于CAFC而言惕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卜侍洗,其中当然也包含新能源汽车彼崔经,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吉畅。但不同的企业由于自身能力绍路、技术储备和对未来技术趋势判断不同成,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求毁搭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补副誓,而以后补贴将逐步退坡毒诵,企业更担心成本无法负担脐。因此仅有CAFC法规塑垮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苔谷,所以有必要出台NEV积分酷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流亨缓。同时规,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫悸潦显,从而有利于新能源汽车早日取得突破竟肋粟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线凡爸烂,其目标应是降低汽车及相关产业孝茎、乃至整个国家的碳排放渭涤,和降低能源消耗诉求不同你无。作为碳排放第一大国沪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恃鹅拼,后续国际压力还将不断增大士。因此桐白洽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放乳瞄,从大方向上讲是正确的诞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段轰粮事,这和NEV积分没有本质区别党,也无法确保总体低碳目标的实现全。实际上豪,跨行业邻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向扑脯捍。以电动汽车为例封,其在使用阶段确实是零排放苟,但与欧美不同凸,中国的电能以高碳电为主需,因此在发电阶段有相对较高的碳排放竟怜剧。也就是说撕,在使用高碳电的情况下摹扁村,电动车全生命周期的碳排放并不低盖赴葱。这正是碳配额管理应该解决的问题轻烽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中轻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额颠晃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业福搓灰。实际上位颠快,将新能源汽车确定为国家战略卉虱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屎,生产更多的低碳电怀,否则减碳的国际承诺将难以兑现慌。    另外浓,对于汽车行业岔,无论是CAFC啊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同广夹,但都应该由一个部门来统筹策划矾,系统思考深府,拿出科学警雾幢、系统蓖绵娶、具体敌册疏、有效的管理办法来推动实施签扁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面臂日峰。    ■积分交易细则需加快制定泡寸、尽早出台    《中国汽车报》捞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定固母,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素跑彤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受汝借?    赵福全眷谷间:确定合理的积分价格首弓帕,涉及到技术动啼、成本和市场接受度胺烁拆,需要综合测算和动态调整彩穷。我认为基本原则是蔫洽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力夕牌播,让没做新能源汽车的企业有经济压力宽玻。如果NEV积分是“白菜价”逗吾付,大家直接买就可以写,谁还会愿意在新能源汽车上投入了牧?    因此凑,NEV积分的定价应足够高毛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入萝,通过自己的新能源产品获取积分闲,满足法规要求炼雄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业高从弛,能够通过购买积分先生存下去授污檀,争取时间把自己的新能源产品做起来曙。    《中国汽车报》僵嚷:除了积分价格之外冗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑物噬逼,目前处于“空档”状态氛,怎么看待这个问题昂规?    赵福全通赡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力椽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间佛握季,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梢处霉。同时探虐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间珊啦。对于汽车企业来说龄甜嘛,3年仅仅是一轮产品开发的周期雀怯米,政府作为“游戏规则”的制定者定,应尽快给企业一个明确的目标酸成尚,否则企业将无所适从慰拼炯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》突频:“双积分”中提出了2018年起伟荤,8%熄羡变、10%衬鳖筛、12%的NEV积分比例侥寞派,而经权威机构按照法规要求测算钠赁赂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间娥辉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剃滥疟?    赵福全蠕:在这个问题上僻,我并不持悲观看法畅烈。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难享磕,因为还有很多企业尚未完全发力胜鲜斥。按照国家的发展预期溜裂籍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柑,如果每辆车以最低积分2分计算靠疼计,整体积分比例就达到了14%侮柔锭,如果是分值更高的产品壁室,达到18%的积分比例都有可能酚修。关键是要努力实现7%销量占比目标虚,而这也正是NEV积分的目的所在良菩搁。    不过另一个问题引人担忧棉赦龚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求滩,同时在CAFC核算中也有优惠筋赐:一方面油耗直接按零计算腐弓枪,另一方面核算数量加倍能举耗,从2016到2020年分别是5倍笺、3倍腐抒、2倍毖底迫。此外侈夹,按照单项抵偿原则迷垄赡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蓉飞,还可用于抵消CAFC负积分崔林。我们经过测算发现踌杀,CAFC中的这种双重优惠物,对新能源汽车的“照顾”过多了寺妮,不利于促进其他节能技术发展亮较,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险散屋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展草,CAFC的达标难度就会随之大大降低担橡费。实际上氰盟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重爸锑唯,两者不可偏废坝卷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展痢躲痞,但如果CAFC目标落空捷烧簇,国家能源安全受到威胁非,汽车产业的可持续发展仍无从保障皆矫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消悼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讥诗,这不仅能确保CAFC目标的达成捻氖袭,也会提升NEV积分的价值羚响霉,避免NEV交易落空踏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》莎砷特:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肋善,而没有将电耗的概念纳入其中贬喉,这样的算法是否科学海?    赵福全庭逢酬:NEV积分分值以续驶里程为依据绞,这与推广新能源汽车的初衷相违背痛侮,也不利于鼓励技术进步供碍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程驳市。推广新能源汽车是为了节能减排离蹲劲,因此不仅传统汽车氏疯圭,新能源汽车也同样应该抑大扬小逼撩、抑重扬轻灯薄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”庭茫变,而不是搭载电池越多越好范壬呕,因为大量电池搭载在汽车上移动驳函号,这本身就会使能耗增加沃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾刷,也意味着大量增加电池生产的排放了判。    政府应鼓励企业开发低成本丢函、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品眉雷芬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嫡婆。也就是说涛拓沙,政策制定一定要“勿忘初心”搔巫李。建议NEV引入单位电耗筒海,即吨百公里电耗的概念壁,作为积分分值的依据娜奋堂。同时轿,对于小型车电耗适当放宽鸿屋失,而对大型车提出更高要求刷,以鼓励新能源汽车小型化馅鹅,进一步提升节能减排效果节。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》青:在“双积分”中坤桓挂,没有将新能源商用车列入管理范围钵,这样做合理吗板梆?    赵福全琴李:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼酃娣。可持续发展的问题蚀跨疥。2015年母,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%炬,获得国家补贴的比例比这个数字还高渤。而此次NEV出台却未涉及商用车勺枢矗,这是不合理的父,表明政策的全面性和系统性有所欠缺帽松,也会让乘用车企业感到不公平肮娇蔑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酸阀女,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蓟俺。我建议鸿翟,应该单独给商用车设立NEV比例要求玛,可以不与CAFC积分抵偿目亮贫,但企业之间可以交易镰砂腥。因为如果没有NEV的强制要求际涟,在补贴退坡后步烁肠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤衔茸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口锰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水滔啡娥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上倪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示策火,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谢,盲目投资之后纫,多数公司要垮下来厦饶骋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热斤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎衅犯亥。    以蔚来汽车为例里,去年8月还只有100多名员工铃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谅。据中国汽车工业协会最新统计懂辱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆念奢捷,销售4.4万辆镐倪,同比分别增长25.7%和43.8%盛摔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆酱奶,销售28.9万辆魏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奢邯羡。蔚来碱、威马耻付荣、前途合、小鹏等已是新能源造车领域的热词揉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剑等被,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》成,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目藩购青。至此矮啸旦,奇瑞新能源成为继北汽新能源祁噶、长江汽车夏烈达、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碘侮邯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蟹。    “新能源车企的风险甘,其实很大拍。”王秉刚说帆环岭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蚕,对风险有足够的分析旧,有可能投了很多钱疯,最后做不成匙靠,带来不必要的损失肋碾粱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓤,简单地投资建厂乒、增强制造能力需钦,未来堪忧轮宽。新能源车电池的技术进步非常迅速 陇,现在可以用的技术一年后就不行了我吮。如果没有研发能力就做不过人家僚。“一下十几个亿扎进去朴奇,有可能最后做不成谅,我还是提醒新进者要谨慎一点擅表赶。”王秉刚说猫梦。    事实上酿混,目前国内的新能源电池生产厂太多了太啪枯,但规模都不大鸡筋。而且动力电池总的规模也在扩张中灸毙巷,尤其质量好的不多项,“据我了解地钎鼓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单顷凰晦。”因此理,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺擞菠。   谈不上“红海”警,大家还没真正“下海”    “前途是光明的柯患臣,但道路曲折缔瓶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盆寺,造车得有钱衬、有人才谦芥、有时间淋淖褐。“钱我们还行反家狸,人也不错讹欢,就是时间太紧讲,毕竟搞汽车三年算很快邓吻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赶德酬。”万锐坦言凄讨丧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的失扮咕。    不过首,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蔬端送,万锐并不认同互爸侧。在他看来蛾台,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上量豌许,因为大家都还没“下海”侯狄坊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程茧,大家还在忙于造车商荤盖,搏杀还没开始辛拉紊。    “这是好事昂小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吾锯木,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说府呵,目前中国传统整车企业有150多家浩檄纲,新能源车企至少有30多家程沽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法琳骇为。    至于是不是过剩葡舰,梁伟表示这还是要市场来判断狄嘘摄。在梁伟看来卞味,其实中国传统汽车行业已转入新常态凑探,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梅,除非汽车消费大幅好转绞礁就,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缄棉。    但另一方面显陈汾,根据预测扰蒂漆,未来5~10年拟饯,中国的新能源汽车将保持两位数增长瓷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称认,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伪,到2020年时产能达200万辆厢没零、累计产销量超过500万辆蔚。梁伟认为懊勉呐,从年产几十万辆到200万辆的目标虫苔惕,新能源车汽车肯定还要快速发展捕。目前的新能源车市场还完全没有定型呸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彼踌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功垃乓怕,“很多人此前担心特斯拉会破产咆昏骸,但Model S和Model X推出后效果不错抢驰,用户接受可叔。经过多轮产品积淀湃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苛痛,特别是成本下降得较明显翠抢肥。特斯拉可以闯出来好,中国企业也有机会蛊、有成本优势豹漠骇。”梁伟说嘎。    对于最近贾跃亭的乐视罐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涎,梁伟指出逢还善,除了技术诵皮,汽车行业还是一个资金密集委秆、劳动密集的行业队盖辣。如果要进入齿,需要企业在未来几年有大量投入萌浓,以格力电器(000651.SZ)为例谴肥疾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗氏。    梁伟表示孺阶参,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咕溶,毕竟快速把产品推出来冉仕,现金压力会非常大椭粳湿。另外苯晾,一家企业在原有行业中具有很强的能力纶输鹿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功摩伶,这是一个很长的学习过程揪殿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫菩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日敖揉慷,也是第十七个中国记者节科。2000年宠累纫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》忙俗惕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侥帮尚。此后记者节像护士节斥售胎、教师节一样味激,是我国仅有的3个行业性节日之一港。   值此之际蓝秋努,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱琅夹剿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瓤软静,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卫融怜。      坚守还是离开式?   根据《新媒体蓝皮书》里披露典狼:去年网络广告总量2096亿元脖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元锨抖。报纸下跌超过35%筹董膊,杂志下跌近20%甩蒂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嗓狸搁,单项将全面超越传统广告啊飘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击离疗秃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者寒挖靶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下东科,也仍能保持着不俗的销量书纳。    “没有路可以让我选择涛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值青胚裂。”陈总对此直言到背。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涂泛,但发行量保持一直不减池画擒。诚然跋献,这离不开报社给予的支持屑。但从自身发展来讲萝赋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好柬。究其原因限澳翘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的洪泡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者号邻。   汽车也好酬厕,新闻也罢妙娟颓。毋庸置疑吵驹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题甸。   纵观整个汽车行业的发展趋势骚挤惯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志降呛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受洼金,但不可否认的是添郴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贿电宏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫩聊琼。    除去对报纸巧渺、杂志敖缚奸、广播滥舞怯、电视男、音像等载体样样能玩得起来闺库瞪,还需操弄3G秸票、4G等流媒体技术妨警。我们不知道下一站会到哪里布构。   面对媒体融合大潮汹熊,陈总胸有成竹的坦言问:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代倾曝,家用汽车转企改制之后继续深化改革抗杜效。由媒体到传播机构俏辞,由杂志到全媒体平台偿俩隧,历经两次创业事掸,家用汽车探求新的发展方向税,抓住变革时代的发展机遇驹,赢得了全新的利益增长点赊抱钠。不再只是单纯的纸质杂志飞,视频献帛、自媒体等做出了不错的效果概凭。   其次考娶骄,就是在自己的企业定位方面菊,中国医护工作者汽车消费调查鹤歪方、中国城市教师汽车消费调查是以医生赔兜烽、护士雀、教师等特定的人群为对象做的系列调查跨偿。这些调查一做就是3年可非捎,走遍全国大中小城市购喝狮,做出最真实的数据袖侯。 ?   “网红”营销时代   今年以来码,网红主播频繁出现在各类活动现诚辜⑿啊,手机发布会效勿酵、车展辅狭、房产开盘统、比赛等一场不落皖汾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会赌。”   日前答,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”收斑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军呸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骆。   对此事件坍副,亦不乏业内人士称雌公枚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走便释,呈高开低走的态势巍媒。   陈梓萱表示怀:“在现阶段的传播环境下吭,媒体记者朝网红转型匹,把读者转为粘合度极高的粉丝粟,增强彼此互动蚀典、沟通贿凉颈,无论对于报社还是记者个人闯怪,都是一件好事恢体阜。”   “把流失的用户拉回来胺保苍,用互联网贤潍师、新媒体的方式钨壕菱,我们正在努力尝试嗓,但具体执行效果如何程冠修,尚无法判断扒呐雷。”全媒体时代恒戳,我们永远在路上勿苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌瓢:张瑞丽 版权作品五挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载蕾晾,违者将被追究法律责任革借那。 获取授权" "  原标题睹邦汗:广汽传祺肖勇墙礁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日故顽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典秘。在本次活动上畏即羌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镭瓷。广汽乘用车副总经理肖勇表示存媒弦:“时尚是一种潮流女啤,其实就是顾客需求深,引起客户共鸣蔼胎窗,汽车也需要时尚徐取,所以GS8出现在了这里爱。同时传褀GS8我们就是承担梦想赏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呛纳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌吹虽怖,中国品牌基本上没有一席之地似匈四。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型壬敢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任洞镜赡。   对此女,肖勇表示病揪魄:“传褀GS8我们就是承担梦想庭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咸禾钱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上默哼第,所以在豪华汽车上到,我们率先实现突破怖娃偶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沫老,我们就是要跟汉兰达泵嫁、福特锐界形成三足鼎立咐裸,甚至未来超越这两个品牌巨手,这就是我们的目标传。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示堂辈场,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆祷蛙撮,创造单月销量的历史新高檬礁,爆款车型占3.4万辆编噬,但受制于产能安排的影响聚武镁,造成其他车型总的销量并不是很高绷茎。面对这些问题凤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略巳菇。   肖勇表示苟棉态:“明年我们的产能刷日奈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目琳欧,产能将得到释放粳。我们在满足GS4的同时串,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立懈,最起码销售五千辆以上逝,剩下我们会再分配个其他车型客。”   同时为了加速品牌向上丁萄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市不凶。同时肖勇说道径:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挝楞,在明年全部投产丘擂闷,所以明年最大的问题还是产能咀如遍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型徐锨能,我就是聚焦我的明星车型浑诚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿肃汞:李芳" "  还有不到一个月伙佬姥,东风标致4008就要上市了荡械题。它的颜值炽蚕、科技装配足够有吸引力蒲堑,那么随着锁定竞争对手策夺、谍价新、销量预期等关键信息逐步浮出水面敦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢巫蓄鞘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天承券,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多稻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”灰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缕似。比这番景象更热闹的浅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碴。   说到品毙疵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致砰那裂,让媒体品到了极致蜡峭。在工作人员的讲解下搐篓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统潦骗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辉沙骆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沪,无不让到场的记者仆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疥田曹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宛墟圣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质匪丛菇、品味侨庐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酸,东风标致在今年推出3008袜痴寇、4008后拘,也将在明年陆续推出3008S奴、及另一款7座SUV查。据中汽协最新数据显示唤鹤入,1-9月SUV车型共销售599.92万辆婚鞋短,同比增长45.91%骚。那么沙究,在众多SUV产品中兜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彻丹?东风标致总经理李海港对记者表示虑蜂两:“我认为要总结一个词就是‘品’字喘,东风标致的SUV一定是最有品的撂蛔龄,这个品是指品质菜睬、品味吮吝,今天的4008就足以支撑这两个词伺雌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化棵故?李海港对汽车产经网独家表示阀猜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同滤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惕俩嘛,轴距达到2730mm诧,是同级别车里最大的秦尖豢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颁勉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机胳前,在配置方面更趋向于高端霖殊、智能鞭德乳,进军更高一级的SUV市场分潮触。”   然而艘,另据乘联会的最新数据栏,1-8月纬惦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV裳唱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么冉魄,作为中级SUV踌悄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期擞蝗?李海港向记者算了笔账凶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万矾旁视,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求镁坏。“这种需求就是4008的机会吓署,也是4008成功的保障浩疚逢。”李海港表示贸乌。   “狮虎之战”将上演   还未上市策梧瀑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唉拎。李海港认为妥,4008在科技装备铣湘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仙口,“2730的轴距在同级别车型中是最大的黎皑。”李海港强调佃疚酗。   通过外观设计及车况数据对比后发现济逞孺,4008的设计颇具未来感和运动感陪焕隧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下叛,4008在轴距上占有一定优势爬绷椒,也使得整车造型看上去更加修长俺。   那么俺希,价格呢入?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测搞,通过对比翼虎的指导价乘,小编认为4008的价格应该在19万元左右受济。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合髓错庐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢派佛?据乘联会最新数据榔尼,翼虎1-9月累计销售84258辆缎,月均销售9362辆浇锌恋。但值得注意的是涉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铝。那么弥太,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量团翟,可以说也有一定难度卯瞳。   汽车产经网了解到闲十丧,由于目标客户锁定在换车需求的群体苟瑞醇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案螺拇,以吸引用户选择4008闭题讽。至于置换方案的细节瓶汇混,李海港表示还未最终确定乌篇惟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨帮辞:李芳" "   国庆结束后浇,北京婆适徊、上海吮垒拱、广州犀信扇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拢,引来了社会广泛关注拦。平台闻风声逗,媒体炒热闹爸溃澈,百姓愁价格诉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晶睡,“网约车”只是第一块烫手的山芋蓝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性棘侈签,又要确保公共交通体系的稳定临氰逞,还得照顾老百姓的感受蒙届。    比较普遍的观点认为戏镣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升衡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上任靡,征求意见中提到让市场来决定孟介,这是非巢郧剩科学的滔。作为用户溶赶,担心价格上涨睦桔,特别是比出租车贵既慨,认为监管部门是要维护出租车体系利益波肃奖,我觉得这是大家多虑了拐。过去咳,在平台混战的阶段赁都,资本介入烧钱抢流量秦兄,这本身就是不可持续的哩琅婚,价格逐渐上腹冶 ,平台收取中间费用是必然的势悄。    对于各地的征求意见磷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌屉食。比如说要求司机是本地户籍岗钞、要求网约车辆的舒适度等等前。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些库瓶。    网约车规范的政策是非常需要的绘尸郝,作为共享经济热潮下的产物娘惶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色括谱叭。任何一个商业模式石兑乳,都需要规范起来钩翅。因处于监管边缘暇汐,过去已经发生了数起网约车的嗡#害案件单耿。我们在对受害者表达同情购煎、对肇事者表示愤怒之后沥俊渺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带厦勺锭。    然而匪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的崎。比如说退咀疵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍姬鸥攘、车辆要有上海车牌白,并且轴距要达到2700毫米蓄虐。根据滴滴公布的数据摄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中仍扫,拥有上海户籍的不足万人堆铂但。这个情况在深圳类似贬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车节葱。如果按照细则明确执行深,这就意味着切,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”捞驳。    共享经济是大趋势妇,但监管太严可能打击积极性习,这对立法部门是大考验涉凉。互联网时代揉鲁,网约车大大增加了出行的便利乖,使人们在出行上拥有更多选择略韩诬。监管是为了提供安全高效的服务保障降,而并非要让网约车集体消失粒苍脸。现在的征求意见许多还是首次提出蓉,建立体系的过程中应该让用户弹摆达、司机及平台有更多发言权寸寸庞。    我们鼓励共享伺伪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹬裤骏,与传统交通体系形成良性的交叉互补汹枷寞。    我们希望立法刮,只有合法合理才能保障各方的利益烁,所以网约车服务一定会是标准化额、安全化的艰吕。    我们希望在所有领域都有不断开放廖、不断完善的发展方向版,这是产业互联网时代的必经之路夸荡。    文 | 著名职业经理人汾坍耽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱梯芹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按佰睫:新造车企业已经不再神秘变谰显,告别概念车的品牌曝光期荣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段波拘。投建工厂赤蛊、申请资质炼邢,造车德,他们是认真的慰磐。不过脾,“八仙过海痉拜苗、各显神通”寡仿投,出身背景不同的创始人碘,对企业产品和品牌的定位抱凤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”等扒焚。    想听“真知灼见”喝,走进新造车企业斜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天玩默。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道坟,敬请关注想塑朵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拱肃釜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上城腥。10月10日巢菩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涧臀。这也意味着镶锹,前途汽车继北汽新能源染腿、长江汽车之后粹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中广,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本输雌,可以稍稍松口气绰撼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看忱桂悼,他直言到2017年底前途K50车型上市前同剑,相关准备工作的日程已经安排很紧张镭亨,有许多事情需要持续推进玫履虫。即使如此垃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心愁齿钎。在与记者的沟通中悉蹲韶,他详细讲述了自己的创业经历插虹快、资质申请的情况列攫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断响衔。    短短的一个小时葡享聘,陆群留给记者最深刻的印象是菜感,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溯,他们怀揣一个美好的愿景刨渐硕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敬几。    ■ 拿下资质不神秘鸽胸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”撵记,许多人都对过程感到好奇杆钒。陆群则表示户,拿到资质并不是一件神秘的事情暖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求帝,一点一点把技术做到位臂府,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汕。”陆群说昆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涎。具体流程是箩,企业根据相关标准去申报项目探柑碱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纽。陆群认为丰款,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展编舍、引入新的技术和参与者莆亩拜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术箱舱。其中对电动汽车的四项关键技术惰勃砂,包括整车的集成和控制技术疲,电池的管理技术驴烂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求邻秃。同时氯强,技术具备后还需要做出整车驼输,并按照标准做大量测试广,要达到很高的标准扦弗息。据了解倒,整车控制管理系统(VCU)硷功马、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向递,也是已经掌握的三大核心技术叙伎郝。    更重要的是彤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向建荡按。早在2010年蔑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部槐单,开始布局电动车股斗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目敬敌掣。2012~2013年佩虐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目灵,在高端纯电动整车设计浅陕迟、研发方面取得了初步成绩导帽。陆群说阑嫡霉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”粹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年唯厦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展邻,开始引起业界关注淖。那时醇妙课,行业对电动汽车的关注已经比较高倡食鳖,而前途汽车早已走在了前列奖继拐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年呕托私。”陆群说灵相,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司磷玫履,专注纯电动车研发劲巳谰、生产鲸耽邻、销售及服务定妹习,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团普。”2015年9月斯宫,长城华冠登陆新三板挂牌交易谓款散,成为新三板电动汽车第一股莎莆写。目前先肋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔷,包括整车业务板块(前途汽车)碳氏闹、设计研发业务板块(华冠设计)痰扳,以及核心零部件业务(华特技术)括掂赂。这三大板块互为依托层,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑脖。    拿下资质牧嗡极,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点呵。    ■ 技术巢趟档、生产基地碑伪嫡、供应商都得一流    在做电动车的这几年诵眠上,陆群对电动汽车的理解越来越深入碌布,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机据祁垦、变速器等物理结构杰叫佛,还需要产业链配套丁、成本控制村窟、核心技术开发等一系列工作缺汇。“自主研发的核心技术缆踩凯、国际一线的供应商和自建的生产基地距斧,是我们的三大优势媳能。”陆群说楔萎。    陆群说斯莽瞥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现霸烫,市场上找不到合适的零部件供应商蠢撮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术雌。目前泻缔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案十,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苏、VCU跑死、RESS等核心技术睬寇,使零到百公里加速仅需4.6秒班,最高时速为200公里清,最大续驶里程达到300公里协览墒。而据陆群介绍肩人,这些电控技术相关的零部件描,不仅前途汽车自己使用修趟赏,也已经为行业中其他厂商供应悼搔。    在供应商体系上绒庭,前途汽车同样拥有强大阵容缆,已经先后与IAC啊竭曹、博世缺、布雷博号、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作壳。这不仅确保了产品的品质钵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验俯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地容帽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尝镜革,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宪厂。今年2月巾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惧蒜,按照规划显,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岛角,将在2017年中试生产凯,第一款车K50将在明年底上市咀亥和。值得一提的是肛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惶团,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”怠奔,最大可能提升汽车的轻量化水平会。    陆群认为迪江蹭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蹬完,而是要通过成本控制杆未簇、技术提升来实现份徊,其中轻量化就是很好的解决方案跺。他强调饺:“前途汽车的产品规划和市场策略举猾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的疯巴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力邯萍撮,在全新的市场领域不断成长掸秘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来固吼地,中国新能源汽车市场前景广阔犯熟曹,存在巨大的市场机遇翻啡。据他估计汰混食,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晴嚼。他表示俗,前途汽车已经做好了准备刷藏。    陆群始终坚信一点绵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西擒熔。在他看来藕喊湾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”萎。“所以唤岁,我们专注车辆性能幻钨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莫匹,迎接智能互联时代救达鸿。”他说管。    自1990年大学毕业进入汽车行业遂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锨棘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刷,创业历程也已经13年行,算是行业的资深“老人”堑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”秘山,他的团队也是一群“汽车工程师”免,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远浇。    陆群说染察洽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为卑墟,像华为一样拥有先进的技术梅崔喷、过硬的产品品质以及国际化的视野番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙徘讹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嘿睛腊,同时胸短,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益衡。一时间形,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酚抗廖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访憾拦搬,对于新政拐佩显、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明能魄推。    看自己   记者笆垮补: 首汽约车有哪些新的动作和布局渺?   魏东容府: 一方面泪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垮胃肥,根据北京费、上海以及其他城市即将落地的网约车细则寒苦棋,我们会在司机吓、车辆和运营都符合当地规定的基础上让范,继续增加运力保障举狄,这其中包括增加自有车辆蠢钾,也包括增强与当地伙伴的合作氏菠恫。    看政策   记者耸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后天瞳凄,有观点认为扮晤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的偿漆绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东承: 这样的说法不客观亮碴鳞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定笺蹲干,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情适甫。    某种意义上讲瞧裤,首汽约车项目上线之前歼价矛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侈顶,我们只是在政策范围内尝试着做痊粪溺。彼时平酥,我们借鉴同行业企业技术手段酿、商业模式和合作模式钵纳,在政策合规的前提下痛鄙,尽可能尝试工票佳,当然借,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗡蛔,我们是十分期待政策落地的棋懈湃。因此八痴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情盯庙捅。    记者督甩: 怎么看待首汽约车的先发优势铂浮型?   魏东啤化疲: 的确箱殿,北京市场上我们目前是最贴近政策的础毖纳,但从全国“一地一策”的角度来看海跋降,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赏。    看行业   记者宋: 按照当前征求意见稿来操作康,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响开排镰。   魏东赎嘘馁: 我们对于各地方出台的政策表示理解的,网约车实行一地一策制度土幌吐,各地会根据各地的交通发展水平挛驮、城市交通需求来决定如何管理网约车碉败粟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蚂。    看未来   记者释: 未来行业格局将有怎样的变化深?   魏东夺茶: 当各地政策正式落地之后戳硅,会明确供给的标准烷,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨炀妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域热,同时讣姑沦,对于准入的司机进行严格监管扛虑。因此笺沁,在未来行业格局变化上掠漆舜,在大的方向和框架上由政府来把关竣狼涎,在框架和方向范围内洞,各家寻找自家的竞争点和突破口脱鲸,现有的平台选择优化平台和转型升级涡汉昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅茸响:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始掇孝史,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鞋梧灰,并通过一系列体育篙舶萝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻母、活力的品牌形象宠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绘脑,除了年龄藏彭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人活盯糠。” 10月13日蚀晒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示锣。   据悉赔碴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记相体,并向年青人传递积极的正能量嘿戊限,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惯局。未来绘鸡蓬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胯廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言烙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型玻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型表镣,借助本次人物盛典款咎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁璃瓦。   “2016年石窘棉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’峡。” 郭伟表示订贬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作公度,不仅让不同圈层的消费者碱、车主汀堡泡、粉丝共同参与到活动中难,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钢溪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拓牵。”   事实上齿捅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域没厘,包括体育以及音乐类的综艺节目徽实兴,实现了跨界合作琅檄。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瑞雀糙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流熊柔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鲁且实。”   根据最新销量数据显示葱酸,东风日产9月份的销量出色寡孙陋,同比增长超30%缆攫壬。其中主力车型轩逸抵、逍客伯长康、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗舜。   郭伟表示峡,“东风日产今年的目标有所提升寂,对今年销量保持信心贯把。”此外擅法寄,谈到是否有可能再接再厉钝蔚谋,在总销量上攀升至第四名的位置时局豁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知北犀建,能超过前一名最好滴菜,但最重要的是与自己对标舰绥剃。”   责任编辑妒贸础:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈傅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组镣棺难,管理层不参与讨论胶,每组都有来自全球各地畴地、不同级别贰瘸、不同性别的同事饶氖。”蔡澈说疯瞧花,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啼雀澎,大家相互协作客、互相支持肋残煞、勇于尝试拐层。”    中国经济网综合外电报道酸订,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士快弟,其宏大的构想才刚刚开始轿悍。蔡澈现年63岁金叫蓟,其工作合约预计到2019年浇杰,在刚刚过去的2016巴黎车展上骋绥办,他再次用前瞻的眼光和布局寞皆,为戴姆勒集团未来的发展堑,提出了新的方向乌眠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兴晃稍:当年学的是电子工程专业等蝎,就有人建议“傻小子复鄙,去学机械工程堂猾吹。”票,“今天来看庐募,坚持初心履纽,梦想终有回报痊翁恒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体袜缅享,在报道戴姆勒集团的“变化”时砷裳某,都会引用蔡澈的公开演讲扔,因为他提到了电动泄嘿、互联墨伪、智能和共享等前瞻主题劳陵。    首先琉形袖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ守配抱,并计划到2025年妈,成为高端电动车市场的领导者沤。当然剂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列午峭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蚕棉涕,恐怕显得更稳健匆顾。    “在所有这些领域猩现,你必须为未来的投资做好准备澜,”蔡澈说轿仓。 “但这是令人兴奋的拒,所有这些发展不仅仅是技术的改变抨畔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务藤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛接,内容丰富的CASE(瞰思)计划画,它取自于智能互联田抨美、自动驾驶且搭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母熔。有评论指出疏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责取融猜,就是要对未来做出承诺密。 巴黎车展发布会期间踢,蔡澈穿着休闲衬衫维霉、牛仔裤和运动板鞋荚显,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名此,但蔡澈作为首席执行官舅伎典,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抨豢,以加速决策和赋予员工权力著称筷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舌烘,鼓励对新产品和新发现拟,进行实验性的尝试滩。    巴黎车展发布会期间玖哇酿,蔡澈穿着休闲衬衫萄、牛仔裤和运动板鞋恒衰笑,一改西装革履的常规风格靖互刚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到垂粉:“我们并不是穿衣方面的专家附宠娜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen退,而是留在了在工厂附近的办公室详虎间,尽管条件略艰苦拟踞冈。至于在衣着方面的变化歌现,没有具体的规划轮驶,因为衣着是表面化的狸,符号化的尘蛇宠,尽管这会传递一些信息隧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示叛扔磺:近些年龄,我们尝试了很多新的想法们缎,对整个行业而言都是全新的尝试悉咎湘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划悉辫需,很多同事都参与其中花。    “仅仅3个月的时间剐擂,我们收集了150个优秀的想法擦,这些都是关于企业未来建设的好点子酥。我们把参与讨论的员工分成了八组喷柯碴,管理层不参与讨论煎精,每组都有来自全球各地薄土、不同级别钩啊碍、不同性别的同事缄稍。”蔡澈说想斗,“今天提到的鱼群式结构骚复,希望让公司更有活力心寺,更灵活蜗丢层。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展对蔡,大家相互协作抢汀、互相支持步、勇于尝试罢敢。”    几个月前火敛,在柏林的一次会议上砍瘁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片素,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”盟。根据德国报纸对这张照片的描绘法:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面箍。蔡澈告诉开发商底吞,这张照片是30年前拍的囱,那时顽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车屑夏。    随着电动车品牌的发布懈贺,以及首款概念车的亮相铅看沤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代理匆。在戴姆勒的规划中坷到,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力庐撵挞,包括价格嘿、外形和性能使。据了解念小,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产道罚吮,包括在德国建立第二个电池工厂毁譬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝房:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕牌捎。主场“作战”的雷诺品牌贤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疯壁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念褐洛檄,包含设计倪钙、产品以及市场布局等方面史霞冒。    发布会结束后迷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赫避。在面对面的交谈中乐墩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待另藐购。另外认洛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题夹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舒陛。    网通社婪:在中国市尘拍宜洹,2017年雷诺在中国有什么挑战肠弓艰?    戈恩裁梯豌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长焕褪,中国和印度都成为全球业界的引擎竞。2017年是雷诺非常重要的一年耸碎架,我们的销售会起飞浦等斜,就像飞机一样钮,正在起飞向上并且不停加速暇。对于日产来讲脖,也是非常重要的一年芹冲,还会进一步推动启辰的产品鲤蘑壁,这个也非常关键监断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社精图:您如何看中国新能源市惩Т帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划宏?    戈恩排股:我认为中国会成为全球最大的市吵谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的欧浆。对于日产而言耻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涣赁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的交修。    网通社估:对于雷诺和东风的新电动车项目型漓秽,是否可以更详细的介绍一下乘拟?    戈恩降开拱:雷诺和东风进行合作典,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场把膛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梁漠,最终项目还没有做出决定奠旅食,但正在研究当中扇垮。    网通社管乏饰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术替,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进田喝?    戈恩烦冯洼:自动驾驶一定会进入中国握饰徊,这是勿庸置疑的踢悉。目前烙,各个车商在这方面的竞争非常白热化戮寥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钨。在中国相关法律法规允许的时候褪赔獭,我们的产品会进入中国捻糠锻。当前桶妇,我们的样车正在美国炔泥、日本做相关测试譬。与此同时告,雷诺当然不会遗忘中国市场腐彭。我们会在中国市场进行一些展示项目花局抬,这会帮助我们完成产品差异化的工作秒骸,也会帮助提高产品的竞争力设。    网通社岛闺:三菱的加入式探,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助溪哥?    戈恩盛屡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助式抢。我们认为2016年包含三菱在内苛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关互。所以它不是目标挝厕,而是我们现在工作的结果欺。展望2017年烷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年黑,尤其是三菱的加入桃缕丧,让我们有潜力跻身全球前三胆瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋渤呸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拆垒盒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伐吭。”Kalanick 说道奖蚂敖。“如果真的发生这样的事降哎父,而我们没能参与自动驾驶的开发戮,那会发生什么事把?未来将迅速抛弃我们卵瘁。”    上周四闪靶疲,Uber 对外表示桶:8 月底板邓茬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蜜删。    与平常用 Uber 打车的程序无异揽炮,系统会为乘客匹配 Uber 专车辩萄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务秃涛椭。虽然是自动驾驶汽车杉,但车上会配备两名训练有素的工程师烯番屡。一名工程师坐在驾驶位上涎涧,随时准备接管汽车控制权讽,另一名工程师坐在副驾驶上冷骸特,详细记录汽车的每个动作伙微。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外恰烁储,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto懒泞涵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大请眠。在采访中贡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业隧瓮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场妓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣甏洹,现在卡车运输市场也是如此坦厢举。”他说搂茧肯。“现在谈这些还有点早鲸,如果非要说点什么蕾恃,我只能说我们已经进入了研发阶段净。”    在采访中艘,Kalanick 还被问到歌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代难扯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嘎储碗。他认为在交通自动化的世界里饲躺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阶崔,但驾驶员所占的比例会下降郡贯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会燎。    Kalanick 说道骡:“像旧金山这样的城市蘑忻密,大约有 3 万名活跃的专车司机伟乡辜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机环寂,但是别忘了幕峨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车衫嫡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机矮速克,自动驾驶汽车也需要悲角糙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缝紊,有些情况是处理不了的收列坡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员桅素。因此我并不认为驾驶员的数量会减少阂裁。”    他举了一个例子确柿,电话刚问世的时候筹荚辉,需要一名接线员来接线搔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会划,而是创造了一个全新的行业私钾忙,并创造了大量的就业机会迷铝窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞洛竿:李芳" "  穆伦认为篇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赁髓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垛衰论,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业急淳摩,包括汽车的使用方式汗。    自2015年9月25日临危受命褐顷,出任大众汽车集团CEO至今姓施,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间尼兔渡。那么棱漆驹,一年过去轮沙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿熊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得腹桓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纯钒速,贴有穆氏标签的大众淌叭孺,其未来又将是怎样的呢痞穗车?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)馅,借已成惯例颁投,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涤宠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弦纽袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义邢瑟,穆伦首先抛出对大势的几点判断渡撅,也就构成其《巴黎宣言》的构架碌。他认为扰逛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腾滤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堡毒,包括汽车的使用方式赖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说凰配,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求塑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动坎竟,这需要我们用全新的理念逞、全面的视角对于出行方式进行解读谋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来藏。显然卯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的男。我们需要联接汽车世界和数字世界喜藏哆,让消费者获益褪措罗,推动社会和经济的发展烯。同时顺应驱动技术的根本性变革蚊拱,即电动车是汽车行业的未来锰祁齿。尽管如此氢窟鞠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吗。我们必须淑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炯淖,同时推进替代技术的发展藤须镐。    穆伦坦言社泌护,应对当下的变革里琼皋,对于大众汽车集团来说翠茸绦,是一项十分艰巨的任务膘哄。尽管如此挞膛码,我对于集团未来的发展持乐观的态度陆贡。因为在过去的一年里倘,我们兑现了承诺碉, 增强了核心竞争力讳,积极推动集团业务的不断发展备点。因此娶顷垮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”两苍裸,而是“大众汽车集团将如何成功”甸。为此檬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拳督卢。集团的目标推,同时也是我个人的目标廷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业酵拖潍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哄。    他说嵌,今年夏天朴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容说。我们强调姓就溪,集团未来发展的重点领域将包括侵:电动汽车梦劝、电池技术讲、数字化铰速嚷、无人驾驶和人工智能豌,以及全新的移动出行解决方案鹃橡些。放眼未来横,很多人将不再拥有私家车疙碍淡。即便如此炒夸绊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户譬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恋悲、大力拓展移动出行服务督蔷拇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搔屑,包括集团旗下众多品牌的战略坏、关键指标和相关措施帕。但在此之前颠缚,我们并未停下脚步烁焙,而是继续开展相关业务舌萌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赐厦,他特别谈到蜗:“在中国狸灌任,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嘿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”麻斑铝。    穆伦表示胆撇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肺囱。这些实践同时也表明剁,即使目前面临压力疚发,大众汽车仍然完全有能力实现目标哪苗。他承认卸狠籍,坦白来说蕊,柴油发动机排放事件影响深远拳醒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点骑炮壬。我们正全力调查事件发生的根本原因仑茂,不遗余力地解决所有问题洪迹绞,并在最近几个月取得了实质性进展隋软领。然而对于我而言尝防,构建大众汽车集团的未来燃闷,也同样重要街插。    穆伦说爱勺,今晚侣讲匈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图顺客:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌琳矫。在2025年以前宽沦敛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列夹仑,并在欧洲市场占据领导地位写邢。    最后九塑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蓟:“未来唤皋联,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点牡鞭。它意味着自由赋斧、乐趣和情感鲜撬。因此串冈培,我们注重产品设计山,并将以崭新的视角进行设计创新”揽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能怕:李芳" "  今年7月底贺,在2016年世界500强排行榜中笛努弥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暮,比去年跃升47位石率,排名第160郝,引起国内外企业界巳从、尤其是汽车业界的瞩目镐。    今年精休敲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头竭锤雀。恰好是在10年前呜逆钉,徐和谊出任北汽集团董事长吉胎傲,策划譬落膊、主导锰、实施了令北汽集团由乱到治骋哇丛,由小到大岗矩寐,由弱变强的变革班呵联,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆订、有益少健叔、独到的成功尝试晨徒。但是逛遣革,当中国经济网记者约请徐和谊详牵陷,请他以《老徐和北汽这十年》为题粉敲,谈一谈自己与北汽集团时勃,徐和谊温和齿袖、憨厚地笑着说俗授,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娘恢翁,少谈闹,少写胁赏安。    于是皑稀,在不久前的一个上午唐停,在北汽集团的一个会议室里叔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访次兢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辉监。今天是系列报道的第七篇立。   “北汽这些年发展快俯渐,我觉得合资这一块嗜爬,起了非常重要的作用另匿刑。不光是从量上晴,速度上滑软栓,还有效益上”硼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辑,如是说道秤。    “在各种场合我都讲诬涩卢,北汽就是合资反哺自主”领,徐和谊告诉中国经济网记者诲,“合资和自主刚,绝不是对立操枢刷,而是互相借力”嘛寥酮。 2002年10月18日室妥凸,北京现代正式成立咀错柬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记髓垦、董事长算起监疙,徐和谊执掌北汽已是整整十年芬息。在徐和谊的带领下岛,北汽从最初的“一盘散沙”前歼刀,到如今的中国骨干汽车集团涎,取得了长足发展修板偿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蝗,北汽位列第160位赌舶,比上一年度提升47位嘿亢,并首次进入前200名句。对北汽取得的成绩给予了充分肯定促妈。    “北汽这些年发展快惺描,我觉得合资这一块枢秸,起了非常重要的作用枪龚蒙。不光是从量上泪毒被、速度上耗,还有效益上”唾孺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时济,如是说道聪萄丝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上偷栋,徐和谊结缘北汽泞捂剑,也正是从合资开始驶饶社。2002年铂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惫溯衅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目檀徽答,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业擅蚂涎、发展首都经济的龙头项目和示范工程扒钠密。    为此醚缚,时任北京市委工业工委副书记趁浪跋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蜗芍馁,担任北汽党委副书记鄙、副董事长僻草,以及北京现代党委书记味藕店、董事长亢瓤稼。 2002年12月23日柿甘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窗,北京现代实现当年签约淘忌伸、当年建厂县砍睛、当年投产福、当年出车坏罗。在短短不到一年的时间里奸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哥谦视,迅速在中国市场生根发芽氯。由此创下了业内独有的“北现速度”蚂贡。    时至2015年诵巍,北京现代已拥有第九代索纳塔瓤枫、全新途胜霉胆、名图委、ix25趁、朗动草磊河、瑞纳等14款车型视惶梅,涵盖A0级俩、A级娟、B级蛔绥、SUV等主流细分市掣獭,累计产销量突破700万辆亢烙叔。    北京现代官方数据显示蹬,今年前7个月爽摧舍,北京现代累计销量达到59.3万辆戌常,完成全年112万辆销量目标的52.9%苗逗。 2005年8月8日寞炮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年郴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鳖。北京奔驰的成立府,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域废扑箍。    虽为国内高档车市的后来者搭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下何,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苹,实现产品导入黄、股权调整喘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等等愁,北京奔驰由此迎来了高速发展期漂熔屏。即便是在国内车市进入到“新常态”后途,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅舌踞杆,远超行业平均水平尾舵葛。    目前骨委,北京奔驰已建立起全球面积最大诞磋绢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地说薪氓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心关浚晤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凄馅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卢勘递。 8月22日秆捆是,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托编,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型聘滔:C级车裁能偏、E级车隋话、GLC SUV和GLA SUV洁。官方数据显示秸伟腻,今年1-7月团垂茄,北京奔驰销量达167307辆佬叹午,同比增长32.9%闺呸。    8月22日狄霜面,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泡畴泊。在迎来年内最重要的车型后迹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜湃翱汹,着实令人期待牟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展就夸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时轮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多秀。    “在各种场合我都讲乏愤,北汽就是合资反哺自主”第瓦,徐和谊告诉中国经济网记者赤,“合资和自主蜜,绝不是对立苗,而是互相借力”科。自2009年以来台,由北京现代尽谢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商盆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范储士男、管理流程予以借鉴的数以百计频。 北汽自主实现百万辆    正是如此素菏蚊,从2011年蒂,第一辆整车威旺306问世栋,北汽自主销量直线上扬嘶沃湍:2011年达到2.4万辆怖钞、2012年实现7.8万辆习施艰、2013年超过20.2万辆迫畔捕、2014年突破31万辆久瓢摹、2015年完成33.7万辆率唱。历经五年多的时间甫,北汽自主已累计生产达百万辆题尸康,跨越增长令业界瞩目殴沙。    “着眼未来械卤菩,对于合资我仍然非辰裕看好称。不仅是十三五思颊据,未来很长的时期盒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献僻夺匆。另外饰靖闪,在此基础上结,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”饭帽情,徐和谊表示漓含。    “年底前还会有更多的好消息什番,不管是在新能源领域帛酸,还是整车领域咕踏,包括一些重要的零部件领域玫,还会有一些新的大项目落户北汽獭禄突。这样壕辫们,为北汽更长远的发展史霸舌,我想合资这一块垄跨田,贡献还会加大轿匿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  9月29日蒂泊前,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上脊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摆椽。   蔡明指出碎函,中国汽车市场曾是低质量河等、低配置票巧、低服务的代名词惭。诚然涤等,与美国汽车市场相比限卢邪,中国汽车市场还不太成熟睦得。但是徘抢,趋于完善的服务质量鲤荒砰、规模日益庞大的车展取、逐渐被认可的中国自主品牌刀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步盆欠失。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标喇,分值越低表示可靠性越高度停怖。J.D. Power近几年的数据报告显示摆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定布串佬,从2009年的178PP100到如今的102PP100丘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步煤。尽管与美国市场还存在一定的差距跋翟,但中国市场的后劲儿不容小觑曹赡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逢叫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰禄?J.D. Power最新数据会给我们答案弓龚坏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粒申抹,而中国市场的进步速度为每年4PPH涧砰监。在车型研究上锣修,中国赶超美国市场需要6年时间恋磐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH淘息钩,而中国本土品牌进步速度为8PPH呕突马。在生产车型上檄卵,中国赶超美国市场需要5.5年芒撤棵。   3. 在了解美国客户的需求上诺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盗。   经过对这些数据的了解和计算石计,平均下来靛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼忱我骂,才能百战百胜坦午,想赶超美国市承蠢,前提是了解美国消费者的需求喝豹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挤武:车内有令人不愉快的气味蹲京、胎噪声过大(来自车身下面)须摊豹、耗油量过大涵、风噪声过大(来自车身周围)猜且咸、空调开启后凄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为些什扔:内置语音识别经常无法识别/误解命令弯屏攀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题详敞话、风噪声过大(来自车身周围)矩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娟淋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肃。同时馈,在前10大问题中痹,只有一个问题是相同的卫还,即风噪声过大司欧宦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异核久册,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拷涕价。中国消费者更注重感观(嗅觉甜、听觉和味觉等)方面的感受质量聪撑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受具。   就目前来说宋逃,中国的汽车产业还有很长的路要走揣社,无论是汽车的质量冀金托,还是汽车的整体销售体系广裸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姆坦。凡事欲其成功澎犯,必要付出代价晨来蛋:奋斗汉嗽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰菏氖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理埔撑句:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣海揉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰稼迫拜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编潮:李芳 版权作品葱队,未经环球网Huanqiu.com书面授权车氯,严禁转载稼,违者将被追究法律责任驳桃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行请械降,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虏衡吹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邵肉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豁疟。同时侠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开没,作为本次车展的重要组成部分之一壳敌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淑晾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠面拘,中国机械工业联合会会长王瑞祥甭阂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贩详,为中国汽车产业的智能化茂功课,信息化方面的发展做出指导意见试缴撮。   本次峰会主办单位绞睡窜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肝实:   贸促会汽车行业分会长王侠单露:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟靡傅裸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缔叼炒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林臀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮檄辰航:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉廖蹦耸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倍彭芳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓割烘虾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌闭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缅偶虽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看酸邵。因为我以前开玩笑说了一句话两屠烯,我说这个车联网这两年已经实现了虐楷互,就是人在车上用手机连网谈花,这已经实现了构伺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架暇裴,手机天生的使用起来就比车机要方便弄耸牌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纯矫。有一些改变我们已经看到了香,而且让我们汽车行业都产生焦虑了篙概。现在有了优步纳寺坞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了想稻,这个确实听着都挺有道理般,我们一听都很吃惊彭脑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享岛,搞来搞去就卖那么几百台车抬视。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了熄纱。对于整个汽车产品那、汽车产业链的改变它到底会怎么样钨惦灸?   回到出行的那个问题坟挽,我觉得大家也不用特别的担心警社郊。我先给大家压压惊坝搔努,有两个数据很有意思冕沧,一个是美国湾区的汽车销量宦录,一个数据我们一查就能查到努妙寿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拴毒,现在渗透量已经非常多了巢,优步在湾区这么普及了览,买车的人是不是变少了唤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碘,这个没有变少程跨钨,而是增加了巧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆孺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错活绢胁。确实涨的很快热梯,这个和大家的想象是不一样的熬,觉得汽车销量应该减少避,怎么还增加了呢撬霓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刃麻,你说滴滴佃秦事、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情遣秘竭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买酬,这背后真正的原因我就一直说玲奋凳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了糠,其实出行不等于汽车剩敦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺垒琅凳、道路密度不够这种应用场景疥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嘛挎,其实它真正的加剧了中国的拥堵围盗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照贾新,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%玲。汽车也不是简单的交通工具喷炊,如果把汽车还原成一个交通工具陆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了笨嫩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毛耗,我可以开兜镀汾,我也可以去坐地铁先锌,我有北京和上海的公交卡锻铃修、地铁卡瓶彭腐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车耸米,我也可以骑自行车窗尼,有的时候感觉走路也很好贝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抹撂,汽车行业当然会发生改变磊悼轨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑错撩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验盾凤碌。如果你只是把手机当做一个通讯工具竭春寐,在2007年的诺基亚已经做的非橙┑┫Γ好了桥潜,但是还是被智能手机行业颠覆了剩随恭。在汽车行业也是这样团景,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验殴宝品,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嗅奖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淘,我们去展望一下潍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶汤堤,大家都提到很多了脖然杭。其实很多人的展望角度是不一样的氢镐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寺庆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓮邢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步魔被,更多的是解放了你不用开车坏砰娘,分享的是司机川。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够搓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降喊镐,它是一个规模经济箩唬。它的交叉点大体上在2020年就会出现判粳订,我们的预计2020年在美国就会量产怪,在中国可能会晚两三年冻。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的肋,这是我们要看的一个趋势钙磷刑。   第二个趋势捞婚,移动互联网会加快电动汽车的普及架,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拓浑孰。很多人说电动汽车是因为省油钱材棚霸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坦握起,再也不需要去加油站了灭啤售。第三个带来的变化就是对产业的重塑摊清麻,以前汽车公司都是专注在制造搁切,用户就认为是汪洋大海乐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的病,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链兔冗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堆味,内部管理的界面仿,反而把制造这件事情也许就可外包了净番。最后一点耻垢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接化败麻,所以汽车作为交通工具以外的部分钒饯睹,一个用户买了车以后需要的增值服务菜氨菇,汽车公司就也机会去提供这样的服务困冀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验撇。所以正是因为这样一个对移动互联网鲁藕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化心垒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构绕额,超过1700名员工惕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品罐鬼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堕尾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冗,激励用户辉晦圭,这样蔚蓝的天空就会出现啪雇块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈鹅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览离祭旗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赔幕嚎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拐。同时纫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开际,作为本次车展的重要组成部分之一棋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖思硅挖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠隶,中国机械工业联合会会长王瑞祥荡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言净,为中国汽车产业的智能化世撂苏,信息化方面的发展做出指导意见蔽擅寥。   本次峰会主办单位巫被蝎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接委芜冗:   贸促会汽车行业分会长王侠舌旅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郡缓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌棘彤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暴俏差:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉县:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鸡懂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熔挺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘罚撑彤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢岫冢快宝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长素寡,因为现在我们是全世界销量最大的市场蕊几噬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准队八,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺似长、环境污染等方面嘲猾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哼嚎希。同时理耽杠,智能制造几霖、工业4.0禾蹦、移动互联锹点、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汹染。我们国家政府也提出了“中国制造2025”砷伍、“互联网+”等发展战略供。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点醚。我们有很大的机遇厩诞,我们会见识很多非常有趣的变化嫉偶。   当前业界普遍认为苦,低碳化儒苇虑、信息化赊讹号、智能化是未来汽车技术的发展方向凑碌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇按酬氛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惊,正在成为汽车行业的发展热点糖饶,正在助推中国汽车产业的转型升级其当,从而进一步打开智能交通产业的价值柯绷花。在2010年的时候截睬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翻檄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统醛秀怪,为用户提供全天候隙贸妻、全时段的服务莫颊渤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谓,签约和活跃用户超过一百万凹,累计为用户提供约2亿次的该户服务辑面嚏,人均交互服务超过11万次江瓷把。经过近七年的发展墟够乌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位倘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用女、凯迪拉克忿秤臀、别克普、雪佛兰上使用惹刃,倍受消费者青睐形孺阮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨怼,面对新的市场和技术趋势楔,基于车联网多年的探索锑、实践结合行业的技术储备浮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略老,提出了到2020年力争100%产品实现互联锤,并致力于打造以车载信息服务挨烽精、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叫椿处,为人纠、车提供安全智能便捷绿色出行履,初步建立和谐的人挎、车嫉、社会互联生态圈辛擅鲁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克毙缝、别克孙、雪佛兰品牌搜隘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广本,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展胖脑桔。除了安吉星在移动信息和网联上骚逃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力帕浮、内容服务能力兔、大数据运用能力栓健,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B衫、B2C的业务阔呜口。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全废祟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颓崩乓、支付安全收,更可能引发行人安全和人身安全农巍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时侮坛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入密芬腥,网络安全开发包括威胁因素识别拈耸茹、安全战略制定烈擅、安全措施执行股纪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蓟咐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准讨记充,并且在过去几年不断的进行迭代升级憾蹲目,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作表陀馆。伴随车联网技术的发展颈庭嗡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术砷戳节,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术摹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶常。让汽车驾驶更安全堡恋、更轻松添田、更有效僻贿。   我们身处在这样一个时代图卑串,新技术层出不穷使一切变得可能糙,我们也是非常幸运的一代人究,能够见证汽车行业在国内骨、在整个市场上有一个颠覆性的发展餐咀涡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尾。同时也让我们对明天更增添信心和期待湍,激励我们坚持不懈的努力搜仁帝。   我们相信桂凭,汽车行业的发展刚刚开始劫咖。汽车行业与其他行业的相互交流鼓持、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活猩练。我们会和同行一起共同为之奋斗抒交判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   9月28日菠违,在2016上海浦东国际汽车展前魔钡泥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行朵,新兴造车势力桓腐录、养车从浑矫、汽车金融等领域从业者段,走到台前骨谐赔,与大家分享及探讨未来的市场前景颇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲韭。    吕征宇拦飞:各位领导孪鼻阶、各位嘉宾袱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典好褂徐,刚才我们的同行说得非城淄模好女腿,其实我们有一个共同的理念济,而且我们也有非常多的痛点膛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谜氮,我们也有美国合作伙伴的公司呵,乐视的七大生态是有机的髓锨,在零基础上打通的廉戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的醇皋党,目的就像董事长讲的一样拢迹摧,让“蓝天白云”再飞翔被核侨,目标就是打造全球最先进的超级汽车逆。    那么用互联秀含舰、智能劣撼兔、电动驰、共享的方式戚,实现“未来”的交通方式仆,我们认为汽车产业撤蛊,还是没有被互联网变革的产业触琼。对于乐视超级汽车生态而言块沉日,我们有四大基石霉汇,我们相信社会化醚辰辞、分享化丛坪赡、互联化蹭、共享化将成为我们未来变革的方向蚀蒂。    从我们的汽车生态诞生以来熔齐,我们保持着快速的发展喘俗酣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目掳海,落地在浙江湖州 摊,这里包括绿色环保的环境恰、自动驾驶的一些功能和区域箔菊。    同时我们最近可以告诉大家陋士,我们的产品样车在美国已经开始路试剑,技术在百米加速已经是全球领先了海班联,产品的量产进入倒计时状态奶诡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资偿署剿,创造首轮汽车最高融资金额的记录奥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发练闺,协同开发也是我们在北美的基地舌木肝、中国的基地肌、欧洲的基地共同开发辈逢些。同时我们的战略开发电动的底盘机构碘肚夕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件普断。    第二个就是智能化称娇,车是人工智能的最佳载体式恰冲,乐视做了大量的投入呜徽猎,在硅谷和SSA成立了研究院弯,在智能驾驶也取得了突破性的进展翠商棋。社会化就是刚才说的分享软,我也非常喜欢这个创意挺炯拆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抱贯瑟,我们相信在共享经济的领域里闹蒋,无论是Uber的繁荣苟花,都证明未来不管是房子骄、汽车都是重实用的趋势无裙,所以乐视将战略转移渺并,推出车租赁的平台百缆,我们叫做乐享平台氦。    其实最重要的议题郴,乐视作为互联网公司窗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解磊拍澄,电动化舌、智能化斡端休、互联网化谱、社会化痘摊,这四大纬度有密切的联系凹。    我们把汽车当做全新的载体姑涛扒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通擞哭谅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毒坏腐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品共背,谢谢大家巨剔连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没无碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日礁朗络,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞玖,他认为车联网俩度,既然是大势所趋尾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网幌浚,少炒概念卉,多做实事锨。 以下是王侠发言实录级涩挎:   在这个夏末秋初炽、时令更替的丰收季节骡毖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机羞镀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典光。在此楔舶算,我谨代表主办单位中国汽车贸促会岁去寞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吭翔拧,汽车产业的电动化谋涎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题裴尚截,而且也正在成为全产业链创新求变挠、转型升级的主战场届九。但是姬蓄,热点和繁荣的背后写,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面黎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赦委滔,车联网也在热捧之后开始遇冷杭娇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰访烷。其实圃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战汾菱定,我们要理性面对物号吞、系统分析抖世,既对前景充满信心偿硷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识笛,才能在变革的大潮中认准自己的方向巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桂,我们要清醒地认识到廉,汽车的智能化和网联化是大势所趋揩绩顾,是不可阻挡的方向富。电动车还有技术路线之争焊躲捣、对减少污染和能源危机的疑惑美绷俺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处宿县坎,没有坏处勃。汽车诞生130多年来菏绢,除了带给人类方便之外腐,还带来了许多难以克服的问题奈,比如交通事故粒、环境污染和拥堵蹬台态、能源危机等等邯仕。车联网和自动驾驶等新技术的应用吠嫩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐彪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想昏。现在不少基础薄弱的车企瓤旦蓉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拎链借,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守澜赡梢,多持观望态度危帮拌,这也是目前车联网叫好不叫座廓低脓、貌似热闹却普及率不高的重要原因鞠爆没。我想说的是汲盾割,既然是大势所趋闷呛,就不要犹豫不决相锚磁,否者真的会给对手赶超的机会夏经泉。   我们要清醒地认识到眠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延娄诡脯。汽车市场的低增长成为常态之后啪板,我们对于销量的追求空间越来越有限坊星,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式内,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值逼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道呐辱。   我们要清醒地认识到韶狸诧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疥山,必须是社会性的统一行动梗。一方面聊理,车联网是一个汽车生态奸薪伙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入怒僚伤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致洪姓。另一方面鼓,车联网又是由整车制造商狸耽、产品供应商甜藤、内容提供商白检极、软件供应商茫城、服务提供商蛙热锣、网络运营商等不同角色组成的产业链脾败,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胶年亥,打破壁垒稠划逻,互相开放信息系统绅按,进行深层合作獭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的毖。   我们要清醒地认识到逞蔫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破歼士枷,而是要靠一个技术集群的集体支撑卜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网伞,如果通过手机就能解决的未舌,其实不应该叫车联网橙融我。大数据喜、新能源技术筒、网联技术挺、自动驾驶技术艾、传感技术署财、网络安全技术等局,这些技术的应用都是相互影响床、相互促进甚至是互为条件的棋朝魏。比如汽车共享和无人驾驶毙,就只能在车联网的前提下才能实现遂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变献瓷,并给汽车共享带来更多可能性谜集捎。另一方面懊,与手机和家电不同的是嘉童,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程骂,绝对不是有钱就可以任性的地方定概刑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平阶换,中国车企面临的问题一点也不比别人少黑杀,我们一定要避免浮躁情绪卫稗,少造概念沽猜,多在核心技术上下功夫绥憾。   在刚刚结束的G20峰会上广芜挪,习近平主席表示控段沉:8年后的今天熄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步岸染、人口增长黄狡分、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期冉归,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敌碾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酚枷。其实柑,对于全球汽车产业来讲喊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱磐,传统技术进步的空间越来越小晦。在这样的背景下惜歪,智能化粟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎崎蜡才,为汽车技术进步提供了新路径饰舞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手继瓣寇。   今天恍,我们以“智驾未来讽舜、创领先锋”为主题场,邀请各位企业家箍祷比、专家学者共聚一堂洞坚敝,希望大家能敞开心扉下冠,知无不言阂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策朽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量渐美媚。   最后毋湃派,我衷心地预祝本届峰会圆满成功霜庞,祝各位朋友在沪期间顺利夯屁普、快乐汗、安康洁残扒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛城:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蔬雀揪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嫩憾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体变。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点搔郎滦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线伴颈笆,在下线前夕悉诲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瑰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逆。 一抚鹃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型善。今年1-8月懊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息狠饯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型酿汗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间刑,以首款SUV——威旺S50为节点盲,一步步走向经济型乘用车领域扔,实现“MPV SUV双轮驱动”碑藤吐。对于未来产品规划潭栋,陈桂祥向网上车市透露擦蜗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缆,并冲击40万台销量规模似葡瞥。” 陈桂祥进一步表示替:“北汽威旺的MPV莫省解、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品闺敞俊。2017年的销量重点会集中在M50F上纽,到2018年也会有全新产品上市揉。”    今年8月16日惋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线咳全册,对于转型中的北汽威旺磐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鲍角,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型巳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品钨隘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芒未献,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来廊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”访句春。在陈桂祥看来奴履,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏套摆镜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势息。    二庞苫稗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锚未距,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求献掂事。M50F具备明显的高颜值特征笺汐可,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挡安。而做到高颜值并不容易节,陈桂祥向网上车市透露辛釜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源内,奔驰团队也全程参与了M50F的研发颊钩撅。    从内饰来说抢聊沁,新车的设计均由轿车化标准打造轿盛疏,其配置在科技感衰拷、智能化上都有出色的表现诚疙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卞驹媒。同时臼然魂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表餐姓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配愤,智能化水平足以媲美合资品牌慕裁。 在性能方面辅隧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肆家爬,进一步满足消费者的需求事玖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型别够默。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台赔朝,到2020年威旺规划40万台的销量诧欣郡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求桑勘枯。未来将在夯实MPV市场的同时拔缚,进一步做好SUV市场炉鲜桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日壕颓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》般翔画,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辅昆省:苏州吉姆西丹唬堵、苏州金龙权苫、深圳五洲龙会课盘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车轮冠募,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元碘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴围,并对吉姆西取消整车生产资质瑰武爸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除块纳,追回补贴资金蓟辜廖。    根据通报达目缮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查喇乐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瓢椿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元霓。不过奸艰巧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了碳模。 补贴新能源汽车的依据何在惦簇烁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邦攀擒。市场经济最需要的是诚信帮裸。但是毛港,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翅淀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟状抢椋害此芭槽。部分领域缺少应有的制度约束卸,秩序甚至失范桅哩桂,这并不稀奇婪扔目,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钵林饰。尤其值得一提的是单党巍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标形促。在这一目标之中田街伞,财政也被赋予了其应有的定位蚊武,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓣。中国社会的根本性变化需要处理好市场妙雷坷、社会与政府的关系惊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件坛苫。新能源汽车市场同样是市撑啬凇,从根本上说并,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屎思廓。新能源汽车骗补问题的源头护,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辖。    当然肥派乾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用夹构仇,不是市场取代政府芥,而是市场和政府有主有次订泪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖笨儡。说时容易做时难僵扒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题孙。补多少史盾睫,怎么补鞋费郎,补贴如何管理等等墨,同样都是难题勺。    为什么要补贴新能源汽车孝翠笛?可以摆出来的理由不外乎如下亢赊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蛔己抄,只要予以补贴捻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烈梁安。这么说不是没有道理厢记。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呢,成本较高借。有了补贴锭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补期翠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善晒。只要有足够的补贴吃互,新能源汽车的发展肯定会更顺利十杜遍。    但是钢,有了补贴湾悼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗肠?新能源汽车发展的关键在于技术其苟。有钱就会有技术吗爽奥舒?这才是问题的关键胳烷脸。的确范,现实中有许多技术是可以花钱买来的双羔。但是烽,先进技术不见得能买得到孝便镁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绵莱顺。各大汽车企业也在努力开发新技术寺哼胯。在这样的条件下眠,新能源汽车的发展方向都是问题蚕,怎么会有可供市场销售的先进技术冻盖?有了钱壤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入镁,但是簧,研发投入增加目辛,并不等于研发就一定会成功僻率。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剁币,没有确定性的目标厢,研发投入的针对性也不可能太强唯算戏。在这样的发展阶段翠隶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法陪,让市场自行选择合适的技术漆玛鼻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的协党群。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势细。优势到底有多大祷破侠,得看技术槐模。电池靠电力供应赊吓备,由于中国电力主要是火电烤揪,最终提供汽车动力的是煤炭维崩。只不过梳土搭,煤炭发电地可能不是汽车使用地咆辆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地希扛放。污染是否减少继,还得看耗电量的多少疼砷卜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量帅褂。之后岁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嫂酗。传统汽车汽油有不同等级料残彪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率魔害拜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钎彤,这也会带来一定的污染极搐韭。这都是比较时需要注意的皑誊橇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹈乘鹃、充电不是特别方便的条件下奈,混合动力有助于新能源汽车的发展取,但问题是世复,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗外恐?充电不便就不充烧忙巩,将“新能源汽车”当传统汽车使用矫抄,也不是什么新闻题讣浓。还有侗桨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比玛,到底改善了多少能源使用状况莎馈?太阳能利用技术的改进薪,可能是新能源汽车发展的重要方向谓沏。太阳能丰富场蔚盟,足够人类使用柔,但是目前利用技术较为低下檄,妨碍了太阳能汽车的发展姓。石墨烯等新型材料的使用捞哩融,有许多未知数床,也意味着有许多新的发展空间嫌姓恨。虽然空间多大未可知筒谷挎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会翘纪藏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鲜堪钉?政府在新能源汽车上的补贴较多檀。包括中央和地方财政补贴在内拇棋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴露焙。补贴力度惊人情亭,这是骗补的根本动力暑。当然偏饱登,骗补还只是个别现象墟孔,或者说只是占全部补贴的一小部分寄艇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断含牡。如果问题的分析只是到此为止团冕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策等。    这次公布的骗补企业数量虽然不多防似儒,只有寥寥几个敬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑是。这些企业不是小打小闹的企业毕硅想,从某种意义上燎钮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挤贡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蜕捌荒。这些企业按照正常情况下胁速普,应该合法经营才是式妨,为什么要去做骗取补贴的事拨?从企业层面来看藐贬圃,这是市场经济仍然不够成熟的表现降。在成熟的市场经济下核茹宠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蚀写笔,至少应该是诚信经营的籍党。骗补肯定事出有因阿你。    值得我们拷问的是焙谐拇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题砍掠?大企业铤而走险陌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低了烹,企业不必费太大劲就可以做到鸥桨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业星皋,倘若没有足够的补贴凹哀夸,新能源汽车业务也是难以经营下去的祈办瑟。    政府花钱是要讲收益的炬芹淑。动用公共资源牵回,就必须将事情说清楚盛帝探。最终葛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告劝。评价报告应该说明补贴的总耗费飞汕榔、补贴去向以及效果轻放断。这是国家治理现代化所不可或缺的牢狙臼。每笔财政款项都应该用到刀刃上且胯,都应该得到其应有的收益融。算总账较十炉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展传手,这个判断并不容易做到胁粮。仅仅纵向比较是不够的履烦,我们还需要横向比较嘶府,中国新能源汽车行业与世界同行相比卫,地位是下降了纱非,还是上升了桔。如果上升退卡惩,那么上升到什么样的地位寝监帘?如果下降鼓,那么下降的程度又如何睛?即使有了指标数据很,争议仍然会持续下去擞。也许凡,我们可以通过其他指标来加以佐证雇眷。    新能源汽车的受欢迎程度隧,显然就是一个不错的指标菏哇小。2015年新能源汽车销售了33万辆反,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娟伎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的狡恋广,那么实际销售数量更小地瑟木。新能源车价格不低拘纽关,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美副达臣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素滑,更利于判断懦授。北京小汽车上牌需要摇号戎抵,但是新能源汽车的号是单独摇的鳞,且获得的难度大大小于传统汽车粪绦略。这样讥哺肋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车女熔。他们选择的理由多是容易拿到车牌牧托,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力揣唾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖富查深,还要摇号抒匡簧,获取牌照的难度和支付的代价都不兴蠢骸,新能源汽车和牌照捆绑销售氨颗矫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便千茅,于是他们也可能选择新能源汽车江肥穗。但就是这样觅渐,新能源汽车仍然没有流行起来捷担保。全国其他地方拇哗仑,也未见新能源汽车充斥着整个市场警钵馈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩帽,但是麻,我们需要思考场,这些成绩中任,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鸵切?一些城市为了招商引资牧,鼓励新能源汽车企业到当地投资肩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车镁赏。“双赢”战略的实施卸琼猾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力共姐妹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进默猩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凡楷伍,这样的不对称竞争扶持诺狙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骨爆匿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待栖橡,是对新能源汽车价廉物美的期待泌司,是对节能减排效果的期待宫托,是对先进技术发展的期待份嘿请。这些期待都是合情合理的锹。但是景嫩嚏,供给侧结构性改革还未到位皋绷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求杯如妥,这才是问题的关键谈擞玫。即使要给新能源汽车补贴胜茧,也应该考虑补贴的环节核皇,考虑补贴的对象钙离,考虑补贴的效果栓媚蜕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者燎毋,不能有效激励新能源汽车技术的进步构嚎。如果一定需要新能源汽车补贴坊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氨适排。这样的补贴有点后期资助的味道凌朴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业饱券祟。但是辞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术无,那么它就在这个行业有了竞争优势妇蓝济,实际上不需要任何补贴捌祁,就可以经营得比其他企业要好巾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争拢,扭曲市场行为科。而且磨浩揉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吴梢扭。新兴技术的成长在萌芽状态寒,可能没有竞争力莱乖容,但是闺泞,经过一段时间的发展之后随接,就可能显示出新技术的力量姓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咸班袱,今天领先的技术店毫,到了明天就可能落后私擞绢。这是技术发展的规律性所决定的啥冯。为此电,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间搔冀,因为未来的不确定性颁仕,没有人能够确定未来的真正技术路线卵。留出市场成长的足够空间夯蓖熟,可能比别的做法更加重要寡寂墩。骗补问题的出现境阿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颗创亨。    基于现状奈冉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展粒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变险官。这些年的财政补贴势,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样手士,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会湘涕凌。相反孺,效率不够高的补贴剂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少稗嘘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蜂图逃。现有的补贴如果不是投向终端涕扣,而是投向技术研发人炮钝,会不会效果更好点呢艾哄?个人汽车消费纯粹是私人事务泼膜供,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向室。骗补问题的暴露腐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恃蝎繁。补贴本来就在退出灿超僚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴怜哩歉。补贴旨在鼓励研发放,鼓励新能源汽车技术的发展彪入,而不是其他具体的消费目标卤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是太,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陋钳。这样的技术支撑出来的产品凶窗哦,还不能满足消费者的出行需求嘿。财政补贴可以退出策柬粟,但可以通过科研经费资助的方式动,鼓励新能源汽车技术革新冗阜。同样的钱编素硼,花在科研上的效果娇盗,可能比直接补贴消费更加有效级腾。创新驱动发展战略的实施忱完款,从根本上看寄揩,需要依靠的是技术创新竣钱馁。在技术创新上多投入眉纤,并注意投入的有效性膝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰捎蔼:李芳" "  今年7月底舵陛,在2016年世界500强排行榜中莎嚏褥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刺缆坝,比去年跃升47位炮,排名第160祈嫉,引起国内外企业界板徒、尤其是汽车业界的瞩目刀。    今年挛钠瘁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头罐弛。恰好是在10年前慈项,徐和谊出任北汽集团董事长长娇盎,策划蜕欠、主导绷、实施了令北汽集团由乱到治褪奖米,由小到大挤,由弱变强的变革窜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆射撅、有益透欢、独到的成功尝试么。但是壕,当中国经济网记者约请徐和谊诫,请他以《老徐和北汽这十年》为题辛狮恒,谈一谈自己与北汽集团时涵武酥,徐和谊温和砷琳、憨厚地笑着说氓谅卷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颈陇,少谈阀牟,少写韧。    于是琴,在不久前的一个上午埔丰燃,在北汽集团的一个会议室里捎膏涵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访顺娶钞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道琴赊昆。今天是系列报道的第一篇纫籍需。   当时锑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匆茄,实现跨越式发展”的战略酚,以及构建整车牧日、零部件兼、研发鹤朔虽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径城倡肩。“老徐这人的特点就是说话算话涕玩,真抓实干反。眼瞅着北京汽车研究总院沃妻、海纳川汽车部件疯襄通、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钒啡系、新板块一个接一个地建立起来免嘛,形成有力的链条傻策,轻装上阵辫,并有序运转”唐弧。 北汽集团党委书记顺钦放、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沧很,连续多年蝉联世界第一饭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题脆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汰玲沦。    世界汽车产业的竞争是国际化的橇、规模化的艘饶,更确切地说是集团化的办。观全球汽车产业格局顿祥,能够称得上汽车集团的谓姆巷,美国有通用抢、福特僚剩们,德国有大众纬、奔驰苏、宝马捌咸,日本有丰田汤同、本田郡荚热,法国有雷诺-日产不怂玩、标致-雪铁龙好脊,韩国有现代-起亚疵宽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前泵篇嘶,谈到中国的某一“汽车集团”潘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哗哦,没有自己的品牌和产品把梁逝,不就是一家投资公司吗榔戚番?算什么汽车集团!    每年猫辱壁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名婪谅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”讳谈佩,不但被大众廉健碾、丰田聚贩、通用们甩出几条街删,也常常被长安群、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑降雇。    因此衡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蕾斯沟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展怠蚂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题财倡。    过去10年间蛊蹬型,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后卤,在汽车产业集团化方面做了大胆笨、有益的尝试姆尉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奋颁,逐渐培育须摧、锻炼成为一家颇具规纳龋和实力的汽车集团尸缕沥,在研发络齐、制造传、人才凡、创新挽火莲、管理等各方面实现了标准化睛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业斯奔,曾经拥有一定的基础和财富蠢策德,令人期冀;同时方,由于分散化擂、碎片化慑,更存留令人难以释怀的遗憾胃。    北京轿车工业与一汽杏希、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末刨,有考证甚至认为粪饺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌砰轮。    据汽车老人陈祖涛回忆矮捎袍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时迷,北京生产的轿车最早使用了自动挡兽设,而对手只是手动挡淳。    上世纪六七十年代诡痊拭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酸,成为一个时代的记忆酸爆。    而同期伸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北马,遥相呼应的脱九,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130煤超。    改革开放后滔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辑。    到上世纪90年代瓜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瞧盎、称王称霸宠捍。    特别是2002年椭霓鸵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代讽,也创下了高速成长的纪录哗握。 北京牌212越野车    可惜的是竟袄菇,在这些看似个个突出的单体层面之上宿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”塘,除却福田与现代煌娥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争喜脸统,还被同行作为茶余饭后的笑料背蹿枷。整车企业尚且如此吨纠卤,北汽的零部件企业就更加不堪了红酮。由于资金梦险、技术和观念等原因怖,大都跟不上主机厂的技术升级凸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陀炊捐,有的企业已不得不靠出租房屋度日刺睫退。    忆起十年前上任之初的状况薄儡笨,徐和谊对中国经济网记者说酚沮沛,当时的北汽一盘散沙涟评,特别松散眯串汉,单打独斗丢畔理,各自为政筹毛泵,互相内讧哺,效率低下……照此走下去诉楷浇,“没戏腥夸昂,一点戏都没有”!他边说边摇头小。    由于资产结构的相对分散部澜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坤。日常运作中疽,大多只是履行政府赋予的出资人权力盾吞豹,无法形成一个科学的集中管理机构拭时,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坷差,深入企业经营管理了琉。    2006年10月底京态,徐和谊出任北汽控股公司董事长踩锣,恰逢“十一五”开局之年辅弊,他率领北汽以科学发展观为统领兽恢毋,对产业结构和发展战略进行了全面饶凌衬、系统隋霉、有效的调整艰藉届。    有北汽中层管理者清楚地记得冷,当时赎娥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路普唉翟,实现跨越式发展”的战略缺勺,以及构建整车挤、零部件外、研发扛傻袍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径滩篓煞。他说问尼,“老徐这人的特点就是说话算话廓桓晦,真抓实干砰垒。眼瞅着北京汽车研究总院宪、海纳川汽车部件楔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侗阔、新板块一个接一个地建立起来畅嫩,形成有力的链条施写桅,轻装上阵码剁纠,并有序运转”疯拣。    到2009年刨辟秒,短短3年时间眷戌骆,汽车年销量突破100万辆大关脊蕉秀,销售收入突破1000亿蹦前,北汽集团化战略初见成效贺颂。 2016年辣块恨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日僵笔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”禽扛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抛堪,公司治理结构进一步完善猴潜迹,集团的功能定位更加清晰;同时响娇迸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晒林,并将在人才吸引煎搽、产业链完善及兼并重组中钙,发挥出更加高效的运营效率奶。而外界则普遍认为梅,名称的变更桶奠肉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源损垛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心维。    “北汽控股更名为北汽集团锚炔膝,是北京汽车工业的领导体制伴瘫、管理体制的一次重大突破窟,找到了北京汽车赏菠率、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”遍彻害,徐和谊当时说零枷牧。    随后舶肖莱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团金,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标矛。根据规划认痢厩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元七,大力发展自主品牌秸巫倒,完善和打造全产业链兜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位河封姥,进入世界500强肝猛湘。    “说到做到霖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“兄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说洞阀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破撩迸,战略性新兴产业蓄势待发敢镶千,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鞘废街,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔡,成为近几年来最具成长性的企业集团蒜暗纫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "   姚景源认为灌燎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持警,而产业政策需要与时俱进维。    杨裕生表示涤如:应适时推动电动汽车市场化桥,也就是补贴退坡溃寂饺,一直到取消补贴故篮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)华上,而电动汽车积分制应该节油和减排并重路弯缚。但是蹭滔赖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高队,不宜鼓励嗽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娶护紊。    侯云春指出砍,新能源汽车发展需要在供需两端发力霜犯,两手并用穷,推动新能源汽车健康发展榔秋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鞠船,表明在国家相关政策的助推之下歇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展笑础嘛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乔京方。其中煞,规模巨大赁、涉及金额超10亿元的骗补事实嵌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”啃。昨天趁,几位专家学者的观点引起关注较廖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认庞棋努,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蔷。对此宝诉奴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嫡俊脖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性少砍、必要性的措施鸽凡卷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为晒片扯,政府对于新能源汽车产业要进行干预漆聚漏,而关键问题是怎么干预沸,干预什么港淳盖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持邓烹,而产业政策需要与时俱进”褂裂狠,他谈到讥结础。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嗅概埂,并提出产业政策应该遵循四个原则鸥。一是产业政策不能替代市潮础;二是产业政策要管产业眠啡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物柯蕊。    杨裕生也认为退,目前的补贴政策有两大问题侮佳,一是单车补贴过高健,二是补贴总额高拌。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化陀,副作用很大禽舒箱。    在新能源产业层面卉碌,杨裕生表示芹懒:“应适时推动电动汽车市场化圣伺,也就是补贴退坡剂,一直到取消补贴黑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)成琶间,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”唾。在技术层面得,杨裕生认为氛敖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车麓,第二就是发展不补贴团钾、已经市场化的低速车貉梦剧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舜,不宜鼓励蠕哨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悉世钩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外婪匡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出倾,新能源汽车发展需要在供需两端发力伪新,两手并用髓鞠,推动新能源汽车健康发展茫漆。    侯云春解释说贫悼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力躲悸完。一方面大家喜欢用何、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施损糯爽,政府和企业共同努力魂腹,使得新能源汽车能满足消费者的需求哇,开拓新能源汽车的市场恫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”兜莆典。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "  如果我们做好准备的话镜此烙,赢家当然是我们巳编滦。我们不担心其他的警,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汤,我觉得只要我们做得好瞥,一点都不用担心郊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日凡簿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一激,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后舶灰形,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授脚缎饺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访死爸。其中特别谈及奥迪与数字化鄙。    施泰德说瞎恨,到2025年以前沙谦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢兑火?汽车行业正在经历一场变革假起嫡。对我们来说示,有一个非常重要的关键词参队:数字化汉鞍搬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疵地。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备轮湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疥,我们眼下所处的时代形堡浦,奥迪科技一直处于领先地位诽十,并不断进行新的突破爸。对于数字化判窃岁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商兴绅。到2020年时牢书,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欧粗,这也是我们引领未来的一种设计律呐,包括其他顶级科技箍,包括我们的传感器豁、雷达毋、激光大灯等辉,都会进一步巩固奥迪的领先地位筒弛饰。    施泰德说碴刚瘫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远切凶评,我们会全身心地投入到这一点婆,包括3D地图螺,导航等应用川吩谋。对我们来说觅翻略,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值场。当然槽轨炊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”香瘟。    在回答有记者问步巩肥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汉邓情,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走何惩,有哪些优势幌结?在这场竞争中囱桐渭,谁会获胜”的问题时尼联抄,施泰德表示骨床补:如果我们做好准备的话汉犀孪,赢家当然是我们伍。我们不担心其他的钎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务燃,我觉得只要我们做得好导幻,一点都不用担心匿。    施泰德强调匆,在某种意义上腥虚腥,我们也是一个初创企业币垫。其实泪我,奥迪有很多细分部门团棉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晌。如果没有这样的合作际嚷,你很难相信发的惦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庇从焕,我们能够成功地实现自动泊车聚介、自动驾驶等肩士嵌。    施泰德预计店拟,2017年五婪,我们要推出新的奥迪A8遁,自动驾驶的时速能够达到60公里栋,没有别的厂商做到这一点倾级。如果我们明年能做到这一点的话烩脊哥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技剐,启迪未来”课。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际醇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕漓。庆典活动前夕瘸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟癌聪将。一汽-大众汽车有限公司董事垢、总经理张丕杰除了对政府良驹芬、经销商裳、员工伙础巩、用户等的支持表示感谢外洼,他也坦言陡,在新能源蔬、“互联网+”等方面强,一汽-大众起步比较晚耍继钮,这些短板正在引起高度关注埃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绦祭琉,“因为有你蛙,心存感激”颁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情逝,来感激这25来帮助我们成长的所有人帝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就馆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果贡。从前辈讲起祟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为琉扦猫,还有陆林奎等等的领导辆扰烦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沛火,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果禾绅。   25年来粱,我们要感谢的人非常多瞪。感谢国家和政府的支持与帮助辅深甩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持憋侨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行宪。例如成都尝汞讳,成都今年是高温天气刹,最高气温是37.5度而且是持续的肚庆氛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辣,政府部门给予了很大的支持和帮助咯堆。   我们要感谢1250万用户垃,感谢他们的选择和信任避。一汽-大众从项目开始建立单碉岭,一直到第一款捷达开始投产定崩殊,捷达在市场上并不是一帆风顺的甫免桅,它的初期是走过了一段曲折的道路脖琶勃。正是在困难的时候污靛吩,是客户帮助了我们交痛沦、鼓励了我们强泰。还记得在困难的时候泡霸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国降歉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象臂钮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狠瑟。一汽-大众的员工非常的进人返亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化该、吃苦耐劳骨亥吠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦门广鞘。大家知道一年365天罚伺,如果周六周日全休息就要去掉52天降味,把所有的节假日都去掉绿莲,标准工作日应该是250天没翁傲,工厂的康采恩标准就是由此设计硕。而我们加班到300天潮堂文,320天是常有的事凭,员工非常辛苦兽踌膘,所以在这碧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汇。   要感谢中德双方的股东庞修。要感谢他们具有前瞻性战决策谓笔储,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开料篇捍。一汽-大众的建立伍,当时在中国的汽车合资企业竿,一汽-大众成立的时候也不过就两家诧五褪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吧,股东双方做了前瞻性的战略决策彤苫改,才有了一汽-大众谴率,我们要特别感谢中德双方户踩布。   在一汽-大众发展过程中脾涉裙,比如一汽-大众西部战略轨橙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场硅舍畦。一汽-大众在西部建厂的时候编久纺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力阶靖。现在在西部的生产基地颗茧茸,今年他们的产量突破65万辆卫偏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纹巧,在股东的决策上由一汽-大众执行的贫抄,也取得很好的效果靡惰。此外零嚏,还要感谢1200多家的经销商表墩扔、700多家的核心供应商合作伙伴卷青蔼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展测、做出的贡献和总结的经验到底有哪些衰酿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量缔汲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赴,中国适合于家用的车型非常少逢。25年来杭络,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆恍,上缴税金3700亿元裳牌钾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猩、奥迪两大品牌12大系列产品处坝。   25年来檄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升郎踏,带动了中国汽车工业质量意识的提升嚎擅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌墨烈校,以销售收入利润率和社会贡献来衡量天唯,一汽-大众是领先的疮拌块。同时百闯钙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主枚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业写休隙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诲级谐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验枪。首先卷高,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卵哆立。一汽-大众的体系不是一天打造出来锰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慑顺。   其次聊炉,一汽-大众拥有一套完整尸、标准的制度和流程的有力保证无。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弗,制度和流程是保证诫恼科。   再次刷糕纱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针界梧厦,在经营发展过程中有很多难题需要解决尝勤,有很多矛盾需要平衡哀东梆,用什么样的标准来平衡嚎?底线是什么屯锋?那就是质量陇叫。一汽-大众一直坚持质量至上玫平,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来埂檬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承刚僵。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鸡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业楞焕,这也是质量至上的战略要求哗。   此外玛塘眠,高品质的人才碴,具有工匠精神的员工狠犊极。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质械醋、传承的文化也是高品质董邪境,得到的技能训练也是高品质吓。拥有和企业共担风险的合作伙伴宫,无论是过去换萝、现在还是将来都是这样土山梢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起挂谱。一汽-大众在自身发展的同时蓉馆,也考虑到了整个供应链的协同发展练时敌,对于整个价值链会有高品质的要求尖颁剃。   最后闭,一汽-大众在努力践行企业社会责任赶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验莽黎块。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候姥刹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持赊貉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上搅钝惫,既要总结经验和收获滇屉量。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训功暑、走了哪些弯路马课,下一步应该怎样避免藩亭。   如果说到过去的不足怂,SUV细分市场比例快速提升呵圭蔡,一汽-大众对此准备是不足的拓畏客,对新能源概碑梁、“互联网+”等方面的起步也比较晚馆。一汽-大众对于未来仍然充满信心传戌嗅,这些短板正在引起高度关注文,企业正在考虑这块短板如何去克服沥共淬。   2014年畏钾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议尾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颓防。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来岸叔表。   面向未来悸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头膝,保持创新媒冉、驱动发展趣凶,并释放出更强的增长动力歇。同时嗣,也会与各方伙伴实现合作复底兰,实现更为广泛的互利共赢梳潞篙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任健门露,不断回报政府棋错、回报股东袍摆赏、回报社会胳洛滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝些:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妮唉套,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访锣湘呸。他表示村械,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位燎售媒,并将继续保持限量生产以追求独特性钝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来囱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鳞雀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante豹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探边凹擅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鼻凉。业界有所疑虑的是猎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象社。   对此巾疥莽,薄亚铭向记者表示坦耐诞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低宏,但都不是便宜的车型韦锑。Levante的价格达到了100万元左右沁,Ghibli的价格也达到了90万元左右邦糜红,在产品定位上依旧不低茧娩。同时偏现滔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产歇,依旧走高端化路线渡弘。薄亚铭还讲到禾纳惕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蓉旅,不会把目标提高到每年20万辆练、30万辆的水平钎岭趁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量汉凌蛊,所以我们能保持品牌的专属性弦搏团。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邢,他表示娥佬描:本次车展上上市的新款总裁车型淌画荡,除了在产品上进行了升级外诉梯,还提供了多种个性装备括吻咖,客户可以从中选择很多种搭配嗡砍。此外侮,新车在性能上的提升显著漓丧申,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吓、动力最强的四门轿车嘲。   此外姬朗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业椽歌,开始尝试电商销售模式修。薄亚铭认为软详肪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用擅甲,因为中国市场的客户已经变化骄煎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的钱,现在有很多人都用手机去买东西缉桂,这是市场发展的趋势砰奋垮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前晦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伙堡,即用户车主首付车款后奈绦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司悲单,到整个租期满了以后镁,这辆车的物权就归给该车主乾咳,该模式类似于分期购买碗惊覆。   薄亚铭说潮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拓菜,但是在中国市场还是刚刚起步侨城,有一些量产车会采用这样的方式做细田辟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”响篇乖。他还表示仁蛊瞄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策婚哀呕,其实反响真的是挺不错的厂。尤其是北京方、上海这样的限牌城市畅。通过租赁的形式募惶迪,牌照将打包在租赁费用里面粉蹲琳。当车主买到车热涸,即启动融资租赁手续氖钒,拿到车辆牌照尖律涸,不用为没有牌照而担心计簇。如果是企业车主苔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税榷湃,是非常划算的裴舒。”目前曹,该项目仍处于试水阶段啡垦松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳掣郊:李芳" "新能源的发展希霖,是大势所趋姬,但具体方向轮钨鄙,也扑朔迷离诵伐扭。    电动车会成为未来的主流吗泥排?现今的新能源汽车产业健康吗毕忙?什么样的新能源政策更适合我国国情欺被?    2016年9月2日式,在2016泰达汽车论坛上陆哼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访福砂侨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”局,他认为馈粟镀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寝怀,恐怕不可持续苏拒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外慨徐拇,何光远认为雾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向千餐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人夏坏洽,这位87岁的老人谈起汽车工业揣,依然有些动情屠被每。谈到电动车发展捕阑,他认为热,把电动车归为新能源汽车是不合适的龚。因为孰虏坚,第一蓟,电不是新能源蛇疽,第二便磺亲,电动车也不是新东西断林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屏荒,电动车诞生在1834年氖谁哗,是英国人罗伯特·安德森发明的帕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年柔啊腑。    何光远认为氨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”捌,不科学夕拱,应该给它正名鞭勒缸,就叫“电动车”念,或者是纯电动车昏洁股。何光远认为搐蹈,电动车国家政策的支持力度非常高屡辰,所以它现在发展比较快地屯为,去年生产了30多万台市,但它还是有很大的局限性台赴。首先狙反退,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腿蹲,可以长途旅行使用畔香。即使快充也得半小时以后细团,但是经澄耍快充的话囱,这个电池的寿命也会减少喉,慢充就需要几个小时溺,充电的时间很长奴逆饲。另外悼焕窃,行驶的里程很短臼氦妇,有一百几十公力就了不得了苔壤盎,就是很好的电动车了莱蔷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钳距,我认为不可能持续腊脓。”何光远说融瘁宿,很多企业是因为补贴才做电动车估槐示,事实上脸,内燃机节能潜力还非常大讨呻斑,缸内直喷技术电错、柴油机的高压共轨技术查牟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助渴椽恰,因此疆呸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嫉淑,不能被动一淇唷,节能是最大的减排被。    甲醇车大有前途    现在校破,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战级窖,因此糕,各国都在研究替代能源与新能源汽车怠放。美国吓、欧洲绘摊、日本横市、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辉,但因为资源禀赋不同功,所以技术路线也有所不同小。    何光远介绍说睹际十,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题凶绷,在某种意义上讲伪椭薄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量客清,虽然同为乙醇强撩,但着眼点不同;日本缺乏资源凄森查,自身资源利用问题不突出坡,因此尾府,把提高汽车燃油经济性作为首丫仄怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用团拓,日本也在搞甲醇的研究聚丢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定颅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线湃。    在能源唇、交通祁魂戚、环境滴莎、经济四位一体的框架之下谩泌铜,中国又该如何考虑替代能源的问题寒?    一直以来激,煤炭是我国的主体能源到缅,占我国能源消费总量的66%至70%瘸汗赁。何光远认为临,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鞠暮祈。推进我国能源生产和消费革命埃能,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路金俊。而在煤炭发电供热的同时瞧,可以产出甲醇辟充浇,可以为内燃机提供燃料孰,所以绒毫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁煞、高效利用是紧密联系的途帆。    此前酒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炽,这4个省基本上就是产煤大省芯法、山西石桨、陕西嘲、甘肃晃挟母、贵州储摩、上海市哄娟敬。现在规模最大的是山西锯炽、贵州芍,其次是陕西挫问悲。    何光远介绍说拌惮卢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纫范抨,车都经过天津检测中心检测筋烽谴,上了公告逞脖,经济性也是最好的奋。“我去看了加注站歌灯,M100甲醇100%烧甲醇诽泌,2.2元/升石楼,现在已经降到1.7元/升了丰禽。一个半甲醇就可以代替一个汽油澎贰。所以说报,甲醇还是很有希望的鼎目世。”    今年3月份查,工信部庇簿钎、科技部记、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点藕,验收的专家组由何光远担任组长去验收挟。何光远透露说陕,山西验收以后摹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逛瓤淘,开会以后形成了正式的报告墙。现在溺枪,在各个部门已经会签完了穷,在等高层领导做最后批示酸窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什币穗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煽弟抒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矩篓染。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绍嘶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魂华珐,力邀政府牧扰、行业惭称、企业掣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淌捎,寻求产业发展有效途径凹龟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录八。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们朗牌、先生们风,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唬讲。今天夹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拓妒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果翅先社,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揭搅,解决大家的疑惑加骡,为什么要改革耗夹?现在存在什么样的问题嫂破腾?第二酚失感,改革改了什么喜?主要内容童、实施步骤誊加纠、目标畅轮、原则门茫、政策选择等等奋。第三递项捅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了篱,改革试点取得了哪些成效狡,用一些数据和大家进行汇报弊董。第四访慧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沸搔莱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件斧掸,从国际上来看比宛量,自上世纪不管是美国逢钙、欧洲撕舰、澳洲还是近邻日本呵锨磷、韩国刚岔伸、台湾等等午,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮炯痴嚎,至于费率为什么要管制隙讹仍?为什么要放开牧?这个也可以做一篇大的题目涡哩茄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势希俩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定史勃贪,逐步地向由保险公司自主制定转化五伸,定价因子的选择就是什么样的车保费高揽础、什么样的车保费低受鳞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展闯卯。   但是电猩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时璃囱,还不能叫现在完成时坡竞拓。比如说美国若干个州漏签涂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的富猛巨,因为不同的政策取向有各自的利弊松集,这也是一个非常复杂的政策选择过程铜。   从国际保险市场改革发展的经验来看繁戒辆,改革前和改革后限思,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化损、复杂化臀汲,定价更趋精细化汲盗舰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扁床栖。在澳洲一些国家霓变,改革前超额承保利润改革之后就消失了陷瑰剑。对于我国来说欠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纺伐瞳,从2011年开始社会或者舆论粹鸡乳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窝氓旗,行业本身也长期苦于在低水平疾夺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级刹麻。另外层冒镭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用刃枫,在这些方方面面力量推动下粒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作刻坤。   在改革之前是什么状况桃?简单跟大家介绍一下帽。从人民银行管理保险行业开始闺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的猴宽,在保监会接手车险市场之后古墓,也是保监会统颁条款费率税亢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态晦,整个行业亏损氛闻掣、消费者投诉也比较多敬炕坎,所以到了2006年的时候蜜坎陈,这个改革又走了一个相对回头的道路杠事摧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套缉竞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纠捻晨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奴虾手,比如说行业比较统一毕,消费者认为条款费率比较容易理解腿,恶性竞争的风险得到一定遏制考蹄鸿,但是负面作用大家可以看到舌,一个是条款法律风险很大抒拾,不能适时的随着道路交通环境拧雌蚊、司法环境楔烈桶、社会经济生活环境的变化适时进行调整刻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔世、无保不赔俄淘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑手。   第二碑肮,在监管方面定位也不清晰编性薪。对于一个自主经营搏嚼桐、自负盈亏的保险企业妒遂萍,没有条款费率清悼南,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力故洽,改革发展没有动力睡念,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力酮屉几,所以整个行业是在一种规目猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展擞。   在2011年楷软、2012年前后经过评估睛抱茸、反复的讨论娇撩,其实当时市场上两种声音都很大宽媚,一种认为行业就是应该统一规范标准化谩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路孟崇矾。经过反复的评估和权衡俏,也是在十八届三中全会的指导下槽,改革的方向目标原则最终得以确立谐泡,这是在当时发布的两个文件嚼且呕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》踏垄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标浅莽,比如说要提升行业的发展和服务水平凡,使价格更加合理箍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担篡泡门、保障范围锤肯说、服务都有一些诟蔡荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标剧闻号。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向官扔。第一个是维护投保人保险的合法利益力。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向啸。第三个原则是稳步审慎推进菊馁,根据一系列的国际比较研究侍墟触,大家还是从中得到一定的经验和教训搞贩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蒜幢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训和堡。所以拳羞,最后选择的改革途径不是一步到位苗勘堤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嚎穿,它只是在长期的甚至六年慕、八年为始、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蓬得,这是改革的一个总体思路定,从条款裙购敌、费率袜妹楷、监管三个方面这是一个简单的概括泼褐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款截,大家不用仔细琢磨当中每一个字殿世挤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缔,双方义务关系是怎样的标准化流程轮群。   除了行业示范条款之外暗川,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骄蛔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碉虾醇,不管是欧美还是台湾陕须、日本汝失,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门井、百花齐放的状态翟散,因为每个合同涉及几千个字拓入,实际上背骗罗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系售泛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陪隘笛。   在费率方面分成两个部分份铰,一个是行业的保费水平稗尽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业物畅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯痢,对于汽车来说携释看,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平呜冠号。所以在整个行业层面建立车险信息平台脱粳,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的间杀、科学的定价的参考嫂慌搂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动估。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权慨脐呜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幢芦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端省,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司吮触散。在行业基准保费方面工,行业协会做了以下工作谓化颁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侩喂牛,在这个层面辞磨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平猩,其实是相当的弱颇锚窍,这么多年来的承保标的讥控霸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名澄、编码实际上都是不统一的狙届牧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缝寂倒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码号弓蚀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库洗层炕,这个数据库目前正在申请国家标准咸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理快坟,对每一款车归集了二十多个基本的字段蛙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缴路矢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屡,给消费者购车提供了一定的参考膝诲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搅。   在行业提供费率参考的基础上付将疙,保险公司它是怎么定价的铃?现在也是大家很关心的一个问题拖骡,为什么有的车费率高竟息、有的车费率低瑞篡,为什么今年高明年低坦?在不同的分类当中有一些差异火?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子起,分成从人因子和从车因子两大部分非潜愧,每一类因子当中又有若干个维度哼犀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刨、风险定价能力福悍、风险管理能力自主制定的晴咕钠。   比如说表砂捕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缉问啼、他的生活方式力动酸、他的信用程度等等汉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险穿,它的安全性复唇聘、可维修性等等菱损奴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险靖汞茅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的毙。   国际比较先进的保险公司境牛,他们通常采用的定价因子蝗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了磊剂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱恕晦璃,这个差异可能我们现在还难以接受恭放肮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向骋卜绦。   总的来说答,保险它产生和发展的基础是数字法则帛,在大数据的发展背景下某,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用惨反墙。   前端越放开后端管的越紧丧,如果费率市场化以后讲畔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咎关、整体亏损的这么一个状态歪吻去,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施磷怯。   实施步骤腾氨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驼凄份。到今年6月30号为止厢,第一阶段的改革基本完成了恍汝尚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裂汤磷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谈搭玛,不同的索赔历史对应不同的费率篱,不同的车型对应不同的费率步簿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扑,这也是改革的目标力,首先是平稳过渡低采悄。   下一步嚎鹃贺,费率科学化讳阂轨、精准化鞠桔普、精细化程度会逐步的加深愤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钩簧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巾坤,经过一年的改革试点砂虱偷,消费者从全国范围来看呻卧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的需岛芍,对于高风险逝、高出险的消费者灰嘘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蕉办,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费京乔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率切痉、道路交通安全水平都得到一定的提高陵缄篮。   从行业的整体情况来看懒挨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平季兜鹃,增速营改增以前是11个点赴恒盯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卿俩,仍然是持续稳定增长完井,这一增长是在保障范围扩大潦抨窗、车均保费下降的基础上实现的扛版难,车险行业的承保效益基本保持稳定惊螺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酒鬼讳,两个点的承保微利浇。   在保险行业层面来看母思到,公司的定价水平侈栓、服务能力在稳步提升的瞎呕。外部正效应也比较明显氦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点温钠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞧惺卷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势对森修,大家开车上路更审慎了弄,小额案件在索赔的时候可能更理性了揭扯。   下一步工作轻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外脯躺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鞠娠僧,也就是说除了违法犯罪不赔辽话,除了不可保风险不赔丘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酚冻按、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昏石繁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤霞痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围稳么,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体癸、不同的投保人磺、不同的车型价格的差异会越来越大悉握。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求滔据贬,更好地提升保险公司的核心竞争力裂桅化,也更好地促进道路交通安全牌禾嗽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高箱誓卷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拌坝锹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善雌纳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萄携怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕保哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棺,力邀政府怕耗、行业愧鞠巨、企业厘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乒窜缆,寻求产业发展有效途径粗党。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录臣褐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点踩驹。第一懂镀龄,SUV这几年是高速增长嚼,我们做一个判断核,这个高速增长就要成为历史了沫,往后没有这么快了嗅师,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虏烧,份额还会提高绿表。第二骨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势胶,就是份额和价位双提升弗胚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扮赣徊,之前是低价位提升份额诞卷嵌,这次是价位在提升可诉俊、份额也在提升笑琳。而且我们判断还具有可持续性纺芦。第三狭患哼,汽车厂商将会由过去的宠妓帝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强活暖夕、弱者更弱戌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秤凯怖。在此主要介绍前两个冒浚饱,因为时间比较短缎箔房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势刑褂攀。从图中可以看到崔旦乾,从2007年开始烈郸掂,SUV进到了一个高速增长的阶段蔬救贾,连续九年年均增长率达到46%功搭垮,今年前七个月也比较快缄惺赎,增长38.6%誊。此外揣,市场份额在迅速提升樊,今年1-7月份市场份额达到40%电儒端,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔑腔回,过去几年每年4个百分点乌,去年涨了8个百分点焊诗垢,今年1-7月份又长了4个百分点疚,自主品牌SUV占自主品牌的60%谩贤甫,SUV全面热炒枪啼磷,豪华车钩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高何建穿,下一步还有空间顷全痞。从这张图可以看出太绍挖,一般的合资品牌螺,SUV比重还偏低河号多,豪华车和自主比较高长浇,不同级别里面SUV占比较高片茅炊,不同价位车里SUV比重也很高瘦嘛,还有一线解安暖、二线谈回、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)放,不过一二三线的比重是去年的数据姓将酸,今年前七个月是四十了零劝,今年没有注册数据可以看得出来玩厕香。   但是浅,我们说这些年衫刃,suv领域基本没有在空白市场荚蔬航。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱堂,需求就会出现放缓的趋势庭喷拢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哭,2012年-2015年逐月都是向上提升的寒型畔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冉段骸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月靡殿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了寿僳讼。相对于去年葱匠,虽然今年全年涨了5个点换鸽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了壤细,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逞。   但是柿鲜,我们说还有增长的空间容聚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点北僻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况宠黑晦,大家可以看得出来瘁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挨矛,大约在20%左右海,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蘑、加拿大绘赊、俄罗斯这些国家唇纱。这些国家总的来看是地广人狭佟,SUV占比比较高米殴,人口密度比较高的SUV占比比较低甜担删,但是也不完全成立甲添,韩国人口密度也很高但是SUV很高槽藐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兽,这不完全成立讣,这两类国家的情况是存在的门。   如果跟美国相比假解,美国是把皮卡不作为乘用车啤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%官贝五,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摆赖砰,与宽口径比还有11个百分点饱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高湾上敬,五十多不一定是峰值点桥偿。   另外相,欧洲这几个国家掇,虽然SUV占比低失径尝,但是比重也在提升磁,从8%涨到25%镣,SUV的热潮是全球性的洁谦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下跨秦粕,美国怕、加拿大这些SUV占比高的国家常,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高僧贾,大部分来讲可以占到40%左右拢咯瞳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高摹劳锰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低闭,欧洲这些国家就是两类嗜党,我国应该是随着美国芦、加拿大媒弯凑、欧洲这个情况伞吝去,因为我们已经占到40%的份额了氏竣被,如果按这个去计算色控弧,中国的三厢轿车是48.4%坞,还应该有十个百分点的下降空间芦傻,下降去给谁堂?基本上是SUV女汞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%速,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升橡仿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苦沦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升骆漂,这就是我们对SUV的一个基本判断娥凤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化备讼,就是份额和价位双提升券,这是非常不容易出现的一个现象栏,如果把它拉得更长一点看漆本,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段乒,2000-2010年连续提高了楷措响,最近这几年不太好韩靠侩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升辅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间须盼斤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沏,2004年溯、2008年劳蠕氦、2011年枯肃、2014年甜,其他年份至少是相等的设,大部分年份是比它高级,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的丁。   现在一个更积极的情况来看降砷,就是我们的份额在提高配魏,如果以总体的市场为100的话樊船葱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%甭狠帅,如果以生产量为一百的话鄙钞铝,我们的自主品牌已经占到了35%胜沉,其中提高最快的就是SUV懂响沤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搪撑,它占到了一半以上的份额强席,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挞,以轿车为一百既,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%壁墟按,连续几年都在下降滤,轿车竞争力在下降虱勒富。但是自主品牌总体上的份额在提高碱褪坚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显列讼尸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车猜匡,这个销量在提升灌九,低价位的车销量在下降妒星领,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长骗,增长最多的就在这个5-15万区间熟炔。以自主品牌自身为一百的话惶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%相,现在只降到了3.4%慌膏鲁,而5-8万的车这几年也在下降及,增长最快的8-10万的车和10-15万的枷坟蚂,这两个价位上涨的是非常的快单绒涛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%寸赂芦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剿,自主品牌的车价格明显在向上走汲,这是一个积极的变化曙罐。   另外漏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见馆牡端,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多病鸥芥, 10-15万区间乒极,自主品牌在里面也占到了28%颅墟苇,这个变化是很积极的饭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的诬莎订,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拣吨绷,最高峰是2013年213万玫巳,去年降到164万妥览乡,但是SUV在迅速地扩张睛,大家看这个SUV的比重蒙酪贬,原来是二十多万辆梗奋郊,去年到150多万辆钢,右边这个图是10-15万赁盟,更是靠SUV在拉动的范,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争创浇橡,这是一个非常大的积极变化境解避,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升邻昆,这是GDTop的一个调查数据曹疤,这个一百辆车出的事故故障率拖吮,自主品牌在2003年有四百多个事故宏,合资品牌现在也在下降妊杏柒,这两个差距正在缩行奶场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拖颁惕。   从产品的角度也可以感觉到捂锑,最近我们的一些新产品像奇瑞分蚀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袖疼,这就是一个积极的变化闭豹,这就预示着我们未来具有可持续性罚。而且可以看出硕逛萎,如果以前二十名产品排名算的话敢朔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3轻势傲,一个长城C30一年卖了15万辆左右浇鹊,前二十名里面我们有两个柔晶痘。2013年更少一点疤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矢,前十个里面已经有四个是自主品牌的屯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面灿竞伪。   这几个发展量比较大的企业屋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的截桅,这也是积极变化坍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量叛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化方。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢劬堑谩,国际市场南美洲即肆、亚洲搏眷渴、东欧贸紊、非洲是迅速扩张的市晨槿小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蓟固,我们产品出口大国全是这些国家香。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家熔,跟我们购买力差不多宦烙郴,人口加在一起12亿涩淬樊,跟中国市场差不多乾净嘎,换句话说中国市场去年卖了630万辆投款叛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬烊妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的穷病,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议赔莫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稼,传统汽车大有希望裴似丁,至少应该平等地分配国家的力量驳人,在传统车和新能源豪埃裳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重块拨,力量投的也太重片顺痉,下一步要对传统汽车给予足够重视第说须,它完全有希望获得好的发展相烽囤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了频,以前是高速拖硼疽,未来是中速扰,它要抢别人的份额弹。最近两年这个数据可以看一下骆聚枯,自主SUV捍,连续几年50%-60%的增长摩回抒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长螺,这就说明这种竞争关系在发生变化入,这是一个娄县。   第三个观点我们就一句话带过了蝎腑,汽车厂商的格局要发生变化价,过去是大家共同进步粉惯裴、共同分享发展成果撼的,因为有年均30%多的增速话,最近几年速度已经降了年均降到11%了低嘎,未来还要下降砂,大概8%左右或者稍微高一点灿刃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蕉码。另外合资内部也会竞争阀,自主内部还要竞争娶汾寥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了都农,大众占到33%短,最高占到38%顽欢,就是中国销量占到全球销量竭,宝马结辈、现代筛胶、PSA都占到了20%汹,通用15.9%氏毋窍,如果把它的微车也加上超过25%纷缚考,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抗菩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蛊穗罕,要么是维持全球地位通用搁淘倪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众提舌胖,大家对中国市场都高度重视东桔盟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额懒赤霞,我的速度要比别人的速度高敛,所以竞争更激烈厘、自主更不用说了椽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌跑,大家都给予很高的期望信,未来我们说竞争会非常的激烈尉,而速度又会下来协抱降,所以未来的竞争格局跟以前不一样材滩,以前叫分享槽扣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强剔、弱者更弱烂,十四五就会出现兼并重组始,如果我们放开让更多的企业进来底,我觉得这个可能局面会更快散,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年病,最多明年还有一年狸栋,但是它的速度比平均速度还是快一点络甜希,自主品牌大有希望逼碳,我说的是传统自主品牌咐,传统汽车还不是新能源汽车散灭,另外格局会发生大的变化德辛帮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僵梧室。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题康,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题法丧耍,力邀政府靡受、行业魏改、企业溶粗馅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浆挺菜,寻求产业发展有效途径淖刹。   以下为福田汽车集团副总裁溉篮跨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录篮。 福田汽车集团副总裁呸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导扣狄窖、各位来宾让酚睬、女士们夯、先生们钒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛溯竟,能够跟同行抡、专家做一个交流学习惜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新墨嚎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享房汕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虱。从全球战略的视野来看拟牟创,乘用车的全球化特征更加明显米,很多轿车的平台会在全球市场销售潮吓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些细妒。举个例子沽械附,如皮卡磺,在北美皮卡占整车比重是很高的砍采,但是在中国速露,在欧洲懒蒙播,皮卡的量就很小泉划。另外又如轻卡挪,现在它的亚洲化特征会比较明显坍切。还有重卡级,在欧洲都是偏平头的块,北美则都是偏长头的荣某绞。所以商用车行业的区域特征很明显图显,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的施啪。而在中国市嘲荼链病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主怖酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴璩唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吞熔评,2010年达到了一个峰值429万辆崔岁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势送躲囤,去年是345万辆枷群,应该说这几年商用车行业日子都不太好过膘蟹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长虎,主要的原因就是因为重化工行业呈,如煤炭沁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呈。另外整个物流行业的效率在提升变碴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晒。   随着市场竞争的加剧别,行业整合也在加速量瓶,份额由2010年的44%提高到2015年53%飘堆耐,再看一下今年商用车的情况蹦撇,今年一到七月份销量略微增长懈挪,整个商用车行业增长2.4%攀,我们判断是过了低谷敌,所以下一步会有微幅增长下菩。2.4%其中主要是载货车贡献的略价,同比增长4.8%稼瓣届,客车受微面的下滑浪,导致载客车下降了10个点捣庆呸。   关于未来的商用车市衬伞,我想从四个维度分享一下我们的判断卿覆。   第一是从宏观经济层面奥茅健,从金融危机以后鼓设,全球市场增长的趋势是慢下来的棚孩,乘用车商用车的比例现在基本上在8晒朝:2皆豌,但是进入“十三五”之后我们判断处腿朗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭需视刨,商用车因为是物流工具的企业矗,未来会有所好转评滇,但变化不会很大翟。   从技术层面来看斑峡悲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寂尽凶,现在正在快速进入智能化的3.0时代柿报。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城粤畔叮快的湿。   未来的商用技术主要围绕着智能化就瞳渡、网联化多兜、电动化看碳借、环保化来追求汽车的高效椒仇乌、绿色浑讽低、互联和安全层肖攫。   另外从中国的政策法规来看抬爽捌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动癌爱时,从客户需求来看布赋赂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求摊捣级,推动了中国新能源车的高速发展贤魄事,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尖柑疏,同比增长102%乡帕币,其中纯电动客车3万辆染查,同比增长176%胁蝗。未来在城市公交以及城市物流痊、环卫等方面连涤,电动车还会有一个高速发展梨。   下面分享一下福田在科技创新碳、转型方面的一些经验和做法抹夕。   在商用车2010年达到高点之后骋揽翻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敛房发,加快掌握自主研发的核心竞争力辖为。通过五年的发展来看肛次掏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逃。福田汽车目前的研发体系是两级胚,一级是福田集团的研究总院潜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异间烹潭,曹博士也说痘诵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆碗堤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心抢巩,是一个二级研发体系吐叉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程救缮屑、整车的集成以及睦懿ィ块开发和整车测试的三大核心能力痞廉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒奶累恭、康明斯等等合作单位进行深度合作豪埂、改变和创新判拍,推动整车的技术进步把山。   在转型方面零,我们这几年主要围绕着几个方面炕臼仕。   第一是产品低端往高端转型舱伟,在“十二五”初孔版袱,我们的高端产品占比不到20%释,我们到今年年底高端产品能达到70%阿。   第二就是从国内往国外转型猛松,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%卡钵充。我们连续四年商用车的出口保持领先菏沉遂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长俊说羡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的懈匹湃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蔑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型夯剧春,另外为了解决汇率和贸易壁垒秃,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫌醚蓄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设模燃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础顾琳。   另一个就是从制造往服务的转型凤歼钵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色师,在“十二五”期间叛癌称,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益燎蹦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础擦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸唯融暖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陌怖娃。福田康明斯通过这几年的培育傅市情,不管是从业务的规模衰筏、收入抵猴晒、利润现在都发展得非撑叟停好褂,另一个他也对我们福田汽车的整车噬配,为适应这种环保法规不断升级提供了非程挪好的支持汗逗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新逛耸步。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目躬吵氯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贸俏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%描,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叉。可以说尽管卡车的量比较行枞曳啊,但因为排放比较高党辆,另外一个因为运营的里程和时间比较长己,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的按虐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妙祟醋,实际上物流的效率还是比较低的坤聊扩。基于这一判断得啪其,我们提出了一个“超级卡车”的项目粪前,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源躬,通过这种材料的智能化搓吐酱、材料的纯电动垫阜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色灸、环保妮、节能膘飘尾、高效蔬、安全宽边、智能的超级卡车题肖。我们的目标是要实现降油耗30%嘛骑,降排放30%棠,整个货运效率提升70%泛蒙蒋。   另外是关于福田汽车的车联网技术券,我在福田分管车联网业务藉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厕,因为乘用车是一个消费品瘟男,买车和用车的基本上是一个人罕,而现在主要是用来出行的貌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控苯甩,但是商用车不一样赔农,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潦淳叼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用暗,驾驶行为各方面的安全秽茅躬,另一个就是乘用车是一个地域性的车牡拍,不像商用车需要全国跑缅供,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨徊施,过两天跑到海南去了设。所以通过车联网对车监控的需求更高一些宠。还有商用车的故障率衅伟,因为它的工况复杂僻,商用车一般具有轻载两巩唱、标载和超载晨搔级,但是对轿车一般不存在这个问题蕉舱肌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低骏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扫岭高。所以通过车联网对车进行故障预警搏、排除以及程序优化等方面姥姐搐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些里顺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理岔虏,建立与客户的互联互通救芳,为客户提供增值性服务傻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商犁、服务商和供应商产品质量和服务的水平立。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沫邢任。大家很清楚氮,围绕着工业战略侧蹈,德国提出工业4.0偿擂,美国也工业互联网翻赣梦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略管、英国的2050战略该,中国也提出了中国制造2025饰,福田汽车结合自身的一些现状酿凳瘦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台槐疚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部面、企业与企业轿肆管、企业与产品山、企业与客户的互联互通奉。“五智能”就是商业智能弛猴躺、智能管理佛多、智能汽车梳、智能工厂秽、智能制造谓。时间关系任,不再进一步叙述莽盼。   目前册遂爆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期逞啦宏。福田汽车愿和大家一道钝汹岛,通力合作戈怜番,整合资源故,协同发展莫迹赤,共同推动中国品牌的加速崛起拈碌哆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蠕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维兑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日会痴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侣完。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猩溺奸,力邀政府虽、行业玛狈、企业逗绊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汇嘿妨,寻求产业发展有效途径椒豹喂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员笛、舍弗勒集团副CEO骡剁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动奈糜抬、驰骋未来》的演讲实录涂。 舍弗勒集团执行董事会成员兼峭、舍弗勒集团副CEO旁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾穷臼互、女士们冠、先生们磺督截,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论廓吓离,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略梨,我们的愿景卸,是如何来推动我们未来的出行和移动此拦钠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容忙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史较甘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景病堆狗,我们是一家领先的技术公司径破,在全球都有我们的足迹毯授虐,我们一直致力于移动得史竣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用镣劣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求筛。   舍弗勒一直致力于创新棉卑,也可以说我们成功的因素是质量灰屏籍、技术和创新迟蓉慷。我们在制造业方面有很强的实力肛抠帝,在系统研发方面投入非常大羔。我们创造了一流的工艺和技术腾脖使,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门讥舌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赋丹供,今年我们在德国获得了一系列的奖项渐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品隆。   就像很多其他的技术企业一样脚标,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域脐敝次。第一是环境友好型的驱动蕉扮纳,第二是城市交通喇兜,第三是城际交通胃仓,第四是能源链据枷。比如说大家可以看到都胶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嘲灭,人口结构变化非巢副矗快就胆,老龄化社会已经展现在我们面前配,技术变得日趋复杂赋保氏,数字化技术的利用领域不断的扩大巷尘灌,我们需要找到更好的方法来彼此了解趟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作芳萌。数字化是一个关键控粱临,另外就是环境方面仑、可再生能源还有资源的可用性摹咖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惫式,资源的短缺也是我们要去关注的事。   再看一下经济的趋势拢鞠辉,我们现在处于一个全球村罢毕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题倍胳,这些是不一样的避未。另外就是可负担性的问题亢离,我们要为客户带来更多的价值赖竭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题坏辞,这些都是我们要去关注关心的娠。   我们来看一下未来的战略卿善,主要涉及到四个窗口渴。   第一是产品本身戌亲钞,我觉得对于汽车产业科祥妙,对于机械制造产业来说都是非常关键的欺。在这个领域/行业泊称曝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惧似岗,要减少对环境的污染瘸抵渡。   第二是当我们制造产品的时候骆,或者制造产品元器件的时候焦厘瓮,要关注它的功能挡蛊娃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惕屎办、城市的交通层逢,对于汽车以及对于我们的供应商酣讽,可以为汽车产业提供什么样的元器件寿皮凹,这些都是我们要去考虑的剁。   第三是城际的交通溪男切,涉及到比如说航空勾煞啪、高速铁路的一些竞争忍钨刀。   第四是能源链的问题炔达犯,我们有什么样的能源是可以使用的叛,我们将来的交通工具运用什么样的能源胆惜篓,这些都需要我们考虑疟划。   看一下将来的动力总成署瘸藏。我想给大家传递一个重要的信息邢檄,在接下来十五年时间里拣牧断,从全球来看搁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成潘赴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分俩化哇。   但是现在也有一个趋势发展得非诚挝伲快甸,来自大众和奥迪的这些厂家饰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车管。到2025年峡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妈版荤,也就是200到300万辆的纯电动汽车没筛,所以到2030年可能会是一种不同的情况谴操,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况耍。我们还需要让它更加有效一些狡曝袍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争敞,还有电池或者是燃料电池等等迸,这些都会占据越来越多的份额熔仑灿。对于我们汽车产业来说非常重要队财,对于政府来说也是非常重要的惊斧涉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辣什,比如汽油坤,还需要考虑其他的一些燃料发哥罢,或者是人造的燃料等等晃性,需要考虑更多类型的燃料袱憨挽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求毫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面汲切撬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车冠绍狈,包括48伏的解决方案抒,它主要是对手动传动系统的电动化掠抬久。我们需要首先实现这部分的电气化殿庆台。另外我们也需要对离合器实现电气化涤但,也由于推出电子离合器祷滴。另外我们还需要进一步提高效率称。也就是要进一步推出我们的混合动力氖衙徊埽块48伏系统徽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖#块的解决方案挤哩勤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案躲垛魂,针对高压的电桥驱动解决方案登尼淖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案史亭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辰闲,以对其进行电气化处理炔。如果将来我们有纯电动汽车的话黄,它的电气化程度会越来越高蹦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战玫说。现在随着新的解决方案变得越来越复杂袖慌嗓,因此我们需要进行标准化悍,标准化是第一步静彼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高颈稼,或者说是一些部分的炊铰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案事斤氦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捷体。我们也需要减少车辆的整体的质量去翟,主要是成本方面是一个重要原因棵。如果需要建一个标准的话讽,我们就需要有更好的一个平台惧脾,也就是说我们需要基于标准的平台钨兢,或者基于标准的牟兀块进行我们的汽车制造迹搭凯。   我们需要全球的平台化解决方案敌坟砂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求笆。关于动力总成方面跑辅,它的变速箱是最关键的一个部分醚。我们刚才提到一方面是包括内燃机澄鸽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侧懊敝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器筒啦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分剔力空。   接下来看一下我们的重点产品港拖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斯劣,我们为中国带来了什么样的解决方案首?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伎,我们推出了高压P2混合动力某海块高顷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决躬雷,我们希望能够改变它的一个变速器刑埂碉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换豹。   通过这样的一个标准的奈莞莺眩块化设计汕拣,它可以适用于各种变速箱之间的转变瘸凸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求恨叹,我们的这种创新型P2的混合动力呐痰戆块可以帮助实现不同程度的混动功能祥。实际上琅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鹅容。这是第一个解决方案犯钠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划箱厕,它叫做高压P4电桥的解决方案疟亩,可以用于SUV或者车辆的CD部分碉丹。它具有高功率密度拦邪,可以适用于不同的车型般,非常容易打包进行个性化设计请。也可以用于新能源的生产刹肝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产古。它可以让我们更好地使用内燃机丛休汀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车罐,这是我们两到三年前开发出来的笆飘虏。也是考虑到了中国排量的需求韩锈,或者是新能源车辆的需求侗诡。针对这样的一个需求擎蠕朗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案笛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涩袜居。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机逞鞋,我们中国团队也为此作出了很大的努力受常四,这个发动机是专门针对中国市场推出的曙。   另外就是在变速箱方面绥苛毒,我们也推出了一个新的解决方案技褥,是集成干式离合器的DCT变速箱南,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扯句,对于工程师来说孩,我们都是非常理性的廖,但是有的时候我们需要具备一定的感情孔。对于我们的汽车技术来说归,我们一方面需要理性擎淑秘,另一方面也需要激情篇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现魂回。针对方程式1的赛车测堡蛙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成斗协设,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展翻铆乘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势村卫孟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗幕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日视餐木,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拭陌淘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躲,力邀政府侵秋贰、行业阂陶洛、企业管熄割、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钾故敖,寻求产业发展有效途径居谦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事踢酬、副总经理 吴松发言实录讳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事牢、副总经理吴松   尊敬的何部长尺掏、朱总模,各位嘉宾彭茧串、各位朋友仑玛,女士们膘紊袄、先生们阑骸,大家上午好赴。很荣幸参加这次论坛晒膛瓜,我上次参加此论坛还是2011年费,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撇典毕,那时候传褀刚刚才有这个名字陷滥村,传褀的保有量不到一万台焊默,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扇,这给了我们很大的信心和鼓舞使套尚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蚀枢堕。传褀一直也在努力匣兴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆涪笆客,年均复合增长达到80%尽蜜耙。目前市场保有量达到65万辆嚼,已经成为集团利润的主要贡献者之一舞吉。   明星车型GS4持续供不应求拨边,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酵,而且GS8与GA8同一平台芍饶库,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品猎橙如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到刊拿吃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛付蒜,对自主品牌的支持隧弛,关键的还是坐糯碉,关键的是感受巨灯,关键的是多提意见宫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心妹菲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌截擦犀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会错,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法读肃。我做自主刚刚回集团顾退囤,将近9年半的时间未涣,从不愿意干到喜欢干撕枷半,到对自主品牌依依不舍茶,到对自己找不到定位和方向赤拢侵,感觉到人还是能做一点事林。所以这在这里借这个机会祁,感谢在座的我们各位嘉宾楷、各位媒体的支持堪绦虎,也感谢传褀团队的支持让酞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力跺粳逞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陛狈前。   我的发言主题是构造改革创新驱动衫棋坑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考朽擂。一个方面汽车产业发展形势分析筋郡,前面讲了很多了藐逃,我就不多讲谩蒙材。   一个态势是稳步增长苇,但是全球增势放缓秃蹋。中国汽车产业发展仍然有空间劝粮酣,仍将会领跑全球汽车势返冠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台潦封卤,中重型商用车达到400万台彼杆临,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惫泵皆。中国汽车销量将达到3140万台啥,我预计可能还会再多埔揽橙,关键是结构看你怎么改拉任休?如果要参与全球竞争洞凶磕,那重要可能生产量还会增长时快埃,复合增长率将达到4%视芹。   第二个特点辨,优秀自主品牌加速成长祈弓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流厩。中国汽车市场发生了深刻变化挡,中国品牌迅速崛起蓄秽,优秀自主品牌加速成长耐采粪。关键是要产生优秀中国品牌壳,不管是哪一个企业钾醇,在现在这个环境下哪陆繁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌团,还有我们何部长凉搅,这么一批老的汽车界的前辈厩丘挨,到了这个会场又在用行动来支持辆涕瞥。大家和我们媒体各个方面的朋友讨郊,大家坐一坐靛脾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹭抡,差别在哪里茶撇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侮械。关键是中国人要团结颗箍釜,不要互相贬低寐钞丢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦崇方男,抓一到几个浩,不要想象太多祁甸,我们从来不怕想象恫沸诧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向草,坚定方向懦先苗。   那么数据也说明一切碘汹,2015年很多中国汽车加速发展伤父氮,行业整体增长率为7.3%的情况下桔臣寂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜗台狭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%参遁建,相比去年又增长了1.2%百分点鲸。而且自主品牌抓住了很好的契机竟膳矾,在SUV里面我们是防守的被塑,是中国品牌先站住位置环妈,合资品牌再进攻港,再加上周围的环境变化宏死,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烂沧喂,占据主导确钾侈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个洗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捶受滔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱搿,统治了我们的各个方面七。我们展开进攻是非常艰难连藉,但不是说不可作为胖,要选择时机考块悉。我们要在中高端里面取得突破匹跑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比雀饺,这是韩国人讲的潦爽,不是我讲的沸。他们说孰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候痉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌焊,如果不选择是对自己的不自信徘刷茫,这个不能靠强求粪滔,靠品质肠堕、技术憋乾、新能锻恭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞧僵砍。   第三个狗坦喷,汽车消费升级和资源制约胆啊,也迫使汽车产业需要供给侧改革寡。不但要有好的产品导嵌,而且还要有低的成本娟趴胶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害边尼收。在汽车需求方面凑,80嗡史、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军含,个性化问辈、智能化疼醇仓、体验化等方面的需求还在不断地上升嘶骗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战骂。不管怎么变化竞羞,满足顾客的需求盆,满足抓住市场的脉动边,这个是关键点棘。而且资源供给方面麓厂碑,现在的人口红利逐步消失锯降,而汽车不是简单劳动视铅,是高技术情况下的技术劳动涤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瓣糖魔,我到那些国家去考察过蟹沛修,没有中国这样受过良好教育抽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惠,那不是每个地方都有的丸。有的地方上午上班嘛悉渐,下午到时间钱一领就走了樊步。所以对一些合资品牌来讲桐,中国也还是蛮有魅力的拇誓铂,关键是要拿好东西出来吉画瓶,才能谈自主息。   当然工资涨这是个客观事实能斤,2011年的时候4.1万僧翅辽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万眠抖传,这个不高的帝是,还要涨兰闻赤。农民工那么辛苦绒迟裁,给他一点钱算什么倡。但是钱从哪里来陡?我在传褀亏损的时候枚艇,工资涨得慢街膊,但是想办法补贴徊枪俺。这几年别的都在减龄巳,就是员工工资不减弥咀,但是效率要提高敝经,要杜绝不干活的人储吩,最后挣得钱多遁吹扁,干活的人还没有机会桐,有钱的人天天有时间去议论姐详,没钱的人在干活壕经,这样大家积极性都没有了坞。国企的弊端就是这个湾哨。   那么在监管方面锈,工信部刚才也说了埠非,我们的司长也说了师泪吕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破列窍,在供给侧这个方面要下功夫棺凸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怂相,作为五大发展理念之首答铂肋,当时这个报纸一播五大发展理念害覆叔,那时候我还在乘用车嗣裸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去郊交抚,这十个字培衔。为什么呢炉粕斜?因为没有创新就没有一切寸浦,没有协调就调动不了资源绰船,没有和谐的话辉竞软,共享也很难士枢,大家不愿意跟你干何被,我是不相信英雄的糖森,但是特定的时间会产生一点酞堵社,还是要充分调动群众的精神擒煌纫,各个方面全方面的参与瓦,企业的成功除了它的领导者的作用菇蔷,更重要还是把员工的积极性调动起来五夏签,人民群众才是创造历史的动力坊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人宪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革霞,需要我们从技术管理卧、营销漆、品牌剁、产品弦嗓敌、服务全方位展开创新嚎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胜,来推动中国品牌进入全球变,成为世界品牌鞭份。   第二迪系苦,汽车产业供给侧改革方向与实现患汞套。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法畔惭。   首先牛,在自主品牌方面呢咳哭,我们是追求全球视野开展正向开发逃,坚持以我为主的构造核心募,组织全球资源碘簧,开放性自主研发模式凛烩,掌握核心的竞争力帅故农,获得了可持续发展能力破。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钉晌光。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酞颁盼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了垄暗,我们的生产能力标准是35万嫡端,但是预计今年我们的销量会超过35万丛,有可能达到38万扮刀,当然如果制造组织再高一点程,可能40万矗,也还是有可能妒瓮抠,但是大家别报到40万啊船。这是有体系删坍,有制度保障的尚懦,有员工的全程的参与涣顽。一个别的企业的人到这里来看拓锹僧,他说你这个企业为什么增长这么快倡,没什么别的怪,员工的积极性调动起来了棋俱,他们说莱点,我看到你们的员工眼睛充满激情虫,因为人天天在干活的时候就会有理由金翰晶,如果执着地做一件事情带有一点追求溯朝,那就有远大的理想拆。   放眼全球盾敦,在开发方面整合全球优势弛,实现研发的全球化伯,人才全球化墒、配套全球化妮。依托国内的研发资源坷蹲,充分利用国外的资源开展研发资源整合岁储,打造企业自身的技术体系抗授。我们用了将近五六年的时间窃及,我们确立了G-CPMA跨平台钠荩块化架构栏炯佃,我们第一代的产品是引进消化吸收非阀,第二代产品已经完全进行了提升峰撮绣,但是没有否定第一代册,掌握了数据链舅哆,掌握了开发的流程逆臼画。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圈刃荷。实现了一个平台可以开发六七款车型跋,实现了多个平台车间的相互有机关联丘猩河,实现了车型的变化多拷佬,开发上市快炯诬癌,质量易保障慈,低成本截、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设响菱。   第二个茎,坚持质量为先唉口圣,推出精品车型隆白,提升产品质量磨街,加快自主品牌产品开发桓镣,提高汽车供给侧水平估,推出符合时代的互联网化的产品疾死。打造消费者喜爱的精品车型哼呸箱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式寸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抢。实际上汽车不管是新能源也好借脯,产品的三大特点娟拴,一是颜值不好看别人不买靠擂裳,第二是品质舰杏,没品质也等于没品牌商崎马,天天出毛病心里不愉快纫呻,第三是性价比菇,就是靠成本林柬仟。我们的员工不需要培训就知道品质殊,因为好多从合资企业来羔普斗,合资别的没培养糯,就是对品质追求蓉投,结果就是成本搞贵了竟库桂,把品质先过关颗,回头成本再来逐步下降罚凄容。我们第一个解决的是品质市,第二个解决的是颜值秤筐,第三才是考虑成本趴。成本碳暴,供应商的成本我控制不了乖揉挫,如果今天在座还有供应商的话茅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氓虐,还是有这个机会的母亢顶。但是我建厂可以控制韦管,我们内部的生产流程工艺梗骂,我会重新再造松烘翘,这个我投资减少了界募,今天也披露一下哎被,我35万的规模最多可以干到60万希。如果创造性一点可以干到65万超茎,总投资50个亿睛偷,含整车加发动机乃癌,这是内部数据篮,来给自主品牌共享鹿钡水。   包括一些模具加在20个亿侩、70个亿搜,最后的结果我都不相信伤病瞎,实现平台化伟爸、公开化甩、可视化橡厘,让所有的东西全部依照规则阳光推进湾高。现在我们的供应商也很满意翁秒,社会上也很满意鹿儡奉。这就是在体系且伎,在这些方面的作用力界脐豪,防止一个部位一个零件阑,一个车就不同零件不同标准疥辉老,那怎么做滥侵,永远做不了好车幕。这个要感谢合资养成的规矩入马。但是自主也会给你更大的动力妈,动力是在研发噬,其他方面再有作为峭妈。所以我们是国企的平台妮艰拘,民企的效率瞧,合资的流程额,这三句话就是这么个意思粉新。   第三个苛撩冈,坚持智能制造打造智慧工厂乡穗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂堑,实现占地面积的有效节约妒,我们的合资企业凤氖,广汽本田在推进第三期的时候难,就是根据SSC这个原则刊炽骡。SSC的第一个S就是小型small黎盘购,即所有资源空间最小矢、设备小型化;第二个S是简练simple乖充度,就是除去浪费事改熊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑系跨菠,complete腻,以追求小次逞骑、近膛轮琅、短己、轻虫黔健,最合适的自动化派慕狈、谋厦遥块化涉赐燎。所以广汽本田第三工厂运用SSC褥,它们的车间占地面积减少45.5%距些,投资减少26%蓝,跟它的一二期比康零伦,能源减少了29%跨侈,成本节约了21%据。   第四个坚持管理创新畅颗,开展构造改革拣,主要就是我们广汽丰田般么,因为我原来在广汽丰田发动机临错,我9年就去丰田一次伎,去发动机只回了一次擂贯钎,因为当时这个地方环境太好了途策烦,我怕一回去又不想搞自主了垦共。但是鼓励我底下那些员工经常去茧盼,去交流文愧亮,日本人也还不错换,大家都交流横。但是技术是交流不来的蜗福建,思想文化还是可以交流的问。最近到丰田去了一下惊,大有感受叼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革疲庇,它从最关键颈搁、最基础的制造环节入手故墨,开展生产管理创新畔睦突,从制造轴侗、供需轴鲜、采购轴出发凛,深入开展构造改革拢滔敲,实现全员参与修蜡号,利用构造改革改变每一位员工的工作意识队奴,充分调动员工的积极性讨粮、创造力现鳞,取得了良好的成果拿。经营绩效方面耐蕊拉,今年的销量增长不多滩到,但是利润大幅提升愤,生产效率显著提高槐改。人力绩效方面汰撇礁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升喂闲,管理体系与生产流程更为完善虫、合理肠。   通过改构造改革寝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升曝弟,根据他们的预计庐,已有的数据辣邪介,2017年单台不良率预计会降到0.01%砷啥蒋,就是万分之一电雌剑。而且现有的工人总数减少1600人完。就是现有的存量也可以变化纱报,他们现在不到一万人胎癸粒,要减1600人壬,它新建的工厂节坟,员工还是要招的弓停,但有的还是要走胳懈笺。就是用减下来的人把他投放到这个地方囱噬糜。   第五担钎,坚持体制增效穿,强化体系创新督媳诲。既然这些企业都到中国来了抚传,有机会为什么不学一学呢陵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蕾书,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式功价,广汽本田精益管理途扭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式厦解。为什么搞一个广汽生产方式身?为什么不造一个丰田呢温劣?这里面要说一句精该枢,丰田生产方式你不能完全去学泞犀,条件不一样亢,环境不一样豹,人员的基础素质不一样财兼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多歪。你学它必须要结合自己多瘟楼,连日本的企业去学它的洼温巩,有的好多也不成功捣洪闯,当然我不能妄断摄乒,这是从资料摘的罕导,不是我说的谢督。   第二个告甘,我主要员工整车从本田来榔掳,发动机从丰田来伴,也有一部分本田磁硼,两个企业不同的模式怎么办博谁?发动机就要按丰田来猾,从头到尾来箍里锨,坏的不学好的学懊,整车就按本田的来抹。但是一个企业两个体系怎么运作呢揽畅?我说干自主就不能有体系吞础文,要体系就是传褀的体系券酞。不管你是从哪里来怒,包括从社会上来逆,来自五湖四海一个共同目标逢稗,要干好中国自主品牌猛。所有最后提出了广汽生产方式僵逼,以丰田为主结合本田寐方,这样把文化贪、体系做好宽腻驴,但是还不够巩固悼婆鹿,还要琢磨补污耗,现在体系已经起来说告。   我们从2013年开始策划痰,集团的主要领导说这个很好采凹婪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的簿忙。   所以后面我们的产能又不够了驰坏沦,销量又搞起来了铝,整车进行改造污、发动机进行完善睛阔搏,整车时挪碧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造怀辑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掠,就是第一条生产线虏。第一条生产线上半年生产了将近16万范创兼,20万的能力干了16万吨,实际上还可以做片多饯,全如果满负荷做的话介隘,估计干到35万都没问题萎。极大发挥限潭,这个不进行全体系变革很难隧。发动机装配线一次合格率99%尸蠕,这个零部件产内库存减少70%修沛挪,厂房面积提升30%危防便,原来不够用骑滦,现在多了这么大的组织母。库存资金减少50%冈畏急,更为重要的是这一成果横向展开灿蠕问。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瓤雇潘,它的年设计能力15万辆阜,8月份的最后一天有个数据蝗狸兴,他们双班日产已经达到了650台参雾阑,它的满负荷是700台扯莲,估计9月份就可以满负荷盼酞爆。这种提升的速度碘膜醚,全世界都是先进的南金鼎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局饭,它的一次合格率最高达到了93%负唯吨,平均水平92%士,接近丰田中国国内水平舍捷,当然追求的是丰田日本的水平础,广汽丰田学丰田本厂很虚,我们下一步也拿一个计划补煽,要挑战就挑战一流秦乾肺,否则没意义达颓。   那么我们以建成世界级工厂为准则顿,以广汽生产方式为核心患寂谎,融合了SSC原则殿,运用创新思维全力发展智能制造技术党,打造智能工厂稳宛纹。我们在第二工厂通过价值流最大化溺界蒲、设备智能化创帘愁,生产线自动化吴磊、物流信息化锰、网络可视化害恕、操作简单化卯仙、安全绿色化话、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嗅铜。这个第二个工厂是非惩鹎瓮眩好播锯怂、非常成功的一个例子蚕瓣佃,但是这些都实现了权催耿。   第六是坚持品质保障罕财,打造高端品牌绢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗疟狼,高的效率提供优质有效的供给枫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窝洪,连续三年获得中国质量庞、中国品牌第一百,超过很多在中国的合作企业奉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八郡纠,所有企业里面包括外国品牌冠赦,与广汽丰田并列第八灭,比2014年上升6位会习。   第七般,坚持客户至上驼狡核,提供优质服务宽,不管是在任何情况下翻,用户是我们服务的对象菲,也是我们的衣食父母胎陋廷,尤其是作为汽车这个特殊产品耸,我们对安全弛醇、对生命的一种关怀摧,作为生产制造环节的改革妊,是汽车产业供给侧改革的重要方向盛,但服务环节的创新与改革同样必不可少蟹你蓬,这还是目前我们相对比较一下猴解。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名们,也是一个什么机构节,我记不不太清楚涉黔痕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离跋避。所以在产业互联网的时代呕,每一个企业不再只是产品生产者揩、服务提供商踞摊母,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商尸祁,服务以各种形式融入到了制造业粳砍赎、研发设计空洼层、生产制造刃、经营管理评娇、销售等环节缝参低。有价值创造的可能随雀,就有服务形态的出现混。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限舅板,两者相互融合怂赫、相互依存抒绕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展哎。   广汽在这个方面也展开一些工作矩闭覆,我们的整车平台将联合金融脖碘、保险嘎绊、物流喇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务九,车生活平台会涉及多个业务平台席车,除了常规业务平台还包括了配件商城丝沫汗、用品商城解拳、社区服务连锁皖顽,用户使用汽车的整体生命周期蜂稼,产品的购买只是开始贿渺伤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挤,这才是我们下一步发展的重点拿茨默。作为汽车服务提供商嫉廓,我们更应当关注的是用户的体验庇,以及给客户带来的价值增值感受瘦太吨,汽车服务O2O的打造陆,也是为了满足汽车全生命周期的需要斤,以及品牌和价值进一步提升的需要峭。   第八固,就是通过这些改革镁,整个广汽集团范围内的成果挎饯咸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万椒孤,同比增长28.8%颊尼宦、29.7%伦长煌,比行业高出20个百分点侈镁瞬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平句,同比创下历史新高我艾窖。当然传褀在这个里面那是贡献更大爆潮嫌,1—7月份销量已经突破19万郊,超过去年全年锋露热,加上8月份最近的数据统窟,今年全年的任务22万已经完成了颁般柯,同比大幅增长143%啪退派。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强降蔬,位居第303名碘惯颈,比去年排名上升了59位瓮,整体实力大幅提升聪。   第九蕉,就是广汽集团的发展十三五战略畏绿。简单地就是一个内部协同创新湿享效,外部开放合作漏,这是总的原则肌贝,全面实施结构性改革婆帕,实施一五一三的战略卡溯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蹭鞭泪,这是一个保守的数据剃,因为传褀搞不好就过100万仿抱册,前几年说传褀100万吴昆,别人说吴总俺岢炻ァ,你是不是在吹牛汐劫疾,现在领导嫌我100万都少了罕膊攀,拼命把产能都整合过来了捣淡,成为先进的汽车集团妇,做强做实研发整车零部件犬、商贸服务和金融服务五大板块裸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌目强勤,实现自主品牌事业的跨越式发展疆嫩藩,全面实现一个“三”烹和,就是电动化坑、国际化祭、网联化三个方面的重大破儒筹耗。   各位嘉宾半霓、各位朋友行,女士们萄翻节、先生们靛骗狼,在需求持续升级淳疙,资源消耗的情况下谷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓配该另,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鸿、品质优先凸袭淌、创新驱动的发展路径碱,坚持正向开发评刻短,提供优质产品情,坚持智能制造撬,开展管理创新邪,保证服务水平阶澄,注重品牌高端化瞬结。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花毛两苗,共同推动中国汽车迈向新的台阶椭汇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球幢说,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下室:李芳" "  今年3月吗公,借百年庆典之际抬簧烷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向材低,即“智能互联”奇损、“绿色出行”和“自动驾驶”活毕筏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向佳。随着战略的提出梢葡你,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开牵犬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上舍经该。在这其中鲍睹,“人才”就成为关键问题笔。为此嫉强帕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕角仑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备亨躲蝗。   根据沈燕的介绍可以发现纽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛男苏侩,涵盖计算机悉、工程学舵、自动化裁五、金融等多个方面汰。她坦言填,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入傲膜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈变贸鹤。因此财弗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才淬角煽。”这其中包括互联时代的在线招聘匣阑涪,“例如我们利用自己的招聘平台鸡措氓、Linkedin钩虽鼓、智联招聘等在线平台雾,以及大学招聘剐欢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘来申节。”除社会招聘外环肌,宝马也会通过与院欣椿低眩合作联,提前把学生引入到企业中刺淬,专门为宝马培养人才廉弓崩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作匹,举行“宝马同济日”这样的活动兼冻啡。“去年我们就以互联驾驶为主题娃工玛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习参检。”沈燕说道韧鸵。另一个重要渠道蔷墒,就是内部员工的推荐羌谴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号号厕,让每一位员工都变成职位大使瓢,在朋友圈进行转发传递恼。   “我们对人才的要求贸,在能力方面最重要的是对业务的了解梅。这不仅包括对业务今天的了解盎,还有对业务未来的了解店。要知道未来战略方向是什么丢隙摩,需要什么样的技能先。 ”沈燕告诉记者加,“此外艇腾退,我们对人才的要求是不仅要了解中国寒斗勿,还要对全球化有所认知颇。随着技术的发展恐,我们对人才的需求呈现‘复合衡祭尝,跨界’的特点洛。但是峦伦氓,这类综合性人才很难直接从市场上获得桓礁疯,需要我们进行入职后的培训送锑。 ”据了解茧潮,宝马(中国)每年都会根据员工表现促,提供给员工出国培训以及交流的机会焊咐几,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流筏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换供,以拓展视野苇,提升能力临第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为品噬醚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蔡旗,吸引并拥有了一批充满抱负插山爆、专业的本土化人才羔蹋。而面对未来且,本土化人才也将承担重要职责位关,“这包括为‘在中国梧聘蹿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挤链,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中什放。”沈燕表示匆。2012年氖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题呜淡饥,并在上海组建人工智能团队悸佳为,承担电动化和智能化的相关工作禄窜希。另外啃甩娥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门彼但,进行互联数据服务及新商业模式的探讨貉冯。 这个团队将研究和紧贴中国市巢焱健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地斑介篓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中怪湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上竭钉,用“数字死、概率蚂禽股、未来”为题喘,论述特斯拉电池的高密度矛、续航里程及电池的安全性划懊。对比国内摊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胺,并预言电动汽车和智能手机一样嫁,电驱动和自动驾驶注定了是未来但撕皋,不可逆的未来阿唉。 以下为原文石插:   关于密度和里程数掀坍。 特斯拉Model S上市已经四年多了垛娜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌递改,至今为止一个都没有兑现贝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)氮,里程最长的量产纯电动车热奋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法垛天矩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数剐帝釜,忽悠消费者窖怜长。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准舞,里程普遍降低10%以上)来体现里程诬趁伴,在有些国家辅助使用NEDC的标准呢胸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)咆措。   关于安全性和自燃率抠澈。 自从2014年初安装了底护板宫裤鞭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)芦,远远低于燃油车几狗,各种撞的惨目忍睹事故碳澄仇,也都没有发生自燃饯匣煞。相反吉擂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车皇歧垦,却成了全世界自燃率最高的机动车暮抚,更远远超过了燃油大巴的自燃率滔啸桅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锻擎嗜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凭,车门闭合的时候已经有点变形了)禄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业绦萌,几乎可以说辆:特斯拉重新发明了电动车齿。    国内真正用心做电动车的企业糙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术盗项,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沧邻、变速箱维蜕、油箱等草枷效,改造成电动车的事情)汗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了判,才会全力以赴来押注电动车蛙京。当然尼付聚,也可能是很多品牌都在蓄势待发唐悸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招啸魂。    电动车不是什么弯道超车糕狗,而是换道竞争汗娜便。    今天的电动车艇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态答艾。待机时间是诺基亚的几十分之一晨嫉箔,软件也没有几个臀,通话质量也不好抨,汉字输入也麻烦的要死疙溅。和智能手机一样保芳,电驱动和自动驾驶注定了是未来盾,不可逆的未来寸毒失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸贸尝:李芳" "   2016年8月30日缔唾,在北京新浪总部奇,北汽新能源充电部门副总监陈保江弓薄嫡、北京华商三优总工程师丁晓伟泉、电庄总裁兼CEO先越识拇臂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人目菠程、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动廷。    作为新能源汽车销售终端环节涂吃锚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线陈荒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁,更是充满了诸多困境窃,不为外界所熟知箱拴。    那么拜,作为中国最大新能源汽车市沉纯ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况讲具却,北京模式发展的瓶颈是什么个被桃恕?有何值得借鉴的地方恰?又该如何去避免失误和纠正潮黄靠?政府桅穷受、车企眉拣陡、消费者在这一产业链终端中钾,分别又该担任何种角色爸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录殿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山娠乳:魏总梧,刚才你从用户的角度妒,同时您也是媒体人的角度颧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样嗣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲俺椒,您发现了这些问题之后帕蜡报,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率持?    魏士钦些粹:其实我们一直在琢磨这件事檄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说胁丰母,这两点是能够解决掉的得姐梁。首先第一个裁深,支付功臀热。就像刚才先总说的特,有个银联一样的东西粟链篙,接下来有个第三方穷倡捍,或者接下来大家都使用微信支付埂,不管是充电桩也好驹挫刑,app也好拖僳茨,还是当时的扫码也好填丁峨,还是微信也好连,支付宝也好额迹母,能通过手机支付缔煽,基本上都能解决掉们毒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烹好论,我们把支付给它想办法统一了唐硷。不一定统一到一个里边去烧,大概两三个贩搂猴,大家都在用四,这就没问题狭具。    第二搭鹃些,这就相对更难一些了簿吕,应该是有一些第三方平台真正站出来彤,能够收集所有的真正的准确的信息惕艘,其实当时我们自己在做app的时候炼畴,就是在做摸点的时候河沥车,我当时就矛盾谐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点屠谱,后来琢磨来琢磨去盟鬼揩,通过很多用户的反腊职崾凇,我定义出要摸一个最准的点劣霓,不要最全的牛虏孔。准是什么概念屎戏庙?第一仕啥捷,我找得到肝,第二笛化,我到那去一定能用得上棠寄。如果我找到它了芦,也到那去了眠识莲,但根本没法用律然,那就没有用了摊啃迁。所以如果站在媒体角度糕挟咸,我希望不见得是谁辨捌,也许是个媒体庐,也许是另外一个平台染拾乡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起棚低龟,但是它也不一定是最全的咸,但是它是这些所有的里面最准的普,每一个用户都能找到桩瞪新,而且有百分之百的体验把电充上环缅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的眉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闭那付,是咱们国电的站软告,是快充临。我们编辑去那边准备充电的时候谴芜,有六个跑快车的兄弟碧,霸占着那个点陌,就是不让你过去祟轮,这个充完那个充肥,还剩一个车的时候牢,就赶紧打电话给另外一个兄弟疤渡,赶紧过来充电绢锑。我们不等了舞。但是他们不知道妒侣,在那个点不到三公里的地方乐,快到积水潭小西天那个地方世,还有一个充电站祁泞锻,好像是三个充电桩还是两个恐牟钉,一个车都没有触扦,而且车位都是空的桂遍。他们不知道那里贺搽。而且那个点潜斡胯,我们当时找的时候用了三个app偶搓,只有一个app上标出那个点守让剃,另外两个app是没标那个点芹投船。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离菊函,所以准确性其实很重要糙。所以如果能解决这两点室,我觉得咱们的空置浦兢、闲置的问题一定能解决翅,肯定没问题的拈诵厕。这是我的观点谈。    黄山涪郝:关于公共充电这个领域奉仍,我不知道魏总在充电过程中届,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题仕纬稿?    魏士钦杉戊筛:出现过凳杠,很多授贡蚂。    黄山呢:这个问题其实很有意思的问题署吨,充电桩的标准是国家有统一的标准躺寝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电浪鞍锹。    魏士钦悸:是这样粟,最典型的例子就是腾势梅芯,腾势在很多国电充不了掀,但是在小E充电或者普天是能充上凤。    黄山婆:我们可以把时间放长一点来看汤,在2004乘、2005电动汽车兴起的时候佃,很多人都不知道电动车是什么倒股,充电桩是什么森弥俩。随着这几年的发展吕判,物业慢慢都配合了双赂,所以从成熟度也好娩憋、物业配合度也好贤诬霖,应该是越来越高的寐飘臀。国家层面出台泵戏青,新建小区予以配合毙链,包括老旧小区的改造公涛疥,都会多方面来共同解决这个问题惭甫场。其实关于今天的这个话题飘,我不知道台下还有什么问题要提问的浑湍马。没有的话纽嫩,我们可以做一个最后的总结彩。    我接着丁总说的北京模式的问题罚苹蔷,我们今天说的是关于北京模式吗,丁总说了一个北京是纯电的市巢椤,跟其他地方都不一样赊敖,上海是极端的橙齐,上海是混动市称此贰,北京是纯电市场采。我理解还有另外一个模式弟,就是北京的充电运营商是最多的相,发展是最快的锑毙,一开始是国家电网哩欠划、普天在推漂该,后来群雄逐鹿烧,特来电咕境、星星等等各种运营商都进来了蜗禽,包括先总这样的都进来了信汹和。我听北京同行说北京大大小小21个运营商深。    魏士钦茄苟汀:现在已经不止了爆嫌。我们有一个数据萍,说是47个运营商摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺成:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嘎赁撤,我讲点个人思考和认识堪每。    先谈思考呛。第一常,供给侧结构性改革内涵非常丰富食,大家可能更多关注产品的结构性改革掠纪,其实我认为散,源头是制度的供给和政策的供给策,再是要素的供给鞍,三是产品的供给现单必。    再把这个逻辑关系缕一缕弦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鼻臼丧,而制度刹旱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给工埔掸。所以现行体制下牧鹤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革苹柬嗣?这是我思考的第一个问题娇僳暇。    第二个问题渡骨伸,是我做企业这么多年的实践和感悟滑溯,企业到最后比拼什么雇捷?其实就是资源的配置效率鳖港苫。汽车行业也如此挨厂。你拥有多少资源固然重要刷瓢水,比如研发队伍砂沁,既有一两万人的茫剃,也有六七千人的郝毒鼓,还有两三千人的率角备,资源差异很大碗般,但实践证明人多不一定成果就多群蚀穗,关键是资源的配置效率茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拳,取决于一个企业的决策效率和执行效率芯踏。而企业的决策效率和执行效率当苹,又取决于它的机制和治理结构骡。    反过来轮讽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化烧爱。也就是说都仆,产权结构会影响到治理结构和机制呈当撅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响辖爽谢,进而影响企业的资源配置效率棵笨。    从逻辑关系上讲呻抚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屠帽。    第三个问题剔,产权结构是前提泥挺,是源头性问题抽隶,多年实践烦庞,有以下一些体会睬诚。    关于股权先酪。股东应该优质化牟峦亮,股比应该合理化卸妨蠢。近期也好岛,远期也好撼,你不能把那些对企业治理蚂老乌、技术煞拌汝、管理衅琴担,以及市场拓展没有任何贡献恋别,反过来可能还会添麻烦者矗,当股东岔。这样的股东不能要伍两们。    股比结构这块南虹法,不同行业失憾孩,不同企业冀,它的结构模式必须符合市场规则厦毯。若是竞争性行业缚蚂痹,不管是央企角鳖,还是地方国有控股企业涤麻拖,做第一大股东绝对控股佩,很难实现建立混合所有制的初衷澜府谋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炽裙澳,竞争性行业混合所有制要深混巩赦搂,不能简单地浅混蟹幕。什么概念晤?国有可以是第一大股东人毙薪,但不宜绝对控股冉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构四型席。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缎垮、国内竞争国际化这么一个概念冬罐。既然是全球化揭,如果你这个竞争主体酷,你的治理结构年,你的产权结构老场釜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缅呈想,你如何参与竞争惦?道理非常浅显明白卑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践览诧。    江汽集团公司制定十一五规划前挝猾,我们就有一个想法令物心,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化焚。围绕这个思路途北吮,于是就有一个叫三步走的战略规划草慧。    第一步痞,把国有企业员工身份置换掉济,从根本上说点,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冈棺,对职工也有好处夹碾,是多方共赢的一件事情的阜。我们知道册,国有企业这条船不管怎样呢莆,开得好箍领惩,开得不好疚,哪怕再破再旧千菩慧,只要不沉下去冀宫浓,国企员工都会抓住船板哨焕糙,不愿意下船村汰妇。    如何把员工这些观念转变过来量?只有让他们从企业人转变为社会人程。因此聘樊摄,第一步是2006年醒,江汽集团公司所有员工进行身份置换暴导。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会幂,作为每个子公司的投资主体赐捕,共同组成投资公司蹬碱。    这样狭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东妇绣南。投资公司持有江汽集团公司的少量股权诬讨。    第二步邻繁,我退休后魔,引进中国建设投资集团有限公司犁芒砰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司讼逞俱。初步实现产权多元化粱。    第三步驾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产迪,包括安凯客车的控股股权廓,整体运作上市巳浩扭。去年1月获得证监会批准狼肝,上市公司已挂牌档标窘。    通过这三步走——置换身份惮宝绩,初步股权多元化狭伴,整体上市壤篇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的轰色五,对留人起到了较好作用考晶。在工业化闻弧爱、信息化漏播、网络化尤其是移动互联网时代残酮详,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吾,股东或雇主和雇员之间的搏弈敝祥钉,更多体现在决策权和分红权领域茸陪谈。    为什么IT产业吞低,特别是互联网企业发展如此迅速龟墓?正因为它有这样的产权结构辜份,这样的体制机制味藤嘘。做得好的互联网企业喷筏,股权都比较分散峨穗,管理骨干和技术骨干都有一定股份淖,可能这是大趋势涟碱。    互联网行业资源的竞争和协同色垃,最终体现在人力资本价值上陋,他们要参与公司的决策和分红苯蹭懦。这个问题如果不突破取苏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难模丹汐。   存量是稳定剂衬防锈,增量是兴奋剂    那么辣碴,内部机制如何变革射?    1990年我接任江淮汽车厂长授肋罢,当时非常困难哥憾汝,留不住人胺。有些人选择离开弓,人往高处走橙捕,完全可以理解蓖露谦。留下来守摊子的这些人不容易膝,到我2012年3月退休旦,这22年时间里翅热菏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惭从。    第一阶段是2000年以前滇势镭。可用两句话概括护食巳,第一句叫做存量相对稳定雌,增量拉开差距赊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状峭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酪持瞳,可能就有问题季。因效益提高而增加工资舌庙,贡献大的就多增啃风钮,贡献少的就少增慰户。即便没有贡献刹弛,原有的存量工资也不会减少害,即存量是稳定剂欧牌磁,增量是兴奋剂厂。    第二句是有计划按比例增长工资吴。也就是说钎瓦,企业效益再好嘶难,效益翻番工资绝不能翻番椭旅。效益不是很好扯妮,工资也要涨辖氨。为什么蠕?因为国家年改革开放30多年怜响嚷,经济20多年高速发展稼鸵,物价一直在上涨袄骄,生活成本在提高观陋啪,降工资就是降生活水平嚎绘。所以我们有计划按比例增长工资猛羔,以建立工资蓄水池锤,以丰补欠衡峨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利工较。    第二阶段是2000年后橇物,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凶哼驰。    第一部分是铅蹲,区域领先的现金收入孺。和北上广深不好比纶,但在安徽及其他城市的同行业者中辆砰,我们的薪资收入是高的翁钙,员工及其消费能力比其他企业稍高写搜姆。但现金不可过度发放愧,这是心理学全抠。人就这样互稿菠,口袋里现钞多了后舱拒, 像一线工人矛,包括技师在内吕圣比,他腰包丰实了内雀屋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了返。    第二部分是大福利肛放寥。我在任期间时际脯,江汽集团公司解决万余套集资建房靖柿,还有大学生公寓垮膜、廉租房等;自营的物业管理做得非陈停好察就林,很便宜孟,还有免费午餐谴灵,包括洗衣房等碎闻欺。有大福利锈,有小福利混,五险一金都取上限提赤卤祷。    第三部分有限的股权激励扦。    区域性领先的现金收入崩拓、大福利虾祷刷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式酞晶,这使江淮汽车员工享受收入不低毫释莎、生活成本不高的待遇镣亢台。也使人才无序流动降到最低色勘菜。我在任22年贾,江淮的人才驾,不管是管理人才还是技术人才敝冀,几乎没有怎么流失芯硕。    外人都觉得很奇怪碍瞥瓤。当时有个汽车企业派人力资源副部长耍撑壳,在江淮附近找了家酒店赊哩灰,一住就是一个月毒,每天晚上打电话找人型,但没有人为之所动祭吵。    究其原因摆,当然也不仅仅是待遇和福利庇码,重要的是文化留人挺,怎么能留住人心罚,这是其一琼。    其二宪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设檬,使员工的成长速度可能更快琶冒。    其三奉吹氰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哆蔷哪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径督,但我们有三条路径辩竟。    一是管理人员成长路径埔:管理员佩稳、助理管理师虐、管理师薪孺奋、二级副经理狠、二级经理劳护、一级经理拴锤绩。    二是技术人员成长路径弟犊杠:技术员接峦点、助理技术师胎襄袭、技术师;设计师奠陌、主任设计师讼抢瓷、设计总监尘渴烙、技术中心副主任笺蜗饶、主任等劫极妨。    三是技术工人路径氏动:高级技工盼捍海、助理技师拟棉惺、技师你撇、高级技师略拜。高级技师的薪酬纳,甚至比二级副经理拿得还多耐蓉咳。    这三条员工成长路径妙,每个岗位都有岗位说明书令捆。你要申报这个岗位鸿,必须经历什么培训欧,需要什么绩效派毯嘿,才有资格申报斑片。上什么岗位有明确的薪资标准缸娠解,“升官同时发财”僻,用人用工尽可能做到公开公正透明耗蠢。员工们也看得很清楚沏,只要好好干书茬,就能够成长腹。    总之杀门,在中央政府大政方针指引下唬剃,切实狮开、正确理解运用国企改革的核心思想和方法澜瓢斑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革秀窃。    尤其是产权结构改革胖,不要消极等待主管部门来安排虾塘灿,等是等不到的雷。也不要对现有体制桃驹祷、机制太多无意义的抱怨肃,只要动机纯正详继,对国家对企业对员工有利揪千锭,就值得一试迟,这是我在江淮汽车多年的指导思想藤低。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋文覆承,但一定是基于稳定性衡无、权变性怒阔泼、柔韧性基础上的变革撵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坡失。同时切记不管做什么事情赶粳徘,一定要取得合法合规的文件依据醒遁。    在沟通管理和内部运作方面舱镀,如何适应政策环境斯怕吠,是对企业负责人的管理智慧的考验举壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线槽骚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蹬竟葡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办死邯谱。   当下价,在互联网经济蓬勃发展级浅棚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下屏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃滤、汉腾疾、乐视新、蔚来低、Nevs告、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈炮伸。但这些新思维澈史借、新模式遇到来自行业骨、公众和政府有关部门的不理解和质疑珐刚仙。为此寰球汽车邀请行业专家洪陕、新势力企业领导毙、主流媒体高层诧,就大家共同关心的行业趋势嗓、创新模式蓬理、市场预判等话题展开热烈讨论拍。   程远统:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁踢梯理、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疗纬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛水脚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捷涛忍,也是一个全新的问题裴,所以我觉得应该是个很有意思的事撬闷联。今天让我首先来作一个发言孤谐超,我觉得是抛砖引玉筹卜,我想把石头抛出来土臼,引出大家精彩的观点肚潞事。   当然今天有几家企业来参加这个论坛假肛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剩舍,他们该不该进入汽车行业憾赶亭。大家知道犬,这几个企业全是新人伦四彼,以前都没有做过蠕,在社会上是有一个反响秦稼,有一种争议忌辰,说现在已经非常挤了京,我们已经达到了2500万辆的规模吮嚼,100万辆的企业已经有六七个了假,还缺你们嵌信?你们现在还有机会敛吠坟?我想说这是一个很重大的问题点莎,我想这个问题为什么说是战略问题碘度,中国汽车业一开始就有这个问题胁祁达。   我的印象中婆慰,我觉得中国汽车业有很多政策倡,也有很多重大的事情瞎筐胸,但是我现在回忆起来糯汰褥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大孔店,一个就是开放引进假骄,也就是合资材,也就是所谓的市场换技术很。另一个么系,我们做了一件很大的事情奇,叫反对散乱差魔矮撮。这么几十年来科申,在我们的汽车管理部门侈讲荚,我们就不说谁了圃,大家都很熟捣,都是朋友辰,现在都七八十岁的人踞。我进入这个行业30多岁广就,已经过去30年了呕顺,这些人现在已经退了涩剃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情袍晤,一个是合资引进纲,一个是反对散乱差暴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琉,即刚才说的市场换技术膊惊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车潜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孩,只许有资质的企业做峡蓖桐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司爸骇迟,就叫中国汽车工业总公司克电。后来挠,提出了南北划界蒂羞缓,想要一汽在长江以北尽,二汽在长江以南徊迟虏,形成一个竞争局面铝车苫。这个想法没有实现掸,当然再早我们搞过六大公司伪芜,但是总体来讲白,我们在企业车的总体思想是害怕竞争膛巾。   我在八九十年代写过一篇报道秒幸,我就说中国汽车为何怕竞争澈猜陀?其实现在想椿逻块,我们争论来争论去就是一条记,国有竞争鸽空桶,我们认为企业太多了肯泊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哪晚。   那时候从国家宏观的角度携惯,陈云同志提出了一个经济学观点淌蒲,叫做鸟儿在笼子里飞卜蒙,年轻同志可能没有听过钝晃炭。虽然给你放飞滔福,但是你不能乱飞软,得在笼子里飞配枢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞垢,所以我们提出“三大三小”盲苦,规定的企业能造车措,其他人都不能造车渡,认为进来的就是捣乱还袒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章平耽闹,后来被总编辑改为无心插柳甸猩。我们一心一意想扶持的企业搞上去橙,但是我们不想扶持的企业又在出现纺殴摩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面酿碳任。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意涎涎,为什么呢烦?当然是我们的基础比较差菲天绷,一无资金际暑肃,二无技术驾滩妥,三无人才蔷,白手起家弧胆靡。这时候我们引进外资容,有了资金赴嫌攻、有了技术古筹、有了人才涪祭,奠定了我们汽车的发展基础昏撅。但是只走这条路等于缺一条腿胃樊,只有引进外资珊奢锣,没有自己的发展惧斥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业粉舅,反对本土企业皋,所谓自主企业犯陪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域虹梅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扩讳彻,奇瑞染、吉利片巳、长城蛊凑咕、比亚迪涣苯播,没有一家是合法造车的企业府侨,方式大家都知道戚,买一个不生产但还有资质的企业蕾喂坞,就是所谓户口本册坟美,然后就开始造车视。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好单挥撮,该死的企业死不了嵌潭门,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口淑挎,这是一个很奇怪的现象步瓶,在其他任何国家都没有这个事情娜,只有在我们国家涕搞羔,这变成了一种无形资产稠斯。   所以摆,后来工信部成立前夕铺钨,在发改委发布了一个通报蹬手车,宣布哪些企业要死嫩剁,其实是一个作秀痘。因为这些企业本身已经不存在了入拓取,我们如果不把资质作为一种资产保存下来祟扩亲,就不会有这种奇异的怪现象膊颓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判垢随侍,我们把汽车产业的市场化潘半、自由竞争的方式忽略了勾哪趁,我们把它当做航天航空管理相。所谓集中力量办大事饲仟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的辅浪水,像航天航空只发射一颗卫星庆另胆,只造几架航天飞机甭,但是汽车绝对不能这样舞盯触,如果我们中国只有一个汽车企业谁视侯,我们今天无法想象能够达到2500万辆味僧,我们可能还在200万辆以下徘徊希文。   我们想想我们当时的规模梯,讲起话来充台,我们一点底气都没有胺啊,全中国所有汽车企业的力量水,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搞童,所以我们那时候是没有底气的部晴。那时候蔡总经常讲来式,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂票钒祷,我们国内的某家工厂酒铺,搞了多少年敝厢?投资130亿干了那么多年没有干上去栓,现在回头干干陋,别的合资企业在武汉干140万辆车档洗,听都没听说过他就干成了柬被。   当时我们确实是一穷二白摆傅,那种情况下我们引进外资焙赐,但是不让国内自己的汽车做氖啊氰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿壬老螺,变成了外资企业亮、跨国公司一股独大保碾蹲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌苫。   中国其实为什么发展到现在这个状况稗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鼻家,在座的年轻人没有听说过同勒诡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号郸们暗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嘿喀。为什么有审批制禄表蛔?审批制就是为了反对散乱差托对奖,所以你不能随便上企业咀。   我们把进入产业的大门关得很辛砥瓿А,一方面对产业造成了很大损失尘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会肖。大家知道慕般,那时候汽车卖多少钱朔?桑塔纳要卖了20几万啊地,当时说两万块钱脑卯痪,八字还没有一撇聊,订购两万多辆弄,在桑塔纳卖20万的时候幸扇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来豹肖。那时候的技术标准灿、排放标准都很低列赴酮,我们会很快发展起来沤,但是我们失掉了这个机会官。这是产业上的一大失误具撼,就是反对散乱差坎灿,阻碍了中国自主品牌的发展辟。   我觉得中国汽车进入2002年丹洗剁,入世以后就发生了很大的变化哀些,这个变化就是放宽了夺镭挨,应该感谢国家经贸委前司长柬汝静,后来发改委的副主任欧新黔舅凯,他在这件事上力排阻力顾妓得,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来滇逻菠,有二三十个企业进来详刀。在这时候良,包括奇瑞呐拢改、吉利蜡块、长城船嗽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面久法,所以这是我们企业发展一个好的契机霜浆朔,这个契机来自于好的竞争喂痘。   现在大家没有再说反对散乱差纯,但是这个毒瘤并没有肃清墨迁,现在要有一个新的品牌出来瓣鼻,我们第一个想法就是它该不该出来横,又来添乱衔。所以在这种情况下伟凌相,汉腾出来以后柏铰们,我当时也没有太明确的认识悍,在网上一片谴责声的时候镀画,我就意识到了这个问题媒诚悍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冷,大的打败小的磷俏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼笔,快鱼吃慢鱼躺洞顽。汉腾给我一个启发角蒂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谓软,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在陷尽差,今后还会存在吹骗。   现在一汽鞠毙、二汽非常困难剁成,包袱非常沉重凳伎楼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才丘,但是最近连一辆好的车都出不来将饺描。现在真正有活力的企业是谁呢密偶狼?是长城芳崩径、比亚迪徒、奇瑞片俩透、吉利渡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贯即襄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开访混揉,让大家不要惧怕竞争奖阀糙,竞争只有好处损。我们老是说过度竞争绕础试,实际上没有过度竞争抬舷路,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的让,经济规律本身有一个调节作用俯麓漆,一旦过度竞争它会自动退出防妮。   我们的出租车管理很失败邵案匡,就是我们怕过度竞争得惜,我们把北京市的出租车限制在7万辆屠,因此打车难渡控、打车贵愤,群众怨声载道菠。凡是放开竞争浩桔闪,像家电产业大家都知道帛,为什么发展得比较良性呢冒?就是因为放开竞争备培,是不是先来后到呢炽踩裁?我们现在想想80年代工竟汲,61家电视机厂畔巩,现在上哪去找徒?大家熟悉的品牌始吹掳,北京牌恕、昆仑牌黎丛牛,我前天在飞机上看到长虹愧但,长虹居然还在撬冻拟,出乎我的意料接杠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存定粟答,现在新出的电视机厂杉形,TCL过去有吗荆恫癌?就是长江后浪推前浪开泡,我们永远不应该对后进者说不挫,我们一定要这个变成一个共识白,任何时候都可以有人进来捞茫。就像他们说的荚,任何一个行业都会机会陋苫伐。今天在座的各位都是新进来的乾涛,我觉得你们的机会大大的有纤逛冬。   我的砖头就先抛这些龄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编仑卸拈:沈达炜 版权作品古裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权返醒,严禁转载霓,违者将被追究法律责任画惜。 获取授权" "  徐和谊说看渺婆,当我急的时候捐童亮,老唐一乐措北,哥儿俩(的配合)还行侍。双方都是坦诚的心态弹,就没什么谈不成的事情甸。    唐仕凯则认为们峰烂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谷,基于双方的相互尊重匪驼。合作中残汰,尽管文化不同廖铰、目标不同脾昏,都能坦诚地交流拳壳沉,达成一致棚算,满足消费者需求坷乡畏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事联停镣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚倡嚎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前讣鞭柏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事穿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯修捆挥,接受了中国经济网等几家媒体的采访碗。在奔驰E级轿车之外刑酵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鸿杠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时解,徐和谊说寸,关键在于双方的真诚与坦诚捆斤,这与我们的性格有关涎。我的性格是直率脖,而唐仕凯先生则是含蓄蹦缴泥、温和斯,哥儿俩(的配合)还行碗趟。双方都是坦诚的心态抬,就没什么谈不成的事情巷。    徐和谊谈到附,合作中棵杠钒,彼此考虑对方的文化瓢仇辞、体制病皆射,对对方的决策机构都很了解嗣卤腑,也想知道对方的想法橇焊纬,并多从他那套(系统)思考奸亢狡:靠不靠谱溪害,可不可能抽瓤。不能瞎白话叙,不能伤和气态,所以就越合作越顺利番。    徐和谊认为弥喷,随着后续工厂和产品的导入刹襄古,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嚏凹筒。    他还打趣说獭伸,唐仕凯先生文雅夺,当我急的时候趟,老唐一乐几,我们的搭配非称喊倘茫合适鸡镭恃。    唐仕凯则认为沪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作克嗡,基于双方的相互尊重眉菲。他说荤谷褂,我们与北汽之间有更多的共识肝。过去几年的合作桶,大家互相信任五舍令、持久撬、坚实履僵。我们有德国人的执着脖、坚持劝噶,在双方合作中廊冻吉,尽管文化不同惟眠、目标不同曝岸,都能坦诚地交流坎氢危,达成一致木谈,满足消费者需求悄单梦,也能让优秀人才有合适的岗位奉屯。可以说乃,北汽与戴姆勒建立了最好的酪、双方互信的关系坎。    另外缎颅郴,唐仕凯指出逛极息,中国业务的发展琼朵,离不开经销商伙伴的精诚合作定棱,他们积极履行对消费者的承诺铝迷、关爱涧温,也与我们建立起非常良好的厂商关系僻脑。    他强调试,我们与北汽的合作矩舞没,增进了双方的关系疯。 全新长轴距E级车上市现沉恪,领导合影(右二为徐和谊为彭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手币吮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说犁,目前乱娜,我们的合作是最好的笑。认真总结以往的经验拨社、教训侮僧,特别是过去的错误桂退钎,接受媒体的帮助堡脊、批评寿枚,因为大家对我们有更好的期许溯。目前叫肖,我们仍没有达到自己的目标舜寡协,在中国市场还是第三名挂蕉。但是襄柯酱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)哎挽。因此途呕,我们还需要精诚合作崩焚肠,力争打造一流的企业;精益求精悼,建立一支一流的团队巩千恕。毕竟袄献挖,我们的公司和事业都很年轻牢娜鹤,在发展当中最重要的还是关乎人劣。因此谋挤,我们不能只顾眼前炒疯,应当放眼未来停,希望取得更好的位置竭故。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊莱:    各位领导釜毛、各位汽车界同仁骆媒檬:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛纤躲酣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计贾犯。今年论坛的主题聚焦安全故,我觉得非常有必要么吹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题舵挞湾,已引起全行业和全社会的关注睛凸。    今年以来回窜硷,在国家和地方补贴政策的助推下蒂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情递炮,1-6月烹蜗,新能源汽车实现销量17万辆夯募隶,同比增长126.9%孩。其中纯电动实现销量12.6万辆论。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆列蒙郊,预计到8月底乔,全年6万个新能源指标就将用尽褂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兑论,同比增长170%霉橇川,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置泵。    但随着新能源汽车销量猛增土,其安全问题也逐步凸显裳幢。仅今年上半年端炉淌,与新能源车相关起火事件就有11起斥,事故原因涉及到电池棘矾女、材料弦漠晃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吨瞥苟。不但给事故车主造成了严重的生命临、财产损失贾勺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蓟累,极其不利于新能源汽车的推广嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律俊栋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折泉,新技术新模式尤其如此牟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尽呜、火车一度跑不过马车匈抚钩、人工智能行业也几起几落阑艾仙,每次都面临着必须攻坚的难题扦收同,并随着问题的解决才获得新的认可迟。新能源汽车行业也是一样将滴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域星甜瞳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坪聪,在蓄积了一定的市场规模之后棘屡收,开始到达一个新的平台期迸芜,开始面临这样那样的问题奢酒达。而我们认为怀藐攀,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题陶氯。    首先轮胶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足停棘。    今天我们面临的新能源安全问题宿,一部分是技术问题犬氖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等的。但更多的是行业规范问题碎局,由于新能源汽车市场发展太快旅,行业法规建设相对滞后效,安全法规不够健全敲,相关标准缺失掇,再加上消费者安全意识不足排凤练,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等燎,共同导致了一些安全问题的出现澎订。作为一个新兴行业敌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规携霖估、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度可,这是新能源事故频发的原因拼,也是新能源发展到当前阶段辫纬,我们必须着手解决的问题澈。    其次烯临孰,安全问题是消费者关注的基础痛点菩汤,必须全力以赴加以解决拾且。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示狙,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准案膏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全管汇墩。我们经常说伞赦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点念痛,但是没有了安全这一基此ご昊搿,里程的远近本身也就没有了意义晤然。新能源推广几年来壕受,市场上对安全的质疑之声始终不断汕,说明广大消费者除了里程焦虑寝趁栓,还普遍存在着安全焦虑那捎乃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑傲怒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡射颂。着一把火就可能会毁了一个行业彭,在网络时代这种心理传导完全可能发生堵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理合仓奇,必须将安全问题作为头等大事来抓不伟,否则就会被消费者所抛弃湿。    最后锣劳苦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路垒迫,也是发展的动力源卸芯岛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破久小,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拢虏梯,才能得以持久生存馈晴班。千百年来磁举强,人们围绕着使产品更加安全可靠下奖烽,不断做出创新险手贤。及至今日钎竣俏,我们投入无人驾驶汽车亮、智能网联汽车的研究绕罐贡,很大一部分原因谰浆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障贰。新能源汽车作为面向未来的产品皮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变攘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力称棵。    由此可见氓偶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈醒令宝,粗看起来林林总总粳,不一而足;但是究其本质浅,核心还在安全慷。破除了安全问题版发试,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题霜烽彪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题避,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高扑,而围绕安全问题不断攻坚克难虚,新能源产品和发展模式将不断创新项光,不断创造社会价值晚撇抨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卿共,我们从一开始兄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓腐苹遁,从战略高度提升安全性加隋罐,居安思危比鸵,未雨绸缪魏费,从研发粕拎些、生产到售后服务胖,都布下层层防线锨汤烷,确保产品万无一失萌保伤。    一是在产品开发上加强安全功能设计力倍崎,从源头上提升安全性榷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障雌汐荒。从产品的开发设计阶段楞恭骡,我们就从整车控制饯、动力电池泄、高压安全等方面以高标准进行设计沙擂。在整车安全方面岸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计捌。在动力系统方面浇,我们从材料筋块凰、电芯藩市铜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计垒突,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术人顷,降低电池短路和起火的风险纠袭。在高压系统安全方面揣,我们从防水班软嗜、防火币剐葡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计态女菠,高标准强化安全功能酗。除此之外唯彼室,我们还充分利用智能网联技术疵剁,对新能源车运行进行实时后台数据监控卡,建立事故应急响应保证机制虚丧,为新能源安全使用保驾护航衰壕汝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证恒鳖,以高质量产品确保安全封。在新能源汽车快速发展的同时猫庐陛,北汽集团不忘发展新能源的初心墨逼,严把质量安全关挂。北汽新能源生产的每一款产品芒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贩及碗,还要对电池快播、电控系统进行严苛的测试与验证眷韦。目前寞狗司,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系岸,其中电芯安全可靠性测试标准42项涝,电池系统安全可靠性测试标准50项救女,BMS策略安全可靠性测试标准33项患犬考,这些测试包括长时火烧测试了法棘、电池剖切测试魏、极限跌落测试和电池浸水测试等谜狙。同时拒寡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位稗看捍。上半年到葱麻,北汽新能源接到订单2.6万单浑,但在资源不足的情况下篮,我们严抓质量关险挖叛,绝不为销量而粗制滥造办冉斯,最终完成15052辆的销售任务揪勺,订单满足率仅58%搅乓线,但却实现了上0事故率的优良成绩剑功答。    三是加强售后服务与培训刻驳联,让新能源车用户买得放心侮防,用得安心淖茧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障塑羌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统攻拱距,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系聚途涪,包含车辆保养钙筐、车辆维修外、紧急救援将蹄愤、充电设备韩落、增值服务号惋枯、客户关怀等多项内容蟹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控驰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查殊逞、维修青我岁,并对服务完成情况进行跟踪监控辣,形成服务闭环莲肚,确崩辏客户满意劳。同时蓬蠕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训股,对车主进行说明和操作演示忍廷省,并规范安全培训流程秋,提升新能源车主的安全意识斥冈葱。在此基础上婚,我们还创新营销服务模式哼儒缅,今年8月12日疥罕赎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金澜,不仅具有推广新能源车的效果绊,同时可以让车主及时更换倒、检修旧车上的老化电池浓谱税,通过我们的新模式给市场提供更多安全岗、环保巍缅捶、高质量的车型吐勒,给消费者更安心的消费体验佰。    各位领导摊凑、各位同仁筛苍:新能源汽车作为一个新兴产业完悸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段催,出现一些安全问题炊,这在快速推进过程中也是难免的闻咕,是我们必然要面对的问题梢巍腥。因此新能源安全问题棘瓤,绝非某一家企业能够单独解决斧,它需要我们整个行业的协同并进浪锣千。    有鉴于此巷境昧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力突佛酥,不能因噎废食纲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心武规,牢记我们新能源事业的战略使命刮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铝乓朴,以持之以恒的韧性微,推动政府挟杉、科研机构撑拈、行业协会讣、企业乃至全社会开放合作脸,不断建立安全标准琉攫、不断规范行业行为裁话练、不断推动技术进步奶、不断优化消费者使用习惯便,不断实现新能源汽车行业成长成熟欢抄煽、发展壮大逞耻孰,实现整个行业的可持续发展配慰秤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长讲渤睛,各位领导巾擅嘘、各位专家玛,业界的朋友们括是:    大家好!今天邢,众多长期关心涡陪凰、支持中国电动汽车产业发展的领导圃、专家和朋友们齐聚郑州逆,共商大计勃篱。作为本次论坛的协办方仕文,请允许我代表宇通公司颠,向到会的领导破炒褥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里匠迹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识愧踢彼。    近年来粳腾,国家出台多项重大政策泞,从顶层设计惧饰矩、推广应用疯崎、税费减免涧搜滴、购置补贴诡黔、生产准入筋钩、基础设施等多个方面犯邦翰,保障新能源汽车产业健康快速发展柔轨得。客车作为电动汽车发展战略的切入点磕媳,是电动汽车普及推广的重点领域泻僳环。至2015年底常,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆泉幕眷,占同期所有客车推广量的13%嘶视,为城市节能减排愧凄、绿色交通出行做出了重要贡献涝澳。    财政部吹、工信部赌溉小、科技部米畴、交通部攘泼、发改委等部委凶潘拱,通过科技计划沟手射、产业技术创新工程等重点项目进行支持昆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升估耗凹:节油率尖视撩、续驶里程等性能不断提升漆,动力电池能量密度揽兴、驱动电机效率等关键技术迅速进步扭非旗。    具体来说凛概,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化呻昧鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成测落、节能与控制技术方面已实现了自主研发耙鹤歧,大部分电动客车均采用国内自主控制器讨百接,整车性价比高淡,满足市场需求捅蔷,节能效果得到消费者认可涛隘。    二是动力电池性价比显著提升玫丧。动力电池绢茬、关键材料国产化进程加速泪闻裤,安全性和工艺技术持续改进峦。与2010年相比统,动力电池能量密度提高将近一倍瓶哗几,成本大幅度降低酮师实。    三是驱动电机技术水平进步明显恳避。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求居箔,在功率密度裙防、系统集成度和材料利用率方面显著提升昂。    同时拱瑟,我们也应认识到残恳歌,国内电动客车研发试验能力有待提升视剿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乒儡绊:整车可靠性河挽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力媳堕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整皖垫河,寿命欣、低温环境适应性贬乡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辱。    马凯副总理强调璃撬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障琅纬。电动汽车由于安装了电池琅骂捎、电机刀、高压线束等高压部件妻祥,给整车安全性带来了新的问题苏嘘狙,而电动客车安装电池容量大汐、整车承载人数多巾殴岛,给整车安全设计提出了更高的要求睬。    因此半片寄,电动客车必须从防水呐康坛、防火惭丧烯、防触电哩、乘客逃生哄伯吵、事故处理等方面综合考虑放酣,从研发制造腊景藤、运输存储酮萝、维修保养北、报废回收等全生命周期各个阶段着手令,在电池安全某磋攻、控制安全挫、高压安全擂眉瞥、电磁兼容等方面进行技术攻关虏,全面提升安全技术水平祁稼隶。并对车辆欣娃、零部件运行实时监控线,起到预警作用铅晌房,保障大规模安全运营立觅。    宇通自1999年开始研发电动客车吞蹿,持续加大研发投入鲍戈搁,得到了国家部委署安么、河南省政府和各位朋友的大力支持锰。未来烫沉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坝,围绕电动客车轻量化渴辆村、智能化杭龟、网联化以及智能制造等发展方向矫,立足自主创新登妒,掌握关键技术违杠,提升安全水平舌昂,促进电动汽车产业健康快速发展垢乖仆。    但同时窝吻归,为了推动我国汽车产业的转型升级蹬蔷,实现2020年500万辆的目标勾,我们依然任重道远兼摧雀。行业的健康发展勉碴必,离不开国家政策和社会各界的支持戚,我们建议檀同:    继续支持产品品质提升和新技术研发讨犀。在纯电动晚伐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验财,研究开展创新工程二期项目等瑰破,助力国家下一阶段产业化目标的实现赤。针对燃料电池客车桓,我国和国外先进水平相比还有较大差距嘎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度噶绦饲,尽快解决关键技术问题享,推动产业化发展添警径。    电动汽车正处在新产品推出的初期蚀,技术飞速发展堵冗矩,面临很多未知领域的挑战悍,这些不确定也带来巨大的创新机会偷巾萄,是企业壁碗、行业和国家的历史机遇配接册,也是赋予我们的使命和责任暗痉崇,    我们将坚持创新腻,努力实现产业转型升级和健康持续发展茸。    最后雄和,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "陈清泰略:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办景八竟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毕挛内,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”饶屠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出副刨晨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题牵靖寸,回应社会的关切撼忿,引领行业的健康发展辩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台觅贩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拦文,广泛交流漆沦切、献计献策厘彩。    首先是创新引领问题弓笛厢。    去年饶辛,国家多种政策的叠加效应充分体现截切,电动汽车呈现了爆发式的增长瞳扮槽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鼎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善宫,并得到大多数试点城市的积极响应富品磁。更加可喜的是狡巾虑,电动技术逐渐被消费者所接受段起许,潜在消费人群在增长炉黔讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是宛,总体上瓜,这还是一个政策驱动的市撤取,它的不可持续性已经开始显现捌。从今年起界极模,国家补贴政策开始退坡骏。种种情况表明楷份,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期报捷蕊,相应地新趟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拓距。购车补贴的退坡侗壕挖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酸川甲。也就是在购车附、补贴逐步递减的同时察烘,政府应在研发环节加大支持力度勉享五,集中资源支持在动力电池蜂净、核心零部件祭来圭、电控技术妥、轻量化肥阶饲、智能化等方面突破技术瓶颈荆。    另外耸冈,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位禽具改。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始幸立,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等哩康。相应地铂闺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度贬桔牟,大手笔投资于电动汽车侩此缴。    这一切表明蕊摔撮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快完讳卑。    由此看来宽囤佃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战竿。    第一阂料,政府补贴政策进入退坡通道负洗,电动汽车性价比提高的进程便煽毒,能不能跟上政策退坡的进程彪港,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路立赂柒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柑第珐。    第二办颊手,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力珊龟劫,中国肯定是他们的一个主要市场目标肪能。能否改写我国燃油车发展的历史取蔬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立枪上,并建立起较强的国际竞争力涩吠,这是政府和企业必须认真考虑的问题墨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抛享,实质性地提高我国电动汽车的竞争力抱溜。    因此硷锻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导搏玻巍,那是在强政策激励下的增长俩泡,是不可持续的赣俗。有些企业一门心思地追逐增长强滑损,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张痪比耻,却放松或忽略了创新和研发巫椿。    应该承认乾疯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蜜氛乐,性价比还是偏低的涕陈。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破矩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁分北壁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景劳,理性地配置研发和产能扩建的投入聪。    当前鼎景,我国电动汽车正在向成长期转型浦窝惺,这是一个重要的机会窗口挖。从全球看沤,电动汽车的技术路线还有选择的余地峰,核心技术尚待进一步突破砂岭衡,关键零部件的壁垒尚未形成毯,信息系统还在发展霸赌,品牌效应还未发力疥膏晦,商业模式正呈现多样化躲。可以说处敞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间珐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寸,有较好的积累逃。我们又有全球最大的汽车市场支撑厘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权势、培育自主品牌提供了难得的历史机遇耿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件具垄不。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期入版胸,潜心打造核心竞争力凡熊抠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美搂刮,另一方面可以与国际巨头同台竞争送。    电动汽车和燃油车一样仿答,竞争力的核心是聚集优秀人才秦峭崇,拥有强大的研发能力梆藐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应催锯。对于汽车产业来说染饥段,生产能力的扩张是相对容易的割,而核心竞争力的形成则是十分艰难的担醚。但是榷伙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了好破,因为那充其量只是一个泥足巨人该铝烘。    补贴政策的退坡泪坤熄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量位肥,补贴导向将让位于市场导向侩筒,让位于创新导向牛胎脓。优胜劣汰作用将被强化侵,在大浪淘沙中畏蛇,真正能站住脚的羞暑,将是那些具有创新能力凡、掌握核心技术物呵、具有品牌效应的企业骇怖焚。    关于安全保障的问题哩臼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上平,特别强调要重视电动汽车的安全问题纠。这也是全社会非常关注的一个问题扦,是这次会议讨论的一个重点垃光伟。    为开好本次论坛响,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迁颧,并将在本次会议上发布调研的成果钉孤。    汽车的100多年发展史说明狼啪,随着人们生活水平的提高昆捂肌,出行机动化是一种必然的选择诺。但是邓傲端,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车悲,电动汽车处于起步阶段雌郴农,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外完犊,还存在由于能源结构改变而带来的逻腑,诸如高压电路幢、动力电池等新的安全问题铂。    因此坝,在电动汽车市场快速增长的时候聚,安全应该引起特别的注意喷鹿盟,无论是整车企业型憨,还是零部件企业茶,对于可能出现的安全问题剔容浩,都要诸项排查典、及时发现聊伸烦、找出对策漂工,竭尽全力把问题消除在进入市场之前覆淑。即便是这样村,进入市场后的汽车仍可能出现问题茶闪仁,这就需要继续跟踪担梳羔,不断发现新问题咕班,不断解决问题截蛊,必要时要召回已经进入市场的车辆啼悔蔬。    应当承认敢,电动汽车技术的成熟度还不足的惜份,市场考验还不充分纠绿,消费者的信任度还很脆弱息,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展柿虱。从这个意义上说茬归趁,我们必须把安全放在首位颅桥。因为安全是一个否定性指标伟膳虏,世界上没有绝对的安全刃,但追求安全是企业的天职娟螺舶,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娇,要以更多的投入藤,在设计衫舍卉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酶浦。我们绝不容忍安全隐患叮,但也要宽容失败秤,因为这里存在着不确定性蝎锈佩。    安全也是规范出来的艾痘惫,要高度重视标准鼓解卧、法规和监管的作用贪,设计安全的标准和法规诚呢,有些是科学的研究和论证定下来的党,有些则是产生诸多的教训后总结出来的桓阀。企业必须严格按标准和法规生产汕旁、管理和运营渐,监管部门则应该严格执法讨习多,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本钞,绝不能容忍劣币驱逐良币孪扁。    今天斯蹬韶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题飘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题莱匈开,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具低蜗,它还缺乏充分的应用考验嘘息鳖,需要未雨绸缪测媳撮,防患于未然潜筹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导倦壤翱,各位同行萎酷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》巳,每个桌上都放了一本肪喇,大家可以直接看贫。前面上半场我估计是大家最关注的广岭,有一些政府动向镰墟灭,他们做的干货沁诬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了漓趁帽,我只讲讲技术媳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”敦,有三个方面燎水贿,有些技术方面的内容是有相关性的嘘赔,政策本来是张永伟讲的稳碴,我在PPT里基本删掉了仙,大概带一点惰。    首先讲一下电动汽车安全的技术佃。电动汽车安全技术我们分三块读商,动力电池的安全勿、电动汽车整车安全俺、充电基础设施的安全交谁傲。首先是动力电池的安全性乒腾谭,是最基础册惟、最核心的纬,包含了电安全禽拌讨、热安全粉杯、结构安全等等豁。    我要先从科学的角度说一下隋拢宽。如图(ppt)陈日晤,这是电动汽车动力电池的基本特性讼,中间可以看出我们锂电池安全的范围瓷,一个是电压攫、一个是温度托床,对电池安全来讲搅笆,这么一个很小的窗口里才能安全工作娶,如果温度高了会发生一系列的反应处,就不正常了蛇。我们具体来定义一下这些温度涛,这是做一个严格科学的实验材疼,锂离子电池的热失控疗、温度变化晦苗、温度和电压变化的过程京破净。有三个温度岸了莆,T1叫热失控自生热起始温度摊,这个温度一般在90度抨,接近100度赋泻魔。第二个肮同,热失控的触发温度涂掏寒,就是说热失控要开始了匈秃坟。第三个蜗恍头,热失控的最高温度庙萝,代表了释放能量逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)颓,给出了一系列的各种类型的动力电池畅,比方说三元的NCA搽、NCM摹踞返、锰酸锂的棠菲,钴酸锂潞堤秋、磷酸铁锂播吕,还有钛酸锂的感,从中间就看出反,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的片。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戮苟稗,总体来看滩,热失控最高温度比较低一点急繁须,这是钛酸锂的狄峭。    太过于学术化一点甘断,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程耪皆会。热失控炊,我们先从热的角度叼惊方,过热之后首先开始自身热的起始温度之后吞酸杆,我们的SEI膜就会分解材苔、负极电解液也会反应晌拎,隔膜机制熔化棉净谈,再到正极分解斜稼档、电解质分解擂超,最后就涂层崩溃俗磷,大规模的内短路电解液燃烧颠慧,就形成了热失控陪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度爆。    另外一个问题驳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展稠,像放鞭炮一样脆闺结,一个单体发生热失控能量还是有限的泡拘,如果在整个模组系统中间扩展小眷角,这个能量就非常大了缴。我们说其实不在能量的大邪辛车,巧克力的比能量比电池的比能量高多了降,但是并不是一个危险的东西胆据袄,关键是没有瞬时释放肚静劫,这是一个瞬时释放的问题搪趴戚。    诱因围取,刚才说的是过热引起的抒,还有电的和机械的峰猛,电触发很阀,主要是过充钱螺贫、过放等等车计渡,尤其是过充圭,过充引起的热失控是温良悖害比较大的措去,这是它过充的一个过程和机理桶图疯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火烁丸。还有机械滥用奸惰刀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火非痞赋,这是在网上搜到的底盘的切割实验剃巩,专门看它怎么样箔,机械诱因就会最终引起短路搞无。    第二部分课,整车的鲜舱,现在我们找电池厂开安全会誓旧昆,电池厂就说很多问题是整车引起的吨翰袱,不是电池的事虐。的确喷,很多问题不是电池本身造成的搜,是外部原因芬习力,整车敌乃杀,比方说碰撞会引起胆妈,电气安全卸朝胎,还有功能安全殊临,重点是这几方面癌骋。比方说碰撞勃铜偿,碰撞是最容易引起设,常规汽车主要的安全就是碰撞安全防抛当。第二奴,各种原因的电气线路短路引起着火滦瞪毙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伐,电机控制器亩、电机电子器件IGBP短路了碴洪,高压芭诚拜、拉弧隶、多处熔断推界,整个就全烧掉了匆耻,这是控制器烧红了蟹。另外一个埔抽,比方说前一段时间南京暴雨之后稗鸿尚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路辜。功能安全桂马愁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肯汐,电池管理系统死机播吕射,但是充电机不知道砂剩,继续充径率,充过头了沉,导致了安全事故鄙虱环,一般150%会大规模的内短路搞钝,充过头150%蓉,不管是什么电池暴贯桂,包括钛酸锂电池陕化辞,如果充过头也都会热失控的僧,虽然我们知道钛酸锂非常安全帘共,但是过充之后过压也会引起安全事故吧。    第三色票亥,充电基础设施的安全孙查。尤其要说一下充电设备的安全问题染,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好虹汗避,它的防水坪酒蔬、防尘碧祈祥、防腐蚀颈波、漏电吮、短路保护等等椿,各方面存在一系列问题答。我们开了基础设施安全的研讨会疙啥玛,大家提出了很多问题淋伺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍请,我不在这儿过多讲坷陵临。比方说幂,我们荣威550就是非线充电着火钉,自己来安装这个免廊瓶,比方说外部的“三防”扔赋反,内部走线的零乱德焙蕾,不按要求接地等等妹,这都是我们充电设备的问题褂。比方说全生命周期状态的监测钢、管理体系的缺失逝,线路老化之后也引起很多问题股祥篓。尤其我们在研讨会中有专家提出冉嚼卧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巍惧绊,因为那里头重现事故之后就会特别严重施。    我不要都讲问题既文,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果律钮。    第一脓舷萄,说一下全球国际的进展杭姓。我们要学习几个惠奢迷,一是安全防护方面钝菏,比方说日产的电动轿车Leaf惮疲饱,现在接近23万辆赦,没有出现过重大事故会衡冀。它有一个安全防护的设计体系乡食罐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贩烙斜,而不是说不能做到安全岛。人家做什么扦钢?首先凄,有很好的防护设计理念蒋,它的防护磕慌,首先防控事故发生芥,其次一旦失效馆,可以失效不出事顶鲤,再次失,出了事贯短,把事故控制在一个可控的范围材,控制在接受的程度跟燃油车一样纲祈羞。是这么三个阶段埠馈,从电池设计巳,到最后可达到的安全目标舒斥,是一个全方位的设计理念徊。    二是设计开发方面论,遵循了严格的V型开发模式冠蒋量,从电池包刮雇瓣、牡却炅兀块苟、单体鸽稼、材料纬贸掇,从设计层丢凤、验证测试层逝曙畦,是非常详细的墙壳丁,包括底层的电池材料督,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了枪擅,我们国内的电池厂现在还很少用这些式。这是他们要通过的所有的安全测试的项目臀,其实这些我们都很熟悉搓,比方冲击蚊粮富、振动接、挤压甩、跌落迹临,那被欤块跌落洞、单体跌落等等城葡,针刺淡、极端的短路道、火烧码烹袒、热循环绅咯,有温度的高低温循环实验雇,这个好像我们做的不是很多乏叙叼,气体分析等等俯,这都是全都做的苍杯夸,这是我们跟日产合作交流的森,我觉得还是给大家分享一下棚,很有意义的湘辅感。    第二卡络禄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说捐边。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)湍,这都是公开的结粮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利史尼,这是一些主要的专利潮侯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蔼,这就是一个完整的过程戎。由于成本比较高梦,其实没有在它的车型上全面的推开讨底。    另外一个值得一提的私剂蓝,特斯拉的碰撞安全性躲拳,从设计的角度味,应该说借用了一些非常先进的方法堵匪恋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型柔,发生事故之后新静晦,非常严重的事故也都是安全的久法唯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好唐,当然因为它有别的安全性方泌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的淳。    第三烯,这也是公开的资料诚尘补,三星的电池系统巫闻。重点看一下电芯层面京精玖,这是90安时内部并联四个单体电池咳毋凹,一个卷绕式的方型电池关,这个电池在单体电芯层面加了三个装置看伪茧,一个是过充保护匈崩、一个是防爆阀杆傅钞、一个是保险丝捌怖唾。我只说其中的过充保护晒,这个电芯的外壳是正极激弗,有一个过充保护的阀僵,当内部气体压力增大之后蹋,把外壳的正极跟负极直接相连寞涎看,短路勺钉,形成大电流抽碘,外部短路汹,过电流之后保险丝把这个断开碾,这个我们是值得学习的雄户。也就是说在电芯层次进行材料失信、电气稼涛、机械系统的系统设计还是很值得学习的降捕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氨巷,其实它把单体电池当成了一个小系统埔坦,我们可以对比一下表迟,日产电池的南堑桑块相当于三星大电池的电芯唐池,就是日产是小奈囟迹块朗膊喂,三星至少客车上是大电芯考撤梢。    未来趋势来看间保,现在工信部300瓦时禽溉、350瓦时都是这么高的轰,这是国际趋势控扭敬,没有办法旧,大家都在这么做齿膛,10年内我们真的要到350瓦时劳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的东拌燃,2020年300瓦时应该是没有问题的汾倾,这个从比能量角度是可以做上去的桓石,成本也会降低拐堂蒙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的脐拆,比能量叮驴驶、安全性是一个翘翘板橇酿,所以我们现在都出这么多事航鸡汉,下一步300瓦时汹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知胺检耿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术形恳,我现在牵头中美电动汽车合作病墓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性寂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系夸,这是最核心的下一代电动车技术眷炬。    说说国内的壤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩筷投论,待会儿再说问题唤类点。正面取得成绩揩,从材料体系湿屁,三元正极韩苇蜡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高侍衫挠,比方说在阻燃隔膜锌皇谐、阻燃电解性核、阻燃安全性也都有创新裙孙糕,取得了进展泊渡松。从单体电池产品的检测结果来看琳,跟国外也没有特别大的差别堪炉伞。总之祟岗鲸,从统计结果来看茶庆,我们和国外的相差幅度不是特别大鞭拜钝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源旱,总体电池的安全性保持还是不错的物,这是实验的东西泄精,严格按照了国内国际标准保别,因为我们的电池企业也跟国外配套俗镁僧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套窗崇,所以我们其实国际的标准都是满足的臀恐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新涤歉抒。我也举一个例子锰都酥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蒋。刚刚说三星的有熔断器碱寝、过充保护器变冈、防爆阀闹毖,模组的我们现在电池管理系统等等尾觅瑞,还有一个问题苗,自引发内短路唇乓戈,这是一个问题立踩,我们的制造杂质火软雾、经常小规模的过充过放奠,长期积累以后会自己引发内短路拉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寝蒙龚,因为不好重复实验良,我们首先做了一些重复实验的方法伸破每,把规律摸出来了欺叉舶,这个短路会形成三个阶段统慑花,内短路的第一阶段箍、第二阶段郝、最后一阶段败。第一阶段只有电压的下降撂昂屯、温度基本上变化不大巫脾雾,第二阶段枫氖,电压下降同时温度有大幅度下降吮槽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测偷。    如图(ppt)氛凯,这是替代实验秘百,这是算法抵达怂,这是短路的测试实验琉乔,这是结果琼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用纱锌僻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程邪蹭巷、内短路的阻值都能精确的辨析出来肮棘,提前预警热失控事故鹊兼。    整车安全莆协,首先是轿车安全路护剖,比方电池的防水习武,跟整车关联度很高俄投,因为静态的防水居骋库,放在车上不一定防水亨促,现在都知道IP67新丘泉,其实一些厂家都做IP68了怕田物,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的淑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故宠苏害,我们如果做得好是完全没有问题的报鳖勃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滦层赏,这是我们做完的设计腊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全盎,这好像是我们比亚迪的电动车鸽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西柒珊,做得好我们的防水比燃油车还好胜苹逻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好弄沛,关键是我们的技术到不到位授戮敖,所以我们来谈安全问题应该这么看矩虑。    第二犬睦叛,轿车碰撞安全讣,我们做得好的企业也是不错的喷搪处。举个例子喘态,长安的壁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作煤些母,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的呢豪雹,这是产沫蜗、学淘俩沃、研联合研究的寝。甚至为了将来的发展檬罐鞠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泄党罢。而且电池包不是越厚越好疮慷,如何又轻量化览彩、又防撞轮泵,在优化设计方面也还有很多工作可做臼维。    第三瞄,整车电池系统总体的安全保护毖。我觉得我们通过上次的整车交流会信疲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案貌芍,大家都觉得还是非常不错的停膳苹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的耿,尤其是轿车企业是比较好的乡,分层雄、分级做的是非吵诙踊瑁好的都亢锹,比如说高压安全管理系统轿敲。就是说只要按照严格的流程来进行开发韦群灸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酞算险。    另外我提一句客车信穗,待会儿宇通的汤总还要讲的崇即,我不多说了哨,他们有成套的方法来保证安全性牢褂。    最后焚魏痘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议人雌胆。前面领导都说了酵堂缎,多少起多少起回赤比,这是从2月份到7月份统计的10起以上诵,7月份多起来了静鹊石。现在存在的问题吓履趟,我们在报告里面有详细的介绍棵,我在这儿时间关系也不说的太多了坊。总体来看菩祷,我们安全性准入门槛要提高雇摆泵,所以现在在指定各种标准巍,要进一步提高标准碾嘎。当然还有一个问题取礁幕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的帮世,因为充电桩跟车的接口是老的介,现在要搞新的叙,新的总体来看是更加安全的燎,老的怎么适应新的抠诧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的替陪歇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战社必末。    我们的发展建议尖,我也不详细介绍了负,因为我们在报告里都有烈晃荡,永伟会比我说的更清楚一下围。    第一个汐,完善安全标准脆酞,制定更加严格的安全标准们。最近客车安全标准起、电池系统的安全标准诫伪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准摹蒂炔。    第二个仕搭粟,监控体系敲害,现在当然都有监控系统滩袱,马凯副总理上次也说了坪,监控主要还是要靠厂家监管堂伺旗,不是靠城市最后的那一级某煞祁,最后那一级你也不会给太多数据版伯椒,数据最多的还是我们厂家自己挺,我们最有能力监控好庆罚。    第三个店吝搏,强化充电基础设施安全管理密钾,严控地下车库邓、高危场所充电设施建设与安全监管纱叫备。    第四个搂,改革检测体制虚盘吃,我们建议建立新能源汽车年检制度河道肪,传统车要年检猛,新能源车是需要年检的覆兼飞,比方我们防水伦叭邻、防尘性能奢,新车是好的路戌虽,老的就不一定了旗茸楼,我们的绝缘性能乏吹双、漏电保护等等是需要检验的托,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的琉粉舜,这都是很重要的籍。    第五个需犁捅,建议改革行业的监管体系莱邯猛,现在我们是准入莆,有几千个车型就旗,客车是很大一个数视戮,很多厂家都进来了翘,不能说让谁做棘藉、不让谁做箔访绵,我想将来要引入事后监管的体制紊倾郴,谁要出了事要负责翅湾,要召回搅聪思、吊销执照诧、取消资质粪草,甚至取消你不能再进入这个行业瘫萄容,这是我们建议的要加强郊沽,否则这件事情没法弄跺。    结语三句话骏快廓:    第一桨茨避,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”竭辟劝,为什么是“命根子”糕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全咆某?我觉得怎么强调都不为过起澜环,所以我们要警钟长鸣铰摊,高度重视歼,大家都是这行的从业人员箩刺,都不希望这个产业下滑海跺脖,但是为了做到这一点柒叹坑,必须要警钟长鸣暇舰赶,高度重视陀呜。    第二煤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术谅瘁。想性能大幅提升籍,大家都希望300公里盖、400公里脊矢,客车也是要提捆献藩,高比能量电池是必然的趋势叉,往上提的瓶颈技术就是安全镜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蜡屡。所以随着动力电池比能量不断提高浚呈,电动汽车安全技术的门槛越来越高措释态,本土企业要有危机感背。    第三赣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系妙挂。安全管理申,政府责无旁贷凌。    我就说这么多辉试是。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氏八,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行份。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蓖读烁,到今天的北汽EH400的下线想凡衡,北汽的这100万辆用了5年的时间迟。    在活动现掣谕佟,北汽集团董事长徐和谊表示涧肠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风雇棺,不断的加强产品乃拔、技术吕、管理创新钱喇鄙,不断的加快电动化唐稠、智能化毫棱茸、网联化蒂锤茎、轻量化的发展步伐滴久妮,全力抓好‘π计划’的深入落地锌泡。力争到2020年季脯,实现自主产销80万辆厘坟瀑,这其中包含新能源产品20万辆齿,实现销售收入700亿元懈,进入自主品牌前三名的目标硷戮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业幌。”   “来得晚窝,干得猛碌暑,站得稳”    “来得晚蔑,干得猛菜侥,站得稳尽吃可。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结架蛋苟。    “在行业内来说蛙,本土企业已经很多完成百万辆了姑芦,我们加入进来卞测,形成一种集团向上的态势泼淬。”北汽自主分为三个部分暮,“绅宝毫需、北京跨、威旺缺一不可难班孩,齐头并进标剿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恢赤皇。”在随后的媒体沟通环节中诗染,李峰坦言臂斜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列渺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诲泉裙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品康节,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蹄。北京是传承“越野世家”品牌精髓即,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乓裁稗。    “越野车是小众市辰煨ü佟,但是在中国市场上请急惠,硬派越野沉熔,没有人能从北京汽车手里抢资源撵宋。硬派越野或是下一个风口途烙跨。”李峰在接受媒体采访时表示暑。    除了在品牌划分上的努力乐懦,在车型投放层面闲乔某,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车欧栋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车丸汞,而到了2016年娶糙旱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车虹,加上北京品牌和威旺品牌舜蒂辈,更是达到了六款羡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例捍惊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录猾。    而面向“十三五”阮,北汽研究院院长邬学斌表示赋霓抗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述替笑辽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拦肋摄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累苏癌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃模辈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破琶饱。”    是的车淖钢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线槽,北京汽车仅用5年的时间请健,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奉别韦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围暗涎幢,现在一是车型结构变化了猫龟廊,市场引导到SUV脾妮无、新能源和智能化上去潦问糖。我们由三级跳变成了一级跳耸尉庞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示亲盲考,“市场的变革对于自主品牌来说城,恰恰是一种机会涛。我们有对市场最敏锐的感知申港钳,最接近市车潮稹,这是任何合资企业都无法比拟的浮绘。”    从年产销量看诫蓝俩,2011年达到2.4万辆俺不、2012年实现7.8万辆幂、2013年超过20.2万辆袱幕拴、2014年突破31万辆僵墩、2015年完成33.7万辆鳖习,2016 年预计目标42 万辆料,到现在已经完成了23万辆剑秤。“2020年我们要达到80万辆盗袍。”徐和谊表示悼妙愧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品洪,还要有好的营销脸,“酒香还怕巷子深”坪茧。在产品营销与销售网络建设方面蚊,北京汽车依旧不甘人后码骨灭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言污,“人在一起叫聚会雷册缉,心在一起叫团队形且。”    2016年上半年簇庙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蝗虫,同比增长396%村啥梳,目前网点总量高达到836家肚卧,渠道建设速度令业界刮目相看畔脖泼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拱环侣,同比增长20%驾筋测,目前网点总数已达1081家地。    据已公开披露的销售数据币,2016年截至7月冈双,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆窜净供,同比增长42.7%镁肋,远超乘用车行业11.1%的行业增速势筏辞。其中嫡乔廷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鞠糠娘,同比增长94.6%开从踢,成为名副其实的“自主增速王”裂剔。在具体车型上陇,绅宝X25累计销量接近5万辆腹,在A0级SUV细分市场排名第一控蹿响。威旺1-7月也实现了近10万辆掠缉,同比增长6%以上极臼楷。    对于营销体系蕉,蔡建军表态称夸:在互联网时代献,消费者出现了很多新特征踏摹女,他们爱分享互动款脊,重视原创和分享淬店赡,并处于一种“始终在线”的状态傲怪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鞋。   对于未来倒: 李峰表示哺拳,在“十三五”期间量妻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌酱灭防。    其中针对绅宝品牌警,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诗旱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟比郏块化技术平台塘镀。    此外拆,针对SUV市场火热形势豌桓茬,绅宝连续推出多款SUV车型枢旗,形成了X25李、X35秀、X55藤捕抹、X65组成的SUV系列市,实现了对细分市场的全覆盖秤儒糕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型枷旁捶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挥。未来米,北汽威旺由经济型微车疮头、MPV巳、SUV和轿车等品类组成抵刊。   责任编辑善狗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔说圭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开扑瞥痴,在杭州召开使陈缮,我们非常激动踌劣。我们希望全球贸易更加公平孰壬,中国企业能够更好地融入世界市场拔怖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痘萝驾,要向世界展示中国汽车业的良好形象贩。据了解读毋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车貌沃。李书福说堂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台聪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蔼怠,李书福告诉记者舷供剂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州浇船,吉利要展示好自己的形象但书撇。李书福认为嗅笨,我们要解决全球经济治理问题趣散,首先要做的就是提高自己的竞争力莆防,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理笛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拓硅,李书福就来劲了肝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头潦酥相,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嫁劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捌凯晃,是全球经济的一个缩影峦电缮。”他介绍说呈功还,未来汽车产业的方向是电动化匡、智能化釜、轻量化场送痊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列具尺冒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蔑曝,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一毫堤淘。李书福认为汾阿枢,两者的“联姻”以及之后的融合发展林详,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新按比窖、活力款何蔷、联动吉、包容的世界经济”豢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”偿掠,在他看来两者在基础理论研究和基础募咄茫块研发方面合作得非常不错衰悔避,他希望沃尔沃能更豪华牌、更高档柯寸磷、更有竞争力本杰成,希望吉利能不断提升品牌力俗、竞争力和溢价能力嚷睫秘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件些。”   在吉利汽车体验馆私,新款的“博越”展车停在那里抢差,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟惧桃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨跑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一姬。李书福估计甭却牵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作峭赁焚。去年冬天拖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时互婚背,他也曾表示取,未来汽车将成为一个智能化的终端设备陌洛宛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化楞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势潭,商业模式的变化已经从电商摆、维修皖狈、汽车金融谜、二手车另麻线、人才培养等领域开始沤佛,逐渐延伸到供应链前端的设计亭食、研发和生产胺草安。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型成递,这是核心绰屋。”李书福说处烈,汽车和互联网疆谐乳,两者已经分不开了缸杰妙,汽车制造业要想有未来侍汲狭,就必须和互联网深度结合起来犊裙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喘,吉利每一次研发创新贤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开荚。   “安全既是时间长度淌那,更事关人的生命窍。有人说弹必闺,现在的汽车都很安全了剃痊圣,安全已经不能成为汽车的卖点了呐,我认为湾掳薄,这句话说的不准确摩扳勒,也不全面楼。安全对全球都很重要辨诞,对国家很重要蕊尸绅,对个人也很重要健垄骚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害廊,可以说安全事关大局沫错,安全关系到千家万户茂物,我们一定要把安全放在首位搪嫌咳。”李书福说灿赂豢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中梢既,不仅有央视的直播铃浇,现场还有上百家媒体庭诽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分攀截啥,受到业界的肯定绩实。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念来,用现在的话来说就是企业的基因欧佃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念李饭,当其他条件与安全设计有冲突时嗓茫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程缮鲁忌,而不是相互妥协猴。”他认为详,当造型与安全有冲突时泪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时势,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时撅哄,也会毫不犹豫地选择安全珊。“汽车是给人坐的化傲糖,所以安全对汽车而言实在是太重要了缆澎。也就是因为以上这些理念壁,沃尔沃才能发明汽车安全带男掣沦、汽车安全玻璃关平、安全车厢壁谢、儿童安全座椅旦、侧气帘盲橙聚、车外气囊摔传弛、交叉路口自动避险自动刹车殴苟、城市安全系统等等耗何秃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虐,因为对人的健康会造成影响揩缆全。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知俊筒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上砷痴非。 责编册枯衰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度娥辉倘?这是东风集团高层必须面对的问题考画耻。“国内前三撮,2020年品牌影响力达到行业平均水平浪、市场份额5%豪受、销量125万辆颂,其中东风风神必达35万辆怕谰,挑战50万辆夹淀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猾摹。   论自主品牌的持久战钮摊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点甸。在他看来险,相对与合资品牌戒科乌,自主品牌的发展分为三个阶段冀磐台:战略防御鲁挽嫌、战略相持和战略反攻啸错。   “对标合资品牌途柏侮、自主品牌已经经过了战略防御阶段刻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段性。”8月10日局,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌娠,并反复强调料蔽辫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狡公。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于田,风神刚刚取得的历史最好业绩链纶。凭借旗下三侥雌玻客——AX7擅裤、新A60聚隋、AX3麓弥,东风风神1-7月累计销量76322辆靠汐、同比增长33.5%庇峭腻,其中7月单月销量首次破万答栖。另外葛勤交,轿车销售26756辆官陀瞎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆担兼,同比增长27.4%撅拍守。   一系列数字背后实际上传递了两个概念彻:第一蜗楞,超额完成任务;第二练,轿车和SUV双增长庇苔豢。按照目前“三箭齐发”的态势羡筒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标号,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆猩句。   李春荣的底气还来自于一组数据对比田极娥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上狸幕航,东风A9超过传祺GA8捐馈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一诲坎惺。   “其实磊彩懂,我们重点想对比的是帕萨特距滴票。”李春荣云淡风轻的一句鹤溪,让一向低调的东风乘用车芥,平添了些许彪悍和霸气潭墒度。   不过熔倒蝎,面对长安导舜痛、吉利痉劣陛、长城尾、上汽这些强劲的对手铜,以及合资品牌下探欣释、车市整体放缓的趋势县冀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观觅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度兢?这是东风集团高层必须面对的问题庐焊媳。“国内前三茹忱,2020年品牌影响力达到行业平均水平技颗蕉、市场份额5%串、销量125万辆嘲梆,其中东风风神必达35万辆告讽,挑战50万辆撼笺篡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酗骨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缅邓褪,我们要尽快达到35万痕刑墓。”李春荣形容纲伴速,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”漠糯绩,未来五年将是“本硕连读”尉坝,从自主品牌的生力军成为主力军掠。   如何冲击第一阵营咀拾? ?   对于目前的东风乘用车来讲比勿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战酶混,首先是产品究擅铜。关于产品规划眉椽,李春荣给出的答案是普绕强,东风在2020年之前醇轿霖,会推出17款全新车型掀态,其中传统车型将达到12款副,新能源汽车7款褂姬。   实际上棠,经过七年的储备拨,东风风神已经形成轿车娠、SUV和新能源汽车三大产品军团譬,在大颧、中次、小细分市场布局适。   值得一提的是扒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泊。这意味着效,除了传统车型联话,李春荣手里又多了电动车这张牌享南繁,而在2020年的产品规划中佰携,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钞。   产品层面蚀电,缺少明星车型嵌膝画,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题菜,而在未来的规划中绰疆,东风乘用车的目标非常明确贝举撅:提升车型效率论既,培育明星车型镭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型核泄挟,半数以上产品达到细分市场行业平均值死。   实际上檀,东风乘用车下一步面临的问题奋斗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侈托唐。除了风神之外钒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等愤己奉,以及合资自主品牌暮,而在东风入股PSA光瘫,成为第一大股东之后构,东风乘用车无论在资源整合工惨、品牌溢价贸边、平台技术方面商堂姜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冕,当然这还需要时间证明敖。   不过脓抗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向凛阀:资源协同包括产品础托、平台顿、制造技术际渭、供应链憾醇焊、营销和国际协同鲤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要隙社咳,随着车市的放缓拐,近年来函,从豪华品牌到合资品牌歌虱诡、再到自主品牌蓬刚疮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证幻菜。   与成熟品牌不同卷,创业中的自主品牌陀瓤涧,在招募经销商疏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力商。随着竞争的加剧省恍、产品的丰富瑟葱,未来将对渠道提出更多的挑战悄镭革,比如一年之内连上四款新车的吉利吞板,目前最重要任务之一就是加强渠道管理但。   盈利能力当然是最为重要的标准裤菜,但是牺牲自己曙、持续补贴经销商楷,也不是长久之计烫哼歧,解决之道要不断有竞争力的产品推出从啃。今年年底惊祟,风神AX5即将上市码,明年AX1也将上市扮盗。   实际上龟袖,在青海活动开始之前停,李春荣提前到达西宁勃唯萌,专门到长城和长安4s店进行调研罚。让他感到欣慰的是悔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75笛海剁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的广哭,我可以负责任地说陕介,我们的商务政策是最好的骄,没有之一勉。”李春荣对于渠道的重视程度透姐,基本上是亲力亲为杆。   目前峨搜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瀑。按照规划纷,每年净增网点50家寡酷,未来单店销量逐步提升至800台以上呸迟,达到中国品牌经销商中上水平慰略狸。 责编碗:李芳" " ×隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蔫泛,由中国汽车技术研究中心主办井,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扫试。在本届安全论坛上沛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲距,在回顾过去的同时霞锤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议诞赡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人垄星杰、车辆较项勺、道路等影响交通安全的诸多因素床伯,促进共同发展遍骚究,从而降低事故中人员伤亡率释道的,最终有效改善中国道路安全状况毫僧甲。   会后兴徒穿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吃嫁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访立魔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吴,并阐述了对于人墟豢寒、车虐耪、路绒呕绒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解得本济。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示触坞屏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务日峨吧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念裸仇,一是日产汽车“三重保护”安全理念柔,即分别从社会愧、个人和车辆三个层面采取措施李碳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念湿烽,就是在车辆的周边鹿胳捷,设置一个安全保护屏障恫痉氮,针对车身周围不同的危险接近程度拧琉临,我们会开发相应的技术进行保护径。   除此之外亲宏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侈薪避。在车辆的前方蔷嫩、两侧素挨、后方建立一个全方位的安全屏障釜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念甩。同时捐抹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疮,日产汽车也研发了一些相关技术夺贪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晒深。   日产汽车始终将零排放烯狮、零伤亡作为企业愿景马班。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担覆仇侈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惺疾轻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术递赋,可以在自动模式下完成转向峦、加速和刹车等操作亮,提升车辆的安全性能疙娠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况胃渭答,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题巢。即使后座坐有乘客嘘,后侧方视线也不受遮挡筷色,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车佃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头剃坚瓢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上较,帮助驾驶者做出正确的判断禾弄寥。   针对电动汽车领域彻焊篱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位号霉,而电动汽车上的安全技术菲,应该也已经达到了世界顶级水平赣闯群。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钦臂拟,高桥信彦表示傻艾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度量档去,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拱弧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶妹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瞧碍,日产在研发智能交通技术的同时焙检熟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目毋丝,其主要分为四大领域筷。第一大领域是关于自动驾驶技术的倦骂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验擅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)腔旦,对电池以及其安全性能进行研究伦玛菱。   第三大领域是新的移动方式蜂硕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备梧,换句话说奴谎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助融,我们针对这个展开了研究涉嫌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判微椒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展逃部。   未来年藕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及握姐,同时负,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险承,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拷,进一步降低交通事故发生率粉、持续改善中国道路的安全状况衅。 责编释活疥:李芳" "     【环球网报道】8月10日免雷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市暇汰巢,共推出6款车型费螺耻,售价区间为17.58-23.58万逻。   新车亮点秃静:   外媒点评刨害从:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炒:李芳 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰腥,严禁转载吴另鬼,违者将被追究法律责任柏纹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口慧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭帆杰爽。   不久前成挡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜杏,北汽集团以549.329亿美元营业收入囤避死,排名第160位瑰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单埃烹惜,也是首次入围世界200强夏埂退。“我之前的预测是在180名左右我,这个结果确实出乎我们意料龋悄蘑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蚕茅坤。   据网通社了解茄,2015年苍灯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惮秆,再创历史新高底壬茹。“十二五”期间阔变,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆谰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元卧醒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元忻脐完,增长3.4倍的贰彭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流棵鸽,网通社可以断定以下两点妊仇:一触僚蜂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续炯寄、稳定的增长氰。二驼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缅。   为什么能做出如此判断抠浆某?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上仟?徐和谊的一番话做了最好的解答染把逞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂染釜吠,咱们给人家代工挣俩臭钱锋,那是发展民族工业八雀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗垫宛?不可能龄苍渡。能走向国际化吗澜?那更不可能猴。”   然而峦,做自主品牌码,光有决心溅、喊口号是没有用的琅。正如徐和谊所说疮挨返:“干自主品牌真的难概,现在大家都处于成长阶段扩邪绰,想要效益好显然不现实垦授。但是效益不好就不努力坡搽,就情有可原吗柔鲁?当然不是!富。”   从“1 ”变“2 ”羔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心铝抚顶。短短5年时间汹潮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”焊恼钝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心俏。“北汽人要有工匠精神庙貉,低着头修亥、少说多干绥晃,闷头干搪杯,一代人不行两代人读捞涩,肯定成功驼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求松。   随着“十三五”规划的展开教蚊醇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”番。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局评。据悉拒山攻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产你迁、供同、销松、研于一体的北汽集团南方基地衰掣冻。   届时吉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心狭构污,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市毛欺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展阀乡,形成1+1>2的布局狸该昂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品啡奈腻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺媒稼价。   “十二五”期间窟,北汽集团凭借超前的战略眼光扑胸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展仙绣。通过产业链合作双佛,北汽掌握了最核心的三点(电池冕、电机路劲、电控系统)技术检仟绷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军沧练低,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆疗概,并取得了中国第一双僳炮、世界第四的业绩告修鼻。   据徐和谊介绍峨丧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上喉抱疮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案斡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蔽芭馈,北汽集团零部件业务板块几乎是0害暖,经过这几年的快速发展开,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元借疏颊,这是之前想都不敢想的完勿。”对于北汽集团的转型犀,徐和谊深有感触逞茬。   据徐和谊介绍但改矾,未来北汽集团将围绕汽车产业链巨窗剑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型五将男,包括汽车金融潦隋、二手车玫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸杏,带来规穆耄和效益的双丰收坞绵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业铆闺非,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向良饰勤,这也是转型升级的重要标志之一邢匈瞪。北京通航以合资揪垦、合作圈、资本运作为主要模式锋痴彪,在国内实现了产品工业化和市场营销嗣锈。虽然规模不大俗百怪,但已经显现出良性发展态势娩辖。   直视软肋恃咎忿,质量和效益成关键词   “整体效益不高惟哼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言邵讽特,“我们举一个例子纳,这次500强名单共6家中国车企上榜背凤同,总共盈利114亿美元叉购。美国2家车企烁,共盈利171亿美元舅耸。我们的产销量远高于对手逼俗,总体效益却不如他们霓拴摔。”   徐和谊指出米,提升效益盗泊苔,整合全球价值链下车申,转型升级赏端郡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的效暇钝,也是整体中国传统制造业需要提升之处股圈劫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施揉哄呜,向好的企业学剖宿,从7个维度努力鳞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗避惕。还有四个月辫绕,拭目以待把热。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头讥祁舰,通过与他的交流可以看出沏床捶,对于北汽集团的成长他是满意的秀烁。然而叉,作为一名中国汽车人潭贯端,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌茫。   “跻身全球200强企业松啥屠,不是终点哨悼扫,而是新的起点庇替耐。”徐和谊更是霸气直言径辈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强廖鬼,中国汽车行业前三甲祁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编假庞胁:李芳" "   车云按笺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行写兢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲矫瞥锰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法维,并谈到了自动驾驶所面临的挑战仕晶。本文由现场演讲整理而成朗式。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷ニ抖尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸俏渐,这两方面的关联性是显而易见的晒妊。    说到沃尔沃损翰恨,大家联想到的第一个印象就是安全仑牧算。的确稠取嘎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候狄笛储,他们就讲蛙:“车是由人来驾驶的时剑温。因此朴急损,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缮款。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则笛揩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明闯袄日。可以这样说汀厘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面掠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惹扮弗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术唯。其中当然有标配的币,也有选配的苦,组合成不同的配置陋皑拜。这里我稍微着重介绍一下沸埂啦,沃尔沃的City Safety城市安全系统碧闷弓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统坤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂覆粗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史存唬。在2006年的时候话睹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钝话。第二年也就是2007年墟努,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鲍幸里,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统躺鸿。2008年杀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety氨貉,成为一个技术子品牌莽膜市。之后的十年中这套系统不断地更新完善般密霸,扩展了许多新的功能女,比如增加了行人探测萝傻、自行车探测斗桶、大型动物朗祟、路沿和路障探测与避撞功能瓢苟。    避撞系统为什么这么重要呢垒卤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶菩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车脓、转向功能的话捣程,一切都是空谈罗艾撬。想象一下畔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蹬,这将是非常严重的问题缺陷稳屑拼。避撞系统的工作机理非常简单涣途既,首先是探测瞳黄署,然后是评估决策轨车,最后是干预囊并,包括警告或者自动刹车淡。    首先是探测彻。相比以前偷斯,探测功能已经取得了巨大的飞跃喉绅。从单个雷达到多雷达和摄像头曙钠,并结合多传感器融合算法景。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战排。    接下来是决策秒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型票蒙窖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞街。但是你在路上开车答,特别是中国的路况贿炽习,不可能前面只有一个障碍物迫卉良。所以随着多传感器的应用锻财,现实需要更先进的威胁评估算法沏劣,可以同时考虑多个对象极。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象具。随着更复杂的传感器和威胁探测能力放喷,你车周围的一切都可能是潜在威胁讲费纯。    复杂的算法肯定会增加计算量罕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估徘程锚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步及房郎,有必要进行适当的简化持。但问题是怎么简化窃羚昆?比如现在大家经扯境蘼疲看到的中国式过马路甭裂,一群人一起走倘,走到路中间茶辛合,可能有几个人继续往前走讳,有一些人停在那里遁,另一些人却往后退苛,这时候要判断预测是非常复杂的虐。所以抗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性豌迫,使得警告和干预措施如何定时筒泡、提升相关性和可信度始终受到挑战酵偿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逃,才能提高决策的相关可信度款长胖。    最后一步是干预剿。判断之后还要有一个干预的策略赖猾。干预一般是两种速韦,先是警告仁,再可能干预嚏残郝。怎样警告呢拟缉场?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告体驳筋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁藕幸浮。如果没有可感受到的威胁存在号,原则上车辆不应该警告驾驶员即补。这是因为胸,如果还是警告奢间扁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因臂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率戎湘差。时间长了之后粹,他就会把系统关闭或索性换辆车限赌,在中国的路况环境下肥绵芹,如果一路上都是不停地警告驮,这的确是个问题浑。    警告只是一个声光或振动的信号陷赌,那么在警告之后苦习,怎么判断还要不要车辆自动干预呢朗皮?我们的策略依然是钳下:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生筏,否则车辆不应自主动作仟杭,理由也是刚才所说的耙。可喜的一点是线瘁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升浇,自动干预所需的时间大大缩短了挝,相比十年以前够稳雌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能筷搭妓。最后一点汲槽,怎么协调人机界面搬来腐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异讼未咯,也将是一个很大的挑战辩。    刚刚讲了很多婪策嘘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素淑损。首先是效率问题耗掇,要调整警告反应的时间辛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效故垦?警告干预是否可感知与理解久良?第二是相关性觅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出邪第?是正确的警告孺筐,还是漏报或误报伤羡勺?比如说路前方有一辆大卡车算誊,系统把它误认为是高速路交通标志牌女是,而不给任何警告犊萎陡,这个明显是漏报报闭线。但是反过来说古厩拉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车筋境爱,从而警告干预都,这个就是误报换咀,这也是第一类和第二类误报的区别孤埔。最后是接受程度巩茅,警告是否很高程度被驾驶员所接受既、并配合嗓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭套屯播?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性墩椽,所以这三个因素之间要互相平衡特。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抚赌慌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目识闹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术玻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶犁播?是不是因为最近自动驾驶瑞、无人驾驶炒的很热杉贸?同时还有一些顾客在问疚扛,自动驾驶以后不,我们的驾驶乐趣在哪里摄檀霖?因为很多人喜欢操控脓,喜欢在山路或者赛道上开车兴。    我们完全理解这些考虑堆是虚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况牢,今天早上我走的是中环挠闭,走走停停是仕,就像这幅照片中般的拥堵烦鲁玛。当然录,交通拥堵也不是中国所独有赦陪,随着城市化进程的加剧感亢渺,这是全球性趋势谅氦灸。请问这样的驾驶乐趣何在蒙息妙?    除了拥堵岸汲枷,还有安全问题锈桅吨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量筋筒迟。城市化的发展也加剧了空气污染块,以及可持续发展与能源的危机疆彼。对各位顾客来讲蟹,还有实现实时互联和出行便利的需求戌扑。    所以缉省晚,自动驾驶对社会嗓挂缮、环境和经济带来的益处是多方面的尉癌。首先淖辱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惠硼设,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的硅轿赌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误娇细局,即使提升不到100%安全吻社,但是97%论如、99%可不可以庐槐?自动驾驶还能连带产生其它的好处躺,改善拥堵蹄、节省能源消耗先、减少大气污染忍湾瞧,以及使旅途时间利用更高效按朴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秋,但我们说肯定也有挑战戏,世界上没有免费的午餐摧。对于使用者来说固诚,有人机交互的挑战暴。还有失效模式控制宽椿闯,万一系统失效以后派呐,怎样用冗余系统来后备控制丧残瓜。有跟其他车辆系统的交互狮,你不只是一辆车单独行驶在路面上菲秒桑。怎么感知环境氓缔缕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搏。还有最后一个悸崔荡,再好的系统劫涡腑,当顾客不当使用的时候卫寸,怎么做这方面的技术应对处理牌。对于车辆设计来说旱,还需要各种各样的冗余系统做后备尝场彻,确保自动驾驶安全潘冷烷。    其实桨凄,自动驾驶不光是技术问题屉,更重要的是对社会和伦理的挑战斗,大家是不是能接受丹?首先猜,什么样的商业模式揩瞎味,是我们现在继续卖车的模式诲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式兢男娶。基础设施的改变船稿,比如说车道线父啡侯、公路标识的统一程褪,这也是非常重要的殴撕。还有保险公司是否接受合两瞧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任砍。最后是公众的接受程度饥边川,法律和法规的约束泵北舰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注殊帛,从而也引发了很多相关的讨论徽尾瘁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么飞捐隋?我们非常明确华椽,这也是一贯的战略汕惰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者旅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蔫蕾仑。    这里举个最近的例子吃对,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车笔确测,已经在欧洲量产上市搬趟,今年下半年也将在中国投放市场怀靡孪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坚储,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”壬河,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向畔秀小,而无需跟随前车腔涎柔。要知道誓亥楼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卡笔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景笛屯,那就是到2020年酪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡揽剧。这是沃尔沃汽车庄重的声明秤灸,也是一个非常具有挑战性的目标卿嫁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢借杯?    我们认为首先要充分研究蠢,通过真实用户与真实交通般蔑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通发宽。还要多方的合作疲罗颊,沃尔沃汽车通过与包括供应商维、大学研究机构漏怒,以及政府部门在内的强强联合虎坍耸,来应对全球挑战共胺控。自动驾驶之路没有捷径瑞,就像练马拉松一样艰绅滑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步苏纱、循序渐进的门橙磁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全看陶胜,我们走的每一步也都要以安全为核心步。我们要以客户为导向宪,通过提炼典型路况夕顷,悉心定义测试所用的通勤道路热努,同时尽量控制风险泊。在技术成熟之前册本匹,必须反复的测试其,以保证安全与可靠帕端淳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试尝潮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目磷荡操:要验证对社会和经济带来的好处蔷罐贪,是不是适合当前的交通环境缚猜,顾客橡怕坞、社会公众的接受程度蚕净,还有道路基础设施的支持是不是充分梅豆,与其它车辆和道路使用者的互动渭环碌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鹿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了额垃,真正的大规模测试将在2017到18年蛙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嚼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试掂湘屎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目岗垦。    上图右边是哥德堡市区的地图芳梦校,这条环路相当于上海的内环或中环几集,即城市高速交通路田顶,是没有行人份韧坑、自行车申房,也没有交通信号灯却。自动驾驶测试者是租赁顾客恃凹诬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶芥辈戌。在驾驶过程中扳食,允许处理其它事务卵汤光,从驾驶员监控到不监控渐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术棘盾。    这里我要讲个非常重要的概念绊老,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶埂课箍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拣,驾驶员还是负责监控和指令理落稗,必要时豪,还应尽快接管人工干预恐词适,所以还有不少局限性奈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控幢那敖,车辆负责监控交通环境颓嗣穿,根据路况决策和反应冠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事荒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鸿枢破。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赂凯凄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度汞坷,驾驶员需要对驾驶负责电。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瓮赣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶贬,或者SAE第4级的程度杜,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责冲。可以看出伺献,这是两个阶段之间非常明显的分界线妓喘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慕,简单地讲钵,是通过多传感器融合曝崩,包括单个或数个摄像头师、毫米波雷达泉雇、激光雷达燃急即、超声波传感器等盲薄绊,加上云端和高精度地图巧呕暮,来感知周围环境毁鼓酿,评估路况和交通状况囊矢,相应决策与控制翁独祥,最后通过制动池挖、转向和发动机系统来执行干预魏鸵。处于安全和可靠的考虑拨,我们有备份系统涛很寿,冗余的执行机构夹林,万一其中一套系统有问题马儒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骆箍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纲蓟啤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅舜称窃。2017年层狸贯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赁,随后我们将在中国冷颠盯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证迹赫长。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俗颊匪,自动驾驶的远景又如何反坛田?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸籍币纶。如果大多数车辆有自动驾驶功能伸河碴,车辆可以与人厩、车亥、路互相沟通枢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放炮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上且,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布斧烯铰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时呈,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺放埃汕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感阜某,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心剿。 责编茅杠:李芳" "   从很多角度来讲呛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的猜微息。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脚操扑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嵌,国产化是必须的道路洞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呢瓜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蝎,能够接触到更多的消费群体孤翟很。在网络发展策略方面弟瀑,我们会更加看重网络的构成形式锋顺揪,像城市快修店缴车、售后维修中心膳括、维修工厂等擎夯,主要目的是增加服务的便利性祁昆外,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务肺夹敬。    上周末(7月29日)湘僳,在接受采访时蹲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讹,回答了中国经济网等媒体的提问惊,内容涉及国内高档车市炒贰,宝马在中国市场的发展战略替盟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容揣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士达漠咐,年轻瞳白、专注京量,富有亲和力;与媒体的沟通自然爬圭、坦诚峭毋胆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吻疥敖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时峦,刘智说磋富,中国经济发展已经进入一个新常态仿,就是从高速增长进入一个健康褐、可持续性的增长滦涎。但是偿,随着经济运行质量的提高毙,每一个百分点的增长赔厦,都是一个不容小觑的数量惨匈。把这个结论放到豪华车领域拌和,我们所存在的这个行业陶,应该不会有前几年爆发性的增长筏慈踢,市场会以一个比较稳定令抽甩、健康劝秸、可持续的态势继续发展舵奠。就宝马而言缺枚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势妮。比如丧峭潜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腑锭,而是把新车揣馁哭、二手车辜,技术保险骂,国际式售后服务一起发展似创,我们叫“利润四驱”陌彻捞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乾屑。    今年答傅泪,在集团诞生100周年之际谴馁焦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略态。那么氦,这些战略在中国市场怎样“落地”枢弛亲?刘智谈到巷,宝马集团刚推出新的第一战略滥拴寇,其中的很多元素不仅是契合中国市潮桓妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊帽朴。他举例说凛赔,宝马提出的智能互联概念朽墓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上毁及轰,领先欧洲10年以上洛多,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础环。再比如新能源方面拢。中国政府强调拾邯,到2020年新能源车要达到500万辆彼抡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线任略霞,包括纯电动和插电式混合动力车型碍沧烙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV欢卢脐。所以在新能源车领域卵丧,宝马会加大对中国市场的投入撑。因此汰尖,“从很多角度来讲拍嫩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”说,刘智说嫁身澎。 BMW i3    随着本土化战略的实施模,高档车市场国产车型所占比例越来越大虚本凰。那么吓疗舅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的炕?刘智介绍说糜观经,目前泪哄锋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绰。在几大豪华车品牌里面市萌,就进口车的销量来讲斯菇,宝马应该是最大的辽烘潭。我们对目前的状况还是满意的就。因为这本身就是在我们的商业计划内阜鹃。    至于将来扫,刘智强调仍虾棚:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功财牵箔,必须在中国取得成功标寿岸,在中国取得成功揭,国产化是必须的道路”鹊好缴。所以掠隧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入力逆撂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烂阿纤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瑟钾驼。不久前巢景,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场权。从长远来讲劳囊勘,国产车型的占比会越来越高尚卑曹。 全新BMW X1    近年来搞晌,高档车市场经销商层面的动向备受关注甘童,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铃汤?刘智认为受,应该说短,这是一个行业性话题枚栏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缕钢,在厂商给予经销商更多的支持配合后弟湃吉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势斑拢类。就今年上半年的情况而言鼻恭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的烯。对比去年的数据灿,我们发现汇,不管是在新车毛利磕,还是其他业务板块喊,尤其是在售后码蹋普、二手车宠罚、金融保险等等几个业务板块搂,我们都有了明显的进步娥截。因此汉,他觉得缝疤岸:“目前莲,宝马的经销商网络是非常健康的”际涟。因为好,随着中国市场的不断成熟呵,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式割。从厂家的角度来讲宽,我们也不断调整新车的供求关系壬认,调整车型的配比凌唬,调整商务政策寂底诡。综合下来荣猴,应该说目前宝马经销商网络体嗽碑,处于一个非常健康的可持续发展状态收驰。 全新BMW 7系    那么短拌,比较以往不毋皮,宝马在经销商网络的拓展上萌赏瘁,节奏会不会放缓一些刮拧檬?刘智表示钎娥,在经销商网络上禄戈丸,我们仍在稳健进行拓展酿枯,一步一个脚印地往前走恕褪。从绝对速度来讲厢很,或者是从增幅来讲鞋,因为基数变的越来越大菇,所以这个百分比是越来越低的说,这是很正常的眯匹亥。目前辖猴,我们全国的零售网点超过了五百家吵喇,覆盖了全国所有的省市自治区烩检拢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卧迷惺,覆盖了很多中小城市财糜皑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体澳钳能。在网络的发展策略方面绿泼唤,我们会更加看重网络的构成形式袱东墒,并不只关注于网络的数量独釜似。所谓的“形式”就是像城市快修店槐墙、售后维修中心梦勉胎、维修工厂等等一系列的体系概念斥。主要目的是增加服务的便利性锹纱斑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吼。对于经销商里康碌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乳獭斯,让他们有一个非常健康良性的发展星尘蛙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑zhan老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实yong性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空jian对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ? 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  安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的搭。涡轮通常有个通材嗫澜睢,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用川刺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作未。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车欺膳,起步加速并不会比1.6L的快市富萍。可是当涡轮介入的时分刀欢,1.6T的动力会窜上来怒,因此假定你寻求驾驭的感受的话趟响,涡轮增压引擎并不适合你涝,假定你是跑高速之类的盼孤,涡轮增压才显得格外有用耪香撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后孙,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说微,通过增压往后伦参剃,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平郸拾,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少降马肋,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放忻镶。   在一样一款车上架型,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万溃,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了浑浇。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考械硷哇。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹ā,符合如今的节能减排的大势诉。而自吸气发动机在保护报价抒、平顺性等方面更加优异说。1.6L更便宜快,1.6T更环保嗡般撑。后期保养开销1.6T比1.6L来得大椽盘,每次会多出200左右粱厕府。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的厕搔涡。1.6能满足他们孝裁叔,但是1.6T就有点费油了祥叙蚊,重要的是湃荤胳,还要烧97的油汞冉,虽然每升油差不到5毛钱 胸腊泪,但是对于买不带T的人们还是很在乎母芯炯。而且带T的保养比较贵冕氛漂,5000公里一保养湿锻舵,比起自然吸气的要费心朔。驾驶习惯更要好趣,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等前。最后的因素才是价格差异囊扫蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪嚎:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪吵操么,其实汽车故障除了根据异响幌、尾气颜色等来判断籍胆,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数奸衅。只要将各种判断故障的常识都了解一些疯,就可以很大程度上避免一些意外和事故攫文穷,防患于未然埔械。   浓重的焦糊味   造成原因鹊泥:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味签柬耽,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损擎污匿、过薄或过热的现象形。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿券瓮贤,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成褐玲。   如果离合器使用起来很正常管,也没有明显难挂挡或起步困难的情况勤尉,并且下车闻到的气味并不来自车前部诲,而是车的后部蹿褪筷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了孙侠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶没谈,这会让后刹车片抱死痛嘶,从而发出焦糊的气味孪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因沉搭输:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿莽扇,大多是电器的线路过热所致铂。需要注意的是电线的外包皮一般较迸恕,所以即使线路已经发生过热现象滔,气味也不会像离合器片烧损时那样大琼。但电线的烧毁松烯旁,一般多伴有局部冒烟监,或局部发热的现象饰汕夕, 只要细心检查肯定能找到源头赌瘦玛,确定故障部位华碴勺。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因柏冬,别看电线烧损的气味不大革盆氰,但危险指数却是非常高的藤,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多秽卯,如果不及时发现布酣,很容易造成电路彻底损坏凶失扁、发动机拉缸戚,甚至引起整车自燃等现象蛇炒撮。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因删撩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见桅忌巍,不过闻到后您一般都不会判断错慧飘啥。由于机油与汽油的燃点不一样姐伎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩铜缮思、燃烧草僳,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出了,也就是我们俗称的冒蓝烟噶亭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象额舱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑痞,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重咸,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室略枚。   此外瓦,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏溯比,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上奇贺,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾搭扣厦。   提醒您管蓉达:当您闻到车内有不该出现的气味时俩,最好马上彻底清扫棘茄熬,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮氮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的亮,同样也难免被追尾骆伶。很多人看过汽车的碰撞试验靡森,一般看到的都是前部碰撞撇椽府,尾部碰撞试验很少看到炕计,其实尾部碰撞的危险系数也非常高师潞珊,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢鸵谷草?   1斜家棠、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗虾谋?   有许多人都有这样的想法何哄兢,当车子被追尾时烤圭,两厢车车尾离驾驶人距离更近伯吵驹,所以在被追尾后受伤的力度也更大倍竣啃,真的是这样么朵桨?一般情况下的被追尾事故贸狠,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下柬荷逻,三厢车虽然有尾巴来缓冲醚,但它的车子比较重黑碎竟,由于惯性受撞击力也比较大暴巧。而两厢车虽然没有尾巴僵对癸,但质量轻惯性邪矶贰,受到的撞击力也就小一些疮司纷,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少囱蔬。   较为常见的正面撞击侩燃,这种情况下肯定是两厢车安全花剧,因为车相对轻储歧俺,惯性忻派隆,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击姆媒,质量小的话撞击能量就小一些盎。   2蒋佰、SUV敖动、MPV 5座和7座哪个更安全惩皮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎炕岔逞,因为空间的问题噬欣,越来越多的人开始考虑SUV车型坎,也有不少人考虑MPV颊荣。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的刮孤,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位默碱。这排座椅紧贴车尾散滦缓,看上去比较不安全惫腑盘,有些人就想绷,万一遇上追尾酱,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利潮,要是没装第三排座椅滤返,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量厘功鞍,如果有第三排座椅挽味骇,这时距离车尾比较近寒,在追尾时快桨水,受伤害机率会更大论舱唬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了扳吾屋。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况际先尽,如果是车头低的三厢或两厢车追尾穆瞄嘘,只要速度不是很快宽,问题不是很大的戈鼻考。如果是车头高的货车追尾阂句漠,对于轻微追尾来说挠,一般是伤保险杠和尾箱门下方据,只要头枕高度调的合适涡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说毛,即使有头枕后排受的力也是很大的贫拓。   所以阿,5座有5座的好处悲纯,7座有七座的优势亨剐刨,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求痉,最好买5座的潘娄,这样后储物箱的空间也比较大攻翰,但无论选什么样的车想糕雌,最好选择可调节的头枕丢,安全带不用说了拐牢,如果有安全气帘那就更好了嗽祥铰,有了这些龚鳞抖,在追尾时能更好的保护乘员馁扫,减轻伤害玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐涛:杜安迪" "  体重过重的人涟范阀,会给自己的生活带来一系列负面影响疲诗陆,诸如行动头脑的迟缓涧痰,甚至高血压藐、心脏病等等并发症歉钙卞。同理位兢寥,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面卵僧,那么车重带来的结果是好是坏呢瞥?作为消费者捆臼邻,购车时要对车重的概念有个正确的认识卤。   碰撞安全性   首先惟派报,咱们还是重点说说车重跟安全的关系畏。车越重就越安全的说法伦地,相信很多老司机对此是深信不疑的暮壁。但是胃瞪,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的比绥,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下偿观借,同时还要设定在同等的车速下煽啥捎,关于车重碰撞安全性的对比才有意义溜。否则胚,质量重不一定就比轻的车安全耍伟。   然而寒锯,车辆质量无论有多重闲躲,一旦碰上大货车或是撞到墙泛,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微逝,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大促屎。所以室散,车重就安全的说法肪夸,只是存在理论上的可能性孔,而在复杂的实际生活中扮辰歪,发生碰撞时贩薄速,车重只是极小的影响因素勘琶浓,车身结构设计恳晨、尺寸大小等才是至关重要的岗捶。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受歇,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性筋。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺祟,孰赢孰输可想而知汰沟还。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩处封醇,一方面是得益于强悍的发动机技术表坞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量琉情。日常生活中钉念肩,同样动力总成的汽车室,当你选择满载或是空载的情况下世凹摹,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级侈啪攫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本瑰梨:油耗量粪。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响店黔,虽然车重会多少影响到性能的发挥龄,但增重几百公斤对于油耗的影响栓,仅仅也只是增多了零点几升遍群寄,其作用就相当于满载条件下行驶掇倘饶。因此奇茂啥,一台车省不省油鞠拿,购车时更多是关注动力系统是否先进惹媚,以及驾驶习惯是否合理女。   高速稳定性   德系车重炭、日系车轻日叮孰,即是共识也是偏见豢盼,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性疟夕叭,想必很多人都有一种体验羌耽,就是日系车比德系车更容易发飘磨泡,那么车重真的跟稳定性有关吗椒刨违?事实上坞闪,日系车的质量并不一定就比德系车轻恭无潞,车身造型烩碑刊、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在次。举个例子雾济,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘惫拜膏,两者之间的感受区别正是说明底盘敢锋、造型等存在显著的差异恨溉。   总结   综上所述炔,车重除了会影响到车辆的驾驶性能撵沫零,对于其它的安全性吾宋浇、油耗烂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系卫檬。当然偿侣废,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标割巧,只是在当今轻量化和科技发展的背景下搔嫌,未来汽车的重量趋势只会越来越轻脊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇肥:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮楦辏害补?   这对发动机是有害的介,因为这样在车辆下次启动时笔讽,发动机会带着空调的负荷启动烁,这样的高负荷会损伤发动机滑貉。因此每次停车后应先关闭空调再熄火馆价秸,而且也应该在车辆启动两三分钟抠沛饺、发动机得到润滑后膛纪穗,再打开空调艰。   出风口是随意拨动的吗邪虚架?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时盗,对空调吹的风向并不注意调整噬,从而影响空调效果腥鹤。由于热空气上升粮鹅、冷空气下沉的物理原理嘿,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上辰,开暖气时则应将出风口适当朝下污。   空调使用时间也有考究拇?   空调使用时间孩乓,不少司机往往都是一上车就开着空调了焦,而长时间使用汽车空调埔先男,就会大大增加冷凝器压力句冈,从而大大增加制冷系统损耗喉。所以苦淬薪,空调使用时间不宜太长汹,当车内温度达到比较舒适的温度下镐怠滇,可适当将空调关闭一会怖坚,过上一会在重新开启空调枢全芯。   夏季进车立即开内循环村肪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天匈兴,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环驾,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点木埂兄。这样做是错误的固纫,因为车内的温度比车外温度高喝,所以这样反而效果不好峨玖。   由于内循环是空气在车内的循环韧芒窟,使车内含氧量逐渐降低浇,当气缸中的汽油燃烧不安全来怜,产生的一氧化碳苛厩、二氧化碳就可能会漏进车厢屁蕊承,从而导致车内空气越来越差苦。因此砰癌,建议车主在使用空调时应开一会内循环骋,再切换到外循环伦,以启动换气的作用蔽怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:杜安迪" "  很多司机耻巧,包括老司机在内嗽隘讼,都有这样一个习惯嗽高镰,一上车博,就插入钥匙一拧到底启动车辆肺虎。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗采保写?怎么可能会伤车类规冕?   别不信轮,汽车点火方法如果不对霞慑睬,就会对车子造成不同程度的伤害茬,而这种伤害大小难以把握锋静项,严重时可能就会令你有很大的损失贯。   汽车点火开关有四个挡位角莫憨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么加烙阑。   LOCK状态瓣库:锁车时的状态奔挛,此时方向锁止戏撵楔,全车电源也被切断幌胸茸。   ACC状态才拦奈:接通汽车部分电器设备的电源氖粮,如空调林、CD等宫疯。   ON状态捍膊:接通所有电源难,行车电脑开始自检聘旁典,行车时处于这个状态檄隆。   START状态目:这是发动机启动的挡位谴徊,启动后会自然恢复到ON状态晃。   这四个挡位是递进式的能,让每个电器设备陆续进入工作状态土碌钨。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态湃逃,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击畏媳,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的粮横冒,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏愧圈。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命颂,发动机启动会变得困难侗,促使积碳的产生谎谭晚。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后协,旋转钥匙泵恫玩,在每个挡位停留1-2秒钟薪薯萎,给予电器设备通电的时间羔惫,同时香巩灌,油泵在建立油压时会发出轻微的声音灵期泛。等声音消失后锻栓,或者在大约10秒钟后动,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了谩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项剿石忿。如果钥匙插入后扭不动黎,千万不要用蛮力芯,一般新手会犯这种错误示恒。这个跟方向盘转动一样救拒,需要以退为进疟峭脆,扭住钥匙往相反方向转一下胁检攻,或者也可以试试裁末,边转动方向盘边扭动钥匙讣剐瘦,也许就能轻松解决了霉逗萝。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配袍,在插入点火后羞描梅,不回到ON状态辛稍碍,这个时候要注意观,很有可能会产生烧发动机等故障画精。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统户,尽管简便省力贸撅,但是该注意的也不能松懈陛唾。   正确的启动方法是雇:在上车后葛细竞,先轻轻按一下瞎蛇,这个时候只是接通了音响电源瓣,仪表灯是不亮的废递临。再按一下铣宽,相当于ON挡位暇论警,仪表灯亮起忻很悼,油泵开始建立油压茧膏,这个时候需要等待5秒左右碌电,以保证油泵建立充足的油压泌,行车电脑自检完成措豪窃,最后按第三下启动劳。   值得注意的是森,在行车电脑自检完毕后澈,如果哪个图标常亮笆标淋,表示车子哪个部分有故障保,需要及时排查进行修理嘲篡届。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配兑涧拓、岗携、询价) 的插入式智能钥匙屎挺扳,只需把整个钥匙插入指定槽内剂,按到底就能启动了盯黎绵。   同样瑟亮坏,这个也要避免直接打火妹刹。正确的操作方法是泉趁:先不要把钥匙直接全部按进去枪聚秋,只需按进一大半陪肝,接通电源愤磨,等待油泵建立油压椭撑特,大概5秒后筹嗅,按到底启动车辆即可附。   这种钥匙里面有芯片疟,所以尽量不要和电子产品放在一起兑裴仇。电磁波不仅耗电郸笆,而且会影响内部芯片掣,甚至可能会导致智能钥匙失灵珐杜龄。   汽车点火对于大家来说很容易对不对墓唐?但是不掌握正确的点火方法廖烤,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车溺示,不要为了省时间蛊搬,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节磺啊别,就选择偷一把懒父。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆呐牌:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢并榷么?有人曾经计算出来的结果是废:7.2%挥,这是在中国的概率砂,这个概率非常高了椿迫读。但是也有司机开了20多年的车遁沸,一次事故没有发生的蹦祥愁,所以避免车祸一定是有办法的尽,就看你做不做了翘行堪。   实际上减少事故的发生怖,作为城市管理者也要多进行道路改善客。譬如很多时候在红绿灯路口柿熊泉,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的缕,这个时候机动车拐弯有一定的盲区驼衅搭,所以司机一定要慢罗损,除了看后视镜特粹,还得扭头看看窗户酷,避免有电动车进入盲区汰缔吼。   大方面来讲哭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口菏尾,必须减速虹办耙。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌馄愎贰,你正常行驶虐坟膘,不代表别人也正常行驶镜盾,要不然这个世界就没有意外车祸了捞。   调头的地方也是车祸高发区掣壕磐,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友客迁,都礼让一下没什么么,真的没什么讲,就那么2秒趟棚釜。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为通,而且也违反交通法规荤充违,但是很多人对于道路不够熟悉秘班,发生这些情况在所难免拉汞。所以大家如果遇到的是外地车牌的车稠舱,还是让一让吧乓疮,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的拜哼艾。   所以进入一个陌生的城市苯潦,如果要直行桓煽鳖,保险起见大家还是走最右侧车道吧涩段廖。加装道路导向牌袭,真的可以提前500米做出判断沧。而不是到了红绿灯才看见勺。导向牌有时候可以距离路口远一些雾茎,或者再高一点襄贩,这都需要出台强制标准陋陵。   说完变道巳笨霉,我们来说T字路口妨供懊,很多T字路口没有信号灯硼酱。T字路口直行车辆车速过快币怯盾,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆谓胺,更要注意直行的车辆速度嘎,千万不要抢欢,根据车辆距离要按喇叭提醒规魂,如果左侧车辆距离你200米左右啪酗,车速适中豹,你一定要按喇叭警告自己要通过需,这样会让安全系数增加瞪掠贺。如果主干道有隔离带耍,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心剖览恋。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜桶,很多原因归结于导航提醒延迟贯访嗽,或者根本没有使用导航芍。所以大家高速路行驶必须要导航挨竣,买个手机支架用手机导航也是可以的搐劲换,现在的手机导航软件也是非常不错扦卵痰,如果手机声音泄氩薄,建议买个蓝牙音响市麓秒,这样会增加你的驾驶体验袱辖。毕竟辣份,开车回家安全第一天漂竿。   最后我们说栏,开车不要存在侥幸心理党惊酚,侥幸心理是诱发事故的主要原因锚。平安出行靡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩紊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去秀技背,相信不少朋友的自驾游也已返程伦,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后笑斧完,车辆的安全状况不可忽视耪,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心葡协,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态抢沥,对车辆的检查与养护必不可少篱,本篇我们就手把手教您自检车辆安全漓眉熄。   在经过长途高速行驶之后弥惯庇,应该为车辆进行一次清洗恐珊,以便检查漆面邵、玻璃等是否有划伤和裂痕勤畏晶,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡茸凛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险警痹坚。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注现纳晤,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势辖,建议立即修补或是更换风挡玻璃入腊伙,切忌不可放任不管趁幸。   在车辆经过长途行驶之后焕眷,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件底怕颈,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全护芦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况陀少溃,也应进行详细的检查蔷浅裁。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物勿憨,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂猴矢、磨损以及鼓包的情况胃扁鞍,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围湃薯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侥琳午,车辆在高强度行驶之后集,刹车片的磨损情况需要注意哥屠,如果出现刹车无力方疲董,或是刹车时有异响或者刺耳的声音刑磕茨,则一定要到4S店等专业检测机构检查酱霓胸,必要时进行刹车片更换度。   如果自驾游的途中路况不佳频假谁,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花挡辩。因为底盘上布置了燃油管道茫缓蹬、排气管道料、变速箱及发动机缸体等盖浆坡,这些重要部位都需要进行特别的呵护摔澳仕。   三油 凤帮鲸:1诲、汽油看油表;2舞、机油检查可将油标尺拔出来辣殊,擦干净后再放进去廓,隔一阵后再拔出来查看疆笨,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3级七、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行弟诬侍。   两水 陵:1忙馁仟、水箱MIN线下需要及时补水避。2隙柑功、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上纯家,然后将雨刮水装满阶困。   同时检查动力总成汐头、传动系统有无渗漏机油癌歧。主要检查几大部件如发动机稀杯珐、变速箱虐略忱、后桥等鞘。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象抹弗陋,切记不同标号的机油不要混合使用剐。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别搏趟,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油赡瞧灰,对发动机和油路的损伤不容小视局对,一方面发动机会产生爆震态闯、噪音;另一方面发动机常会表现无力鼓湘盗,油耗增加羞双闺,严重时更会使发动机零部件损坏郎汤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路白律恒。   在经过长途行驶之后射,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘捆,这些灰尘可能会引起发动机工作不良截办己、油耗过大村,损坏发动机等情况默赁。所以处,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器瑟墙,若发现灰尘较少队,堵塞较轻粉辞,可用高压空气从内向外吹净老痘怒,继续使用殴。过脏的空气滤清器则应及时更换刻怖姐。   总结横娥秽: 中秋小长假过后禽复,相信您玩的一定不错谩,但也不要忽视爱车的保养闪妮。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查疥乖爱,从外观撕、轮胎梧你、底盘到油液的使用情况化帕,这都与我们的行车安全息息相关兄曝,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助膛玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串顾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扛,老司机总是讲的头头是道溺鲤,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项捞。但是有一个问题艾降庞,大部分老司机都明知道这样做伤车衅逗,但依旧如此操作床,那就是几档起步的问题腑情催。   一般来说在驾校时学到的流程是浦寡,用一档起步窖,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档危悉凳,因为档位越低扭力越大氢伞,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲髓氮羚,之后扭矩逐渐变低创皋,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因堆。   话说回来对譬,如果在起步时不用一档起步禄,而用二档起步可以吗床氖?事实证明当然没问题搜菜,而且大部分的老司机都是用二档起步烤,甚至还有用三档起步的蹦徒酪,这也说明了一个问题跑,在发动机的扭矩足够的情况下啥,任何一个档位都可以起步僵。但老司机用的二档起步被攻谈,对汽车的影响到底有多大链?   1坚和赴、二档起步离合器磨损增大捎镭,因为高档位起步杭,齿轮与当前车速不匹配疵衫酚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态李卸,直到档位与车速相匹配才能放开离合器阂牧掂,不然容易熄火舷沽任。   2偿偶巳、二档导致起步油耗增加嫡,因为档位越高扭力越低铂,导致起步时动力不足男,耗费燃油程炉卷。   3遂渤烯、起步效率低撮侈谷,起步慢菇,耽误时间斑形瘫。   4凄操苦、影响发动机工况素还,如果油离配合不好容易熄火贩亲端,发动机更容易爆震帘,不仅浪费燃油而且燃烧不充分构,长期如此会使燃烧室内积碳读,发动机磨损增加量蹈,从而影响动力隧诬、油耗答、安全及舒适性盎德。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下懂,但是二档起步也并不是不可以骋入,如在雪地起步时须香昂,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑宦糯,用二档起步降低了汽车的扭矩兴缆毙,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步冒酞谓,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此匣。但是总的来说坝劳泞,二档起步对汽车有一定的伤害鸥县,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯败,一能节约起步时间芬浓,另一方面能体现发动机有劲心持全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "  随着汽车的增多床撕,交通事故也越来越多花衡纬,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一会静。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的式,那么私下解决到底是谁陪谁鲸玩旦?那么在此类交通事故中毒布,如何认定事故的责任呢犀虱?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1梳、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任截。   2鲍项、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任替棱、同等责任和次要责任寿芯剂。   这些追尾事故该谁负责呢疆汐?   1统喝晴、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故砍膊鹊,前车承担事故全部责任台袖某。   2窍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则炉对,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时莽使令,事故责任与后车无关对健刷,由前车承担事故责任须。   3稗颓墓、如果车辆合法占有人经过车主同意帽低涉,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的狮堂免,合法占有人和第三人作为共同被告谱,则车主承担连带责任咎挡翻。   4实洛巨、连环追尾的处理方法力:   第一辆车刹车后燃倾,被后面的车追尾烦缄宽,该车的损失在车辆尾部慷纱,原则上以“追尾”为由马扭坑,由后面车承担全部赔偿责任蔬。   追尾后在赔付前车损失时废,根据目前的交通处理规则粟涉笔,是百分百的全责沮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付库套。   自己车头的损失管联飘,这个要看情况汇顷仿,如果交警认定是你不及时刹车造成的上沥,由你自己承担费用寂坏途,如果是被后面的车撞上再往前挤的胚孩,则由后面车辆赔付莲。不管那种情况罗,该车的保险公司都不予理赔茨。   自己车尾的被撞损失湿,则由后车赔付另芥。而最后一辆撞上前车造成的损失凶,主要涉及两块湿毛。一是撞前车的损失难琳料,由保险公司依据“第三者责任险”赔付溯溶,车头损失期拴,要看是不是及时刹车了腑牌。   5沮弊纫、如果在行驶过程中珐薪旱,前车违规行车或紧急并线过程中坞弧,如果与后车发生追尾事故福肌,则由前车承担事故责任喉恋。但是这种情况有一个条件宿,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾龋崇瘸,如果是后车故意撞前车汉瓷,肯定由后车负全责围酬敌。   6竿撵、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志湘,形成的追尾交通事故蠕皋,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志半撑,形成的追尾交通事故廓嘘,前车承担事故的次要责任嗜夺妓,后车承担事故主要责任猩巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘坚氖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件幻斤镰,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件赏赤。但现实情况中篇橙锨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶丹,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤厢。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法稻,使你的爱车免遭损害嵌炬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶跋、螺旋千斤顶敞贪、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种儒为蔑。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶怖滇忌,因为它具备重量轻卸撩柯、体积小刊旱龟、便于存放的优点秀怒。但由于支撑的重量有限腊面矢,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车碴吉瑰。”高级汽车工程师姜先生说崇监,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶萎诫谴。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内苛签码,而越野车由于自重较大皇何,其配备的千斤顶通扯齑停可以承重2.5吨左右簧拒彪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶畏,以免在维修车辆时产生安全隐患街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解泰破圣,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶箱攻,它是利用车辆的尾气对气包进行充气迹嚼,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右檀洼,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困如加。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定窟无效,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象虫荣。一旦车从千斤顶上滑落闹旧,造成工具的损坏还是其次浦酚刀,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了咸陶。”姜工程师说狙透泰。   据介绍暑算沃,正确使用千斤顶需要将车停稳谴、拉起手刹车投摔泊,手动挡车挂入1挡或者倒挡风煌炯,而自动挡车需挂入P挡尺具就。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用川,如果是比较松软的地面船氛,比如泥路或者是沙土路面惩吵建,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作潭赦排,减小压强抚统畅,以防千斤顶陷入到松软的地面里池暴。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎史,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍潭。   据介绍裳裁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点疚廓快,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧播,好似底盘两侧的两道鳍吵牢,在前轮的后面20厘米左右靶耸饥,后轮的前面20厘米左右小梳。这道鳍是突出于底盘钢板的啡判,可以承受比较大的压强涕,如果把千斤顶支在底盘的钢板上耻情,很可能对底盘造成不必要的损害霓湾膝。另外巾繁家,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作亨嫁,如果千斤顶打滑车辆掉落下来腺,底盘和千斤顶都会受损害铰。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的儡假揣,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转坍型腿,所以在举升千斤顶的过程中沽嫡病,用力要均匀刊手恒,切忌过快或者用力过猛窘母到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一煞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的娟瘫。什么时候应该换轮胎畅,什么样的轮胎应该换隶靡,相信好多车主自己是不清楚的桨。今天肃氮锰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿纲嗅迁。   根据统计背,在每年发生在高速交通事故中丸,轮胎的问题大约占70%以上芦内,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生测。由此可见骂,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视哭爸帕。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢杏赫?   1塘媒、轮胎已经漏出磨损指示线傻。现在大多的轮胎设计都很人性化媚,当轮胎用过一段时间后亮,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了甫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎沸递。   2桔策、轮胎侧壁裂痕焙姥鸽。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时论搜辫,一定要引起注意了襄巷。因为这时的轮胎十分危险乘仇,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生茫会。当出现这种情况时务必及时更换轮胎匙弓惫。   3及帮豪、轮胎凸起或起泡圈达。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生美,进而造成人员伤亡摔僧膊。这种情况就不要犹豫了嗣葛屏,必须换胎了篇。   轮胎安全直接关系着行车安全冒达,做好日常轮胎养护玩佩厕,定期检查检验轮胎状况柿,及时更换破损轮胎帽牧,祝大家行车平安粹规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁偏绒,而今汽车撞人事件早已司空见惯户,并且每时每刻都有汽车事故发生睦,汽车行人保护便应时而生砂厩,给行人安全带来有力保障屎。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出勾惠寸,国外在行人保护技术上研发较早工,2004年已在外部安全气囊你,发动机罩弹起装置施、电子智能等安全技术上具有明显优势翟含渴。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行炮败惰。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车口林,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人徒尉弥。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”仇僻臀。   在许多事故中翘儒辩,行人的小腿湾袒庆,膝盖婪偿膳,骨盆撕,胸部和头部草稠,是最常见的受伤区域烂络淮。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢华?   1林硕、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊暖请。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面杰轰,当行人被前保险杠撞到时窟烧,由前保险杠中的传感器激活安全气囊景瓷。气囊会抬起发动机罩光堡暇,主要保护被撞行人的头部哇膏。也有气囊是安装在前保险杠上的缺铅扫。特定情况下气囊会从保险杠中弹出仕绰舱。   2轮啃念、夜视系统   一直以来荡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一瓣械倒。以往的事故统计表明轮,其风险系数明显高于日间驾驶浆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用驴,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息匣。   3火醇恳、车头形状   像一些头高马大的平头车敲,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车帽险敦,如客车钵寒,货车等财耸。这些车不管保险杠位置是高或是低艰,行人一旦被撞只有垫车底一条路瑟蔚,即使车速很低也会出人命袱抒步。不管在什么时候硼,都要远离这些车萄协。   还有就是车个子较泄怠,保险杠高度不超过人体大腿颂笔掀,但是这些车往往速度比较高染跑沃,对人体撞击力比较大里,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面幕卞,摔到地面盎。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沸缝膜,没有什么棱棱角角癸失项,这也是为保护行人设计的慧沪范。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案乳勃,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃萌蜡,立即启动保护机构妓,抱紧被撞的人不让离开汽车脐诗翟。   4且、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件忻森,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害裁,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量案羞疚,以吸收撞击时的能量俯。保险杠是塑料的访,想必大家都知道警,其实最开始保险杠确实是金属的屎,但出于保护行人而该车塑料的埔昆,通过弹性的变型吸能度,从而减小撞击力量裸,从而有效地保障行人的膝山定磨、腿免受严重伤害懊唯。   总结将断颇,保护行人融铆,主要的不是靠上面的那些装置粗食型。而是要很好的驾驶习惯佬聚。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备荆,更靠理念和良好的驾驶习惯金手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇架遂:李芳" "  大家在选车时驴粱,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中梢浩镰,选出最适合自己的车辆男寺航。虽然说各自的需求不同地鹿费,但是大家都追求的是安全辉。一款汽车的安全性矮汞晚,可能要比空间敝梦、舒适价、动力更重要端江即。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性锈叹嗜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件视抠绅,汽车保险杠为什么是塑料宏宽,而不是更坚硬的铁或其它材质广茨吵。   其实这个问题连价,并不是一个大问题讲。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠弗,在那个年代热别流行“钣金”酗玖,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样徊,当然钣金敲的好涟溺丹,也利于后续的工艺的处理熟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢艾甩辖?其实金属保险杠有很多的弊端驶,如在发生事故之后很难修复赋拿、发生事故时碰撞受力比较大借懒,车辆受碰撞影响比较剧烈播微、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大钱扇快、金属保险杠增加车重剃,增加车辆油耗等等刹,所以这种金属保险杠注定被淘汰虾。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料咐骂,俗称PP料)无,这种材料有质量轻湘、耐腐蚀性好家骑捌、制品的强度尽、刚性都较好的有点抹限,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物姬轨其、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料缔侈飞,具有高刚性娃粒、抗冲击珊掣、耐划伤和可涂装性疤幂,注塑成型保险杠装车后体,受8 km/h的冲撞不碎裂蹄,并具有复原的弹性沛,性能与PU差不多阀,成本则降低10%~20%)啸摹。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点帅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低掏池颓,对降低油耗至关重要耻猛瞄,在大家以往的认知中汐乘,汽车越重越安全冒,其实不然胃,汽车的重量跟汽车的安全不成正比视怂错,关于这点大师之前也讲述过己狮。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化茹,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下步方睡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验獭恋。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化岸,如汽车的翼子板浦补、保险杠等等邵。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故热全,塑料保险杠可以起到缓冲的作用厦舞。如汽车低速撞到人时冯系顺,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量钵采,以减少对人的伤害呸。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复禾莆酮,这点理解起来比较简单店弘赖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方仓陇,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦腾沫景,而塑料材质的保险杠维修简单嗅,尤其是在发生重大的事故之后虎石疆,也能勉强修复唾蜗,这点也降低了制造成本与维修成本扇。   当然塑料的保险杠还有很多优点筋律腔,我们在这里就不一一列举帘弗,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心米弹,大家关心的汽车的安全性缉。在这里大家有一个误区巍物,就是当汽车发生碰撞之后骂莎,发现保险杠被撞进去了拭,就认为汽车不安全漠绷汕,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大才雌,最重要的是起到了保护行人作用羡。上述是对塑料保险杠的简述茧将,不知道作出车主的你超菲揣,对于塑料保险杠有什么看法踞蕾额。   关于汽车大师骂钡:汽车有问题镜蓖,找汽车大师独怒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师费界社,快速解答你的汽车维修擂乐霓、保养傲、用车等问题俏温。汽车大师也在全国开通了上门安装服务氯馈琼,欢迎预约汽车大师金牌服务迷敌攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩筛:李芳" "  开车上路普,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛帷,   选保险理赔还是私了 屠戏,哪个更划算隆汉颈?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨违,   那么上涨多少呢扛娶景?差价是不是比私了费用高添?   来来来犊冠,和辣椒姐一起研究研究祥扁倪。 一糕汗、先分清谁的责任   你不用负责箩梦,那么将不会影响保费   首先舜涛呈,车险保费由商业险保费和交强险保费组成沤汉。而不同的事故类型会对保费有不同的影响譬酣寂。   如果本次事故你不用负责钎管,那么将不会影响保费拜编坝,所以在划分责任时请别轻易揽责捐,否则来年买保险你会心疼的吓勤慌。   而有责的情况下款,就一定会影响保费了尼弊刷。而众所周知馁,交强险是赔别人的攫稼,是属于责任保险究际,而且比较便宜疆酶,往往千元不到握骋,可财产损失赔偿限额只有2000元嫉憾媒。   具体赔偿限额看下表定:   那么假设不考虑本车损失鳞沮酒,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 想损,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)孤处。   是不是发现了蹄鹤:怎么表格中无责时也会作赔偿幕? 这是保险条款规定的虫,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制变聚,而无责代赔不算出险次数洽差。只赔偿对方损失啡,且不超过2000元就不影响商业险保险假暑晦。   二建东柒、在有责情况下   出险一次讣隋售,不动用商业险咳化风,交强险会上涨多少呢侵?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》惹,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮百。对于普通6座以下的家轿校箩境,交强险新车保费为950元佃,出险一次会有95元的上浮糜蚕。   结论——   在这种情况下举,保费只有几十柔瘁、百把块的上浮极败。除非是事故小到擦破对方的一点漆稿冲脆,补补漆就可以修复瑞涣,否则保险理赔显然要比“私了”更划算冒碾懂。   目前现在理赔都不像以前了加吐测,小事故理赔已经很快速了肥,而无人伤的小事故潭拨砂,目前大多不用走交警程序硅,从报案到赔款到账更快了钝霜。   当然你如果还是嫌麻烦堡伸票,特别赶时间的时候嫌捶凌,不差这几百块赐,宁可私了拣锈蹬,土豪请随意距。   三欧拳、如果动用商业险怎么才划算呢歉何?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数廊嘲,当对方损失超2000元氯怖家,或己方车辆需理赔杏饲,这是就得动用商业险了旅穗。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 络率。 我们可以发现汕,由于商业险动辄数几千元的保费阮将,出险一次对保费浮动比较大团锤骑。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险暮辱,会导致来年保费有千元以上的上嘎⒏食ァ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故坝品剔,建议不要动用商业险啦哦。   注意!当年已出险次数越多沙,小事故走保险就越不划算九链。   四凡奖燃、被拒保怎么办杉?   出险次数多鼻侗啥,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构娇,同样追求商业利润乓晌蹋,如出险次数过高(3次以上) 瘫,来年可能会面临拒保寇,而且可能是集体拒保 嗣,在车险行业内部有保险记录查询平台糜旗旧,出险几次一目了然都贿。   那怎么办谋? 车主可以联系规模较小的保险公司 莱,为了抢占市称栏荨,这类高风险业务还是可能有人接滩。也可以选择脱保一年商业车险 皋诫擅,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔胯快钎,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保诧。   但是交强险不会被拒保乾,交强险条例明文规定吧麻:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司尽,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保内。”   五赋、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度酪凶成,对于小事故揪猩垃: 损失太邢沾衅狻(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了滥恍,为几百块的小事故动用商业险得不偿失涪家受,还花时间酷。   当损失不大或者不好预估时纫庇,可先跟保险公司报案梅,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损错,避免对方漫天要价阂,靠谱的估损价就是私了费用奈还报,自己再将上次的保费套用公式做一个估算茫项睡,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比傅,如果发现私了更划算琉沤绕,此时再销案同样算作未出险朵谅庆。   OK缴澎,辣椒姐只能帮你到这里了斤耗。   遇到小事故哆,你都是怎么应对的挖坟?   来来来系测记,告诉辣椒姐报屑盗,一起涨姿势懊狼舶辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故弧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方喜唱,尤其是没有交通信号灯的时候抒篮,很多驾驶员一心急突新,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见蚂筐函。小剐小蹭还是小事文舶沧,要是在郊区苟霜,你遇到的对手是泥头车岭辉愁,那后果就很严重了伦禽牡。   如何通过十字路口里,该让谁先走侣痰等,出了事故怎么判定责任睡,其实考驾照的时候裙侧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定剃,还明确了“路权”的概念涡奖实,不过大部头的条例茅烽,相信一般车主是没什么心思去看的两。今天砖叔就给大家来个精简版雀,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是揣:转弯让直行江队趣、支路让主路苍秤伴、右侧先行摄。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口荷涟矢,前进方向的右侧车辆拥有优先路权瓣,需要让右侧车辆优先行驶赊,如下图所示呈方陷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了办农,有让行标志的一方需要让行嫌。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候菠洗,右转的车辆需要让直行的优先通行纫。   车辆左转   双方都是绿灯的时候粟精,左转车辆需要让直行车辆优先通行仙京谰。 特殊情况联:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口统,还没来得及完全穿过路口就变了红灯目壕骋,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过显炒捶。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行癸颊价。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权啤,明确了路权北屋肝,才能最大限度降低路口事故的发生入疮,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任界抄校,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱裴:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言阶侍:真皮座椅的汽车应不应该放座套阂沸?不套害怕时间长磨坏腾幢港,套的话后排座椅不能放倒还影响美观柬。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响怪:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开垄唉,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理睬。   侧气囊一般是长这个样子的监熟: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)郝,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的慨劲: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置缝酿胃,所以后果可想而知列县。   就算不考虑固定束带的问题屉道,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计冕福毫。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数侥叙被。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的廉枪嗓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话陛孪,那就当我多说了捣蟹,没有侧面气囊也就不用担心这个问题帝具。 对座椅安全的影响阶炒:   汽车座椅的角度经卯,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的拐诉。   在遇到紧急情况例如正面琅扫舱、侧面撞击或追尾时戚萎硼,座椅是要保证砂擞擦:   人不会因为撞击力下滑颠临亨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分模,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项粗锯办。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1世、2辫皖辽、3座椅安全功能奴,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知拨。   温馨提醒说:   总之能不用座套就争取不用座套洽嚎。如果非要用的话也要保证只在后座用锹怪,前座坚决不用档粗。其实要是想冬暖夏凉的话茨,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置忻艘,比座套舒服得多态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸皋惧:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了撤杠骗,是一件非澈〖槲常开心的事革特铃,很多人选择在这个时候购车翁藐浑,但是莱,法定假日的时候车管所也要放假赡,很多新车挂不上车牌玖凯,只能使用临时牌照酶,但是你知道临时牌照是有讲究的吗坦?   在购买新车的时候叼,如果你要驾驶购买的新车陵唐,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照开常,有很多人会说衡聪,什么是临时牌照欣浩斑?为啥还要上临时牌照韶免?接下来为大家解决这些问题峭琳。 什么是临时牌照鲍侯?   在我们国家法律有规定口,机动车上路行驶必须上牌彪裁仍,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡穆帅唬,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了恨,它的法律效应和正式车牌一样衰逞灯。   临时牌照怎么样办理呢通?   一般来说氦,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证胸庙箩、车辆合格证凸届枚、车辆交强险保单以及购车发票奇湘。办理成功之后车辆上路就是合法的了扇,如果这期间出现事故等情况凌兴,保险公司会进行相应的理赔必。如果车辆的商业险没有生效的话屑,一旦发生事故尝诬,保险公司只受理交强险理赔的金额帅,超出部分则需要车主承担把唤扣。这里要说一下妨徽乐,交强险是车辆强制上的保险骇,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效栖搐清,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)挽,而商业保险一般需要次日零时生效氏突矮。   需要注意的是虏,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付喝。需要满足以下三个条件挎甫:   第一孝揩松,出险时间必须在保险有限期内取厢,并要确保保险已生效;   第二憋藉才,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三盘,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域复。   临时牌照有区别吗芭掂醒?   临时牌照是有区别栓,一共有四种访化,就像我们普通车辆牌照颜色一样哦薯栓,每种都用不同的用法巴。分别是体孤如:行政辖区内临时牌照曙床、跨行政区临时牌照蕾、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照矗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的凌,我们主要针对前两种临时号牌械袱单。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗围瓤秽?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大铝韶寺,这个权利就是能够跨省市行驶孺,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶背蕾,不得跨省市行驶尖耐膛。其实这两种牌照很容易区分灵廖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蹲。   临时牌照粘贴位置也有要求搂?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蛾,其实这样做是不对的邯,临时牌照有规定的位置凭,具体规定的做法是纬菏:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角沸缆,不能影响驾驶员实现的位置拱晶,不能被交强险等标志遮盖诬施。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角洛。和正式牌照一样巍,在车外能够清晰的看见临时牌照轻聊摆,不能故意遮挡极广。   临时牌照也有时间限制坍?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天扯九悼,如果7天内没有及时办理正式牌照挨,还可以再次申请临时牌照峨杏非,不过最多只能申请3次回朴滩,也就是有21天的使用期限就愧度,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以颠,如果驶出辖区石,会按照无号牌车辆处理糕梳。如果被交警发现釜,还有可能面临车辆暂扣哄,菲ǎ款200元和扣3分的处罚尾熊碱。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等钝抒。具体时间要看车主的理由了星乱侨,假如你在北京买车崇划劲,需要开回西藏浩删班,这种情况下牵酮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照校吴,其他情况下一般时间都很短瞥褂附。 一定要注意临时牌照的时间限制船呐锹,如果过期被交警发现摆伐烤,可能面临扣12分的处罚哦芦派疤。   相信身边有不少朋友会选择异地购车购,这里也要注意一下卸樊,因为要回当地办理正式牌照岸售豁,所以一定要办理跨行政区临时牌照烧。如果路途过远的话固兜,可以选择物流托运的方式欠硅朴,这样既省心又省力婪互。有些人比较任性一定要开回家帝悉德,必须要谨慎驾驶排饥祟,因为路途遥远泵、车况不熟等原因迟,很容易造成事故饯夸臣。   总结侯娇:   大家在购置新车的时候芥哄记,临时牌照的使用一定注意脑锭,不要使用过期的临时牌照甜块星,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照烘陕。希望大家在购车时谨记驹抱,有效期内的临时牌照/正式牌照划惦,二者必须占一样眉庐艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警韭,会感到不舒服鹃浪擦,甚至发烧也是人体的预警工作炬响,那么汽车和人是一样的惜烤,在车辆出现故障前缺,都会有一些征兆表现竞芥,这是车辆在向你预警了肆,你懂这些预警信息吗瞎噶?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色孪、无怪味的橙善缄,当汽车尾气有了颜色伙劳,车主也要能判断出汽车哪里出了故障羞。总之讨槐腑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损瓤屋虎,产生间隙噶恐,导致散热系统的水大量进入燃烧室刑客暮。水无法燃烧逞胜舍,受热后生成水蒸气麻,直接从排气管排出缚溺。此外捎,低温热车时也会有少量白色尾气冒出罢,这是冷热交换的正常现象价嘛,热车后白烟自然消失鬼。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多颧默,可能是需要清理积碳了颓维,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的既清腥。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障咖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的倡姆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作缚兼隧,让其额外做功钨,增加能耗簧苔褐。定时检查机油使用情况五。 工作状况突变   所谓工作状况突变酶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象翻棵卸,这是比较常见的故障症状烤仕。例如拒厢:发动机突然熄火后再启动困难活康,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低橇,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏详,甚至失效等楼图。这种故障的症状明显浅斥,故容易察觉脚胳。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油辫烽筷、机油的蓬、制动液等油液渗漏现象丢。这个问题最常见既,也显而易见途,车辆长时间停放后譬,地上有一摊油渍虚童侍。但需要注意的是夏季开空调时邯高,车下会滴水姆,要区分开油渍和水渍敢锋乳。除了看长时间停放后的地面勘囤,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况劫邓,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方眉翻次。发现漏油还不做汽车检修愤,时间一长佬加谱,大修是必须的了吕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上侩,检查外形状况琴揉衅,如有横向或纵向歪斜等现象炉茂冗,即为外观异常藐毫霉。原因多是车架嗡、车身勿耿、悬架夸、轮胎等出现故障锌,这样就会引起行驶时方向不稳叙趴苟、跑偏剧、重心转移和车轮吃胎等故障尘。 异常气味   开车时候坎错,闻到不明气味一定要先停车啥平,寻找异味源头庇匙,以免更大的损失懊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道横,而是一些汽油味集鬼、焦糊味澎群。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效笔隘。而焦糊味则有可能是制动拖滞衫氨、离合打滑瓶葡骆、电路短路等原因导致冉釜,出现焦糊味的时候一定要停车秘岭,不能继续开摆宠棵。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度鄙,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示酚,也就是常说的水温眉慨。一般发动机正常工作后扳姆冀,温度都能维持在大约90-105度之间夏贩,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值采。如果水温太高砰,肯定存在问题暴。车上有水温表穆氦臼,可以多加留意挂金,若没有水温表讳,一般也会有高温报警灯陡料。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方坍揽,但是为了实现各方面的性能刻抒奠,车轮可不是垂直安装在车上的叙,有着各种各种的定位参数愧。而一旦这些参数出现了偏差清恢滦,轮胎就会出现不正常诚蹄脓、不平均的磨损唐沧,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快剧,那么一定是悬挂系统存在问题酒。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆汀德,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖精另:李芳" "  喂!保险公司吗侨顺?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲翘齑摇!   保险公司两浮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上颈,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样畦悔:一架罗伯森R22直升机饰耍捂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说犁疏棱,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了扳,保险公司会觉得他在骗保吗浑?部股涕?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了咆饲,要不就是自己的车停路边被人剐蹭钒氨合,最可气的肇事车逃逸了蚂,最心疼的自己刚买的新车犬孰。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程沃校伦。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1罐汇、双方已经停车蔫青墩,对方借机逃跑   无论对方找什么借口茎好立,只要没经过你同意阮,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌叉、身份证号化、电话等)一走了之糠,那你首先创晒邓,拍照取证策穷,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据忻。   然后按,打122报警婚鸵,报对方逃逸房紊粳。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你躺。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)祭辟,给你的车辆拍照崎擂琳。 喂泊称松,俺要报警   2化、对方根本没停车揭,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程穷敖琴,又不知道肇事车辆号牌的情况下溪,是很难找到肇事车辆的靖,警察叔叔那么忙剑彩,也帮不上什么淮。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰推,撞车了娘宿,这时候双方都有些慌张粕秘硼,有可能对方就直接开车跑了搐蹈,这时候你也别来个速度与激情堑,还是赶紧打开双闪靠边停车报警醛蚀娥,切忌猛追槽其抽。不要想着逼停对方蕾拍,防止被肇事车“碰瓷”反咬备仓。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向贤糯、车辆类型虱、型号姬、颜色和车牌以及车损的部位腻伯,信息量越全越好矗郸,不知道肇事车辆号牌的情况下括赦颈,又没有摄像头记录下肇事过程拾截堵,是很难找到肇事车辆的邵,警察叔叔那么忙媚屎降,也帮不上什么昏环拳。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要集嘉,此前就有用户说他的车被撞后侧帽渤,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据吐。   发生事故后秃夸,心平气和鸿论信。别忙着一下车和别人吵架台,立刻用手机记录现场情况颧酵、对方车牌等信息唉亮,最好把对方驾驶员一起拍下来颗丧,万一遇上假车牌盘,手上还有人像这条线索供警方追查污。   这里跟大家说一下关,路边被肇事逃逸后叭,一定要先报警惶厕,不要着急给保险公司打电话竟抬不,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修狡娜白,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故阑蛇凯,一方逃逸或找不到肇事者沏,不计免赔会失效的倪。   所以如果找到了肇事者锻并,只要交警判定对方逃逸称,那么就是逃逸方全责柒铃旅。如果找不到蛋瞳软,再给保险公司打电话婆,你懂的退晃。   但由于逃逸完拢,对方保险公司是有权拒绝赔付的娩,而作为受害者溅刚匡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司辱校户,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任腑撬烷。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了虽萍,找不到肇事者)率抄,如果上了车损和不计免赔逝配,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔性奶豁,保险公司只赔付70%的85%畅公。(如果只上了交强险肖疽屁,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴欺湃:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任红尘,这样你的保险也不赔驳混,只能全部自掏腰包修车拍苯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔扒,怎么办稗浮茧?】   车在路上络罗,难免刮碰景亭。但有时候报撮榔,遇到不讲理的市缆,明明全责却左躲右闪不肯赔逞,也就是“老赖”刺热拦,怎么办颗攫蛋?下面给大家分享两个车友的办法文,情况不同聘,请大家视情况而定逃白嚏。      我被撞过2次令板,一次是运输车怜点串,修了7000朴,一次是出租车据,修了1200刊簧,撞了我之后都是不承认责任我单撤,交警把车拖回去审核损础,3天后好诞,那出租车打电话叫我去判定责任俏该,说是自己的责任了臀,他一天不出车要亏本300的份子钱挝辨巧,另外一个夜班司机也没工开锑敝,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元推谱撑,耗不起凶曙, 另外一部运输车是物流运输的练抛滑,更惨蹿屋胶,整车的快递都压在扣车彻啄昙痢,被客户骂死活,也是3天后承担了责任呵偷券。   关键来了竿,我修好车后稻,打电话要么不接锰狄,要么没时间滑疼蒲,反正就是拖被潘,对方耍赖我更狠酪,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期慧,我拖了几个月不给他们电话华干,他们也以为我不追钱了坞,直到对方车辆年审前1个月虑,我直接拿诉讼书去法院诉讼耪抠,叫法院传诉状蔼,法院一经受理那就麻烦了茫炭词,没撤销诉讼前苦,车辆无法年审刹,无法年审的车辆是不能上路的到屯方,我也一直拖避唾,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拓,说别整人家了锯加,人家已经认错了现,我才过去处理挫。 ?   首先给自己吃定心丸多惫槽:不用怕!有事故单低,如果他不处理仆驹,他的车子是过不了年检的熔。你放一万个心好了颓坪烈。如果对方已经报过保险了啸浅漠,没你的维修发票他的保险结不了案彤,保险公司会催他跟你联系的佛。   你现在就把自己的车先修好疚劝。该吃吃寿,该睡睡苫。耐心点等他来找你茧。   也可以跟自己的保险公司协商笆,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你缴,如果保险公司拒绝唯劲,你就威胁告到保监会嘲,已经规定施行了谐价矛。保险公司不执行是要被坊瓒耐ǎ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)衰。   真退一万步讲写顾擞,前面的都不行溺酞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司魄缺恕。不用请律师的饰,法官看过就懂得境寐容。100赔钱顶。   1清貌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)贰,弄清楚以后传狮承,到所在工商局有个企业信息科雇乓,花一块钱匹,拉一张对方保险公司的企业信息穗,盖章劫蔫。   2聚渐、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主势、驾驶员的信息(不需要盖章)   3岭、到地方法院抨庞,大厅办事人员会给你一个模板纯纤殿,填好起诉书请,交50块诉讼费抠报,把发票秘田、定损单匣驹秘、责任认定书袄、维修清单以及起诉书复印4份帘凰,车主信息盯、驾驶员信息巴瘟、保险公司信息一份恋门稗,一起交给法院抡搞殊,拿到一张诉讼受理通知书   4醛灸抱、回去等消息   一般过几天竞藏,法院会给双方各打几个电话呈嘶叹,试图调解泌垫菜,有时会成功酬娄,有时不成功丘,如果对方就是个无赖低睹,不肯调解戳示蒂,调解无效矗屯赐,等15天以后开庭凉。   在这个等待过程中澈处,法院会和保险公司沟通通筐,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节看胁嗅,会让法院开一个协助办理函斜乏荣,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人膝,对方收到以后簇,会立刻把钱打到法院拟,之后法院通知你去拿钱危。   基本不用自己管什么矮纷荣,就是要跑几趟法院溯狠。   另外嘛隆蛙,法院通知去拿钱的时候输,数额小的一般是现金寞宫,数额大的可能是支票洪,不过你也可以要求现金猫,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你林刺撮,这样省得自己还要跑一趟银行堂石。拿钱的同时屁,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)靡憨怖,签字惜扇拜。过两天纲充眷,会收到一张法院法律文书特快专递秤,也就是一份民事诉讼裁决书五笑碎,内容大致就是什么案子纷桃违,保险公司已经赔付踩,原告撤诉之类的舵端,其实就是法院为此案划上一个句号司昆,走一个法律形式笺狡。 【相关问答】   我撞了别人的车豁圃率,保险怎么赔冠娄福?   1襄享楞、有责任的情况下兽菇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元胶计讽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拇垦路,交强险的误工费靡拜姓、护理费申、残疾赔偿金估外、交通费丰、住宿费等不超过11万元倘痞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿诚。   2袭纲荆、无责任的情况卢玛对:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元顶,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿铅怒泛,交强险的误工费顽、护理费衫号、残疾赔偿金截、交通费拿鹅锣、住宿费等不超过1.1万元岸滔瘁,超过1.1万元的不赔偿忿。   最后还是要跟大家说港,造成事故千万不要逃逸莎显,逃逸萍,只能让事态无法控制悲涂坚,变得更大化伺,面临的惩匪了尴模可不是修车那点小钱就能搞定得了的弟,道路交通安全法》规定敖石寥,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分泌,处以二百元以上二千元以下沸招嗵幔款熔。要是情节严重褂吭,比如说有人员伤亡簧,还会追究刑事责任锑,大家自己感受吧控撵。   另外滩廓,别忘了安装一个行车记录仪笆邸,不仅仅是防碰瓷缴,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的剔。   复制这条信息疟忍,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹释策:李芳" "  生活中总免不了把车外借恕儒,而借车者经常会遇到一个问题吧袍宦,这部车加的是什么油话衔暮?可不能小看这个问题孟涣妒,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95雷,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符茶连谎,如果加错更高标号的油骏谁媳,车辆基本也没什么问题萍辞踢,但如果加错低一标号的问题就大了湍侍,假如发生这一状况该咋办呢炒?   如果车辆错加低标号燃油的话串途,首先得看车辆的说明书俯,查明厂家推荐的燃油标准的井盛。比如说大师的车平时都加#95莆卡,但借给朋友之后被错加了92#沉铂,而车辆注明是使用#90以上的汽油让尾赤,那么车辆还是可以正常启动论查片,建议加入相关的燃油添加剂作补救谁。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话邪狸脑,先不要贸然启动车辆凸氏,得先联系该车车主和维修人员卧度吗,因为这种情况需要放掉加错的燃油认。   以上说的是不同标号汽油之间的错加巾,如果是错加了柴油或汽油呢烘汰酒?如果是汽油车错加了柴油随,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话盾辖微,车辆可能会出现很难打着火咸抖莱、启动后抖车杏埃、冒黑烟等状况舜。但无论是哪种状况概髓荡,都建议放掉混合燃油诽,并清洗油箱和油路系统警品,再对发动机进行全面检查旧,不能贸然启动车辆惨铺。   以上的状况各位可能觉得有点扯臀退爆,但现实中确实多有发生讹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了淡探,或者车主也忘了提醒他这方面问题孰街,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油差。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候嗜狗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号抄泰列、什么类型的燃油刮患抛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了紊夺,借车人在加油前一定要联系车主太戊,确定加什么燃油再去加注匹。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢轨违臂?建议是查找车辆说明书司腥,查明需要加注的燃油类型或标号皮楔项。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油竭,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号撕,建议往高标号加注汤,这样准没错闭韦测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  许多车主都问过归:“安全气囊把盖子顶开了顾,方向盘还能用么嘎乳凉?”也有车主有这样的疑问途:“气囊是一次性的么匈伎,能不能再次利用绕淌?”其实汽车上的安全气囊有很多个活,特别是一些以安全性著称的车挂此,听说最多的有24个漂筹嚷,当然撞车时还不至于全都用到芬添。 1沮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗灰茨?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前恫剑波,使气囊膨胀保护乘员的装置房趟。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置控纪,我们完全依赖龟,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用肆涪釜,是一次性的黎圃确,但可以再次按装品合。但安装费用很高摩,主要因为要换的不仅仅是气囊土坍坎,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵韧釜荚,便宜的气囊也要好几千镶扦底。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的缆判。 2炉褪芹、安全气囊是如何工作的呢炼洗为?   其实安全气囊没打开时钵,形状相当于小型抽纸蔫棵济,里面是一块布鹤甭。炸开后就一瞬间漠浦,就像气球一样频歇。   当发烧撞击时供,感知器检测到撞击时美幢弯,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置侩县纺,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇扑荩块斤。为了废弃处理上的安全呻匈,通常只高温引爆气囊警。由于撞击过程时间非常短善迹煽,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒集。充气时间过长便会失去其效用守誓掀。   3美盆卿、气囊破盖后方向盘还能使用么粹笔吻?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置拔。只更换气囊和气囊电脑就可以了扭寸,方向盘不需要更换讲。也不用担心气囊上的盖子会弹到你家,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连木,不会被弹飞叮乳。许多人会问悸,如果用力拍打方向盘衬罢,安全气囊会不会弹出凤?这个倒不用担心硷,就算用锤子敲打也不会弹出的伟辆九。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑辈范搓,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体鹿疆,瞬间弹出从而达到保护人的目的返。   关于汽车大师娥纲:汽车有问题帆,找汽车大师图獭兜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蒋惧授,快速解答你的汽车维修但线、保养妈、用车等问题土。汽车大师也在全国开通了上门安装服务敲清,欢迎预约汽车大师金牌服务迷动环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭偿末:李芳" "  作者殊鸵:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高鲤姓,对生活质量的追求也水涨船高牡释讹,有购车打算的人也越来越多斧返络,因为汽车能满足我们很多需求窝,比如面子挎、商务悉曙叹、上下班离、平日代步扦达、自驾游等等矗庞。身边驾校如雨后春笋澎,圈一块地狡泥衰,不管大的小的铜诵,就开始招生了冬媚平。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手霖香,车已经买好了融乓,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏敦蒂。   在路上嘎锚,我们经炒荩可以看到一些车子后面贴着“新手上路未,多多包涵”闻颗旦、“超级新手”靛疏、“新手女司机”等等这样的车贴田哆的。在这里泌贸脯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手溺焕店,人人有责”锋,对马路新手多一些体谅蔼工,少一些鄙视面。遇到贴有这些车贴的车俄洼,尽量不要拼命按喇叭去催促朔疆,有合适机会时汐去,再安全超过去购鄙。如果遇到新手在停车时遇到困难仕茧柿,也应该主动提供帮助先,这才是优秀老司机应有的素养恼砂。   但是何鲤傲,新手上路俏盘凶,难免磕磕碰碰恨唐答。很多新手在遇到人生的第一次车祸时商,往往不知所措输蘑。下面棱,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下琼担担:当人生的第一次车祸到来时伟醋,该如何应对禽。   发生车祸懂改,肯定涉及到车险媳课纹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险板乌。简单来说串,车险分交强险和商业险警,前者是强制性必须购买的角,后者是自愿购买鸥。事实上竿,的确存在很多车主并未购买商业险虽份括,可能因为对自己的驾驶技术很有信心昏,也可能是节省开支等等蒂撤,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的痹,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险且登。   可能你会觉得每年花钱买了商业险毁删,结果每年一次险都未报过刚弘,这样不划算膊并。但是嗅,保险就是保“万一”的翁,可能你每年都买亭,每年都没出事故眷跋,但是恰巧开始不买保险了紊,结果就出事故了阮阮溉,事情往往就是这么巧魏,这么邪门獭檄。另外驴疙份,商业险也有很多险种拇栋啤,笔者推荐大家有几个险种是必须买的春,即机动车损失保险碧甜、不计免赔(车损)搁、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)虫莱,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买熔。   至于机动车第三者责任保险购买多少兢赊钒,这个因人而异丰卵吾,一般来说购买30万即可硼,有条件的购买50万甚至100万也可以怂烫幸,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车极氨。   另外融涕败,开车上路矫窟,我们应该严格遵守交通规则接,不超速驾驶堵,但也不能太慢布唐,尤其是城市快速路上广动,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险非。驾校学习的理论知识要学以致用靶新,谁有优先行驶权就让谁先行瑟,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低疲。但是“常在河边走冠膝杏,哪有不湿鞋”的幕骄签,新手上路总会难以避免一些磕碰沟撤衔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措沛,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张泄盖,我们可以一步一步来贤坞。   首先通柒,笔者建议发生交通事故时搞逼砍,我们都不用急躁摔另,更不用斗气甚至拳脚相加狈四戎,这些都没必要垢缝嫩,而应该心平气和的去处理头,何况有保险公司为我们担着篙介晃,又不需要我们自己花钱相拜祥。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的媚斑。一般来说勾惹,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的雾苏: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶搽轻。   快速理赔通道有很多好处芦退,比如节约你和他人的时间烁,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看律,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等缎常。快速理赔有很多方式仇掣表,比如很多城市都会有一些快速理赔点觅,还有微信公众号魂头,保险公司APP等等盾操令。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照秆烁,如果是单车事故就更简单了挞憋几,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故们箩,那么你需要多拍一些相片说动,比如道路的全貌醒甭、碰撞的位置评僚、涉及事故车辆的前翘、后视图等等挥头杯。另外酬潍谜,多车事故还涉及到定责问题从实教,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责碌瘟赏,其实不是汗锤。快速理赔点都会安排交警上岗蓖抵,你把你所拍下的图片拿给交警看凯鞋痊,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任稗。但是篮饺,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法评,那也不是不可以讨化扩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理潞玩桓,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下械。如果你不知道快速理赔点在哪里岛杀,可以拨打122询问勘。 如果你适合快速理赔仑,请尽量走这个通道趁。如果选择去快速理赔点略楷,会有以下几步跺:  《!① 涉事车辆开往快速理赔点;  『嗥丁② 将拍下的照片给理赔点的交警看匪汝,让交警定责;  ∩取③ 交警定责后秤抛,会开“事故认定书”瘟,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任沉谦,则都需要打给自己的保险公司);  ∑稀④ 保险公司会让你自己选择修车地点蜕熄,将车辆开往自己愿意的修车点;  【ⅰ⑤ 到了修车点后世临锌,给保险公司打电话温邯,让保险公司定损员过来定损;  ∪砍颓⑥ 定损完成后哆酮都,定损员会留下你的相关信息(身份证踩,驾驶证寿谴,银行卡等等)便于理赔辰讳。修车点开始修车;  ∠缟汀⑦ 修车完成后健险,你付款提车即可澈坤。 (现在很多保险公司在定损完成后膏陛,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户炭施,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票本,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式临,不仅快捷豆,而且同样有交警来划分责任恳侯,接受度要更高攻。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案胜锌哦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行活昧。   快速理赔通道虽好浪囱峭,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的盒,如喉: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下购阂,则必须拨打110或者122拱戮。如果有人员受伤乾墓钠,则应尽快抢救伤员陇,这是必须放在第一位的势悲。另外擞,如果事故发生在高速路上桨女痛,而且不适用走快速理赔通道的情况下攘,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌缓,人一定要站在护栏外等候痰届疚,千万不要呆在车内掣。   飞灵观点塑类: 不管是新手还是老司机凉,在路上都有发生交通事故的可能鞭。事故本身并不可怕册,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故妥负舍。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训槐史,文明驾驶多汝,做中国好司机辣届。每个老司机都是从新手成长起来的吴膘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手菇耻氯,包容新手吕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧芍上腾,多开车上路竟,不断练习自己的驾驶技能肺娃,积累驾驶经验行改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸率:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标保净突,先赚一个亿”达咳咎,激励了不少人努力奋斗锋然。那么我们是不是该响应号召普暑陈,制定一个小目标竞郸?比如先有一辆车妻阿。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们店,从提车那刻起哪狸催,车就成了家庭一员璃狸杉,自此年年岁岁也需要打理照护了李倦。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重跑腐澄。许多老司机才知道的秘密不能忽视昂辛,不然得吃大亏了修饯。 1 颈勾瞳、检验外观情况   当新车停放在面前效襄,不少人第一时间都是选择了拍照爬萎。殊不知磷,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多席桅。您需要做的是和,环绕一周将车的各个角落都检查一遍协徘幌。尤其是车辆有无划痕算庭、裂痕等为豌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚教,以后有的是你哭的地方白蠕。   2 拐两锤、检验车辆信息   当检查完外观时恃酥韭,您是不是迫不及待的想去乘坐一番诫凳钨?心急不在于一时擅。这个时候米链,您需要的是“验明正身”剂卵局。一般车辆的“身份证”轻,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方锑诲,也有在副驾驶座底下的茅杉。上面记录了车辆的出厂日期枢类、总质量陀捷、发动机功率等等刊。它能够证明你的车是什么年份出厂秃,是否为库存车等信息澈椿。一般来说一年之内的车都不算是库存车惕,如果超过两年以上堵,那你就得跟4S店聊聊了弹。 3 股、检验车内饰   终于可以坐进车里了莱,相信车主是激动万分疼熔巫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”盗烩伯。激动归激动庇,还是要好好检测一下车内饰梆巫胁。首先测试一下车内的实体按键陈,看看回弹力度是否一样忍疮绰,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点梦瓣、坏点景、色差等瓦丛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕潦乔缅、开线等问题廖梧晾。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恕侨。   4 改盛炼、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外矾,仪表盘上所显示的公里数要特别注意镶痛汰。每台车在出厂的时候都要经过路试既烷边,所以会产生一些公里数辩,但一般都在100公里之内普柔我,最多不会超过200公里吨冷,公里数太多可不正常喽! 5 来、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活妇,不过不要忘记鲁书,车险会在提车当天夜里12点才会生效割,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了酞,所以技术不够过硬的朋友碎渤,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中就。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车郸聘,但是炔屁,很多朋友在开心提车的时候窖渤壁,却容易忘记提车时需要注意哪些方面肪线吞,从而导致后续的不必要麻烦吨,不想遭遇这些麻烦事扰獭卷,这些提车事项就一定不能忽视蓟嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏颧:李芳" "  作为小民百姓的我们槐炼,大部分人买车都图个代步冲凶膘,用起来图个省心竞,养起来图个经济魄,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时臀,令人头疼的问题就来了烂囤锭,油耗越来越多烈乃团,可又不想换车怎么办坍盛?教授今天支给你几招飘较曹,保证旧车返老还童媒俩,还原昔日风采镣工灰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星毁,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生踢开。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的豌览,所以在熄火之后腾斧,有些气缸的进气门并不能够完全关闭畴,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上绷铰陵,久而久之形成海绵状的积碳慨晶,这会影响混合气浓度变隙都⒏妗,发动机做功燃烧不完全潮乘,从而油耗增多溺檀。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说换,非但操控上多了一个离合器踏板瘦帽,保养上也需要另外关注它的使用寿命呻赡创,如何发现自己的离合器打滑呢苗颗?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动兄,不补点油就不走的话豪,这是明显的离合器磨损打滑的前兆魔回骡,另一方面拢相林,也可以通过观察转数的方法曙苍,例如平时跑上100km/h时转数为3000转垃苦谈,而现在却是3300-3500转左右钮年我,可理解为发动机转速丢失贿壬,需要加油补偿速度取布湃,这也会导致油耗增加互湘米。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友锑扰,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统酣瘸潜,认为车子能够刹住停下来就OK了徒暖,可是如果高速行车或者紧急情况绒煞,刹车片寿命将至的话胺,就未必能够很好地“停住”了覆,所以对于制动系统描居,我们还是应该给予重视的蒂复另。   说回我们的主题柔丢费,同样地房歼,如果刹车系统出现异常故障的话茅,有可能会影响车轮的传动澄完疮,从而增大了摩擦力挝偶吼,油耗增加泉,简单理解地说诺唇,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机劳马衫,动力产出后搽,倘若在变速箱传输魏情类,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配费瘫,油耗还是会上升的卯苔。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”坎肖邯,水温高对发动机不好传,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够你懈沦,增加零件内部磨损杀坛,大大降低了发动机的寿命敬螺。   这与发动机的温控开关和节温器有关畅岗,如果节温器常闭的话吝版官,冷却系统得不到很好的循环杯,上面的水管热而下面的水管却是冷的茫革际,这样发展下去就会开锅上芒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件苗杯,如果节温器澈闼谰浚开或者存在故障的话斑,发动机不能再短时间内达到最佳温度俩差,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补赌,由此油耗也增加了通。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤妇膛,定期更换火花塞巾滑,时刻检查胎压和轮胎磨损等等拳叮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了哦逝傻,平时也一直在做涟吻始,反而是上面这4点扦姆,可能是大家所忽略的地方沁酷害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事杭乃,尤其是新车主蛋鼓,没有足够的经验下绰场,往往吃力不讨好檀翘,白忙一趟是在所难免的勺,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对存是剑,在对的时间排上队了却又被告知有肪伲款未交清稼揉,又不能年审霸滔,这样的情况反反复复伤敞郊,浪费时间又浪费精力浦俄,所以经验是很重要的扛聚霜,之所以满大街的广告都是汽车包过年审对,一就是有经验酒菏,二就是有人脉芒士,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切标屯。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的蔫担,在行驶证上可以看车来炊身,6年以内的新车杉阶徘,则每两年需要进行年检一次鹅惕,超过6年后则每年年检一次级味,这是不变的规则屉,车主们牢记于心就可以了侨傅故,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审忌壳,副页里有明确的指出恭,最好是不要超过这个时间酒浚,不然出了交通事故当,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿刃爆媒。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检暖,事先做好准备也是理所当然的税阀,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的飞猓款扮梢,如果有应当先交清烫嫌,不然到车管所排队也只是白忙一趟荚疤,还有就是需要准备好年审的资料税环辣,驾驶证的正反页句彩,交强险的副本冷,以及年审当年出示的发票灰肉侧,有这些就基本上可以了撮逃既,还有就是平时要多加多汽车进行保养蓄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的橡匈恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审派,那么驾驶证也是必须要前恼海,这里面存在一定性质上的不同泰么,就拿C1来说幢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测拌,换取新证件的,主要检测的就是身体的条件司济,这个需要出示证明内烂,以及交通道路法和交通事故处理情况等邓艾,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等蹄彪儒,都是一些常见的交通文明法规馆领。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍排,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分浩,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差祥,但真正清零的时间又是什么时候呢怀架灸?每个车主都不一样的烹潘弄,这要从你领取驾驶证那天开始算起拦韦苹,满12个月后就能清零伙咀措,如果在满12个月后秽纺侮,你的记分超出了12分宛簧仙,那就必须进行处罚才能将分数清零缚闷,处罚方式有非干遥款的款捂、严重的也有吊销驾驶证的吾宛拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  自动挡车型操作简单寇妒衬,又不用踩离合偶多,对于新手来说坏,实在太合适了砰,而在走走停停的城市中行驶啼,手动挡车型似乎有点鸡肋崩,没个黄金左脚实在不敢开硅,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多烫,你真的知道吗挡懦?   误区一斧剑苛:上下比较长的陡坡时污,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去定欢峨,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡肌辱,这无疑是对变速器很大的伤害涵温,此时应该固定一个低速挡或者L挡标,在下坡的时候如果一直用D挡的话磋刊,又要用刹车来控制车速鹃,也增加刹车系统的负担钾心切,正确做法应该挂入低速挡矗,用发动机制动恋塘,既安全又方便祈敢楞,具体的挡位可以参考手动挡车型痹触切。   误区二赡柔赴:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候梨甲,需要拖车最好不要用拖车绳矛犯,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转绅干怀,缺少润滑和冷却伤,拖行距离过长就会损坏变速器掇,最好叫拖车肠甲,把驱动轮托起后再拖车干,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远钨科。   误区三棚晾:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多博,相应的挡位有对应的油压和润滑油蚕,在高速行驶的时候如果换成N挡崩入谎,此时的发动机是怠速状态编檄,而变速器内却是高速运转状态棉橡奇,没能得到充分的润滑和冷却茸,容易烧坏或者市区动力控制观。   误区四剖:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的